汽车电路实训总结精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇汽车电路实训总结范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

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关键词 串联电路 并联电路 电压 连接

中图分类号：G718 文献标识码：A

1如何设立本节课的目标任务，怎样把握本节课的教学重点和难点，用什么样的方法来完成本节课的教学任务

在一堂课的教学准备时，首先先要设定目标。本节课的知识目标是掌握基本公式及应用；能力目标是培养学生的理解和分析串联电路和并联电路的能力，更重要的是培养学生根据电路图连接实物元器件并能正确测量的动手能力；发展目标是使学生具有一定的自主学习能力和理论联系实际能力，并重点培养学生能运用所学的知识解决实际问题的能力，为学生学习更多的专业知识和将来的实习就业打下夯实的基础。

在课堂教学中，教师课堂教学环节的安排以及正确的教学手段和方法，是实现课堂教学有效性的关键，同时选定教学项目和任务的完成地点也至关重要。本节课我们选择了银川职业技术学院汽车工程部汽车实训楼208实训室，本实训室环境优美，既有讲课所需的黑板等，更主要的是有实训台和所需要的各种实训器材。宽敞平整的方形实训台，既便于学生分组围坐，也便于实训器材的摆放，为学生的实训操作创造了必要的条件。本节课根据实训的要求，笔者准备了 实训台6个，汽车电瓶6个，万用表6块，汽车灯泡6只，汽车喇叭6只，工具6套，导线若干。这些器材，完全能满足全班同学六个小组的实训需求，为顺利完成实训课教学奠定了基础。

2怎样顺利地完成本节课的教学任务，其主要环节有哪些

古人云，温故而知新。新课前简短的复习，不仅能巩固已学过的旧知识，为新知识的学习打下基础，起到引入新知识和揭示本节课将要学习的知识和技能的作用，同时，复习是提高学生学习自觉性和集中学生注意力的有效方法。本节课复习的主要内容是欧姆定律和串联电路的相关公式以及并联电路的相关公式 。其主要目的是让学生熟练掌握串联电路和并联电路中的电压公式，为引入新课和实操测量做好准备。

新课的教学过程是严谨而且是环环相扣的。展示串联电路和并联电路所要完成的实物元器件挂图，是教学的第一环节。在串联电路图的画法上，老师要重点强调开关和用电器的关系及连接位置，纠正学生画图中出现的先画灯泡和喇叭，后画开关的错误画法，并讲解其错误原因，使学生牢记“先开关，后用电器”的正确画法。

在并联电路图的画法上，老师同样要重点强调开关和用电器的关系及连接位置，纠正学生画图中出现的先画灯泡和喇叭，后画开关的错误画法，并讲解其错误原因，使学生牢记“先开关，后用电器”的正确画法。

在实物元器件的串联电路和并联电路的连接时，要重点强调连接线路的正确性和合理性，尤其要提醒学生预防短路事故的发生，讲解短路可能造成的不良后果。实物电路连接前的检查（6组同时进行）同样重要。检查内容主要工具是否齐全、元器件是否齐全、检测元器件是否完好等。实物连接并测量（6组同时进行）的任务如下：

（1）灯泡和喇叭用导线连接成串联电路，并连接在电瓶上。测量电瓶、灯泡、喇叭的实际工作电压，并根据所测数据，阐述电瓶、灯泡、喇叭的电压关系式。

（2）灯泡和喇叭用导线连接成并联电路，并连接在电瓶上。测量电瓶、灯泡、喇叭的实际工作电压，并根据所测数据，阐述电瓶、灯泡、喇叭的电压关系式。

（3）根据两种电路中灯泡和喇叭的工作特点，总结出汽车实际电路中各用电器的正确接法。（答案：并联接法）

（4）灯泡和喇叭用导线连接成串联电路，并连接在电瓶上。测量电瓶、灯泡、喇叭的实际工作电压，并根据所测数据，阐述电瓶、灯泡、喇叭的电压关系式。

（5）灯泡和喇叭用导线连接成并联电路，并连接在电瓶上。测量电瓶、灯泡、喇叭的实际工作电压，并根据所测数据，阐述电瓶、灯泡、喇叭的电压的关系式。

（6）根据两种电路中灯泡和喇叭的工作特点，总结出汽车实际电路中各用电器的正确接法。（答案：并联接法）

3如何让学生的积极性高涨，教师在学生实物连接过程中起什么作用

采取小组竞赛的方式，可以充分调动学生动手操作的积极性和各小组成员通力合作的集体主义精神，使学生都有自己的分工任务，每个学生都能参与其中，突出学生的主体地位，不落下一个差生。同时，也要突出学习好的学生的智慧和风采，让他们独立操作，这样，既可以调动学习好的学生的积极性，又可以为其他学生树立榜样，以激励全班学生积极向上，比学赶帮超。

