汽车电子技术专业精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇汽车电子技术专业范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

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关键词：汽车电子技术；车联网；技术定位

1引言

随着社会经济的快速发展，汽车已经成为人们日常出行的重要交通工具。在智能化交通背景下，车联网技术的出现解决了当前交通问题，有效降低了复杂交通环境下车辆碰撞事故的发生率。此外，车辆网技术还降低了交通对环境的影响，在环境保护方面的作用也尤为突出。因此当前高校汽车电子技术专业教学也更加关注车联网技术研究。

2车联网概述

2.1车联网的定义

车联网主要指由车辆位置、车辆行驶速度、车辆行驶路线等构成的信息交互网络，是一种朝着环保、节能、安全等方向发展的交通车辆与信息联合的技术。在具体确定物联网体系结构时应该充分考虑到网络的具体应用环境，从多样性原则、时空性原则、互联性原则、安全性原则以及坚固性原则入手车联网的构成，这样保证体系的完整性。主要借助道路拍摄电子装置、传感器、GPS定位装置及图像处理等关键的电子设备与技术（图1），实现了对车辆、道路以及交通环境等重要信息的采集，并且根据相应的通信协议及标准，在行车-道路-驾驶人员-基础设施之间进行持续不间断的无线通信以及信息交换。管理中心主要借助现代计算机进行技术分析，并且处理车辆数据信息，以便为驾驶人员计算出最佳的行车路线，同时还能够及时汇报前方的道路状况以及信号灯的周期信息，使得城市交通管理人员能够对行人、车辆以及道路进行智能的健康以及调度。车联网这一技术建立在物联网的基础上，是汽车与信息社会的融合产物。

2.2车联网的功能

车辆网具备以下几个方面的功能：（1）通信功能。车联网使用无线点频道、无线通信信道以及带宽与比特率等信息特性，用来补偿传统无线电信号传播困难的缺陷，这样可以满足车辆同基础设施之间进行信息交换的需求。（2）网络通信。车联网中包含了单播、组播、广播等传播方式，实现信道与连通性的管理方法，同接入的互联网移动节点一样可以进行移动管理，比如车联网能够支持IPv6及IPv4的寻址。（3）定位功能。车辆网中的GPS全球定位系统与全球导航卫星系统，能够形成组合的定位动能，为行车人员提供当前位置信息以及提供路线导航（图2）。（4）安全通信功能。车联网尊重车辆拥有人员的隐私，保证信息的完整性，并且还能够有效低于外部的攻击，保证数据以及系统完整性。

3汽车电子技术产业定位

在汽车产业经济环境下，车联网常用于汽车的远程监控、车辆管理、智能交通管理及远程信息服务等，这为当前智能交通的建设提供巨大的帮助。从车联网的技术层面进行分析，可以将车联网分解成服务层、平台层、网络通信层及感知控制层4个层面。随着车联网的快速发展，车联网也形成了上中下游产业链，其中上游主要为元件设备的制作，包括定位芯片、RFID传感器等；中游则主要包括终端设备制造商、汽车生产商以及软件开发商；下游则为各种服务提供商，比如汽车远程服务商、内容服务提供商以及移动通信商。在车联网快速发展背景下，汽车电子技术产业应定位与车联网产业链的中下游，因为车联网上游产业链已经完善，中下游是实现车联网及汽车电子技术产业可持续发展的关键。比如典型的智能车辆诊断系统、燃油系统、车辆故障分析及车辆油耗分析等。此外，车联网的快速发展，汽车电子技术专业在当前车联网产业链中，其技术定位应在感知控制层面，产业链需定位与中上游层面。其中感知控制层面的核心包括发动机控制系统、通信控制系统以及车身控制系统等。而车身控制系统则包括火灾探测传感器系统、车辆速度控制传感系统、加速传感器系统、碰撞探测传感系统、车间距传感器等。对车联网产业进行分析，高校汽车电子技术专业定位需关注车联网产业链的中上游的生产管理，具体包括车辆的生产管理、质量检验、装配调试、销售等内容。

4车联网产业背景下汽车电子技术专业课程体系架构

鉴于以上定位，高校汽车电子技术专业学生，除了要学习传统的汽车电子技术，比如汽车电子测试设备的使用及维护、汽车电路布线系统知识、汽车照明以及线路安装检修、电子线路检修等，其中电子测试设备的使用与维护是智能交通的关键，而汽车电路布线系统知识的讲解，该知识是保证汽车电子技术良好运行的关键，而汽车照明与线路、电子线路的检修主要是让学生了解汽车故障的维修手段，汽车维修的目的汽车正常运行的保障。此外还需不断强化信息管理技术，即基于车联网的信息管理技术教学，比如生产管理、质量检验技术以及车联网终端设备销售等相关技术。将传统汽车电子技术教学与车联网信息教学结合，主要是让学生在掌握基础的汽车制造技术的情况下，认清当前车联网这一智能化的交通网络形式，学习一些先进的智能技术，通过智能技术的学习，使学生在后续制造过程中，能够主动将智能技术融入到汽车设计与制造中，以切合当前智能交通的需求，使得新型的车辆能够融入到现代车联网体系中。比如当前被人们寄于重望的汽车无人驾驶技术，就需要在车辆中嵌入车联网，使用可见光网络为基础。处理好中央信息系统与无线车联两个方面的内容，这就需要学生充分利用智能技术进行设计。

