电控实训报告精品(七篇)
时间：2023-02-27 11:20:40
序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇电控实训报告范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。
篇(1)
一、电控发动机故障排除基本技能教学
电控发动机的故障检测与排除复杂得多，对维修人员的技术水平要求也高得多，很多新的技术手段被用在电控发动机的故障排除上，因此教学内容也要及时更新。
一是让学生掌握各类型汽车故障诊断仪（解码器）的使用方法。汽车故障诊断仪有专用的和通用的两类，掌握汽车故障诊断仪的使用、技术升级、故障码的读取应该作为一个基础项目。通过汽车故障诊断仪可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位或原因，为进一步进行故障排除提供快速的技术支持。
二是让学生懂得分析发动机数据流。发动机数据流是指电子控制单元与传感器和执行器交流的数据，数据通过诊断接口由专用诊断仪读取，数据随时间和工况而变化，具有动态同步、多参数同时显示的特点。读取发动机数据流可以检测发动机各传感器的工作状态，并检测发动机的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。由于部分发动机故障没有故障码显示，利用发动机故障码来判断故障有一定的局限性，因此我们若能善用数据流分析，则能准确找到故障的根源。
三是让学生懂得利用汽车示波器进行信号图形分析。用汽车示波器检测传感器输出的信号波形及信号电压的变化情况，可以确定传感器本身性能的好坏。现动机的工作转速高、传感器的信号变化速率快，变化周期达千分之一秒，还有相当一部分信号故障是间歇发生，时有时无，这就给故障的检测带来很大的难度。而汽车示波器可以快速捕捉电信号，还可用较慢的速度来显示这些波形，以便让维修人员一面观察、一面分析，为分析故障部位提供了快速途径。
四是除了懂得利用这些新型设备和手段进行检查排除故障以外，对于一些常规的机械方面的故障也应引导学生采取相应的工具和仪器进行检查，根据工作原理分析故障的原因和确定排除故障的方法。
二、电控发动机故障排除实训教学课题分解
电喷发动机的故障的类型主要包括有发动机启动困难、发动机怠速不良、发动机动力不足和发动机水温高等。在实训教学当中，我们根据不同类型故障设置了几个课题，每个课题在教学中由实习指导教师在实训设备（或实训用车）上选取常见故障的发生部位设置故障，把设置故障后的实训设备的故障排除作为工作任务交给学生去完成，由学生根据故障特征和所学的理论知识分析故障原因、检测和排除故障，教师在旁边加以引导和提示。通过完成这些课题的实训练习，学生基本上能把电控发动机常见的故障通过规范的操作完成检测和故障排除，并加深了对发动机工作原理的理解。
1.课题一：发动机启动困难
本课题知识点：电控发动机启动困难的现象比较常见，表现为不能启动、启动后熄火、反复操作多次才能启动，故障排除是从油路和电路入手。教师设置的故障点见表1。
表1
故障特征 主要原因分析 故障诊断重点部位或检查方法 教师设置故障点
启动时启动机不工作 启动电路故障 熔丝、空挡开关、蓄电池电压、启动继电器 空挡开关断路、启动继电器线圈断路、蓄电池电压极桩接触不良
启动机正常工作但发动机无启动征兆 1.油箱无油
2.点火电路故障
3.配气正时不正确 油箱油量、喷油器、火花塞火花、点火信号传感器（曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器）、碰撞开关（惯性开关）检测汽缸压力 曲轴位置传感器断路、凸轮轴位置传感器断路、惯性开关断路、喷油器熔断丝断路
有启动征兆，但瞬间停止 点火电路故障 检测点火电路的IGF（反馈）信号 IGF信号线断路
2.课题二：发动机怠速不良
本课题知识点：发动机怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不稳等现象。发动机怠速不良的原因相对复杂，涉及多方面的原因，对学生的理论水平要求较高，教师在教学中在可设置故障点较多。教师设置的故障点见表2。
表2
故障特征 主要原因
分析 故障诊断重点
部位或检查方法 教师设置故障点
怠速不稳 空气供给系统故障 检测节气门是否脏污、空气流量计（或进气压力传感器）、进气歧管是否漏气、节气门位置传感器 进气歧管漏气、空气流量计信号线断路、节气门位置传感器故障
废气再循环系统故障 检查EGR阀工作是否正常 EGR阀故障
燃油回收系统故障 活性炭罐堵塞或电磁阀损坏 电磁阀故障
曲轴箱通风故障 曲轴通风阀（PCV）有故障或堵塞 PCV阀故障
怠速控制不正常 怠速阀、怠速触点 怠速卡滞、怠速触动信号线断路
油路故障 喷油器滴漏或堵塞 喷油器堵塞、喷油器卡滞
点火电路 火花塞、点火线圈、高压线 火花塞积碳、高压线漏电
汽缸缸压不平衡 汽缸缸压 让学生测量缸压
配气相位不准确 配气相位检查 正时皮带不正时
怠速太高或太低 水温传感器故障 水温传感器及电路 水温传感器电路断路
进气温度传感器故障 进气温度传感器及电路 进气温度传感器断路
怠速控制不正常 怠速阀 怠速阀卡滞
3.课题三：发动机动力性不足
本课题知识点：在发动机运行中，由于技术状况的改变会引起动力性不足，也就是指它的动力性差，表现为发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，提速慢，达不到最高车速。本课题教师设置的故障点见表3。
表3
主要原因分析 故障诊断重点部位或检查方法 教师设置故障点
空气供给系统故障 空气滤清器堵塞、空气流量计或进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障 空气流量计断路、进气压力传感器真空管漏气，节气门位置传感器断路
燃油供给系统故障 检查燃油压力、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、检查喷油器是否漏油或堵塞 燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器真空管漏气、喷油器堵塞
点火系统故障 检查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障
EGR系统故障 检查EGR阀工作是否正常 EGR阀故障
机械故障 节气门不能全开、汽缸压力不足、配气不正时 正时皮带安装错位
4.课题四：发动机水温高
本课题知识点：发动机水温高也是电控发动机的常见故障，如果不及时处理，容易造成严重的后果，除了使发动机功率下降外，还会缩短发动机的使用寿命。发动机水温高表现为水温表指示值高或水温度灯亮，但是也必须注意的是水温传感器故障也会引起水温灯亮，这并不是发动机真的水温高，引起发动机水温高的原因也是多方面的。本课题教师设置的故障点见表4。
表4
主要原因分析 故障诊断重点部位或检查方法 教师设置故障点
机械故障 检测冷却水的液面与冷却水的质量、检测冷却系统水垢的情况、检查节温器与水泵与传动皮带、检测发动机机油液面 传动皮带松动、节温器故障
散热电路故障 检查水温传感器、水温开关故障、检查散热风扇与电路 水温传感器故障、水温开关故障
汽车空调
散热电路故障 检测汽车空调的散热电路 空调散热风扇继电器故障
三、电控发动机故障排除实训教学的开展
首先，组织全体学生进行基本技能的学习和训练。故障诊断仪的使用、数据流的分析、示波器的使用是电喷发动机故障排除手段的基础，熟练掌握这些技能可以大大提高故障诊断的效率。
在故障排除项目上，教师利用多媒体等集中讲授电喷发动机故障的类型、特点和诊断流程。根据电控发动机故障的性质，可以把电控喷射发动机的故障分为两类：有代码故障和无代码故障。实际上在电控发动机出现的故障中，大部分故障都会有故障码产生，故障诊断的第一步是根据故障现象进行常规的检查，然后利用汽车故障诊断仪对故障码进行读取，根据故障诊断仪的提示找出故障的部位和原因。对于没有故障码的故障，我们可以先观察故障现象特征，然后根据工作原理分析原因，再从相关的传感器、零部件检查入手找出原因所在。在这个过程中，我们可以用故障诊断仪读取相关的数据流进行原因分析，也可以利用汽车示波器检查相应的传感器的工作波形图，对传感器的工作情况进行分析，判别相应传感器的好坏。在这个过程中，教师要引导学生在故障诊断时编写故障诊断流程图，养成良好、规范的故障诊断方式和工作习惯。