在整个竞赛接线过程中，老师要不断巡视学生的操作情况，发现问题及时纠正，并不断鼓励各小组成员，以激励他们的竞赛积极性。同时，要严格竞赛纪律，做到有速有序，保质保量地完成实物元器件的任务。在用万用表测量电瓶、灯泡、喇叭等的实际工作电压时，要提醒学生使用正确的档位，避免损坏万用表，同时，要强调测量中预防短路现象的发生。

篇(2)

一、教学设计思路

学生学习方式多以强调合作与交流的小组形式进行。学生通过主动和全面的学习，可以达到脑力劳动和体力劳动相统一的效果。该次教学采用围绕教学内容的理实一体化教学模式，以“汽车节气门位置传感器故障诊断与维修”学习任务为驱动，通过创设独特的学习情景，锻炼学生的专业能力、分析能力和沟通能力在内的各种职业能力，体现以行动为导向的教学特点。课堂上让学生进行汇报交流、活动反馈，让学生充分展示自己思维过程，学会研究问题、解决问题，使学生逐步从“学会”到“会学”，最后达到“好学”的境界。

二、教学资源分析

1.教材分析

选用的教材是中国劳动社会保障出版社出版的《汽车电控发动机构造与维修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽车整车电气系统实训考核装置技术手册 》。

2.学情分析

授课的对象是笔者学院2011级汽车维修专业的40名在校学习一年以上的高级班学生。该次教学之前，该班同学已完成帕萨特轿车节气门位置传感器的功用、工作原理等理论知识的学习，对帕萨特节气门体也已有了初步的了解，掌握了电路故障诊断必需的工量具使用方法和实训考核装置的相关操作。存在的不足是部分学生的理论知识基础较差，特别是对电路图的理解掌握不足，逻辑分析能力较弱，对故障排除的方法掌握较少。

3.教学环境分析

教学地点：汽车电控实训室。

教学设备：10台THCEZX-1A型汽车整车电气系统实训考核装置。

教学工具：X-431解码仪10台、汽车专用万用表10块、世达工具车10台、帕萨特全车电路图10册，理实一体化教室。

三、教学目标分析

1.知识与技能目标

学会使用解码仪读取故障码和数据流；会正确使用万用表在实训考核装置上检测帕萨特节气门位置传感器各连接点的电压、电阻等参数；会对所测电压、电阻参数与正常参考电压及标准电阻进行对比分析，进一步查找故障原因，确定故障点。

2.职业能力目标

通过帕萨特节气门位置传感器的检修过程，发展职业能力。通过“解读用户报修阅读电路图确定电路图中的测量点编制检测计划、准备工量具检测并进行故障分析实际修理交车验收”等实际工作流程体验，养成全程解决问题的思维习惯。小组成员进行探讨，借助教材、电路图、任务书来制订计划并加以实施，养成手脑并用、主动探究的学习习惯。

3.情感目标

模拟接待客户流程，养成知文明，懂礼仪的现代客服理念。培养学生的安全文明意识。小组成员互相协作学习，学会交流，学会合作，增强团队意识。评价分步跟进，引导学生手脑并用、主动参与，养成“先思而后行”的习惯，灌输快乐修车理念。

四、教W重点及难点

1.教学重点

正确使用解码仪调取故障码及数据流，帕萨特节气门位置传感器故障分析，帕萨特节气门位置传感器的原理解读及电路图应用分析，故障检测流程及实训检测与维修练习。

2.教学难点

电路图中电气元件或接插件插脚位置与实际车辆的对应查找及数据测量，电气故障的诊断思路及方法。

五、教法和学法

1.教法

案例教学法：为学生提供有关背景材料，让学生对材料进行处理、分析，最后提出自己解决问题的观点。

任务驱动法：在案例中包含任务，学生以完成此任务为目标，通过自主探索，进行完成任务的实践。

2.学法

（1）分组实训法。设置帕萨特全车线路考核装置K31的故障（EPC灯常亮，加速踏板失效）。教师通过多媒体、实操演示后，将40名同学分为10个小组。每组选出一名组长，组长充分发挥组织协调作用。在任务实施过程中，一名同学完成实训操作，其余同学观摩评价，并对该同学在操作过程中存在的不足提出建议。