5结语

篇(2)

关键词：产教融合；汽车电子技术；人才培养

一、产教融合背景下汽车电子技术专业人才培养现状

目前，我院汽车电子技术专业第一届学生已在外实习，在教学过程中，面临一些困境或现状，主要表现如下：

1.人才培养定位和模式定位不够科学，产教融合机制不健全第一，专业人才培养定位与市场人才需求脱轨。一方面，我院为新建院校，汽车电子技术专业办学时间不长，经验不足，导致人才培养定位不够明确，与相关岗位的人才需求有些许的脱节。另一方面，我校以贵安新区的地方产业发展特点作为人才培养的依托，虽然人才出口定位比较清晰，但会存在人才培养的地方化。第二，人才培养模式单一，校企合作机制不健全。高职院校汽车电子技术专业的人才培养本应该偏向于实践，但学生在校学习时，理论多于实践，以至于到企业实习时，无法立即适应企业相关岗位的工作进度。校企合作如果只是建立在一纸空文上，没有长效机制的保障，也仅是昙花一现。[1]

2.校企合作浮于表面，缺乏合理的保障机制虽然国家已经出台相关文件，大力支持产教融合，校企合作，但在校企合作中，并没有出台真正的法律法规。没有法律的保障，这使得学校和企业之间很难真正“敞开心扉”进行合作。一方面，企业缺乏合作动力。企业本身的目的是盈利，如果企业本身的利益得不到保障，就会导致企业参与校企合作的动力不足。目前普遍存在的是职业院校合作需求很大，而企业积极性不高。另一方面，校企合作的经费缺乏保障。校企双方联合建设学生实训基地，双方都需要投入大量的人力、物力和财力。按照校企深度融合共育人才的要求，企业需要全程参与学生培养，但是目前的校企合作关系中多以学校为中心，合作浮于表面。

3.“双师型”师资队伍建设薄弱在产教融合背景下，高职院校师资队伍建设力度不够，教师队伍的整体实力依然偏弱，究其原因，主要有以下几点：第一，高校教师的来源以高校应届毕业生为主。他们大多属于研究型人才，缺乏企业工作经验，在实践教学环节无法培养学生的专业应用能力。第二，缺乏健全的教师培养机制。青年教师在进入高校任职以后，大多是经由入职培训、教师资格证书培训等途径进行非专业化成长，还有的青年教师通过“老带新”的方式成长。总体上说，青年教师的培训方式形式不够丰富，没有贴合教学实际，“双师型”教师队伍的建设没能落到实处。教师的培训机会少，不仅仅会影响专业方面的成长，也会导致教学模式上的落后，教学过程还是侧重于老式的教师讲为主，这很难提高学生的学习兴趣，学生也很难将专业运用到实践中。第三，缺乏教师奖励制度。青年教师承担着较重的教学任务，就我校目前情形来看，教师的周课时平均为16节左右，除教学压力外，还兼具一定的科研任务。而目前教学科研平台不健全、薪资体系不合理、职业晋升岗位有限等问题，严重影响了青年教师的积极性。教师普遍觉得专业发展机会少，成就感较低。

4.课程体系设置不合理目前，在汽车电子专业人才培养中，仍然存在课程设置不合理的现象。一方面，进行课程设置时没有经过充分调研，大多根据以往办学经验，要求只需达到国家规定的毕业所需学分，而没有结合当前岗位实际。另一方面，在课程设置时没有体现职业素质教育，汽车电子技术专业作为服务行业，应该注重学生职业道德的培养，适当地开设相关课程。[2]

二、产业融合背景下汽车电子技术专业人才培养模式探索

人才培养模式就是培养人才的框架或体系，它的实质是一种结构性的过程。首先要明确一个前提：“培养什么样的人”；其次是人才培养的目标：“培养成什么样的人”；最后是人才培养模式的核心：“培养的内容”，即本专业的课程体系。

1.建立有效的校企合作机制，完善人才培养模式基于产教融合模式，校企合作要得到有效开展，需要政府、企业、学校三者之间共同建立和完善职业院校校企合作制度，建立稳定合作模式，打造牢固的校企合作关系，使校企合作有法律保障，这也是校企合作得以开展的前提条件。人才培养模式的制定需要在满足社会需求的基础上，由学校与企业共同制定。一方面，要符合目前学校该专业发展现状，能够充分利用学校的教学环境和实验设备，让学生在学校学习理论知识的同时掌握专业实践的基本技能，提高学生综合能力；另一方面，在平衡企业各方面利益前提下，根据合作企业的岗位要求，利用每学期的“小学期”时间，学生进企业进行专业实践，充分了解岗位必备技能。在此基础上，以岗位综合能力和专项技能为培养目标，修改人才培养方案，最终实现所有能力目标培养细节不仅能对接教学环节，还能与课程体系无缝衔接。[3]