电控发动机故障排除实训练习的开展形式采用小组教学法，选择学习能力、协调能力都比较强的学生担任组长。教师把设置好故障的设备以工作任务的形式交给组长，并分发工作任务书。由组长按照教师的意图组织本组同学开展工作任务，组长组织本组成员根据故障现象进行讨论，写好故障诊断流程图交教师审阅后开展故障排除工作。教师做巡回指导和开展协调实训，规范操作的技巧和流程，及时解答学生提出的疑问。
在操作过程当中，教师要提示学生把故障现象、检查判断方向、检查步骤、检查结果和找到的故障原因等记录在实训报告书上，然后由教师在课后进行点评。
四、电控发动机故障排除实训教学中的注意事项
电控发动机的控制过程是由电控单元（ECU）根据各传感器传来的数据发出指令让执行器进行工作，若操作不慎，容易引起电控单元的损坏。因此在教学中教师一定要告诫学生要严格遵守技术规范，不能鲁莽操作，要养成良好的工作习惯。
一是发动机运转的时候严禁断开各电子元件或元件的插接器，以免引起电脉冲损坏ECU。
二是要焊接的时候必须断开蓄电池负极接线。
三是电路的检测必须使用高阻抗的数字万用表或二极管试灯。
四是避免人体的带静电接触电控单元。
五是汽车维修不仅仅是靠先进的设备和技术手段，维修经验积累和总结也是一个很重要的环节，各种常规的检查排除方法也应该熟练掌握，这一点往往是学生所忽略的地方。
五、结语
电控发动机的故障排除的实训教学是汽车运用专业的一个重要课题，要求对发动机的结构、组成和工作原理都要有深刻理解，教师在教学中一方面要教导学生按照技术规范进行操作，另一方面又要引导学生灵活运用原理知识，开拓思维，多种手段多角度分析问题，还要善于积累经验，加快工作效率。
参考文献：
[1]胡容晖.数据流技术在汽车维修中的应用[J].中国新技术新产品，2010（2）.
篇(2)
根据2001年教育部颁布的《中等职业学校电子技术应专业教学指导方案》中，电机与电气控制教学的基本要求和行业的职业技能鉴定及维修电工中级技术等级考核标准在实践教学中，为了把这两门课程更有机结合起来展开更有效的教学（除了要充分考虑到学生现有的学习能力及基础知识，教师的教学方法和正确引导及激励很大程度决定学生能否学会学习方法，主动学习，善于思考，或掌握必要的用来指导实践的理论基础。）我校同各相关院校一样，都在围绕如何加强实践教学和提高实际操作能力这一环节，寻找更有效的教学途径来促进和提高学校的教学质量。经过十几年来的实践教学、探索和不断总结，我认为用散件组合来做电机与电气控制和维修电工课程中相关电气控制及电力拖动的实验实训非常灵活且效果好。
一、实验实训灵活
目前市场上各种型号的成套电工电子、电气控制与电力拖动控制等实验实训设备很多。虽然功能也很多，外观也很好看，也很壮观。也给实验实训教学中带来方便，更给一些想升级的院校创造了条件。但由于它昂贵，很多院校望而莫及。也有些院校由于种种原因把它当成"摆设"，也有院校只作为实验设备，而舍不得让学生做实训，未能充分发挥其作用。而用散件组合经济，只是成套设备的1/5.它不仅经济，其最大特点是给实验实训教学中带来很大灵活；不仅可当实验用而且更适用于实训之用。当用于实验时，我们可以根据电路原理图选择不同原器件通过导线的连接组成一定功能来做实验。通过实验来验证不同电路的原理。如电力拖动控制中的正反转控制，只在单向控制基础上增加一个接触器。把单向控制按钮更换成三联控制按钮。在做Y-Δ降压控制实验只在正反控制基础上再增加一个接触器，一个时间继电器，按钮可换可不换；作自动往返控制实验时，也在正反转控制基础上增加四个限位开关（或行程开关）便可以了。它们灵活的共同特点是在控制板上（500X600mm木板）根据不同电路原理及要求增减不同功能的各种控制电器，然后通过导轨或螺丝固定在控制板上。用于技能比赛前或参加职业技能鉴定前的实训更适应。因实训的特点是通过反复拆装练习来不断提高组装（安装），或排除故障（维修）的熟练程度（即速度）及质量。在实训过程中各种原器件经过反复拆装容易损坏，这是成套设备和散件组合的共同点。但在更换损坏原器件时，成套设备往往由于不同型号、外型、尺寸、空间等原因，时常一时难于修复而影响它的实验实训的开出率（利用率）。而散件组合却不同，不受空间、尺寸的限制一般都可以替换修复。其次是原器件容易分类保管。
二、实验实训效果好
实验的目的是为验证理论的真实性及变化规律。维修电工这门课程更不例外。它是一门专业课，牵涉的基础理论很多，有强电、弱电、有电机、变压器、还有电力拖动与控制等。在学习过程中有些理论性很强、很抽象、不直观，因此实验及实验手段过程将直接影响着整个实验效果。如做变压器原理实验，正常情况下都是用一个绕制好的变压器，往高压端输入电源让学生测量低压端的电压或者是往低压端输入电源让学生测量高压端的电压。来让学生明白变压器的变压（即可升压又可降压）原理及作用。这种做法让相当一部分学生做完实验后只知道变压器会"变"压，而不知道怎么变压，还有相当多的学生不明白变压器的两个绕组相互不链接，为什么往一边绕组通入电后，另一个绕组就有电？为了让学生明白这个道理，我用一个旧的接触器铁心和线圈、一些变压器散件供实验专用。通过在原旧线圈外环绕上不同匝数的线圈来获取不同电压，让学生明白通过改变线圈匝数可改变输出电压大小。在做完这个实验后，把铁心取出，用非导磁材料，最好用木头做一个同铁心一样尺寸来替代原铁心，重做上述实验（由于没有铁心通电时间要短，否则线圈会烧坏），让学生懂得没有铁心的变压情况，以及铁心的作用。通过这个实验能让学生真正明白二次绕组的电是通过"磁"来传递的（即电-磁-电）更能让学生真正理解书上所讲的电磁感 应原理。这个实验所用的铁心如选用"口"字形，把两线圈分别置放于铁心两边效果更明显。又如在做电力拖动控制实验时，用散件不仅能体现其实验的灵活性，它更能让学生充分发挥各自的积极性和能动性；在做实验之前，一定要让学生弄懂所要做的实验项目电路原理（工作过程），以及电路中所用各原器件的作用，型号规格等技术参数。正确选择电路中所用原器件，然后指导学生合理排板（实物位置图），紧固（用导轨或 罗丝紧固）；连接导线，让学生自检，后经教师检查方可通电试（即不带负荷），最后带负荷通电试机运行。实验后一定要让每组学生（每小组最好2-3人）认真写出实验报告。
其次是实训效果更佳；由于实训是在实验验证了理论的基础上，通过不断的实际操作训练，来培养学生的综合运用能力，操作技能及工艺水平。因此，在实训过程中其方法、手段所用器材都将直接影响实训效果，尤其是所用器材。采用成套实验实训设备，只能培养学生按部照搬，不能培养学生根据实际采用灵活方法，充分发挥学生的能动性。采用成套设备，还由于它是"成套配套模块式"的不利于分解，有些院校还由于种种原因，或者是个别实验员、实验指导老师经验不丰富或怕麻烦，不让学生拆装分解，只让学生在已基本固定的成套设备上接接导线，通电能动作就行了。使得相当部分学生通过实训后虽然会接线，通电后能正确动作运行，但问他此设备的功能或者有什么作用，却"不知道"、"不理解"。特别是在故障分析判别与处理实训过程中，成套实验实训设备更难满足实训要求；各种功能模块实训板有限（不能灵活组装），更不能拆拆装装，甚至人为破坏性模拟假设各种故障，为学生提供真实的实训平台。为克服成套实验实训设备在实验实训中所带来的不足，笔者经过几十年来的实践总结及检验，认为在维修电工这门课程的教学中，采用散件组合来进行各种实验实训，不仅可以克服"成套"设备的不足，还可以提高实验实训的效果；一是可以根据不同电控原理，灵活选择各种型号规格的原器件来进行组装调试实验或实训；二是更适应于职业技能鉴定前得培训和参加各种竞赛前得训练；三是可以拉近学生从学校到企业工厂车间的距离；四还可以培养学生对电气控制的初步设计能力（根据工艺要求设计电控原理，正确选择电控原器件、安装、调试等）；五是可以促进实验指导教师自身能力的提高。尤其是年轻的实验指导教师。虽然用散件来组合做维修电工实验实训有很多的优点，但也有它的缺点：一是在进行故障分析判断与排除实训中，
篇(3)
[关键词]实训教学改革 汽车检测与维修技术 综合素质
综合素质是新时代对人才培养的要求,它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。在高等院校对学生综合素质能力培养的过程中,实训教学环节占有极为重要的地位,因为实训教学环节是具有直观性、综合性、启发性和创新性的特点,它是巩固学生所学理论知识,培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。在实际教学过程中,如何将以综合素质培养为目标的实训教学环节更好地落到实处,让学生更好地适应新世纪社会对人才的综合素质要求是目前实训教学环节中有待解决的问题,同时又是教学和科研工作人员面临的重要研究课题。
一、汽车检测与维修技术专业实训教学的现状
