小区停车管理精品(七篇)
时间：2023-02-28 15:50:32
序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇小区停车管理范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。
篇(1)
住址：_______________________________
联系方式：___________________________
车牌号：_____________________________
车辆特征：___________________________
乙方（停车管理方）：_________________
联系人：_____________________________
联系方式：___________________________
为加强小区机动车的停放管理，明确各自的权利义务，甲、乙双方经友好协商，现就机动车停放管理事宜达成如下协议：
一、乙方的权利和义务 ??
2．有权按照政府规定或双方约定向甲方收取停车费； ??
3．有权对进出车辆进行登记，查验停车凭证，对无证车辆可以拒绝停放或放行； ??
4．有权对不按规定停放的车辆采取移动等措施； ??
5．应为甲方提供车位； ??
6．应负责停车场地及设施设备的检查、维修及管理工作； ??
7．应安排专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视；劝阻、制止任何损害停放车辆的行为，采取各种防范措施，防止车辆丢失； ??
8．应向甲方开具停车泊位证明，开具物业管理企业发票（或停车专用发票）； ??
9．其他__________________________________________
二、甲方的权利和义务 ??
1．有权在乙方提供的车位停放车辆； ??
2．有权对乙方提供的停车管理服务进行监督，提出批评和建议； ??
3．交纳停车费后，有权索要停车泊位证明和发票； ??
4．因乙方管理不善造成车辆丢失的，有权向乙方索赔； ??
5．应按照规定或约定交纳停车费； ??
6．服从停车管理人员的指挥和疏导； ??
7．遵守停车场管理规章制度； ??
8．其他__________________________________________
三、停车费价格及收费办法 ??
停车管理服务费价格：_____________________
交纳方式：_____________________（按年或按月） ??
交纳时间：_____________________
四、管理责任
1．乙方提供停车管理服务，因管理不到位造成甲方车辆丢失的，负责赔偿，具体赔偿金额为______元。
2．甲方委托乙方看管车辆，并要求乙方保证车辆不被损坏的，需另行增加管理费______元/月。
五、违约责任的处理 ??
一方违约造成另一方损失的，必须赔偿。双方在履行合同时发生争议的，可选择下列处理方式：
1．协商解决；
2．申请主管部门调解； ??
3．申请向__________仲裁委员会仲裁； ??
4．向__________人民法院提起诉讼。 ??
（其中，3、4项不能同时选择）
六、本合同期限为__________年，自双方签字之日起生效。
七、凡符合下列条件之一者，本合同解除??
1．双方协商一致；
2．不可抗力因素导致任何一方或双方不能履行合同的； ??
3．甲方不按约定的期限和标准交纳停车费的； ??
4．其他。
八、本合同一式两份，甲、乙双方各持一份，具有同等效力。
甲方签字：_________________
（盖章）：_________________
日期：_____________________
乙方代表签字：_____________
篇(2)
情况的调研报告
近年来，我市机动车拥有量持续快速增长，城市停车设施总量不足，造成“停车难、停车乱”的问题愈发凸显，城市交通拥堵日渐加剧，制约了城市品质的提升，亟待启动《XX市机动车停车条例》立法，加快立法工作步伐。
一、基本情况
XX年，市交警、城管、规划、住建等相关部门对机动车特别是小汽车停车管理工作开展了调查摸底，其基本情况是:截至XX年底，全市小汽车保有量为X辆，其中XX城区小汽车保有量为X辆，城区总停车泊位数X个，其中配建泊位X个，公共停车泊位约X个，路内临时停车泊位X个，所有对外开放的公共停车泊位X个，配建、公共、路内泊位数占总泊位数的百分比分别为X%、X、X%。总体上XX城区机动车车均泊位数为X，与XX年住建部出台的《城市停车设施规划规范》中规定：人口在50万以上的城市，停车总规模应该为汽车保有量的1.1到1.3的推荐值存在较大差距。
为解决城区停车乱的问题，市交警部门对小汽车违停的查处力度不断加大，并采取委托执法的方式，将背街小巷与人行道的违停查处委托给了城管执法部门。XX年，XX城区小汽车保有量X辆，查处违停约为X万余起，城区小汽车年均因违停被查处约X次。交警对违停查处力度很大，但管理效果差强人意，城区违停现象依然随处可见，市民对车辆乱停乱放现象反映强烈，批评职能部门不积极履职；车主则抱怨车辆无处停放，批评职能部门一味以罚代管，治标不治本。
X个县市区中，除XX等县建有少量智能停车场和专门停车场外，大多数县市区停车场缺乏，停车泊位严重不足与机动车快速增长之间的矛盾十分突出。全市乡镇集镇停车设施建设基本上未启动。
二、存在的主要问题
（一）停车设施总量不足。