2.优化课程体系通过职业岗位任务和能力分解，重新构造课程体系，使基础课与专业课，必修课与选修课，理论课与实践课的比例更为合理，增加不同学科之间的关联，拓展学生的知识面。同时在整个培养过程中渗透正确的职业道德和价值观念，使学生能够树立正确的三观和基本的职业素养。在学生入学后的前四个学期，每个学期安排1至2周的时间为“小学期”，用于学生去企业实习。第一个学期以参观实习为主，大致了解企业的企业文化及产品的生产流程；第二学期在学校或者企业实训基地进行加工实习，了解各工种的加工过程，实习完后，学生自己设计、加工出产品；第三学期，学生在企业进行轮岗，了解实际生产过程中有哪些岗位及每个岗位具体的要求；第四学期，学生在企业顶岗实习，熟悉这个岗位的具体工作步骤，掌握必需的职业技能和素养。通过四个学期的实习，为接下来的实习打下良好的基础，也能够让学生更好地适应岗位工作，作为学生在学校和社会的一个过渡。在课程的教学过程中，可以运用现代化信息技术手段，例如微课、翻转课堂、AR等，把知识点细化，更好地提高学生的学习兴趣。[4]

3.打造“双师型”教师队伍一是适当招聘引进企业人员，他们拥有丰富的企业实践经验，很大程度上能够提高实践教学的质量，并能够带动高校毕业的青年教师的操作动手能力。同时可以聘请企业中高水平的员工来学校兼职任教，把好的经验分享给学生，也能扩充师资力量。二是建立合适的激励制度，给青年教师提供良好的培训、科研平台，健全青年教师的成长通道。学校可以和企业合作建立教师培训基地，青年教师每年深入到企业实习1～2个月，不仅可以了解企业的生产流程，岗位的实际需求，更能够提高教师的实践教学能力。除此之外，还应该增加教师外出学习、培训的机会，学习新技术，提高自身理论教学水平。教师的成长离不开学校的支持，建立合适的激励制度，从物质和精神两方面给予奖励。使教师能够增强自我认同感，在教学中收获成就感，更从内心热爱自己的工作，有助于激励青年教师的专业成长。

4.健全教学评价模式目前的教学评价较单一，仅仅是学生对教师的教学过程进行评价。校企合作机制下，企业需要参与考核评价的全过程，与学校共同制定评价考核办法。同时，学校、企业、家长和学生共同参与，对教学模式进行评价，检验教师的教学能力和学生的学习能力，以及培养模式的合理性。通过评价，可以及时更新人才培养方案，使之更符合时代的发展要求。[5]

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关键词：高职院校；汽车电子技术专业；人才培养；课程体系

汽车电子技术专业需要大量专业水平高、知识丰富、实践能力强的高级技术应用型人才，但是高职院校在培养汽车电子技术专业人才方面过度重视理论知识的教学，无法提高学生的实践能力，影响学生的工作能力提升。因此需要根据企业对汽车电子技术专业人才的需求，在进行优化课程体系的时候，适当增加实践的内容，使学生可以不断提高自身的实践能力，满足企业的需求，获得更好的发展。

一、不断整合专业课程的结构

高职汽车维修专业课程体系的制定需要需要联系理论与实践，使课程体系可以符合学生的需求。首先需要按照学生的学习规律，吸取专业人士的经验，尤其是需要进行了解用人单位对专业人员的需求，综合几个方面的要求，形成一门可以有效体现专业特色的课程。其次需要注意增加实践课程的时间。在许多课程当中，尤其是汽车故障诊断与检测技术课程当中，需要足够的时间进行实践，才能得到较好的教学效果。因此在实际教学当中，需要使理论和实践课程的时间进行平均分配，使学生可以有足够的时间进行训练。同时实践教学环节需要具备连续性，使学生可以在不同层次的训练当中，逐渐提高自身的操作能力。最后需要合理分配课程。由于职业技能课程包含许多许多学习内容，因此可以使用模块化课程，将所需要完成的职业任务逐渐分成一个个模块，在逐个完善之后，将其整合成相对独立的知识单元，使一些内容重复存在密切联系的课程进行有效整合，可以使学生提高学习的效率。

二、实施“岗位―任务”的实践训练模式

“岗位―任务”的实践训练模式主要是指将某个岗位所需要的能力分解成几个部分，学生在逐一进行学习和攻破之后，可以具备该岗位所需要的专业能力[1]。首先需要根据专业人士进行岗位的具体要求，然后将岗位进行有规律的分解，使岗位能力可以分成几个具体化的任务，并且将任务再分成可以进行操作的单元，使学生可以了解在学习当中需要注意提高自己的何种技能，形成怎样的能力，以满足岗位的需求。其次需要按照具体的操作单元进行制止有关的教材和音像资料，使学生可以得到系统的教学，提高自身的操作能力。最后在训练过程中，需要尊重学生的主体地位，使学生可以积极地参与到实践训练当中。通过这种训练，不仅可以使学生丰富自身的专业知识，也可以使学生在比较短的时间当中获得岗位所需要的能力。