随着汽车市场的国际化,汽车维修行业有了一个较为先进的国际环境,汽车电子技术及高科技电子化检测维修设备已在汽车维修业得到迅速的推广和普及,老的检测维修手段及设备已经不能满足市场的需求,新的检测诊断设备、先进的维修观念及技术、现代的企业管理手段和管理机制已经成为现代维修企业发展的主要特点,而现在从业人员的素质却参差不齐,很多从业人员未经过专业培训或只经过简单的培训就充实到相应的工作岗位,这种状况已不能满足现代汽车工业的发展。WWw.133229.COm
汽车检测与维修技术专业是一个应用技术较强的专业,既需要一定的理论知识,更需要有熟练的动手能力和运用能力。汽车检测与维修技术专业实训教学是培养合格的汽车专业应用型人才过程中一个重要的教学环节,是强化学生综合素质、培养和激发智力潜能使其具备较高专业技术水平、较高现代化企业管理能力、熟练掌握先进仪器设备操作的专业人才的重要途径。但是,目前的汽车检测与维修技术专业实践教学中还存在许多的问题。
1.实训教学内容单一。高等院校的培养目标就是要培养具有综合素质能力,并满足社会需求的大学生。但传统的实训教学内容非常注重理论,不太注重社会需求,这样就造成了和社会需求相脱离的现象。以《电控发动机实训》课程实训为例,实训大纲的要求就是要学生掌握电控发动机传感器及执行器的检测及故障分析方法。这些实训要求固然重要,但实际工作过程中原车电路较实训用发动机电路要复杂、隐蔽,在学校实训教学环节中得不到充分的体现。因此,现有实训教学内容相对单一,和实际工作中的电路存在差距,不利干学生综合素质能力的培养。
2.实训教学方式单一。实训教学环节中,通常是指导教师事先将制作好实训台架,汽车的各部分的分解电路也是在实训之前完成,然后学生按照班级为单元,到实训地点后教师进行现场的简单讲解,然后在教师的操作下,学生作为旁观者或者次要参与者完成实训内容,最后结合实训数据完成相关的实训报告。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者,没有真正参与到整个实训的过程中。因此,造成了学生动手能力差,对整个实训检测过程不是很了解,传感器的波形及数据采集无法掌握,实训报告中错误也较多。这样学生失去了实训教学环节中综合素质能力的培养机会。
3.实训考评方式单一。实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充,其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主,实训成绩为辅,实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小,大都在10 %,没有形成独立的考核方式。另外,实训成绩的评定一般是实训指教教师给出,而且评价的唯一依据就是实训报告,一个班级实训基本相同,实训报告也基本类似。所以,实训教学的成绩考核不能全面衡量学生对实训教学内容掌握的情况。而且实训教学环节成绩评定缺乏奖励机制,这就导致学生只重视理论教学的学习,对实训教学的环节积极性不高,实训教学环节对学生的综合素质能力培养的效果非常不明显,更不用说挖掘学生在实训教学环节中的创新意识和思维。
二、汽车检测与维修技术实训教学改革探讨与实践
1.实训教学内容的多样化。我校实训教学环节本着”强化基础、注重综合”的指导思想,在传统的实训教学内容上为学生的综合能力培养开拓了更多的途径。
(1)实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。实践教学要根据维修企业的生产实际,设计实训项目和组织实训教学,即可以让学生了解实际生产,又可使教学更主动,激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性,应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师,完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产,进行项岗实践。
(2)积极推行多种职业资格考证培训。高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才,职业特征明显,将职业资格考证纳入实践教学内容,让学生在毕业前完成岗前培训,毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书,提高就业竞争力。
2.实训教学方式的多样化。传统实训教学模式存在较多的弊端,学生始终处于被动学习状态,为改善传统实训教学方式弊端,我们采取了让学生全过程参与实训的实训教学模式。在整个实训过程中学生以为主要参与角色,教师作为指导角色,以引导为主、授课为辅,即全过程参与实训教学模式。
(1)推广了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式
实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段,实训课程是实践教学的重要组成部分,是最能体现高职教育特色的课程项目,我院汽车维修技术实训集体建设为契机,积极推行课程建设与改革,推行了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式。
“讲—演—练—评”教学模式的创立和运用,取得了显著的效果。尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面,显示出它独有的实用价值和创新价值。
(2)改革人才培养模式
改革单一的人才培养模式,如:学生知识结构有一个基础平台层后,通过开设多门选修课,开办第二课堂,举办讲座,成立兴趣小组,使每位学生既有专门化的特长,又能熟知各课程间的融合,这不但培养了学生的可持续发展能力和创新意识,还加强了学生综合应用各种知识解决实际问题的能力;在教学管理上各专业均实行学分制和弹性学制。
(3)运用多种教学方法
改革教学方法,利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件,来增加学生的感性认识,提高效率。采用汽车性能参数的测量、调整,车辆故障产生原因的分析、修理方案的选定,故障排除的操作来考核学生。对学生实施“双证书”教育,开展技能比赛活动,培养用人单位适用的高级技能应用型人才。
3.考评方式的多样化考评是检查学生教学效果、评价教学质量、衡量是否达到教育教学目的的重要途径之一。为避免传统考评方式的一些弊端,我们采用了基于工作过程参与的实训考核的方式,将学生考核成绩里面体现其全程实训每一个环节的表现情况。总体来说考评分为参与表现、实践能力以及提交的实训任务书等三方面进行综合评价:
(1)参与表现,主要考核学生在实训教学环节中的学习态度、完成情况、团结协作情况以及维修方案制定、任务实施、研讨等方面参与表现情况。
(2)实践能力,主要考核学生在各实训教学环节中表现出来的对实训基本知识、基本技能和方法的掌握程度,实训操作、测试、数据分析、答辩及研讨等方面的实践能力,同时,也包括了在实训过程中表现出来的理解、思维、创造性等方面的综合能力。
(3)提交资料,主要考核学生各阶段提交的资料、实训报告以及研讨总结,主要根据提交资料的完整度、故障分析的准确性以及问题讨论的深度进行综合评价。
最后实训成绩评定标准为:实训成绩=参与表现(40 %)+实践能力(40 %)+实训提交资料 ( 20%)。
全过程参与的实训考核方式,在成绩的评定中既考虑到了考核本身的公平、公正性,同时又兼顾了学生综合素质能力表现,给予学生客观、全面的综合评价,最大限度地激发了学生发现问题和解决问题的热情。
三、总结
以学生为主体全程参与实训过程的教学方式、考核方式的改革,积极调动了学生学习的主动性,实训环节学习热情得到明显提高,实训教学的效果得到较大的改善,同时,参与改革教师在学生满意度测评中得到了较高的评价。
总之,随着社会对学生质量需求的不断提高,现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视,无论从办学指导思想到实训教学的理论指导日渐完善,实验实训条件日益改善,经过几年的努力,在实训教学改革中取得可喜成果的同时,我们也深知,教学改革是高等院校教育研究中深远的课题,实训教学的改革也要不断顺应社会的发展,紧密结合社会需求,在现有改革成果的基础上,我们要不断将教学实训方面的改革深化,培养出更多具有较高综合素质能力的企业欢迎人才。
参考文献:
[1]陈丽能.毕业综合实践导引.杭州:浙江摄影出版社,2004.