根据XX年的摸底情况，我市城区机动车车均泊位数为X，停车设施总量严重不足。XX年至XX年底，XX城区小汽车保有量由X万辆增至X万辆，年均增长率约为20%，但近三年来投建的城区停车场数量相当有限，增加的停车泊位数远远小于机动车增长数，供需矛盾十分突出。部分小区、建筑没有严格执行配建规划，减少停车位甚至擅自更改使用性质，加之停车设施建设缺乏政策扶持，投资建设停车设施成本高，资金回收期长，难以吸引社会资金投入停车场建设，愈发激化了停车供需矛盾。
（二）停车设施结构不合理。
目前我市城区路内临时停车泊位约占总泊位数的9.4%，明显高于路内临时停车泊位3%-5%的标准，大量的路内停车干扰城市动态交通。同时，由于城市规划相对滞后，停车设施规划的前瞻性和科学性不足，致使停车设施分布不均衡，老城区停车设施严重缺失，造成停车难进一步加剧。
（三）停车资源利用率低。
由于城区大部分小区楼盘对于停车位奉行“只卖不租”的政策，许多业主因停车位售价较高，不得不把车停放在小区周边马路和人行道上，形成“道路内外车满为患、地下停车位空空如也”的怪现象。许多单位和办公类停车设施尚未对外开放，没有实现资源共享，造成停车资源浪费，城区停车设施在时空上的利用率不高。
（四）停车管理体制不健全。
我市尚未建立科学、完善的机动车停车管理制度机制，缺乏专门的议事协调机构来协调和解决停车管理及停车场规划、审批、建设及管理等方面遇到的一系列问题。相关职能部门的行政职能相互交叉，职责界限不够清晰，对解决停车难问题思想认识不统一，存在多头管理、各自为政的现象，部门之间的联动机制和工作合力未得到有效发挥，易造成“缺位”“越位”等问题。
（五）停车收费机制不合理。
社会投资建设的停车场由投资者自主定价，只注重经济效益而忽视其公益性功能，重收费轻管理，收费不合理，车主意见大，想尽办法将车停在道路和人行道周边。路内临时停车不收费，且具有较高便利性，车主千方百计将车停在路内临时泊位上，甚至长期占用路内公共停车资源，使得路外停车场的运营受到极大影响，阻碍了路外停车的正常发展。
（六）现代科技手段应用不到位。
当前我市在停车导航、智能停车设备等新技术产品的应用上还处于较低水平，占地面积小的智能立体车库应用非常少，没有在用地紧张的城市中心区发挥应有作用。城区统一的智慧停车信息平台尚未建立，智能化停车引导水平低，停车信息不明，让车主产生无谓绕行，致使部分停车场利用率不高，加剧了城区交通拥堵。
三、立法的必要性和可行性
（一）制定条例是完善交通管理法制化进程的迫切需要。
由于我市对城市停车问题重视不够，停车设施建设总量不足，缺乏有效统一的停车管理法规，各职能部门在法律上应有的职责和权力未被有效明确，管理多头、缺位、越位等问题十分突出。目前，我市停车管理的法律依据只有《道路交通安全法》《道路交通安全法实施条例》和《湖南省停车场管理办法》等法律法规，这些法规弹性大，落地性不足，需要依靠各地执法者依据具体情况来实施，其实也就赋予了执法者比较多的自由栽量权，不作为和乱作为现象就会时有发生。由此可见，加强地方立法，规范机动车停车管理是当前我市交通管理法制化进程的迫切要求。
（二）制定条例是促进停车产业发展的迫切需要。
停车设施不足是历史欠账，仅靠政府投资建设不现实。停车收费在我市是一种低价管制状态，停车场建设投资大且收益低，社会各方面的投资积极性自然不高。在当前情况下，要吸引社会资金投入停车设施建设，必须通过地方性立法建立起一套符合市场经济规律的鼓励政策，把停车问题推向市场，让停车产业走上一条良性循环的发展道路。
（三）制定条例是解决停车管理诸多问题的迫切需要。
当前，我市停车管理存在问题很多，如何解决好小区停车位只售不租、小区消防车道管理、路外临时停车场、智能停车场建设营运等热点问题，是规范城市停车管理一项重点工作。制定专门的停车立法，从立法层面解决当前城市停车管理的顽瘴痼疾，是解决停车管理诸多问题的迫切需要。
四、立法建议
（一）关于条例的适用范围。
调研过程中，部分同志建议将条例名称修改为《XX市停车管理条例》，将非机动车的停放管理纳入条例，扩大条例的适用范围。从各地出台的条例来看，都是专门针对机动车的停车管理，将非机动车停放纳入机动车停车管理不太现实。从实际来看，当前机动车停车管理存在的问题更为突出，人民群众的期盼更为迫切，因此建议条例名称保持不变，其适用范围明确为机动车停车管理。
（二）关于条例主要解决的问题。
一是停车设施总量少、结构不合理问题。建议在立法上突出规划先行，立足我市实际，依据城市总体规划和交通体系规划，制定停车设施专项规划，明确阶段性目标任务，加快城区停车设施建设步伐。严格规划执行，坚持停车设施与建筑项目同步设计、同步建设、同步交付使用，对未按规定配建和少建停车设施的，严格依法处理。二是停车设施规划随意改变的问题。明确市人民政府在批准、修改停车场建设规划或其他与停车设施建设有关的规划前，应当先提请市人大常委会会议审议，对审议意见进行研究处理，并报告处理情况。三是停车管理体制不健全的问题。建议充分借鉴外地先进经验和做法，通过立法，明确建立专门的机动车停车管理机构和停车场规划建设管理议事协调机构，进一步明确交警、城管、交通、发改、住建、规划、财政等部门的职能职责，理顺管理体制机制。四是关于收费体制不合理的问题。建议充分发挥价格杠杆作用，在立法上完善停车收费机制，按照路内高于路外的原则，参照停车饱和度核定停车费用，实行差额收费机制，提高车位使用效率。五是关于现代科技手段运用不到位的问题。建议加快智慧停车信息平台建设，在立法层面进一步发挥政府调控作用，整合现有的停车资源，利用现代科技信息技术，建立城市智慧停车平台，探索运行智慧停车管理信息系统，对城区现有的停车场、车位信息、车辆进出状态进行实时监测采集，规范停车场标志设置，引导驾驶员快速准确找到停车泊位，提高停车设施的利用效率，推动我市智能停车事业发展。
篇(3)
关键词：小区低碳停放
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