在课堂上为了充分发挥学生的主体地位作用，调动学生学习的积极性，在整个教学过程中贯穿采用自主探究、协作学习的学法。为了达到较好的教学效果，采用多媒体和理实一体化教学。

六、教学过程分析

1.教学流程设计

根据该章节内容，设计了汽车维修工作流程模拟图，引导学生在小组合作中完成“汽车节气门位置传感器故障诊断与检修”工作任务，实现学生对帕萨特节气门位置传感器工作过程的理解，掌握线路分析检修和工量具使用的基本技能。

2.教学环节设计（2课时，90分钟）

（1）温故知新 （5分钟）。待同学们分组坐定后，提问上节课所学内容，为本次课的实习做铺垫。

（2）案例导入 （10分钟）。通过实际案例导入本课，在实训考核装置设置K31故障，演示故障现象。每组学生利用实训考核装置观察故障现象，并且使用解码仪读取故障码及数据流。

（3）分析原因及诊断流程 （20分钟）。启发引导学生讨论并对学生提出的各种可能原因帮助他们进行梳理归纳。

（4）任务实施（45分钟）。教师利用多媒体摄像设备对本次实习的过程及注意事项提出建议，巡回指导并引导学生自主完成实训操作。每个组的学生利用本组的帕萨特实训考核装置、仪器及帕萨特全车电路图，参考上述思路和方法进行故障诊断，确定故障部位。

（5）评价小结 （10分钟）。梳理本项目涉及的知识点和技能点。点拨学生将知识和技能应用到其他领域，实现知识迁移。教师参与学生评价过程，协助学生进行检修经验总结，教师讲评。

七、教学感悟

第一，加强学法指导是该节课成功的关键。为了充分发挥学生的主体地位作用，调动学生学习的积极性，在整个教学过程中贯穿采用自主探究、协作学习。

第二，该节课在案例导入环节通过引入具体案例来激发学生的学习兴趣，在任务实施环节让学生结合实车进行故障诊断，缩小了实训考核装置与实车的差异。

第三，该次教学过程始终贯穿了“任务驱动”教学法，体现了“做中学、做中教”的教学理念，让学生从实践操作中养成规范良好的工作习惯。

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（1）受传统教学理念的影响以及教学条件的限制，课程的学习仍然以理论讲授为主，实操后续进行，以验证性实验为主，而且受课程安排的影响，理论与实践课程间隔长无法及时同步，进而导致学生知识掌握不连贯，掌握不牢固。教材的设置和安排以灌输知识为主，对汽车专业的倾向性和针对性不十分明确，一味讲求全面和理论，重点不够突出明了，教学效果常常适得其反。

（2）职业院校因生源因素的影响，学生基础相对薄弱，职业院校生源学科参差不齐，文理基础差异较大，稍难的理论知识学生学起来比较吃力，失去学习兴趣甚至有厌学情绪，学习中缺少积极主动性，动手操作能力也相对较差。

（3）考核制度不能够充分体现实践技能和综合素质，在一定程度上阻碍教学环节的顺利开展，需进一步完善和加强，加强学生实际操作能力的考核和注重综合素质的提高。

（4）职业类院校学生自身职业规划和就业导引有待加强，自身定位和学习目标的模糊性和片面性，最终严重影响学生学习的积极主动性和学习效果。

2应对及改革措施

在课程的教学改革中，也涌现了很多成功的方法方案，在实际应用中也取得了很多实质性的进展，⑥⑦⑧⑨教育教学改革是一项需要长期持续、与时俱进的工作，在实际工作中，结合目前普遍存在的问题，通过对应对和改革措施的贯彻实施取得了良好的效果。