三、建立完善的校内实习场所

高职学生的实践能力培养不仅需要大量的校外实践机会，也需要校内实训场所的作用[2]。这是由于进行校外实习的目的在于使学生可以了解企业的工作方法、运作模式、员工工作内容等方面的内容，但是因为工厂企业的管理比较严格，学生无法在短时间之内接触到高端的设备，因此要想真正提高学生的操作技能还需要靠校内的实训场所。首先由于校内实训场所可以有效营造良好的工作氛围，因此学校需要在校内建设加强实训中心、实验室等机构，使学生可以不断提高自身的实践技能。其次学校需要提高对校内实训场所的资金投入，增加其中的机器设备，使学生可以不断进行实训操作，促进自身操作能力的提升。最后需要重视技能训练的具体内容，使学生可以在进入岗位的时候，可以拥有适应企业需要钱的实践能力，最终使学生获得更好的发展。

四、加强企业和学校之间的合作

校企合作是为学生提高工作机会，提高就业率的重要方法，因此需要将校企合作进行到底。首先需要设置校外专业教学指导委员会，邀请专业的人士进行指导学校的专业教学。学校在制定专业课程体系的时候需要和专业教学指导委员进行沟通，听取他们的专业意见，使课程体系的建设更加符合市场的需求，提高学生适应就业岗位的几率。其次需要采取双向沟通的方法，使学校老师到企业当中了解具体情况，为企业提供符合实际需要的人才，并且邀请企业到校了解学校的情况，为学校提供设备和技术，使学生可以拥有更好的学习条件。最后校企双方可以签订长期合作协议，使企业可以成为学校学生实习的主要基地，为学生进行就业提供更多的选择。

五、总结

由于汽车电子技术专业的学习对学生进行就业具有重要的作用，因此需要进行优化汽车电子技术专业的课程体系，为学生提供专业的教学内容。在实际生活中，企业的发展不仅需要员工具有丰富的专业知识，也需要高水平的实践操作能力，因此课程体系改革需要注重提高学生的实践能力。在教学的时候，可以通过增加学生的实践机会、调整教学结构、维持校企合作模式等方法，使学生可以专业的教育，促进学生就业率的提升。

参考文献

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（1）具有一定法律意识的专业人才

随着人们生活水平的进一步提升，汽车的需求量逐渐增加，对汽车电子技术专业人才的需求也在迅速的增长，这就需要汽车电子技术专业培养更多的全面性人才。但是当前很多学生存在法律意识较为淡薄的问题，汽车电子技术维修中会涉及很多的法律知识，需要学生具备一定的法律意识。

（2）具有高超技术水平的专业人才

技术是决定学生工作效果的重要因素，空有满腹经纶却不知如何应用，那么一切就成为了空谈。学生需要在掌握足够的汽车电子技术理论知识的前提下，将理论与实践相结合，不断提升自身的综合实践应用能力，才能够满足当前时代和企业对汽车电子技术专业人才的需求。

（3）具有一定职业素养的专业人才

汽车电子技术专业人才在具备一定的法律意识和技能水平的基础上，还需要具备一定的职业素养。某汽车公司的负责人员曾经坦言道：“我们需要能够安心工作，具有一定技能水平的人才。”可见，当前技能已经不仅仅是人才需求的重要因素，同时还需要人才能够稳定工作，具有一定的责任意识。

2中职汽车电子技术专业人才培养定位的方式

中职汽车电子技术专业人才的培养定位，可以通过结合时展结合时展，培养面向维修服务一线的专业人才；结合现实实际，培养具备一定专业素养的优秀人才等方式开展教学活动。

（1）结合时展，培养面向维修服务一线的专业人才

时代快速发展对中职汽车电子技术专业人才培养的定位逐渐明确，结合当前时展的要求，可以培养更多面向维修服务一线的专业人才，使每一位学生都能够结合实际，提升自身的综合素养和综合能力，将学生的理论知识水平和技能实践活动相结合，避免出现学生毕业后无法快速工作岗位的问题。中职汽车电子技术专业人才的培养，首先要明确树立“以学生未来工作和发展”为基础的教学理念，将教学的内容和学生未来的实际工作相结合，为学生知识的学习和发展创建良好的条件。在中职汽车电子技术专业教学中，教师要树立三维教学目标，即为知识与能力（Knowledge&skills）；过程与方法(Process&steps)；情感态度和价值观（emotionalattitude&values）。不仅关注学生的学习质量，更需要关注学生在学习中的情感体验，注重对学生创新能力和创新意识的培养，构建生成性、互动性的课堂教学模式，为学生未来的工作和发展奠定良好的基础。