一、经典生活小区的区位
沈阳“经典生活”项目坐落在素有沈阳三大商圈美誉之一的“北行”商圈，是2005年皇姑区大型重点建设项目，占地面积5.6万平方米，建筑面积20余万平方米，是一个集住宅、公寓、写字楼、商网为一体的大型综合性项目。该项目将整合未来“北行”商圈业态，极大提升“北行”住宅文化品位，促进和带动区域建设的巨大发展。
二、现场调研资料
作为一个集住宅、公寓、写字楼、商网为一体的大型综合性项目，经典生活社区是一个拥有大量私家车的社区。通过调研发现经典生活社区内的停车方式共有三种，分别是地下停车、半地下停车和地面停车三种方式。
地上停车 地下停车 半地下停车
通过对社区内部居民的了解，以及在文献研究2种方法，对以上三种停车方式做出简要的介绍，以及评析它们的优缺点。总结如下：
2.1地下停车
地下停车就是利用建筑的地下室空间作为停车场地的一种停车方式。当汽车拥有量较大时，可考虑地下停车方式。目前我国居住区地下车库的常见形式是:地下结合人防工程做车库，上部为居住区中心绿地!这种形式不受建筑结构的影响，柱网可充分根据车辆停放尺寸要求设计，同时节约大量土地。
优点：利用了地下空间，同时提高了小区的绿化率，统一管理，方便安全。
缺点：建设与管理消耗大量能源，而且所需的费用比较高，服务半径远。
2.2半地下停车
A.低碳车库—自然采光通风
停车场也是居家生活的一个部分，现代人对居家品质要求越来越高的同时，对停车的舒适性尤其是生态保护功能要求越来越高。让自然清新空气吹散停车场中的空汽车尾气，让阳光去除地下停车库的昏暗，营造出一种更为舒适的居住环境。而且由于整个停车场都是自然通风采光，大大节省了停车场的通风照明能源，可以大大节省居住的公摊电费，降低业主的居住生活成本。
B创造良好的自然景观
设计科学的半地下阳光车库，还可以成为楼盘小区内一道不可多得的“风景线”，例如合理利用山体落差营建的极具生态效果的半地下阳光车库，使清风阳光车库成为小区园林最和谐的园林景观。
C方便管理，价格低廉
相对于全露天停车场与全地下停车场而言，半地下停车场更容易管理。半地下阳光停车场管理费相对较为低廉，省却了通风抽风照明能源，自然也会节省大量开支，虽然有关费用可以像众多楼盘一样算入物管费向业主住户征收，但少了一些额外费用，显然对楼盘促销有益无害。
D创造生态效益，节省能源
建设有半地下车库由于车库高出周围一定距离，有助于解决首层私密的及首层住户防潮问题。并可以增加更多的绿化面积，提高楼盘绿化率。
优点：方便管理，价格低廉，同时能创造良好的自然景观，使车库成为小区园林最和谐的园林景观。
缺点：由于其建造特点，比较适合建造于以多层为主的居住社区中，因此其建设范围受限，并且其建设费用比较高
2.3地面停车
露天停车最常用的有小区干道路边停放、住宅前后院空地停放和室外停车场(库)设置等等形式。现阶段，我国的居住区开发中大部分车辆仍是采用露天停放方式。露天停车按位置可分为路旁停车和独立式停车场地停车。路边停车常设在组团路或支路易采用嵌入式布局。独立式停车场地停车常设在小区或组团的出入口处或中心绿地的周围。
优点：停车方便且距离用户比较近，方便管理，费用低。
缺点：车辆直接暴露在室外，车辆易破损。比较紧张的城市用地中，无疑是对土地的一种浪费。
三、问卷调查与分析
3.1小汽车对居住小区环境的影响
有54%的被调查者认为小汽车对居住生活环境影响不太大，究起原因，一是人们对于小汽车带来的便利还在津津乐道，二是对小汽车产生的噪音和尾气污染有一定忍耐力。这一调查结果表明，随着小汽车进入家庭的速度不断加快，人们己经能够接受小汽车进入居住小区这一现实，但要创造一个良好的、安宁的居住环境，需要进行停车规划。
3.2停车数量调研
小区内停车数量应该是受到控制的指标，也是解决停车问题的一个重要研究方向。对于居住小区停车位够不够用的感性调查中，54%认为不够用，27%认为基本够用，19%认为够用。现在经典生活社区中主要停车方式是以地下和半地下停车为主，地面停车为辅，所以现在有46%的的居民已经基本满足停车的需求。
3.3停车位置的调查
没有私家车的居民显然对此没有得到肯定的答案。22%的被调查者认为无所谓离家远近；58%的居民认为很迫切的希望汽车停放在自己住宅的单元门口附近，他们又更注意汽车的安全问题。在紧张的城市生活中，人们更倾向于迅速回家这一目的，而与邻里之间的交流普遍缺乏，汽车在小区中成为加速隔离邻里的交往交通工具。停车位置的规划应该让居民开始重视回家的过程，增加邻里之间的交流。
3.4停车方式的调查
从被调查人群的停车意愿来看，更多的居民在拥有私人汽车后希望采用地下停车的方式，对各种停车方式选择比例如下:35%的人希望采用地下停车方式；其中50%的人希望汽车停放在自己的家门口的半地下停车库，即住宅单元楼附近；15%的人希望用地面停车。
3.5停车管理调查
小区调研的过程中发现停车主要是沿路边停放，停车管理的力度往往不大，各种形式的停车都会出现，停车管理不当是小区停车组织混乱的另一个重要原因。小区内的私人汽车拥有者最关心的另一个问题是汽车停放收费。因为一些原因，并没有得到详细收费数据，但是了解到地下停车是最昂贵，其次是半地下停车，最后是地面停车。原因是地下停车库建设费用高，其人工管理费用、地下停车场的灯光照明、排废弃的费用比较高，所以其停车位费用也比较高。
3.6居住区内行车速度调查
更多的司机认为小区内车行速度的控制主要是靠自我约束，结果如下:28%的人认为是小区曲折的主干道形式，26%的人认为是步行的人群和自行车流，38%的人认为小区内应该慢行。某地方的居住小区对行车速度采用如下管理方式，管理人员通过智能化监视系统记录下速度过快的汽车牌号，并进行扣分累计比较，然后在邻里之间公开，这是一种邻里监督形式的管理策略，实践证明是可行的.