篇(4)
关键词：激光设备及加工控制；课程开发；工作过程
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2014）02-0070-02
基金项目：本文系武汉市教育科学“十二五”规划课题“基于工作过程的‘激光设备及加工控制’课程开发研究”（编号：2012C181）的阶段性成果。
《激光设备及加工控制》是激光加工技术专业的专业核心课程。该课程主要是通过对激光设备电气控制技术的学习和技能实训，其综合性和实践性较强，要求学生掌握激光加工设备电控系统工作原理和工作过程，获得必要的岗位技能和相关的激光器装配工职业资格证书。
一、课程目标定位
基于工作过程的《激光设备及加工控制》课程开发是激光加工技术专业课程建设与改革的切入点。为了开发建设好该课程，能够更好地掌握企业对激光设备及加工控制人才的需求情况，对企业进行了行业分析和岗位企业调研，确立了掌握激光设备电气控制技术相关知识和技能是激光加工设备企业从业人员的基本要求，将课程目标定位为知识目标、能力目标和素质目标，如表1。
二、教学内容的设计
《激光设备及加工控制》课程属于激光加工技术专业。根据该专业的人才培养目标，课程的内容主要以满足职业岗位能力对电控技术应用能力的需求为依据确定课程内容，将课程内容设计为5个综合学习情境，主要是根据企业不同岗位典型的工作任务进行构建。每一个学习情境都是完整的工作过程，子学习情境训练学生的单项知识，综合学习情境训练学生的综合应用能力；学习情境对应低级、中级、高级不同的工作岗位，任务难度逐步提高；学习情境可扩展、重组、更新；每个学习情镜对应有课内实训项目和工作任务。
《激光设备及加工控制》课程的教学内容主要包括理论教学内容、实践教学内容和集中实训教学内容。理论教学由12个子学习情镜构成，共32个学时，如表2；实践教学由16个子学习情镜构成，共92学时，如表3。
三、教学方法
演讲法：以多媒体教学的形式讲授单项知识点，主要是理论知识的讲解。
案例分析法：根据激光设备及加工控制课程对分析设计能力要求较强的特点，分析电路设计的实际案例，通过案例边讨论边学习。
演示教学法：演示设备操作和软件使用。采用设备现场或企业生产现场学习的方法，学生具有较高的积极性，无论是理论知识的掌握或实践技能的培养都有实践环境作支撑。
问题引导法：通过问题引导学生掌握教学重点。
讨论式教学法：以小组为单位完成一项典型工作任务，学生通过团结协作共同解决问题，小组长负责，锻炼学生的领导和组织协调能力。
项目教学法：以小组为单位进行项目实施，包括目标设定、制定计划，具体实施、项目检查、分析评价5个步骤。
四、课程考核
课程的考核理实一体化教学占60%，包括平时成绩、作业占6%，课堂表现占6%，期末考试占24%，实训考核占24%；集中实践教学包含四个方面，占40%，其中项目制定占8%，项目实施占20%，实训报告2%，职业素养占10%，按量化指标对过程和结果实施考核，给出评价，评价的标准分A、B、C三个等级。而对于小部分不能完成的情况，对问题进行分析，并且进行指导，最终使学生能够达到基本标准。
五、特色与创新
本课程是校企合作开发的基于工作过程的课程，是与激光公司联合开办的订单培养班――激光制造与加工班的教学实践中提炼出来的，课程内容来源于激光企业实际案例。
1.课程内容独特，岗位针对性强。作为伴随激光产业发展应运而生的高职新专业激光加工技术专业的专业核心课程，“激光设备及加工控制”通过紧密依托国内快速发展的激光产业，培养目标直接面向激光设备生产，使用企业的电气控制、设计岗位，岗位针对性强。
2.每个学习情境都是独立的工作任务。实施了融教、学、做为一体的基于工作过程的学习情境课程教学模式，每一个学习情境都是实际的工作任务，学生在相关企业就业不需要培训，可直接上岗。
3.教材来源于实际应用案例，由企业工程技术人员与专业教师共同完成。教材来源于激光企业产品说明书，实际应用案例，培训手册，等等。
4.课程内容开放，实时更新。课程内容采取模块化结构，根据激光设备的技术发展不断组合，实时更新，具有较强的开放性。
5.课程评价三位一体。通过多种形式的考核方法，激励学生全面均衡发展，课程评价集知识、能力、素质为一体。
参考文献：
[1]王中林.高职激光加工技术专业人才培养方案设计[J].职业技术教育，2010，（20）.
[2]徐涵.以工作过程为导向的职业教育[J].职业技术教育，2007，（34）.