2.1整合课程内容，制定项目教学的模式

根据专业的需求，打破现有教材内容的束缚，对课程内容进行改革和整合。把学生必须掌握的理论知识融合在实验实训之中，用汽车电子电路的实际例子，帮助学生将电工电子基础知识与汽车专业知识迅速结合，激发学生学习兴趣，提高学生分析专业问题和解决实际问题的能力，逐步成为高等技术应用型专业技术人才。首先以实用为原则，将课程中与汽车专业关系不大的内容、一些繁琐复杂的理论推导与计算进行适度删减，减轻学生负担，避免学生厌学现象，比如单一参数的交流电路，RLC串联电路及串联谐振理论计算很强，但对汽车专业用处不大，直接进行删减，同时强化并注重电子电路集成的应用环节，对难度较大，求解过程复杂的例题、习题进行删减；其次针对不同内容，在讲授的时候要详略得当，比如二极管如何形成的单向导电性，三极管内部载流子的传输情况，这些原理知识对于以培养应用型人才为主的高职教育可以简略，对于二极管、三极管的应用，二极管正负极的判断，三极管的标号及管脚判别，以及如何选择二极管、三极管的型号等内容上则应侧重讲解并强化实训，对于铁磁材料的内容作为常识性了解就足够了，压缩学时，重点介绍变压器、汽车上的点火线圈等知识，同时考虑到生活用电问题，增加一些安全用电知识；再次对于实训项目的设计，减少一些验证性的实验，多增加一些现象性实训，使学生在实验过程可以看到现象，用成就感激发学习兴趣；最后，要突出专业特色，多引入一些与汽车专业结合紧密的实例，比如讲到直流电动机的使用时看一些汽车空调的风扇电机等一些实际的例子，使学生学习更具有倾向性和目的性；另外，在课程相关内容中增加现代汽车电子控制的新技术，既可以使学生提前了解汽车电子控制技术，又可以诱发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极主动性。

2.2融入多样化的教学方法

在教学过程中，改革传统的教师讲、学生听的被动教学模式，倡导由学生自己积极探索获得知识，根据具体知识需求采用不同的教学方法，在授课过程中，注入多样化的教学方式方法。比如在介绍磁场的一些基本知识时，采用学生讲授，教师点评的方式互动教学，实现角色互换，督促学生学习；在讲授变压器是采用讨论式的方法，让学生先总结变压器的作用教师补充教学；对于二极管的检测采用图片和演示操作结合的方式教学，增加师生互动环节，演示操作吸引学生的学习兴趣；在实训教学中采用项目驱动的方式，教师给出具体实训任务，让学生自己测试连接线路，最后展示自己的作品，教师做出评定，既丰富了教学内容，又给学生一些探索的欲望和空间，做出一些具体的成果来激发学生的学习兴趣，让同学们在快乐的氛围中将所学知识融会贯通。

2.3运用现代科技，拓宽教学手段

教师要充分利用现代科技，对于枯燥乏味且生涩难懂的抽象理论知识可以采用图文并茂的教学课件，吸引学生的注意力，同时可以适度增加一些教学视频，直观的实物模型，开拓学生视野，进一步深化了对基础理论的掌握。同时可以充分利用网络向学生提供电子教案，培养学生的自主学习能力，收集学生的反馈意见，进行答疑，更好地与学生交流和互动。根据教学内容联系生活实际，给出一些简单的设计题目，让学生分组讨论进行理论设计，然后在计算机上进行仿真检验设计作品，培养学生的自学能力、协作能力和创新能力。

2.4建立以能力培养为核心的考核制度

课程教学重在能力培养，能力培养在于教学过程，对学生的考核也应该贯穿于整个教学过程始终。考核方案应本着促进学生能力发展的原则，建立注重综合素质测试为中心的考核制度，既要测试学生的实践操作技能，又要考核理论知识，并且还要加强对学生的学习态度和综合能力的考核，以此来督促和激励学生认真对待每一次课。考核成绩总评采用百分制，理论成绩+实操成绩+平时成绩，理论成绩采用试卷考核方式，检测学生掌握基础知识的情况；实操成绩采用实训项目和实训考试相结合的模式，对学生做出的实训作品、实验报告进行评分，加强平时实训实验课的考核，实训考试给出具体的实训要求，采用学生单人完成实操的方式进行考核，最后综合评定给出实操成绩；平时成绩主要侧重学生课堂表现，回答问题、师生互动等情况。

2.5加强职业规划教育，提供优质就业指导

良好的职业规划能够为后续的学习和就业提供巨大的推动和促进作用，引导学生做积极的思想准备和必要的理论和实践铺垫；宏观加微观的就业指导，为学生正确指引未来的就业领域及岗位，明确行业和岗位的需求并为之做好针对性的准备和积淀。通过自身定位和对市场的了解和把握，引导学生自身的转变，进而增强学生的学习兴趣，提高学习的积极主动性。