四、总结：
①我国城市居住小区正面临私人汽车进入家庭这一现实，大量的私人汽车进入居住
小区。停车规划应从规划思想上发生改变，以提高居住环境质量为主要目标:
②小汽车的停放带来了诸如噪声，尾气等环境问问题，然而这些问题并没有被人们所重视，汽车的尾气成为小区内碳排放量的一个重要来源，半地下停车采用自然采光通风，创造良好的自然景观，节省能源，方便管理，价格低廉的一种重要的“低碳”停车方式。
③但是半地下停车由于其建设受到住宅类型的影响，所以以中高层为主的小区中，需要探索一种新的“低碳”停车方式
④停车管理的力度相差较大，在经典生活社区，主要以地下，半地下停车为主。停车管理需要得到足够的重视。
参考文献：
[1] 王凡，刘东平.丹麦——零碳生活细节.北京：中国青年出版社，2011.
[2] 李志英，陈江美.低碳社区建设路径与策略.安徽农业科学，2010（21）.
[3] 李明生，袁莉.中国低碳社会的模式与建设路径探讨.软科学，2010（4）.
篇(4)
停车位的数量是衡量一个城市公共资源是否完备的标准，目前上海等一线城市车辆与车位的比例约为11.5，而太原目前这个比例是131，即一个车位，可能面临有13辆车来停。”赵研说。
车位基本靠“抢”
在太原，大概每一个人都去过赵研公司管理的停车场。无论是美特好、山姆士超市的停车场，还是山西铜锣湾国际购物中心、山西日报社、三友电器、山西闻汇大厦的停车场，都与赵研的英特斯智能停车管理公司达成了停车管理合作。
这几年太原的停车状况变化，从这位智能停车管理公司老总与朋友的通话中可见一斑：“以往朋友打电话说 ‘去铜锣湾逛街，停车钱别收了啊’。到如今会打电话说‘能不能给我留个车位……’。”
目前太原的停车状况不容乐观，自2001年起，太原市机动车以年均20%以上的速度递增。截至到2012年9月底，全市机动车保有量突破82万辆，每日新车注册在500辆以上。这一庞大且不断激增的数据不但让太原的道路愈加拥挤，同时停车难的问题也日益显现。而市区办理登记手续的机动车停车位数为6万个，每百辆汽车停车位数为7.32个，距国标二等管理水平（每百辆汽车停车位 20个）缺口还很大。据不完全统计，太原市每天约有13万辆机动车因找不到停车位而乱停乱放。出行难停车更难成为时下大家最头疼的问题之一。
“国家统计局2013年的统计显示，太原市的车辆与停车位比例是13：1，太原的车辆在以每月9000辆的速度增长，这还不包括外地的二手车交易。”赵研说。与此相对的，是对太原的智能停车管理系统、城市交通诱导系统、立体停车设施还在缓慢推进，状况不容乐观。
太原停车业是否迎来“寒冬”
太原大规模的修路和改造，给停车产业带来了不小的影响和冲击。“建设路修路，拆了四个停车场，而伴随着国家‘半小时内免费停车’等收费标准调整一起而来的，是今年4月1日起太原人均基本工资的上调。”
“部分停车场停业了，但是管理公司的员工不能开除，目前太原人均工资由1290元调整到1450元，上涨17%。一方面是工资的上调使人力成本增加，另一方面是停车管理公司收入的减少，2014年将是艰难的一年。”赵研说。
2013年11月，太原市物价局了“市区车辆停放服务收费新标准”（以下简称新标），重新确定了全市各时段、路段的停车收费标准、收费周期等；除路内、便道以外道路，两旁具备条件对外开放的停车场前半小时免费，并按不同区域阶梯收费。一类地区为建设路以西，和平路以东，北大街、兴华街以南，学府街、长风西街以北的区域。二类地区为东中环以西，西中环以东，南中环以北，北中环以南的区域。一类、二类地段以外的其他路段为三类地区。以上三类地区的收费标准分别为3元/车・半小时、2元/车・半小时和1元/车・半小时。
对于新标的颁布，赵研表示，收费措施的灵活化，大大方便了有急事临时停车的市民，新标鼓励大家在路面少停车，快流动。而这三类地区的划分应该更具人性化。就拿位于胜利桥东的美特好超市来说，作为在华北几省内单店日销售额突破550万元的超市而言，客流量极大，停车收费标准却因地处北大街以北，按照二类地区执行。再例如高新区和学府街一步之遥，却因为被划分在不同类的地区，收费的标准差别很大。“如果我是一名在高新区企业的上班族，为了停车便宜些，宁愿多开5分钟，把车停到学府街上。这势必造成学府街的车位紧张和循环不畅。”
“山西作为农业资源大省，相关行业享受国家的扶持政策。而停车产业的用工，解决了大量‘40、50’再就业及残疾人就业，在税收方面却缺乏减免的力度，迫切需要相关扶持政策的尽快出台。”
立体停车这本账
在一二线城市，立体停车设施成为合理利用资源和解决停车难的有效手段，作为太原的情况又是怎样？每两年都要去参加全国城市停车论坛的赵研深有感触。“杭州的一条商业街有个可以停放15辆车的停车场，政府投资改建成了50层的立体停车智能系统，一下解决了750辆车辆的停放问题，有效解决了停车造成的拥堵。”
为什么太原的立体停车设施少，赵研算了笔账，如果没有政府的扶持和投资，拿柳北附近一个可停15辆车规模的停车场计算，按照10层修建，造价比盖楼盘还高。“按照国家12.5个平方米的车位面积标准计算，一个车位的造价达到2万多元，而盖楼盘的成本也才7500到8000元。如果兴建写字楼，资金回收的速度远远超过停车场。另外，在太原立体停车设施的审批手续也很复杂，涉及人防、土建、消防等部门。”