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根据我院煤矿开采专业技术专业的转型需要、结合《人工干预智能化开采的研究》项目的需求，2018年7月17日至25日专家罗**、教授杨殿海、佟凯、梁士宝一行四人共同对北京天地玛珂电液控制系统有限公司、中煤北京煤矿机械有限责任公司、中煤张家口煤矿机械有限责任公司、上海创立集团股份有限公司进行了实地调研。
一、企业实地调研的目的：
1、深刻理解，认识人工干预下的智能化开采的基本内涵，构架，以及实现智能化开采所涉及的相关专业理论知识、专业知识、为智能化开采专业规范课程设置和把握课程标准更为精准，使之做到有的放失，目标明确，更易于操作，符合生产现场需要。
2、了解煤矿机械装备技术与智能控制技术的最新进展及前沿技术，更新知识，更新观念，时刻关注装备制造和智能控制发展动态。
3、通过调研，了解人工干预智能化开采工作面每个岗位（工种）的主要内容，通过分析总结提炼出每个岗位的核心能力，为课程标准编写和修订提供依据，从而有效进行课程设计。
4、把理论与实践相结合，通过实地调研，增强我们的实践能力，培养发现问题、分析问题、解决问题的能力，增强教师与企业的联系，为校企合作的深度融合打下一定的基础。
二、调研对象及内容：
1、北京天地玛珂电液控制系统有限公司-----电液控制系统研发、制造、装配等。
2、中煤北京煤矿机械有限责任公司-----液压支架研发、设备选型、装配、新技术应用和电液控制系统等。
3、中煤张家口煤矿机械有限责任公司----井工成套输送设备、工业链条及吊索系列、破碎系统、带式成套输送设备和煤矿电控设备等。
4、上海创立集团股份有限公司----煤矿综合采掘机械设备、煤矿自动化控制系统及矿用电气设备的设计、研发、制造、设备型号等。
三、企业相关情况：
（一）北京天地玛珂电液控制系统有限公司----煤矿智能化无人开采技术的引领者
北京天地玛珂电液控制系统有限公司（简称天玛公司）是中央企业中国煤炭科工集团控股的上市公司天地科技股份有限公司的控股子公司，于2001年7月在昌平科技园区注册成立，注册资本为2000 万元 人民币，属国家认定企业技术中心。主要从事液压支架电液控制系统、智能集成供液系统、煤矿综采自动化控制系统等技术和装备的研发、生产、销售与技术服务的专业化高科技公司，同时也是北京市高新技术企业。
拥有一套合理的集研究开发、生产、销售和技术服务于一体的全产业链结构，各环节分工协助，高效运行，以市场为导向，通过产品产业链、技术链、信息链、资金链的有机结合，促进公司核心竞争力的提升。
公司坚持“以人为本、人才强企业”理念，引进人才、培养人才，形成了一支结构合理、专业配套、素质过硬的团队。建立了液压支架电液控制系统创新团队、液压控制技术创新团队、智能无人开采团队、工发创新团队和智能制造产业项目创新团队。
公司每年以不低于销售业绩收入8%的资金投入科研开发，承担了国家级、省部级、集团级等项目30多项。
科研成果：3个开发并应用产品系列（液压支架电液控制系统、智能集成供液系统、综采自动化控制系统）、100多个型号的产品、100多个矿用产品安全标志证书、500多技术配套方案、186项申请专利、201项发明专利、139项授权专利、15项软件著作专利。液压支架电液控制国家标准制定者。
公司探索工业4.0模式，围绕“中国制造2025”的战略构想，致力打造先进的智能制造企业。成为世界一流的煤矿开采自动化技术装备及服务一体化创新型企业。
(二）中煤北京煤矿机械有限责任公司-----世界一流绿色服务的制造商
北煤机致力于多元化发展战略，以液压支架核心能力延伸与拓展为主业，以井工走向露天的两翼齐动为导向，先后研制支护高度从0.55米到8.8米，工作阻力从1800千牛到26000千牛，中心距从1.25到2.40米等不同类型1000多种架型10多万架，露天工程油缸及矿建专用设备形成系列化，产品应用于全国十四大煤炭基地100多个重点矿区，先后出口美国、俄罗斯、印度、孟加拉、越南、澳大利亚等国家，是国内最大的煤机装备出口基地。
思考在世界之先，勇于思，更敢于行。公司以领先者的远见，具备装备千万吨级工作面的研发能力，成为国内最大的拥有“核心拳头产品、核心独有技术、核心竞争能力”的国际化煤机制造企业。研制了工作阻力26000千牛、支撑高度8.8米的智能化支架王；创世界第一的寿命试验19.2万次的出口澳大利亚高端精品支架；世界首台套超大工作阻力全寿命周期服务支架；国家科技进步一等奖5.2米大采高放顶煤支架；国家863计划项目全自动化刨煤机成套支架和两柱式强力放顶煤支架；国家火炬计划项目50°以上大倾角“三软”放顶煤支架和绿色环保充填支架；中煤集团和北京市重大科技专项“薄煤层、薄技术、薄装备、薄文化、矮掘进、低运输、薄回采、自动化”开采集群示范项目，薄煤层无人智能化综采成套装备；绿色开采110工法和N00工法切顶成巷(hang)支架；个性化服务异形巷(hang)道端头及超前支架；干雾降尘喷雾装置，智能湿喷机器人，智能液压伞钻，定位支盘机等一系列受到国内外热烈追捧的产品，尽享BMJ品牌产品带来的绿色、安全和高效，使BMJ成为推动矿山开采进步的重要力量。
公司致力于“产学研用”相结合优势，与工程院院士、国内外专家、中科院等科研院所合作，研发了液压支架智能化集控系统，3000升及以上大流量控制阀，直径30至600毫米液压缸激光熔敷技术，清水供液系统成套解决方案，120公斤级及以上高强钢板混合气体保护焊等新材料、新工艺与新技术成果；装备了世界一流的45000千牛全自动整架试验台、16000千牛动态外加载立柱试验台和2000升液压阀综合试验台等试验测试新手段，试验数据与结果得到62个国家认可。
公司拥有国际先进的数字化研发平台和ERP信息管理系统，“互联网+”电子商务平台和智能化焊接机器人、液压缸在线检测生产群、液压阀及电控系统柔性生产流水线、数字化液压支架加工与装配制造生产集群等“工业4.0”智能制造平台，为公司向“两化融合”绿色服务智能制造转型升级发展插上了翅膀，使公司跨入了新一轮的高速、高品质、高寿命发展期。
公司积极承担国家、行业和北京市重大科技专项，拥有300多项国内外专利授权，获国家发明优秀奖、国家科技进步一等奖和省部级奖80多项，自主研发的一批批创新产品与技术，填补了国内和世界空白，引领行业发展潮流。
（三）中煤张家口煤矿机械有限责任公司---全球最大的矿用链制造商和引领者
公司以工业园项目为依托，以产品为对象、以工艺为主线，对生产工民流程进行研究全面升级改造，先后建成了圆环链、传动等12个专业化独立生产单元，实现了单元化生产和封闭式管理。企业拥有生产和实验设备3000多台套，其中高精尖设备197台套，具备年产煤矿井工输送设备生产能力17万吨，装备制造能力和质量保证手段达到国内领先水平。
经过不断的创新与求索，公司已经形成了井工成套输送设备、工业链条及吊索具系列产品、露天煤矿破碎站系统及洗选环保设备、大型带式成套输送设备、煤矿电控设备等五大类主业产品，可为用户提供一体化煤矿技术装备解决方案。