3总结

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[关键词]实训教学改革 汽车检测与维修技术 综合素质

综合素质是新时代对人才培养的要求,它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。在高等院校对学生综合素质能力培养的过程中,实训教学环节占有极为重要的地位,因为实训教学环节是具有直观性、综合性、启发性和创新性的特点,它是巩固学生所学理论知识,培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。在实际教学过程中,如何将以综合素质培养为目标的实训教学环节更好地落到实处,让学生更好地适应新世纪社会对人才的综合素质要求是目前实训教学环节中有待解决的问题,同时又是教学和科研工作人员面临的重要研究课题。

一、汽车检测与维修技术专业实训教学的现状

随着汽车市场的国际化,汽车维修行业有了一个较为先进的国际环境,汽车电子技术及高科技电子化检测维修设备已在汽车维修业得到迅速的推广和普及,老的检测维修手段及设备已经不能满足市场的需求,新的检测诊断设备、先进的维修观念及技术、现代的企业管理手段和管理机制已经成为现代维修企业发展的主要特点,而现在从业人员的素质却参差不齐,很多从业人员未经过专业培训或只经过简单的培训就充实到相应的工作岗位,这种状况已不能满足现代汽车工业的发展。

汽车检测与维修技术专业是一个应用技术较强的专业,既需要一定的理论知识,更需要有熟练的动手能力和运用能力。汽车检测与维修技术专业实训教学是培养合格的汽车专业应用型人才过程中一个重要的教学环节,是强化学生综合素质、培养和激发智力潜能使其具备较高专业技术水平、较高现代化企业管理能力、熟练掌握先进仪器设备操作的专业人才的重要途径。但是,目前的汽车检测与维修技术专业实践教学中还存在许多的问题。

1.实训教学内容单一。高等院校的培养目标就是要培养具有综合素质能力,并满足社会需求的大学生。但传统的实训教学内容非常注重理论,不太注重社会需求,这样就造成了和社会需求相脱离的现象。以《电控发动机实训》课程实训为例,实训大纲的要求就是要学生掌握电控发动机传感器及执行器的检测及故障分析方法。这些实训要求固然重要,但实际工作过程中原车电路较实训用发动机电路要复杂、隐蔽,在学校实训教学环节中得不到充分的体现。因此,现有实训教学内容相对单一,和实际工作中的电路存在差距,不利干学生综合素质能力的培养。

2.实训教学方式单一。实训教学环节中,通常是指导教师事先将制作好实训台架,汽车的各部分的分解电路也是在实训之前完成,然后学生按照班级为单元,到实训地点后教师进行现场的简单讲解,然后在教师的操作下,学生作为旁观者或者次要参与者完成实训内容,最后结合实训数据完成相关的实训报告。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者,没有真正参与到整个实训的过程中。因此,造成了学生动手能力差,对整个实训检测过程不是很了解,传感器的波形及数据采集无法掌握,实训报告中错误也较多。这样学生失去了实训教学环节中综合素质能力的培养机会。

3.实训考评方式单一。实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充,其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主,实训成绩为辅,实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小,大都在10 %,没有形成独立的考核方式。另外,实训成绩的评定一般是实训指教教师给出,而且评价的唯一依据就是实训报告,一个班级实训基本相同,实训报告也基本类似。所以,实训教学的成绩考核不能全面衡量学生对实训教学内容掌握的情况。而且实训教学环节成绩评定缺乏奖励机制,这就导致学生只重视理论教学的学习,对实训教学的环节积极性不高,实训教学环节对学生的综合素质能力培养的效果非常不明显,更不用说挖掘学生在实训教学环节中的创新意识和思维。

二、汽车检测与维修技术实训教学改革探讨与实践

1.实训教学内容的多样化。我校实训教学环节本着”强化基础、注重综合”的指导思想,在传统的实训教学内容上为学生的综合能力培养开拓了更多的途径。

(1)实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。实践教学要根据维修企业的生产实际,设计实训项目和组织实训教学,即可以让学生了解实际生产,又可使教学更主动,激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性,应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师,完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产,进行项岗实践。