而在杭州等城市立体停车系统普及的原因是政府有政策，银行有贷款：政府规定建一个车位补贴1.2万元，按照一个立体车位投资两万元的成本计算，投资一个车位只需8000元。而在杭州繁华商业区可以有15元/车・半小时的收费标准，回收成本和盈利的速度和太原远不可同日而语。另外，立体停车系统涉及质量监督局特行检验科的备案和检验，每年每个车位的检验费要100多元，按照5年折旧的速度算，高投入，低产出。所以在太原兴建立体车位的，还是酒店、医院等自有投资较多。
“诊脉”是项技术活
无疑，在加大城市智能停车建设进程的同时，利用好现有的停车设施，将资源合理并且最大化利用是当前最直接有效解决停车难的办法。
由于在行业内摸爬滚打多年，赵研更像为很多不盈利停车场诊病的“医生”，很多使用率不高甚至连年亏损的停车场时常找赵研“把脉”。
前不久，位于长风街地段一家停车场的管理者发出慨叹，投资了1000多万元的车场，使用率仅为33%。赵研指出了问题所在：按照国家车位2.5米的内径标准，该车场的车位内径只有2.2米，如路虎、宝马等宽大的车辆在立体车位上无法开门。另外，收费标准也有问题，该停车场分为地面、地下立体、地下平面三种停车位，其中地面停车收费750元/月，地下立体停车位600元/月，地下平面停车500元/月，导致地下立体车位使用率非常低。他立即开出了“药方”：“地面停车不办月卡，仅供临时停放，随来随走；地下车库地面停车750元/月，地下立体停车位200元/月，主要针对写字楼里上班的白领推广月卡。另外，150个地下立体停车位，前50个办理的200元/月，后50 个办理的300元/月，另外50个车位作为临时车位。由于在立体车位架子上停车浪费时间，通过安装消费机减免一小时停车费。这样一来，成功促进了立体车位的销售，提高了使用率。
而去年与三友电器的合作更有戏剧性，他和三友电器的负责人谈了一个小时就达成了战略合作，半年内将全部车场交给赵研管理。“按照地区分类规定，三友电器地区的停车位3元/小时，而停在三友电器前的便道上面，半小时内免费，2元/小时。于是，很多人为了便宜纷纷把车停在三友电器前的便道上，导致车位爆满，而真正来买东西的顾客没有车位。相差只有5米的距离，却有两种不同的停车收费标准。在赵研的交涉下，三友电器的停车标准和周围持平，都是3元/小时，剔除了很多为了便宜而将车停在三友电器车位上的人，而为真正去买东西的顾客停车提供了方便。”
智能停车打造智慧城市
如今，赵研的停车管理公司，已经普及了先进的智能管理系统，谋求停车场整体的系统整合及资源优化配置，实现停车诱导、反向寻车、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。打造智能化小区和写字楼停车环境，一张IC卡全程跟踪记录，对驾驶人的样貌进行取照，甚至对业主在多少层办公等信息都可以一一掌握。“进入停车区域一刷卡，瞬间给电梯发出指令和信号。停好车，电梯已经下来接你，不用按电梯就会将你送到指定的楼层区域。”赵研说。
尤其是针对很多管理混乱的老式停车系统丢卡严重等现象，采用智能管理系统对进入停车场的人员进行取照，还可以根据和停车系统连接的IC卡内电梯的使用次数缴纳物业管理的费用，甚至实现水电等费用的缴纳，有效解决了物业管理的种种难题。
而他憧憬的智能停车产业，是尽快实现打破信息孤岛，实现互联网共享数据，建立智慧停车物联网平台，达到智能化、高效化。“从迎泽大街一路开车过来，并州路，建设路，途经的火车站、五一广场，通过LED屏城市停车诱导系统实时播报：沿途的各机构、商超各有多少停车位及时更新，有效减少了停车等候的时间和拥堵。”
目前，赵研正积极开发智能停车系统的短信平台和APP应用，市民可以对不同地区的车位剩余情况进行查询，还可以通过手机终端进行预约，真正实现停车零等待。而他于2010年创办的“山西省停车业网”已成为停车行业的信息和沟通平台。目前他正积极与政府相关部门沟通筹建山西省停车行业协会，力求多方联合促进，使主管部门和停车行业管理者之间有畅通的信息沟通渠道，加强微循环。
停车行业依旧“朝阳”
赵研认为，停车行业虽然正在经历“寒冬”，但仍是朝阳产业。“如今一个家庭有两到三辆车的现象太普遍了，作为停车行业来说，公共资源的有限性决定了该行业的发展趋势，随着政府政策和扶持力度的加大，这个行业一定大有可为。”
篇(5)
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创新是企业生存的核心竞争力，也是旋极不断超越自我、追求卓越的原动力。只有创新，才能在激烈的竞争中立于不败之地。在跨入信息时代的今天，旋极将坚持同广大用户、合作伙伴及公司员工同成长、同进步，共同推动中国嵌入式技术的发展和嵌入式产业的成长。
旋极智能停车收费管理解决方案成功应用于杭州、上海、西安、北京等地的部分案例中。
静态交通管理的现代化是城市现代化一项非常重要的内容，众多发达国家的城市管理经验表明：强化停车管理是提升静态交通管理的必要措施，以停车管理为核心的静态交通管理系统工程是城市交通畅通的必要保障，也是衡量一个城市管理水平的标准之一。
运用新一代停车收费管理模式完善城市停车管理体制，建立高效、合理、动态发展的城市停车管理机制，依托目前成熟的信息技术，提高现代化管理水平，符合现代化城市发展规划的需要，新模式的建立将使城市停车管理工作更加高效、科学和现代化。