公司拥有国家级煤矿采掘装备研发实验中心、国家级企业技术中心和国家认可测试实验室、博士后科研工作站为核心的技术创新平台，公司为国家火炬计划重点高新技术企业、河北省高新技术企业、河北省创新型试点企业，是国家CAD、CIMS应用示范单位，河北省企业信息化示范单位。2004年以来，公司先后承担国家科技支撑计划、高技术产业发展计划、火炬计划、国家重点新产品计划等项目5项，获国家科技进步二等奖2项。公司累计获得授权专利109件，其中发明专利9件，研发能力在国内同行居领先地位。 公司主导产品为煤矿机械化采煤工作面用刮板输送机、转载机、破碎机、刨煤机等采煤、运输设备，薄煤层滚筒采煤机无人自动化工作面成套输送设备, 薄煤层全自动化刨煤机工作面成套设备,产品共有10大类82个系列500多个规格，刮板输送机的装机功率从40千瓦到4800千瓦，输送能力在150吨/小时～6000吨/小时之间，最大设计长度为400米。同时，公司还向矿山、冶金、工程机械等行业提供工业链条、铸石刮板输送机、防爆电器开关、固液分离压滤机、液压工程缸等产品。
（四）上海创立集团股份有限公司-----煤矿综合采掘机械设备（高端煤机装备）领先者
公司是国内领先的以煤矿综合采掘机械设备为主的高端煤机装备供应商，主营业务为煤炭综合采掘机械设备、煤矿自动化控制系统及矿用电气设备的设计、研发、制造、销售以及技术服务，并为客户提供煤矿综采、综掘工作面成套设备的选型和方案设计。主导产品为煤炭综合采掘机械设备，主要包括系列滚筒式采煤机、系列悬臂式掘进机及相关零配件，其中系列滚筒式采煤机有28个系列103种机型，装机功率覆盖120kW～2760kW，采高范围覆盖0.7m～6.5m；系列悬臂式掘进机有8个系列14个机型，截割功率覆盖55kW～315kW，掘进高度覆盖1.9m～5.1m。公司全资子公司创力普昱是一家专业从事煤矿自动化系统工程项目和研发、制造、销售各种矿用电气设备的科技型企业，其核心产品是各类变频节能矿用电气设备以及融合了矿井信息化、自动化和网络化于一体的矿井综合自动化控制系统。公司采、掘、电全面发展，优势互补；系列全、品种多，国际化高品质配置，性能可靠。
公司与高等院校、科研院所建立了长期技术合作关系，共同建立“产、学、研”基地，就进一步提高产品的先进性、可靠性及智能化等开展多项专题研究。
四、目前我们存在的问题：
1、现有专业教师队伍建设制约专业建设发展
专业教师队伍建设是制约煤矿开采技术专业转型为智能化开采专业的一个突出问题。现有的煤矿开采技术专业的专任教师无论从数量、素质、结构和管理都还难以适应专业改革发展的需要。
2、教学标准、教学内容及教材严重滞后，课程改革举步维艰。现代社会进入了高度发展和知识爆炸的时期，知识更新换代速度加快，甚至原来领先的科学技术知识，三年、五年就已经过时甚至无用知识，这就为我们专业教学标准制定、教学内容更新，教材的替换提出了前所未有的挑战。
3、现有实训条件远远满足不了专业转型和课程改革的需要
我院现有的采矿模拟实训室、电气实训室、通风安全实训室等已经满足不了专业转型和课程改革的需要。
4、现代化信息教学手段开发和应用有待加强
目前，我们煤矿开采技术专业有专业教师，无论从业务素质、
实际操作能力以及信息化学手段的应用和专业课程紧密结合不够，远远满足不了专业转型和课程改革的需求。
五、解决的措施：
1、着力提高专业教师整体素质，特别是实践教学能力。真正下大气力培养一批具有“双师型”素质。定期到企业或科研单
位吸收新知识，了解新技术、新装备，并应用到教学中，同时让专业教师接受最新技术的培训。
2、首先要全体教师真正在思想上高度重视知识更新的实践能力提高重要性；其次要创造更多更好的条件，多参加展会，多与外界交流，使教师及时获得有关最新信息和资料。三是开发基于工作任务的最新校本教材，修订专业教学标准，增加新技术、新装备等教学民内容中，四是教师要主动参与最前沿的课程研究、学术交流及企业锻炼。
3、要利用教育《高校人工创新行动计划》中建设“关于智能+专业”的契机，争取上级主管部门资金支持。
4、学院把智能化开采专业作为战略重点，下大力气、下大血本，花大成本来建设。可与相关企业、行业联合办培训基地。还要利用现有资源进行改造升级实训室，建立《人工干预智能化开采实训室》，以适应专业转型和课程改革的需要。
5、鼓励教师进行信息化课程建设，特别是基于工作过程的课件制作，教学中播放工作过程和生产环境，增强感性认知。或购买企业生产管理系统工程为模板开发的教学软件。
六：建议：
1、学院总统领，举全院之力，建立以采煤团队为引领，以电气化专业为主导，
机电、信息为配合的智能化开采专业研发团队。
2、尽快制定智能化开采专业1--2年规划，具体可分三步走：一是要才培养方案制定、课程标准的编写与修订，二是编写核
心课程校本教材。三是建设智能化实训室。
3、建立兼职人才专家学家资源库。聘请全国知名专家学者来
院讲学或作为客座教授参与智能化开采专业建设，以提高学院知名度。
4、通过院级层面沟通协调，建立学院、煤矿和厂家三方共同
参与的联运机制，进行校企深度合作，与上述四家企业建立教师培训基地，与双鸭山矿业集团东荣一矿建立学生实训基地，实现双赢。。
5、与中煤北京煤矿机械有限责任公司合作进行VR项目开
发，企业带项目，我院提供场地。
6、与北京天地玛珂电液控制系统有限公司合作进行人工干预
智能化开采控制系统的培训工作；北京天玛电液控制系统有限公司在我院建立车间，我院提供场地，
总而言之，为期十天的现场调研，马不停蹄地奔波了四个厂家，收获颇多。通过企业调研，真切感受到作为专业教师，知识的匮乏和陈旧，同时，也感叹科技有进步与发展。深入对企业实地调研，不仅使我们体验了企业发展的难度与艰辛，更重要的是熟悉了企业的新技术、新装备以及企业相关的工艺流程、制造与配装过程。与之相比，我们学院还存在着很大差距和诸多实际问题。
通过企业调研，使我们对智能开采的内涵、架构及需要的相关知识，特别是煤矿机械装备技术、智能控制技术有了更深层次的认识；通过向企业专家学习与交流，进一步理清了智能化开采专业方向，为建立智能化开采专业增强了勇气的信心。
通过企业调研，我们体会到。在教学改革中，应针对企业各方面的实际需要，修订人才培养方案，重新架构课程体系，完善课程标准，整合教学内容。收集了工作流程、岗位操作及技术资料，并拍摄了大量现场实物照片，为专业教学提供了丰富而宝贵资料，理会为后续实训室建设提供了大量实际、生动的素材，丰富了教学资源库。
篇(6)
摘要：广州白云技师学院以“市场为导向，能力为本位”的现代职业教育思想为指导，强化专业内涵建设，以企业岗位工作任务分析为基础构建汽车专业课程体系，积极探索与实践基于工作任务分析的职业活动导向课程改革，并开发了《汽车专业职业活动导向一体化系列教材》。本文针对其意义、特色、核心技术以及操作流程等作了阐述。
关键词：汽车专业；职业活动导向一体化教材；研发
编写职业活动导向
一体化教材的现实意义
传统的职业教材几乎是普通高等教育教材的压缩版，讲究知识的完整性和系统性，重理论、轻实践，忽略了职业岗位的技能训练要领、技术标准和技术规范等，理论与实践严重脱节，不利于高技能人才培养需求。同时，很多现用教材所含知识和技术滞后于现代技能的发展，未能及时反映科技进步、工艺发展水平、专业特色和地方特色。