(2)积极推行多种职业资格考证培训。高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才,职业特征明显,将职业资格考证纳入实践教学内容,让学生在毕业前完成岗前培训,毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书,提高就业竞争力。

2.实训教学方式的多样化。传统实训教学模式存在较多的弊端,学生始终处于被动学习状态,为改善传统实训教学方式弊端,我们采取了让学生全过程参与实训的实训教学模式。在整个实训过程中学生以为主要参与角色,教师作为指导角色,以引导为主、授课为辅,即全过程参与实训教学模式。

(1)推广了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式

实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段,实训课程是实践教学的重要组成部分,是最能体现高职教育特色的课程项目,我院汽车维修技术实训集体建设为契机,积极推行课程建设与改革,推行了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式。

“讲—演—练—评”教学模式的创立和运用,取得了显著的效果。尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面,显示出它独有的实用价值和创新价值。

(2)改革人才培养模式

改革单一的人才培养模式,如:学生知识结构有一个基础平台层后,通过开设多门选修课,开办第二课堂,举办讲座,成立兴趣小组,使每位学生既有专门化的特长,又能熟知各课程间的融合,这不但培养了学生的可持续发展能力和创新意识,还加强了学生综合应用各种知识解决实际问题的能力;在教学管理上各专业均实行学分制和弹性学制。

(3)运用多种教学方法

改革教学方法,利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件,来增加学生的感性认识,提高效率。采用汽车性能参数的测量、调整,车辆故障产生原因的分析、修理方案的选定,故障排除的操作来考核学生。对学生实施“双证书”教育,开展技能比赛活动,培养用人单位适用的高级技能应用型人才。

3.考评方式的多样化考评是检查学生教学效果、评价教学质量、衡量是否达到教育教学目的的重要途径之一。为避免传统考评方式的一些弊端,我们采用了基于工作过程参与的实训考核的方式,将学生考核成绩里面体现其全程实训每一个环节的表现情况。总体来说考评分为参与表现、实践能力以及提交的实训任务书等三方面进行综合评价:

(1)参与表现,主要考核学生在实训教学环节中的学习态度、完成情况、团结协作情况以及维修方案制定、任务实施、研讨等方面参与表现情况。

(2)实践能力,主要考核学生在各实训教学环节中表现出来的对实训基本知识、基本技能和方法的掌握程度,实训操作、测试、数据分析、答辩及研讨等方面的实践能力,同时,也包括了在实训过程中表现出来的理解、思维、创造性等方面的综合能力。

(3)提交资料,主要考核学生各阶段提交的资料、实训报告以及研讨总结,主要根据提交资料的完整度、故障分析的准确性以及问题讨论的深度进行综合评价。

最后实训成绩评定标准为:实训成绩=参与表现(40 %)+实践能力(40 %)+实训提交资料 ( 20%)。

全过程参与的实训考核方式,在成绩的评定中既考虑到了考核本身的公平、公正性,同时又兼顾了学生综合素质能力表现,给予学生客观、全面的综合评价,最大限度地激发了学生发现问题和解决问题的热情。

三、总结

以学生为主体全程参与实训过程的教学方式、考核方式的改革,积极调动了学生学习的主动性,实训环节学习热情得到明显提高,实训教学的效果得到较大的改善,同时,参与改革教师在学生满意度测评中得到了较高的评价。

总之,随着社会对学生质量需求的不断提高,现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视,无论从办学指导思想到实训教学的理论指导日渐完善,实验实训条件日益改善,经过几年的努力,在实训教学改革中取得可喜成果的同时,我们也深知,教学改革是高等院校教育研究中深远的课题,实训教学的改革也要不断顺应社会的发展,紧密结合社会需求,在现有改革成果的基础上,我们要不断将教学实训方面的改革深化,培养出更多具有较高综合素质能力的企业欢迎人才。

参考文献:

[1]陈丽能.毕业综合实践导引.杭州:浙江摄影出版社,2004.