旋极智能停车收费管理服务系统是以市场化运营和服务为导向，在全市范围内建设清结算、停车收费、管理监督、停车诱导为一体的综合平台，可快速实现城市停车收费的泊位、费率、收费结算、经营人员、统一支付、增值服务等管理功能，并对停车收费数据进行深度数据挖掘，为政府、主管单位、经营单位提供停车远程监管、数据分析和展现、决策分析等信息，实现停车收费管理的一体化、数字化。
旋极公司于2009年进入道路停车领域，典型的代表项目是杭州停车POS收费项目，该项目经过近两年的成功运营日臻成熟，为杭州当地的道路停车主管部门带来了良好的财政收入，为杭州市民出行提供了停车便利。在杭州模式成熟后，旋极公司又成功运行上海占道停车收费试点工作。今年，5月8日、10日旋极又先后在古城西安、首都北京启动了占道停车POS收费试点，逐渐把静态交通管理推向全国。
篇(6)
车位租赁合同的主要内容包括出租的期限、租金的数额及支付方式、停车位所在的位置、违约责任等等。以下是小编为大家带来的小区车位租赁标准合同模板3篇，欢迎大家参考。
小区车位租赁标准合同模板1
甲方： 身份证号码：
乙方： 身份证号码：
甲方同意将其所有的本合同项下的停车位(以下称本停车位)由乙方有偿使用，乙方保证交纳相关费用并按要求使用本停车位。甲、乙双方经过友好协商，就停车位租赁事宜，达成如下合同，以兹信守。
第一条、本停车位位置及面积
本停车位位于__市__路__小区(以下简称本小区) ___位号码以开发商排序为准)。
该车位长 米，宽 米，左侧为停车位/墙体/其他： ，右侧为停车位/墙体/其他： ,适于停放车辆类型为小轿车。甲方应确保本停车位处于适租状态。
第二条、租赁期限
乙方租用本停车位期限为 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停车位租赁费后，甲方同意于 年 月 日前，将本停车位交予乙方使用。
第三条、本停车位的租赁费及物业管理费
1、车位租赁费
(1)金额
乙方租赁本停车位每 壹 年应向甲方支付租赁费为人民币 元(小写RMB 元)。该租赁费包含/不包含本小区物业管理单位收取的停车管理费。
(2)交付期限及方式
乙方应于本合同签订之日一次性向甲方全额交付本年度的本停车位租赁费，下一年度的租赁费为每年度周期开始的首月5日前交付。
2、物业管理
(1)本小区物业管理公司收取的本停车位管理费由甲方/乙方承担，费用标准为每 壹 年 元。承担本停车位管理费的一方应当及时、足额缴纳费用，否则，发生任何纠纷及后果应由费用承担方负责。
(2)乙方同意，本小区物业管理公司对车库场地(不包括本合同项下车位)负有保洁、维修保养、秩序、线路指引标志等物业管理责任，遵照本小区物业管理规定执行。如因发生争议而需要甲方予以协调，乙方应当及时通知甲方，甲方应及时予以处理，确保本停车位处于适租状态。
小区车位租赁标准合同模板2
甲方：______身份证号：______
乙方：______身份证号：______
甲乙双方就乙方租用甲方地下1.1期第55号停车位，用于停放牌照号为： 车辆事宜，在平等自愿的基础上，经双方协商同意签订如下协议：
第一条 甲方将1.1车库地下第55号车位使用权出租给乙方停放约定的车辆，租赁费用为3600 元，签订协议时一次性付清。
第二条 车位使用期限为一年，从20__年07月15日至20__年07月14日止。
第三条 乙方保证遵守《__机动车管理办法》，在租赁期限内听从管理人员管理。否则，甲方有权解除本协议，单方通知物业公司注销乙方该车辆授权入门卡信息。
第四条 在协议有效期限内，乙方保证对其约定停放的车辆已投保了机动车盗抢险、车损险及相关保险。车辆在车位停放过程中发生的损失由乙方向保险公司或第三人要求赔偿。甲方对此不承担任何赔偿责任。
第五条 甲方可以提前一个月通知乙方解除本协议。否则，乙方有权要求在30天内继续使用该车位。甲方按每月300元退还乙方车位使用费余额。
第六条 协议期满前一个月内就续订车位事宜双方另行协商。未经协商或协商不成，本协议按约定终止。
第七条 因乙方原因协议期满后或合同解除后阻碍甲方使用该车位时，乙方应承担每月300元的违约金。
第八条 本协议一式两份，甲乙双方各持一份。本协议从2011年7月15日开始生效，未尽事宜另行协商。
甲方： 乙方：
年 月 日 年 月 日
小区车位租赁标准合同模板3
出租方(以下简称甲方)：
承租方(以下简称乙方)：
甲、乙双方经友好协商，本着互惠互利的原则，特制定以下租赁事项：
一、甲方车位：地下停车场内车位;
二、乙方车辆型号：
车辆型号车牌号码车主姓名车辆颜色备注
三、承租方式：
1、甲方将地下 层 号 车位租予乙方使用。
2、双方同意租金为 元/月(大写： )，甲方有权根据政府部门指导价或规定收费标准调整收费。
3、甲方提供金色家园智能卡壹张，供乙方停车与住宅智能系统出入使用，编号： ，收取押金 元/张(合同终止时凭证退回)，工本费 元/张。
4、付费方式：乙方必须于每月25日前缴交下月租金，逾期则视作自动放弃继续租用该车位，管理处有权自动中止智能卡功能，禁止乙方车辆进入。
四、甲方权利与义务：
1、甲方有权依法循章对小区交通、车辆进行管理，并制定车场《车辆管理条例》。
2、甲方有权禁止任何高度超过2米的车辆，漏油、漏水车辆进入停车场。