（2）结合现实实际，培养具备一定专业素养的优秀人才

中职汽车电子技术专业教学中，在注重指导学生综合实践能力的同时，教师还需要结合当前汽车电子维修中的实际情况，对学生进行综合、全面的教学指导，培养更多具备一定专业素养的优秀人才。在中职汽车电子技术专业教学中，教师可以通过小组合作教学法、多媒体教学法以及案例教学法等教学方式，指导学生进行学习。例如教师可以借助多媒体教学法，为学生播放一些真实的案例，这些案例能够使学生更加明确汽车电子维修中需要注意的问题，使学生更加直观的了解汽车电子维修内容。同时教师也可以为学生播放一些汽车电子技术维修中的纠纷案例等等，增强学生的法律意识。与此同时，教师还可以通过小组合作教学法，指导学生进行小组合作学习，将学生合理划分小组，进行综合项目实践操作，这种方式能够提升学生的协作能力和合作意识，使学生能够具备一定的沟通能力和职业能力。

3结束语

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【关键词】汽车 电工电子 教学改革

【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2015）08-0071-01

汽车电工电子技术是汽车类专业重要的必修技术基础课程，它抽象难懂、实践性强，与专业结合紧密，然而，有的高职院校仍沿用传统的教学模式，阻碍了教学质量的提高。

一 汽车电工电子技术传统教学模式存在的问题

1.传统的教学模式不能适应汽车电子技术发展的需求

传统的教学模式过分强调电工电子技术原理的分析与公式推导，重视书本知识的讲解，使学生的动手能力、创新能力等得不到很好的训练。由于高职学生的基础比较差，汽车电工电子技术课程知识枯燥、内容抽象难懂，学生在学习中很容易出现畏难、厌学等情绪。

2.教学计划的针对性不强

汽车电工电子技术是在电工电子技术课程基础上发展的一门新兴学科，有的学校仍然采用原来的电工电子技术课程教学计划进行教学，这样的教学计划针对性不强，不能满足课程培养目标的要求。

3.师资队伍不能适应课程教学的需要

汽车电工电子技术是汽车技术和电子技术相结合的综合性专业基础课程，而有的学校缺乏同时具备这两个专业技术的教师，只好让过去承担电工电子技术课程的教师来担任汽车电工电子技术的教学工作，课程中涉及相关汽车电子技术的内容时，他们就跳过去不讲或少讲，影响了教学质量的提高。

4.教学方法单一，缺乏多样性

部分教师采用传统的教学方法和手段，停留于黑板上的公式推导，课堂讲解，学生听，并没有采用多媒体课件辅助教学，将新技术新知识通过仿真软件进行仿真和动画演示，使学生学习起来感到枯燥无味，实验和实训环节少，影响了学生对汽车电工电子技术知识的理解和掌握。

二 汽车电工电子技术教学改革的探讨

汽车电工电子技术的教学改革应以提高学生的综合素质为指导，为后续的汽车专业课打下良好基础。

1.结合专业需求修订教学计划

要不断尝试和采用新的教材，结合专业需要制订或修改教学计划。在制定教学计划时，要充分考虑汽车专业所需的基本知识和技能，适当压缩理论教学学时，对某些公式的推导、计算从简，着重基本原理及应用的讲解；将一些在后续汽车专业课程中讲到的电工电子器件如继电器、电磁阀、组合开关、晶体管、仪器仪表操作、电机、电磁铁开关等调整到电工电子技术的教学当中，并适当多安排汽车电工电子相关的基本实验和实训，使学生真正亲手去接触汽车相关电工电子器件和装置，通过动手拆装训练，帮助其掌握汽车电工电子技术知识与技能。

2.优化教学方法和手段，提高教学质量

改变传统教育以教师为中心，以课堂教学为主要的教学模式。

第一，传统教学模式与多媒体教学相结合。对于课堂中难懂的抽象内容，通过计算机多媒体技术演示和模拟仿真软件进行仿真，播放视频和动画，使之直观形象，增强学生的学习兴趣。例如直流电路、交流电路、电子电路比较抽象难懂的内容可用仿真软件进行仿真，电机、电磁铁、电磁阀、组合开关、各种应用电路原理等可用视频和动画演示。

第二，运用实物演示教学。通过实物演示和讲解，使抽象难懂的内容更加直观，使学生容易掌握并能实际操作，增强学生的感性认识，提高教学质量。

第三，运用仿真软件进行模拟仿真实验。除了在课堂利用仿真教学演示，还可在实验室采用实验器材和仿真软件进行模拟仿真实验，以验证某一定理或检测某一电路的性能或参数，帮助学生理解书本上的理论知识。

3.加强师资队伍建设，努力向双师型教师转变

教师要不断学习和掌握新技术：要了解汽车电子技术的发展和应用，以适应汽车新技术和课程教学的要求；摒弃一些无用陈旧的教学内容，学习和引进新知识、新技术，提高教学质量。教师要向双师型教师转变：要具备扎实的汽车电子专业知识，具备良好的实践能力和创新意识等综合素养，以承担起“既是讲师又是工程师或技师”的角色。