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中国已经成为世界第一大汽车产销国，汽车售后人才严重缺乏，汽车维修工的培养已经迫在眉睫。汽车维修需要大量的实践经验积累，职业成长周期长;教学设备投入高而且实训损耗也大，教育资源紧缺，严重制约了人才的培养质量。因此，汽车运用与维修专业教学信息化建设迫在眉睫。

 

一、建设依据

 

依据国家职业标准，通过企业调研和专家论证，我们提炼了321个典型工作任务，涵盖汽车维修工国家职业标准五级、四级、三级的知识点、技能点。

 

二、建设目标

 

围绕汽车维修工岗位职业能力，依据学习情境理论我们为学生创建一个真实的工作情境，通过角色迁移来参主观地感受所学为所用，乐学、好学，有效地解决教学重点。在资源设计中将职业素养融入每一个任务中，一点一滴培养良好的职业习惯，突破教学难点。

 

三、建设内容

 

基于以上目标，软件开发为一个集资源库、情境教学、仿真实训、考核评价于一体的三维仿真技术教学平台。

 

1.资源库设计

 

(1) 详尽、逼真的实物模型

 

资源库提供了汽车各个零部件的三维实物模型，不但包括了发动机、变速器、ABS等汽车主要零部件的模型，而且包括了各类传感器、油路、电路等较小的零部件的实体模型，所有模型都按照实物尺寸建模，反应了部件的真实结构。特别是独创的智能旋转功能使得三维视图的旋转操作更加自如。

 

(2) 二维交互演示动画

 

动画演示采用了交互式二维图形技术，生动、形象地演示了各系统的运作过程和原理。学生可以自己操纵油门、刹车、离合器和档位来控制原理动画的演示过程。

 

(3) 半剖透明运动仿真

 

模型增加半剖、透明等显示方式，学生可以清晰、直观的查看到原本无法看到的系统运行时的内部状态和原理。互动式的设计，使得学生可以自由地切换档位和调节速度，在三维模型的运动过程中看到相应的变化，并给出了相应档位的动力路线的文字说明。

 

(4) 原车资料教学化处理

 

系统电路图来自实际汽车的资料，系统电路图同系统实物图和系统当前的运行状态相关联。例如在电路图上选中零部件，可以查看到相应的实物模型。当系统的运行状态发生变化时，电路图上相应电路状态值(电阻和电压)也会相应变化，可以使用万用表测出改变的值。

 

(5) 教师自主设计故障

 

可以设置1000多个各类汽车的发动机系统、变速器系统、空调系统和 ABS 系统的故障。提供了多种测量工具和手段，包括诊断仪、万用表、排放表、油压表和真空表，用相应的测量工具去测量，在找到故障部件并修复它后，系统的运行状态和故障部件的状态将恢复正常，同时相关的测量值也恢复正常。

 

(6)总成装配标准工艺

 

汽车维修最基本的技能是零部件的拆卸和装配。为训练此项技能，特别设计了零部件的拆卸和装配功能。装配界面分为装配区和零件摆放区，待装配的零件模型有序摆放在零件摆放区，有助于学生养成良好的装配习惯，只有按特定的装配顺序进行装配，才能完成装配任务。否则，将无法装配，并且软件会给出提示。

 

以上资源设计了PPT和PPT接口程序，可以方便调用资源，自由地编制个性化的电子教案，满足不同的教学要求。

 

2.情景教学

 

设计一个学生未来工作的4S店，学生可以在4S店中漫游，根据自己意愿选择岗位主动学习，直接将身份和角色意识融合到职业技能及工作经验的成长中。现在我是一名维修工，直接运用小地图到车间主任处领取工作任务，明确作业项目，浏览工单，开始工作。

 

安全防护，标准作业，检查灯光，完成一项任务，填好工单提交。整个工作流程及作业环境与实际岗位完全一样，学生完成一个任务即成功积累一份宝贵的工作经验。

 

3.仿真实训

 

去掉情境的繁华，学生可以直接登录仿真实训，下面我以发动机正时皮带更换为例演示软件功能。

 

开始作业前系统随机设置零件选择框，引导学生预习;进入操作界面，导航栏中设置试题单，学生可以阅读试题单，明确操作内容及作业要求;操作不当软件给予提示，学生还可选择帮助功能，查看作业流程或流程图;当然也可及时向教师求助。

 

完善的配套资源保障了学生“做中学”，教师“做中教”，充分调动了学习的积极性和主动性。

 

4.助学功能

 

为了更好的发挥助教功能，为教师设计了更多的管理功能，优化教师的课堂设计。

 

登录教师管理界面，教师可以自主设计工作项目，选择车型、工作内容、个性化设置故障点，保存。布置工作任务，多种形式，按照岗位，选择年级、班级、学生，车辆，工作岗位等，添加。不同的学生可以设置不同的工作任务，充分教学的个性化需求。