为此，我校借助《构建汽车维修专业职业活动导向课程体系的探索与实践》课题的研究同步推动校本教材开发，紧跟当今科技进步、技术革新和行业发展，以贴近市场、贴近就业、贴近学生为原则，以学生好学、教师好教为基本出发点，积极组织教师开发本系列校本教材。
职业活动导向一体化教学及教材特色
《汽车专业职业活动一体化系列化教材》以职业活动为导向，内容结构注重“知行一体化”。项目设置源于企业经营过程、生产过程和工作过程，针对性和适用性较强，重点培养学生的能力，具备了职业活动导向教材的特色。高质量的一体化课程教材基本特征是“在学习的内容中工作，通过工作完成学习”，其载体是综合性的工作任务。其教材有如下特点。
以任务引领，特色鲜明本系列教材根据《汽车后市场岗位工作任务分析报告》设置教学项目，确立一体化专业学习领域。并以实际岗位工作任务的相关技能训练为主线，链接相关的专业理论知识或技能要领，实现以实际工作任务引领，专业理论为技能训练服务的特色。
内容结构注重知行合一企业岗位工作任务、教材的内容结构、训练项目与企业岗位工作任务相统一，实现了知识、技能和工作之间的融合。
教学形式实现“九位一体”我校实行一体化教学以来，教学实现管理机构一体化；构建了一体化学习站或工作室，实现了学习与工作情境一体化；理论教师与实践教师一体化；采取边做边学、边教，实现工作、学习、教学一体化；开发理论与实践融为一体的一体化课程；专业标准、课程标准、授课计划、教学设计等教学文本一体化；学习站（或工作室）与车间一体化；采用行动导向教学，以学生为主体，教师为主导的互动式课堂教学；教学与评价一体化，合称为九位一体。
按项目化结构组编的教材将《汽车后市场岗位工作任务分析报告》中相关岗位的若干工作任务组合为相应教学项目，若干工作项目整合为相应的工作学习领域（或课程模块）。
按工作过程系统化组编的教材对于《汽车后市场岗位工作任务分析报告》中出现频率较高，链接的知识要素或技能要领较少的典型工作任务，按“明确目标——接受任务——教学准备（分析问题、制定计划）——行动实施——学习成果展示——检测与效果评估”的工作过程系统化原则组织编写。
开发职业活动导向
一体化教材的核心技术
本系列教材设计编写方面有较大创新，在教材的开发方法和手段方面有较大的突破，在实践上具有显著成效。
工作任务描述是第一个核心技术项目课程是一种按照工作的相关性组织内容的课程，工作任务就成了项目课程的核心要素，其设计与描述成为项目课程开发的重要环节。开发项目课程时一定要重视对工作任务的细致描述。具体可参照企业任务书的形式。
知识负载是第二个核心技术项目课程要求把知识均匀地分配到各个项目中去。要真正实施项目课程，必须保证每个项目的内容在一个教学单位内可以完成。彻底地以项目为单位分解原来的知识体系，不要求学生立即掌握一个项目所需要的所有知识，而是在项目逐个完成的过程中掌握这些知识。因此，如何设计好综合性的典型工作项目与任务是个技术关键。
理论与实践的整合是第三个核心技术把理论知识融入到职教课程中是技术从经验水平发展到理论水平的必然结果。在项目课程中处理好理论知识与实践知识的关系是项目课程开发的一个核心问题。要真正实现两类知识的整合，必须找到它们在工作过程中的结合点，整合的技术就是设计实践性问题，并从问题中引申出理论知识。
开发职业活动导向一体化教材的操作流程
职业活动导向的课程的开发流程根据我们的探索与研究，职业活动导向的课程开发流程应包括社会调研、岗位工作任务分析、课程结构分析、课程教学方案的制定、课程标准的制定、校本教材（学材）的编写、教案的制定、干部与教师的培训、新课程的实施与评价、新课程的改进与完善等10个步骤。职业活动导向课程开发步骤如图1所示。
认真进行职业岗位分析在进行课程开发之前，一方面，广泛调研汽车维修企业、品牌汽车4S店、汽车配件营销等单位，摸清汽车后市场适合我校学生就业的岗位种类、岗位技术技能要求、岗位薪酬等情况。另一方面，加强与区域交通运输有关部门、汽车维修行业协会等部门的联系，收集区域汽车后市场企业分布、行业法规、行业发展规划等信息。同时对学校汽车专业的现状及发展设想进行全面认真的分析，结合本校的实际情况，科学、合理、准确地定位汽车专业培养目标，专业发展规划。
构建职业活动导向课程的关键——岗位工作任务分析在社会调研的基础上，我们邀请了行业专家（一线生产主管、行业专家）、课程开发专家（有企业工作背景的专业骨干教师）、课程开发顾问（从事课程开发研究的专家学者）三方面的人士召开论证会，分别对汽车各专业岗位进行真实、详尽的工作任务分析，通过对每个工作岗位工作任务分析，我们获得了该工作岗位的工作流程、工作项目、工作任务、工作行为，进而提炼出岗位能力，综合形成条理清晰的职业能力，为形成以能力为本位的课程做好了前期铺垫。汽车后市场岗位工作任务分析的流程如图2所示。
构建职业活动导向课程的核心——课程结构分析按照课程结构分析技术要求，根据“以职业生涯为目标、以职业能力为基础、以工作结构为框架、以工作过程为主线、以工作实践为起点、以学生的终身发展为最终目的”的原则，设计课程结构，确定课程教学内容及课程教学模式，编制专业教学标准，形成指导教学工作的系列化文件。职业活动导向课程结构的构建是在工作任务分析基础上，根据工作项目转化为课程的相关原则，确定汽车专业课程开设的门类、顺序以及相互间关系的基础性工作。《汽车检测与维修专业》课程结构如图3所示。
建立《专业教学标准》为了与教学改革前的教学计划有所区别，名称上称为《专业教学标准》。它彻底改变了“三段式”的模式，按照职业能力的基础性、核心性、专业性进行设计。《专业教学标准》文本包括：专业名称、入学要求、学习年限、专业培养目标、职业领域（就业领域）、工作任务分析、专业（实训）课程、教学安排、专业教师任职资格、实训（实验）装备、说明等项目。
建立《课程标准》课程标准是教材编写、教学、评估和考核的依据，是基础性的教学文件。它规定了课程的性质、目标、内容框架、教学时间，并针对课程实施提出建议，清晰地体现了教学改革的新要求。在编制课程标准的过程中，我们依据工作过程系统化的要求，使用“行为动词＋名词”的表达形式，表达教学过程中对职业能力的培养要求。
汽车专业职业活动导向一体化教材研究与开发成果
开发职业活动导向一体化教材通过三年多的改革与实践，最终由我校主持编写，由中国劳动社会保障出版社公开出版了《汽车美容》、《汽车销售》、《汽车维护》、《汽车检测》、《汽车底盘检修》、《汽车电气检修》、《汽车空调检修》、《汽车发动机检修》、《汽车车身电控检修》、《汽车电控发动机检修》、《汽车电控底盘检修（上、下）》、《汽车维修电工中级技能训练》、《汽车维修工中级技能训练》、《汽车维修工高级技能训练》、《亚洲车系典型汽车检修》、《欧洲车系典型汽车检修》、《美洲车系典型汽车检修》等共计18部汽车专业职业活动导向一体化系列教材。