4.加强汽车电工电子技术实训教学

第一，针对专业特点，组建汽车电工电子实验室。使教师示范演示与学生操作练习相结合，学生通过实验和实训，加深对理论知识的理解，掌握汽车电工电子技术操作技能。

实验和实训中，教师要启发诱导，学生要勇于探索实践，多动手操作，在动手操作时出现的问题，教师要及时发现和指导，以掌握基本的操作技能。

第二，到现场实训拆装。课程的部分内容授课可在实验、实训室中进行。通过适当实验和实训，对汽车上的实际电器和电路的拆卸和组装，如继电器、电磁开关、组合开关及简单线路等，让学生真正掌握汽车的基本器件及电子电路接线，提高动手操作能力。

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高职院校是培养应用型人才的场所，其发展的主要途径是为社会输送大批量综合素质高、创新能力强、专业技能好的优秀人才。人才培养不仅关系到学生毕业，更关系到学校发展和该行业的发展，本文以汽车电子专业为例，对高职院校人才培养模式的改革进行了分析和探索。

关键词：

高职；汽车电子；人才培养；改革

随着自动化技术的不断发展，汽车行业已经发生了显著变革，汽车内的电子元件、线路控制越来越复杂化。虽然电子技术的应用改善了汽车的性能，为汽车产业的发展起到了积极的推动作用，但汽车电子行业人才紧缺的问题也日益严重。

1汽车电子专业人才培养现状分析

1.1汽车电子专业人才需求分析

汽车电子技术在汽车发展中占有重要地位，是汽车业进一步发展的关键技术保障。由于科学技术更新速度越来越快，汽车电子专业的人才越发紧缺，因此如何加快汽车电子专业人才的培养，向社会各企业输送合格的汽车电子专业技术人才，成为当前的主要问题。

1.2人才培养模式现状分析

在知识经济时代，高职院校的主要任务是为社会培养高素质的应用型人才，而我国高职教育在发展过程中存在一系列问题，影响了人才培养。当前，人才培养模式较为常见的有产学研结合模式、订单式人才培养模式、双证书人才培养模式以及以就业为导向的人才培养模式。以上几种人才培养模式对市场在人才培养中的导向作用给予了充分重视，以职业能力的培养和形成设计人才培养方案，并加强了实践对人才培养的比重；师资方面，对教师的综合素质要求较高，需要具有较强理论知识和专业实践能力的教师。

1.3原因分析

以上几种人才培养模式在实际的实施中，所取得的效果并不理想，主要原因可归为以下几方面：第一，人才培养目标定位不明确。由于高职院校在结构上和管理体制上的不足，导致学校对人才培养的定位不明确，教学内容、教学方式、课程设置等具有盲目性、滞后性和单一性，影响了教学效果。第二，师资结构和综合素质方面的不足，师资类型多为理论性讲师，缺乏具有实践经验的“师傅”影响了课程效果；而教师年龄结构上的差异性，更是限制了双师型人才培养进度。第三，教学效果上，虽然提倡实践教学，但理论和实践部分脱节严重，尤其是对于一些技术更新较快的实训课程，更是缺乏相应的设备和场地，影响了整体课程效果。第四，学生方面。高职院校学生对自身及其专业没有形成客观的认知，在自我约束、自我成长方面要求不高，影响了学生学习能力的提高。

2汽车电子专业人才培养模式改革

2.1人才素质要求明确

人才培养是以一定要求为指导而实施的一系列教学活动和培养活动，汽车电子专业人才培养模式的改革，也应解决人才素质要求问题。汽车电子专业人才素质要求主要包括两个方面，一是基本素质，主要由知识结构、能力结构、素质结构构成；二是该行业的特殊素质，主要包括职业技能素质、职场应变素质以及专业创新素质三方面。以知识结构的构建为例，知识结构是衡量人才培养的主要指标，对高职院校学生而言，其知识结构的构建目标是培养基础知识和知识的综合化，只有合理安排二者的比例，才能提高学生适应岗位、适应社会的能力。

2.2人才培养模式改革措施

2.2.1岗位能力分解。

按照汽车电子专业人才需求状况及变化情况，可按照“两线并重，四位一体”的模式进行人才培养。本专业在教学过程中应以电子技术应用和综合素质培养为中心，设计学生的知识结构、能力结构、素质结构，以满足岗位现在及未来发展的需求。课程设置以能力培养为中心，主要开设可以培养学生岗位能力和知识结构的关键性课程，提高课程利用率。

2.2.2课程内容体系说明。

在设置汽车电子专业相关课程时，要改变以往重复教学、技术应用性较差的状况，按照最新的技术设计教学内容，突出技术的应用性、先进性和代表性。课程结构方面要以人才培养为根本目标，对岗位能力和专业技能进行分解和整合，一般可分为以下几类：能力主线纵向目标型、理论实践交替发展型和基础专业阶段上升型。

2.3教学模式方面

以任务驱动教学为例，在课程教学的开始给出任务目标，可以使学生的学习更有针对性，更能够提高他们学习的兴趣。在学生入校的第一个学期，就向学生公布汽车电子专业的实践任务，并作为毕业实习的题目，由学生在一年半的时间内，进行选题、查询和技能学习。这样，学生在整个学习期间，更有目的性，更有兴趣学习实习题目中所涉及到的各方面内容。