3、甲方有权无需事前通知或警告，而将乙方违章车辆锁扣/拖走处理，所引致的费用及后果由乙方负责。
4、甲方应安排车场管理人员24小时值班及智能化监控管理。
5、甲方应负责停车场内消防设施、清洁卫生处于良好状态。
五、乙方权利与义务：
1、签订《租赁协议书》时，必须示金色家园智能卡及提供车主身份证明、车辆行驶证等复印件。
2、乙方必须购买车辆全部保险，同时将车辆锁好，贵重物品、车辆出入证切勿放置于车内。否则造成车辆遗失(包括车内物品)及意外损坏，甲方不负任何赔偿责任。
3、乙方办理月租停车出入证后，该车辆享有者当月内不限次数出入停车场的权利。
4、乙方必须将车辆停放在指定的车位界线内，否则造成的一切责任与后果由乙方承担。
5、若乙方租用指定车位被其他车辆占用，乙方有权要求甲方协助撤离，甲方应尽量配合提供。
6、乙方必须遵照出入证的专车专用制度，禁止转借、交换、超期使用。
7、乙方不得利用车位作其它用途(如：装卸或堆积物件、维修车辆等)。
8、乙方应自觉爱护停车场公共设施与卫生。
9、乙方应自觉按时缴纳停车位租金。
六、本协议一式两份，双方各持一份，经签字后生效，未尽事宜，双方可另行商订。
出租方(甲方)： 承租方(乙方)：
代 表： 住 宅 单 元：
篇(7)
为进一步规范和提升我县物业行业服务水平，促进物业行业健康发展，实现我县老旧小区物业规范化管理，结合我县物业行业实际，制定本实施方案。
一、工作任务
XX镇政府负责城区229个无主管小区规范化物业管理。其中X社区X个，X社区XX个，XX社区X个，XX社区X个，XX社区X个，XX社区X个，XX社区X个，XX社区XX个，XX社区X个，XX社区X个。2021年底县城区老旧小区物业管理覆盖率达到100%。
二、工作时限
按照工作部署，老旧小区物业管理覆盖率在6月底前完成30%，10月底前完成80%，12月底前达到100%。
三、分类实施
（一）基础条件较好的单位家属楼院。
须引入专业化物业企业进驻管理。
（二）基础条件一般的小区。
无法引入专业物业管理企业的楼院、单位家属院，由责任单位进行管理。其余的由XX镇组织成立业主委员会或居民议事小组（党员议事小组），由业主委员会或居民议事小组自治管理。
（三）单栋楼院的小区。
划片进行物业管理，由社区委派网格长或楼院长成立流动物业进行管理。
四、方法步骤
推进督导工作从2021年3月下旬开始至12月底，分三个阶段进行：
第一阶段：标准制定及部署发动（3月11日至3月31日）
县住房和物业中心制定老旧住宅小区物业规范化管理标准及具体内容，下达任务清单，组织专家指导、评定，建立进度台账，推进任务落实。
第二阶段：全面推进（4月1日至10月31日）
XX镇成立督导组深入各社区开展推进督导活动，督促各社区、责任单位根据任务清单和时间节点抓好落实。每月在项目现场召开一次推进观摩会议，每月排名通报。汇总专项督查进展情况和存在问题，提出针对性的意见建议，推动项目顺利实施。
第三阶段：评价验收（11月1日-12月31日）
县住房和物业中心、XX镇对全县老旧住宅小区物业管理实施情况进行验收，并对完成情况进行公示。邀请县文创办、县人大代表、县政协委员、新闻媒体和相关部门等参与现场验收。
五、组织领导
成立XX县物业管理重点民生实事工作领导小组。由县政府分管负责同志任组长，县政府办分管负责同志、县住房和物业中心主要负责同志任副组长。县纪委监委、县委办、人大办、政协办、组织部、人武部、老干局、县督查局、党校、法院、检察院、发改委、教体局、科工局、公安局、民政局、财政局、人社局、自然资源局、住建局、交通局、水利局、农业农村局、商务局、文广旅局、卫健委、应急局、审计局、市场监管局、扶贫办、税务局、融媒体中心、住房和物业中心、粮食和物资中心、移民工作服务中心、供销社、社保中心、公路事业发展中心、道路运输服务中心、邮政局、烟草局、供电公司、淼源水务、热力公司、联通公司、人行、工商行、农行、建行、农商行、农发行、邮政银行、寿险公司、XX镇、北冶镇、交警队、县医院、中医院、二院、新华书店、医药公司、石油公司相关负责同志，XX镇相关社区主要负责同志为成员。领导小组下设办公室，办公室设在县住房和物业中心，县住房和物业中心主要负责同志兼任办公室主任，负责该项工作的督导推进。
六、工作要求
（一）加强组织领导。
物业管理全覆盖工作在县物业管理领导小组的领导下进行，县住房和物业中心负责制定标准、指导、培训，XX镇负责具体实施，各责任单位分工负责，密切配合，强力推进。XX镇各社区要结合各自实际，制定辖区内物业管理工作计划，发挥机关党员、职工引领作用，成立业主委员会或小区党员议事小组，未能成立业主委员会的小区按照住建部等10部委的文件精神，组建社区居委会主导下的物业管理委员会。
（二）营造宣传氛围。
各社区要通过条幅、展板、公告栏、新闻媒体等多种形式进行宣传，提高社会各界对物业管理的认知度，积极参与，共建共享，共同推进，提升物业服务水平。
（三）严格考核奖惩。
县物业管理领导小组按照年度物业覆盖工作任务完成情况对责任单位进行考核奖惩。
附件：1．XX县老旧住宅小区物业规范化管理标准（试行）
2．XX县老旧住宅小区物业规范化管理考评办法
（试行）
3．XX县老旧小区物业服务项目评分标准
4．老旧住宅小区实现规范化管理台账
附件1