职业活动导向一体化教材实践评价汽车专业职业活动一体化系列化教材首次出版并公开发行以来，我校2005~2008级连续四个年级的近4000名学生、2006~2008参加年各类培训的近3000人使用本系列教材、省内外院校汽车专业也选用了部分课程的一体化教材。另外，省内外汽车专业教育专家多次来校参观学习，并购买套书回校试用，反映良好，较多学校也选用了本系列教材。系列教材在全国的试用得到充分肯定，对促进教学改革和提高教学质量起到了重要作用，在省内外影响积极。我校2005~2006级汽车检测与维修专业的中级职业资格技能鉴定通过率达96%以上、高级职业资格技能鉴定通过率达100%。使用过本系列教材的学生反映，本系列教材图文并茂、通俗易懂、版面活泼、针对性强、理论与实践统一，是一套容易自学的好书。使用过本系列教材的教师反映：本系列教材针对性强、理论与实践统一，便于实施一体化教学和行动导向教学。国内教育专家普遍认为，此系列教材是打破“学科模式”，首次建立职业活动导向课程模式的具体成果。教材内容结构实现了“知行一体化，教学过程与工作过程一体化”，具备了职业活动导向教材的特色和品质。企业专家认为，本套教材开发的过程和方法采取了职业岗位工作任务分析方法，项目设置源于企业工作需求，针对性和适用性较强，实现了学有所用，是校企合作的结晶。
参考文献：
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1.1实践教学考核项目欠科学。
目前实践课成绩评定主要参考以下几个方面：学生的出勤率、在规定课时内完成实践项目的情况、实践教学设备是否完好、实践报告的撰写提交情况。然而，对于学生发现问题的能力、针对所发现问题解决的能力等反映学生创新意识、创新素质的考核项目却未能体现。考核项目的不科学致使学生在参与实践课时存在很大惰性。针对鹤壁汽车工程职业学院高职汽车电子（以下简称汽车电子）专业2013-2014学年第二学期开设的《汽车电控系统实习》课程，从实践教学目的、实践操作、实践环节出现的问题及解决方案的设计四个方面就实习学生学习目的性进行调查。从随机抽取的汽车电子1206班部分学生调查结果可以发现：超过半数的学生对实践学习的目标较为明确，能够认识到参与实践课学习之前需要掌握哪些理论知识、通过实践验证了哪部分理论知识，并能够按照教师要求较好完成实践步骤。但是，也存在实践目的性不明确、盲目参与实践的学生，统计发现这部分学生约占学生总人数的20%左右。
1.2实践考核内容有待优化。
当前高职实践课程教学内容大多由理论课程内容演变而来，两者密切相关，实践课程的辅主要体现在：1.2.1考核方式相对独立。由于实践课课时相对于理论课偏少，且通常采取单独考核方式，因此考核结果难免有失偏颇。1.2.2考核内容缺乏创新性。在实践课时有限的前提条件下，验证性考核内容占据了实践考核的半壁江山，而真正能够培养学生创新思维、创新素质的设计和综合性实践占比却很小。这种考核方式势必导致学生的思维定势，不利于其创造性的发挥。1.2.3考核对象被动性。学生依据教师讲解的原理、操作步骤、设备使用方法按部就班地进行实践，几乎没有主动思考的机会，处于被动实践的地位。对于在实践环节出现的问题，学生解决的情况如何、是否有助于培养学生的创新能力、是否有利于发挥对后续课程的指导作用在实践考核中均未得到体现，严重制约着学生综合能力的发展和培养。
2高职汽车实践教学内容新特点
2.1独立性与系统性相结合。
实践教学在汽车电子专业中占有极其重要的地位，因此，应对教学计划进行调整，整合专业理论课和实践课的学时分配，改变以往实践课作为理论课的依附，处于从属地位的状态，对实践课进行单独设课，使之成为独立的课程体系。此外，要加强实践课对于后续课程的指导地位，前后实践项目应形成完整的课程体系。
2.2验证性与设计性相结合。
实践教学内容的设计应本着“以学生就业为导向、以培养复合型高技能人才为目标、以综合能力培养为本位”的原则，一方面要有利于学生对教材理论知识的巩固消化；另一方面应增加设计性、综合性实践项目，强化对学生基本能力基础之上的专项能力、综合能力、岗位能力的培养，提升其就业能力。
2.3知识性与能力性相结合。
传统的以反映实验原理、实验目的为重点的单纯知识性实践内容被逐渐淡化，取而代之的是反映学生学习能力的实践预习、实践操作、实践数据处理分析、实践报告撰写等方面相结合的实践内容。
2.4专业性与职业性相结合。
实践考核的内容除了要体现学科专业特点，更应注重对学生职业综合素质的培养，提倡按照职业实际的工作任务、工作情景组织实践课程，形成围绕工作过程的“综合性”实践内容体系。
3高职汽车开放式实践考核模式
3.1考核模式的依据。
实践考核应着重肯定“实践教学的整体性、学生群体的差异性、师生交互的双向性及学生实践的主体性”，以上述思想为依据，采取“统一要求”与“差异区分”相结合的考核模式。为了克服传统实践教学中教师“填鸭式”讲解操作、学生“机械式”被动模仿的弊端。“开放式”的实践教学要针对高职实践教学的新特点。在教学过程中，教师应扮演好导师的角色，只为学生提供完成实践任务必须的实践材料并提出实践要求，具体的实践方案的制定、时间步骤的安排、实践操作的完成均应由学生自己承担。学生成为实践学习的主体，教师只是起到了积极引导的作用。这一素质教育和创新教育思想的确立，使得学生在实践过程中不再过分依赖于教师的“指导”，而是被给予了更多“独立思考”的机会，从而有效地培养了学生的创新能力和创新素质。
3.2考核模式的实施。
开放式实践考核模式在具体实施过程中应本着“统一要求”与“差异区分”相结合的原则，着眼大众，突出个体，具体实施模式如下：首先，针对所有参与实践课的学生采取统一考核方式，在实践课程结束之后安排学生参加与理论考试同等效力的实践操作考试和笔试，全面考查学生实际动手能力和创新素质，以检验所有参与实践课程学生完成教学目标的情况。“统一要求”的考核模式采用“微观专业考核”+“宏观能力测试”考核办法。“微观专业考核”具体包括实践目标、实践操作、实践过程中出现问题的分析及问题解决方案的设计四个方面的学习情况测试，通过对2013-2014学年第二学期汽车电子专业1206班的《汽车电控系统实习》考核测试，发现：90%以上的学生理解实践前应具备的理论知识，实践验证了教材中哪部分理论；能够按照教师的要求较好完成整个实践过程操作。对于“宏观能力测试”，则是在学生具备了扎实的理论基础后，考查学生组织管理能力、解决实际问题能力的测验。在已完成实践任务的学生中抽选数名作为辅导教师指导其他班级实践课的学习，通过指导其他同学，这些具备辅导教师身份的学生专业理论更扎实，技能操作更熟练，组织管理能力得到了相应提升。其次，由于学生之间存在个体差异，每个学生的知识接受能力和思维反应能力有差别，完成实践任务所需的时间不同，在规定的课时内对实践内容的掌握程度必然存在差异。高职教育倡导大众化与高等化相结合，所以“差异区分”的考核对象应回归到实践知识掌握牢固、实践动手能力强的学生之中。针对学生在实践过程中发现的问题，教师应从专业角度给出问题解决的方向，通过教师的指导，学生能够更深入地理解知识应用背景，并将知识点重新整合，并提出更有价值的观点。通过将“开放式”实践考核模式应用于汽车电子专业，发现“差异区分”的考核模式提升了学生学习的主动性，这可以由学生参加汽车维修工资格考试的人数及考试通过率得到验证。此外，该考核模式培养了学生的创新素质和创新能力，该校汽车电子专业学生参加2012年河南省职业技能大赛汽车检测与维修项目比赛获得了第三名的好成绩，这与实践教学考核模式的改革息息相关。
4结语