2.4师资队伍构建

职业院校应将教师有计划地派到企业进行实践和见习,真正做到教学与实践相统一，及时把握行业发展动态，也可直接聘用企业技术人员作为兼职教师,参与教学大纲和教学计划的制定,并直接承担教育教学任务。打造一支高水平的汽车电子专业的“双师型”教师队伍，是实现汽车电子专业培养目标的重要保证。

2.5加强创新素质培养

在汽车电子专业人才培养模式中，努力培养专业创新素质。专业创新素质内涵主要包括：不断发现现存汽车电子技术领域的存在的各种缺陷和问题，不断找出新问题的能力；创造性解决问题的能力；根据工作需要提出创造性设想的能力，并能够具体实践、操作和开发；进一步扩大知识面，适应创新、各种要求的能力。具备这一层次的素质，可使高等职业教育培养的人才在职业生涯中工作能力得到更大提升，并把握创业的机会，实现由单纯谋职到自身事业获得发展的重大转折。

3结语

汽车电子专业人才紧缺问题，影响了汽车电子专业的发展，该问题的解决不仅能促进行业发展，还能有效解决学生毕业就业问题。高职院校是培养专业技能型人才的场所，汽车电子专业人才更是当前市场上的紧缺人才，改革人才培养模式，提高毕业生的综合素质，不仅能有效解决学校发展问题，还能促进我国汽车电子行业的发展。

参考文献：

[1]刘锋.汽车电子专业校企合作人才培养模式的研究[J].湖南农机,2014,10:57-58.

[2]孙连伟.基于创新实践的高职汽车电子技术专业人才培养模式的探讨[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2014,01:65-67.

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Abstract： According to the characteristics of the employment of graduates and the demand for the talents of the society， this paper establishes the professional construction concept of "taking car electronics as the background， one system， two main lines， strengthening the practice and cultivating students' practical ability" and the school-running purpose of cultivating the application-oriented technical personnel， and puts forward the basic ideas of reform by taking simulation of the teaching reform of basic electronic technology course as an example.

关键词： 应用型人才；培养目标；实践课程体系

Key words： applied talents；training goal；practical curriculum system

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）22-0258-02

0 引言

信息产业不仅是我国的基础产业，同时也是支柱产业和先导产业，要想建设创新型国家，信息产业应占领自身产业的制高点。电子信息技术支撑着很多行业的发展和提升，它是社会信息化的基础和手段，因此其重要性不言而喻。而电子信息技术的发展势必需要大批的应用型电子信息类人才，这无疑给高校提出了更高的要求，高校有责任培养更多的应用型电子信息类人才，促进我国创新型国家的创建发展步伐。

1 以培养汽车电子工程应用型人才为目标，制订专业人才培养方案

人才培养方案以培养工程应用型人才为目标，确立“以汽车电子为背景、一个体系、两条主线，强化实践，培养学生的实践动手能力”的专业建设理念。凝练出“以学生为本、以应用型人才培养为核心，以汽车电子为背景，坚持实践教学与理论教学并重、促进学生知识、能力与素质全面协调发展”的教学理念。确立理论教学和实践教学有机结合的一体化教学方案。统筹兼顾理论教学和实践教学内容的系统性、先进性、科学性与创新性，优化、重组、整合了课程结构，构建了汽车电子系列课程模块框架，在教学内容方面，克服了课程设置内容重复、交叉和分散现象，加强课程内容的关联度。在处理好基础课与专业课的关系、理论课与实践课的关系的基础上，特别注重实践教学与理论教学并重，加强实践与科技训练。形成五个模块（公共基础类模块、电子类模块、计算机类模块、信息通信类模块和汽车电子类模块），四个相结合（教与学相结合，课内与课外相结合，校内与校外相结合，理论与实践相结合）的教学体系。新修订的人才培养方案将实践学分由之前总学分的28.2%提高到47.6%，基本上理论教学与实践教学各占一半。

教学体系强化了汽车电子课程实验教学、工程训练教学、创新实验与科研相结合，由注重知识传授向重视能力和素质培养的转变。

2 优化专业和基础课程，实现应用型人才的培养

通过优化课程设置，以工程理论和工程实践为课程核心，形成满足行业特色和学生未来发展的电子信息类专业课程体系，开展“校企联合培养”，实施“3+1”人才培养模式，运用“以项目为主线、导师为主导、学生为主体”的教学模式，在学校学习理论知识和动手能力，在企业学习工程实践能力，并以实际课题完成毕业设计，获得见习工程师资格；充分利用校企优势资源，共建产业人才培养基地，实现校企双元人才培养机制。

按照行业和企业对人才培养的要求，结合学校的定位和特色，制定电子信息工程专业战略性新兴（支柱）产业人才培养标准。通过本计划的培养，使学生获得较扎实的数理基础，较好的人文社科基础、具有较强的表达能力并掌握一门外语。使学生掌握本专业必需的学科基础知识，包括汽车构造、电路、电子技术、信号与系统、自动控制原理等的基本理论，具备较强的本专业所必需的工程制图、计算与分析和实验技能。使学生全面地掌握本专业所必需的专业基础知识，系统掌握信息获取、处理、传输的基本理论和应用的一般方法，具有较强的计算机应用能力，具有初步设计、集成、应用电子信息系统的基本能力。