XX县老旧住宅小区物业规范化
管理标准（试行）
1．公共环境卫生。小区（楼、院）路面、绿地、沟渠等公共部位每日至少清扫1次；按规定配置和摆放垃圾桶，并保持外观完好清洁，生活垃圾日产日清；雨水井、污水井、化粪池每半年检查1次，每年至少清掏1次；定期开展“除四害”消杀。
2．公共秩序维护。有门卫的要建立公共秩序维护24小时值班制度，落实外来车辆、人员登记制度；无门卫的，要建立定期巡查制度，发现问题及时处理并上报相关部门；定期清理楼道杂物；无“飞线充电”等影响消防安全的行为，制止无效的，及时上报相关部门；发生突发事件时，应及时制止并报告相关部门。
3．绿化养护管理。绿地内无杂草、杂物等，各类乔灌木、草坪等植物修剪整齐，无病虫害现象；无毁绿种菜、毁绿停车、圈地饲养家禽等行为；有爱护绿化提示标识。
4．共用部位管理。对小区（楼、院）房屋共用部位、共用设施设备进行日常管理和维护保养，保证正常使用；对容易危及人身安全的设施设备要采取必要的警示提醒和防范措施；对私搭乱建等违法违规行为，应及时制止并报告相关部门；对房屋共用部位、共用设施需进行维修的，及时报告业主委员会或物业管理委员会，协助申请使用维修资金或筹集资金组织维修。
5．停车管理服务。合理规划机动车停车位及消防车通道标线标识，引导和提醒业主有序行驶、规范停放管理，严禁侵占消防通道、公共通道等行为；劝阻、制止楼梯间停放非机动车；合理设置非机动车停车棚、充电装置，建立日常巡查制度，规范非机动车辆管理停放。
附件2
XX县老旧住宅小区物业规范化管理
考评办法（试行）
为进一步规范和提升我县物业行业服务水平，促进物业行业健康发展，全面落实县委、县政府赋予的任务，结合物业行业实际，老旧住宅小区物业规范化管理，实现老旧小区物业管理全覆盖。
一、考评对象
家属楼院的责任单位、XX镇。按照县委县政府年度民生实事的总体要求，组织开展老旧小区物业管理工作。
二、考评内容
老旧住宅小区物业规范化管理的内容应具备五大指标内容，设置对应的老旧住宅小区物业规范化管理小区管理标准结合小区实际配建情况进行评价，一是公共环境卫生；二是公共秩序维护；三是绿化养护管理；四是共用部位管理；五是停车管理服务。
三、考评时间
2021年7月底，初步对老旧住宅小区物业规范化管理小区进行现场评定打分，找差距、找不足，同时总结、推广先进做法和经验。12月底前，进行最终考评，确定是否达到老旧小区规范化标准，是否完成民生实事任务。
四、考评结果运用
根据年度分配计划，围绕考评指标内容逐条梳理，按照老旧小区物业管理规范化标准对各老旧小区进行年度考评。考评结果可采取评分制原则，满分为100分，当满足指标项85分以上（含85分），可认定为“XX县老旧住宅小区物业规范化管理”达标小区。各责任单位可把“XX县老旧住宅小区物业规范化管理”达标小区作为评选县级先进和向上级优先推荐的重要依据。
附件3
XX县老旧小区物业服务项目评分标准
序号
评分项目
大项
分项
评定单位计分
得分
得分
1
一、公共环境卫生
20
1.1
路面、绿地等公共部位每日至少清扫1次。
5
1.2
按规定配置和摆放垃圾桶，并保持外观完好清洁，生活垃圾日产日清；
3
1.3
雨水井、污水井、化粪池每半年检查1次，每年至少清掏1次，并有记录；
3
1.4
定期开展“除四害”消杀，防治鼠害、虫害等有计划，有措施，并有记录；
3
1.5
管理区域内道路、绿化带（绿地）、停车场、文体活动区域等共用场地无纸屑、烟头、塑料袋等废弃物，及时清理公共场地、道路的积雪、积水等；
3
1.6
对公共区域宠物活动按规定实施管理。
3
2
二、公共秩序维护
20
2.1
有门卫的要建立公共秩序维护24小时值班制度，落实外来车辆、人员登记制度，且有记录；无门卫的，要建立定期巡查制度，发现问题及时处理并上报相关部门，有巡查和上报记录；
7
2.2
楼道等公共通道无杂物堆积；
5
2.3
定期开展消防演练，有记录；管辖区域内无消防隐患，有排查记录；
5
2.4
无“飞线充电”现象；
3
3
三、绿化养护管理
20
3.1
绿地内无杂物、杂草等；各类乔、灌木、草坪等植物长势良好，修剪整齐，无折损、斑秃现象；
8
3.2
各类乔灌木、草坪无病虫害现象；
4
3.3
绿地内无毁绿种菜、毁绿停车、圈地饲养家禽等行为；
5
3.4
醒目处设置爱护绿化提示标识；
3
4
四、共用部位管理
20
4.1
对小区房屋共用部位、共用设施设备进行日常管理和维护保养，保证正常使用；
5
4.2
对容易危及人身安全的设施设备要采取必要的警示提醒和防范措施；
5
4.3
区域内无私搭乱建现象。对私搭乱建等违法违规行为，应及时制止并报告相关部门；
5
4.4
对房屋共用部位、共用设施需进行维修的，及时报告业主委员会，协助申请使用维修资金或筹集资金组织维修；
5
5
五、停车管理服务
20
5.1
合理规划机动车停车位及消防车通道标线标识，引导和提醒业主有序行驶；
5
5.2
车辆停放有序，无乱停乱放现象，无侵占消防通道、公共通道的行为；
5
5.3
合理设置非机动车停车棚、充电装置，建立日常巡查制度，有记录，规范非机动车辆管理停放；
4
5.4
非机动车辆停放有序，楼梯间无非机动车辆乱停乱放现象。
6
附件4
老旧住宅小区实现规范化管理台账
序号
小区名称
管理形式
管理单位
位置座落
建设年代
建筑面积