同时使学生深入学习本专业所必需的专业知识，系统掌握汽车传感、汽车总线、车载GPS定位以及汽车电子控制等汽车电子相关技术，进行汽车电子的相关实习实训，具备汽车电子产品试验、检测及产品开发的初步能力。使学生了解学科前沿及发展方向，掌握汽车电子电器、汽车电子零部件设计生产制造相关的工程技术、工程管理的基础知识、实践技能和设计方法并能应用。

3 突出“应用型”特色是模拟电子技术实践教学改革的关键

整合实践教学资源，构建了贴近汽车电子、信息工程实际的四个阶梯层次（基础应用层、能力提高层、综合设计层、创新层）、四个模块化（基本能力、独立实验和工程意识能力、综合应用能力和系统设计能力、工程应用和创新能力）的人才培养实践教学新体系，形成具有汽车电子信息特色的“项目导向、任务驱动”的“重视基础、提高应用、强调综合、引导创新”四个层次的“教、学、做”一体化实践教学新模式，锻炼一支兼顾产、学、研相结合的双师型教学团队，是本专业可持续发展的根本保证。其中，“项目导向、任务驱动”是要求实验项目及内容坚持以汽车电子信息为背景的三个综合性（强弱电结合、软硬件并重、模拟与数字共e）、四个结合（理论基础与实践应用结合、工程应用与研究设计结合、基本技能与创新意识结合、课内外结合）来开展实践教学。

“教、学、做”一体化教学就是实验室建立灵活多样的开放运行机制，从时间开放，到内容开放，形成实验课程、课程设计、大学生综合实验立项项目、课外科技活动、科技竞赛、毕业设计等实践环节的连贯教学。以模拟电子技术实验改革为例进行说明：

3.1 基础实验：验证课本知识

基础实验包括8个验证性实验（共射极放大电路性能测试、仪器使用等），这些实验都跟课本章节相关，其目的是巩固学生对模拟电子技术基本知识的掌握，训练学生分析、设计与调试电路的基本方法。教师授课完毕后，依据所授理论课程给学生布置实验题目及要求，并提出预习问题，学生据此查阅相关资料写出预习报告，提前熟悉实验内容；之后学生参考实验教材中的工作原理和基本电路，自行搭建电路并测试其性能指标，验证理论知识是否正确；能够熟练使用仪器设备，并能够利用仪器设备及时发现电路中存在的问题。

3.2 课程设计：培养动手能力

课程设计是课堂教学和课程实验结束后的综合应用实践环节。本项教学改革将模电课程设计分为两部分，一是为弥补实验设备不足而进行的仿真设计。仿真设计包括三个环节，首先进行常用单元模块电路仿真；然后结合课本知识，给定电路参数和设计要求，进行仿真电路设计；最后拓展内容，对一些实际应用广泛的应用电路仿真进行学习。三个环节对学生的要求层层递进，前两个环节为“必做”，第三个环节为“选做”。二是从设计、制版、焊接直至调试全过程的综合设计制作选题。

有两个题目供学生选择：①电话机振铃电路设计；②简易函数发生器。

3.3 综合实训：提升综合素质

2周的电子综合设计与工艺是模拟电子技术实践教学改革的最后一个环节。综合实训的目的是培养学生的系统设计的能力，它已经不仅仅是模拟电子技术一门课程，它将与单片机技术应用、数字电子技术等课程综合开发设计题目。

为最大限度地激发学生的求知欲望和创新意识，其训练方法通常包含三个步骤，分别是主动学习、自主设计和创新设计，具体分析如下：

①主动学习：根据实验系统需要实现的基本功能和达到的指标要求，学生通过查阅文献，确定自己的设计方案；利用软件仿真电路，并通过调试确定适合的参数；写出预习报告。

②自主设计：根据软件仿真电路搭建实际系统的硬件组件；完成系统程序设计；进行软硬件调试，通过查找错误、解决问题，达到锻炼提高的作用；测试系统的基本参数和功能。

③创新设计：完成实验系统的进阶指标：如增加功能或提高指标；对系统进行最终测试，给出误差分析；写出实验报告，提交实验作品。通过综合实训，能够让学生系统的掌握电子系统设计的整个过程，提高学生的自信心及综合运用理论知识的能力。

4 结论

模拟电子技术实践教学的改革、探索和实施取得良好的效果。课程基础知识与实践教学环节进行了有效融合，学生的学习兴趣提高了，动手能力增强了；科学的实验思维、实验方法、实验步骤得到了训练；分析数据、讨论误差、撰写报告的能力得到提高；符合因材施教培B应用型人才的要求。通过改革，极大地提高学生的学习兴趣，培养了坚实的理论基础和工程实践能力，改革以来，毕业生就业率不断提升，用人单位对电子信息工程专业毕业生给予了很高的评价。

参考文献：

[1]李旭琼，韦保林，段吉海.“应用型本科模拟电子技术课程改革与实践”[J].中国教育技术装备，2014（2）.