 

5.考核评价

 

软件自动记录学生的操作过程，对照标准工艺给出评价。教师收集成绩单，对比分析，集中解决共性问题;设置回放功能，师生可以一起查找个性原因，完善知识构建。这样，学习有成果，教学有反馈，保障教学评价的及时性。

 

四、技术特点

 

本软件使用当今最为流行的互联网及三维开发技术，使软件运行更高效更安全。

 

1.使用了最新的ActiveX技术，将软件与网页有机结合;

 

2.使用当今最为流行的互联网及三维开发技术能够良好的支持各类多媒体元素(例如全色图形、视频、3D 动画和丰富音频);

 

3.整体表现形式以三维场景为主，第一人称视角漫游形式体现，使交互更真实化;

 

4.在整体架构上使用了传统的MFC框架，使软件运行更高效更安全。

 

五、设计创新

 

软件的设计创新总结为以下三点：

 

1.资源整合：本软件覆盖5000多个知识点，1000余例人机交互操作教学题材，321项典型工作任务，支撑汽车维修工职业成长学习资源。

 

2.三维场景：国内首例运用真三维仿真交互技术，有别于其他软件的三维动画技术，是仿真技术应用质的提高。

 

3.无限扩展功能：教师可以自主设计开发项目，本软件将成为教师发挥教学智慧的沃土。

 

六、应用效果

 

职业院校的学生对知识和技能缺乏感性认识，但是学生喜欢动手，对计算机感兴趣，软件推广以来，在理论、仿真课堂上，受益学生惠及5000余人;更广泛应用于大学生技能提升培训、社会职业培训等领域;也为职业技能大赛提供技术保障与支持。信息化教学应用可以使更多的学生爱上学习，学会学习，提高课堂效率。

篇(6)

关键词：电子技术；课程改革；实践

基金项目：2013年湖南省职业院校教育教学改革研究项目“服务湖南新能源汽车产业集群的技术技能型人才培养模式研究与实践”（项目编号：ZJC2013018）资助。

为了全面提高我校的汽车电子专业的教学质量，我们在课程建设与改革上进行了大胆的尝试，并取得了很好的效果，现就汽车电子专业的基础核心课程《汽车电子技术及应用》是如何进行课程建设和改革的谈谈我的一些想法。

1 课程分析

1.1 课程的性质与作用

《汽车电子技术及应用》课程是汽车电子专业的一门专业核心课程。本课程借鉴德国“基于工作过程导向” 的教学设计，以实际的工作情境为教学载体，以技能培养为主，理实一体化按照从简单到复杂的工作内容、符合工作过程的具体工艺流程来安排教学内容，使学生掌握元器件检测、元器件成型、焊接、调试、检测、维修等技能；本课程将教学内容分解为制作汽车直流稳压电源电路、组装电子助记器、组装汽车音响音频功率放大器、制作调光灯电路、组装声光控节电开关、设计制作三人表决电路六个项目，以项目为单位内容，通过具体项目操作使学生掌握元件测试，电子电路的装配、调试等能力，并培养、提高学生的综合素养。

1.2 课程教学目标

针对我校的办学定位、人才培养目标、岗位需求和生源情况，结合汽车电子行业迅猛发展的现状，我们将它定位为培养面向汽车电子技术行业生产、管理和服务第一线，具有良好政治思想和道德修养，掌握电子电器职业岗位所需的专业基础理论和电子装配、制作，电子电器产品生产管理，电子产品的识别、测量、选用，常用电子仪表、仪器、工具的使用，熟练使用手工焊接工具，具备手工焊接、拆焊的能力，具有汽车电子电器产品的生产装配、调试检验、安装维修等较强实际应用能力，从事企事业单位汽车电子产品的生产、设备维护、产品调试与检测等岗位工作。

2 教学对象分析

本课程的学习对象是高职的学生，他们从前没有接触过电子电路方面的知识，而这些内容理论知识很抽象，因而他们对理论课学习缺乏兴趣，但对实践动手操作课程很感兴趣，他们愿意动手，并且在动手的过程遇到了问题愿意想办法去解决，因此我们在教学内容组织和教学方法选取上，充分考虑到了学生的兴趣及学生的实际理论基础，以项目驱动式教学，实行“教、学、做”一体化，让学生边学边做，边做边学，在学中做，在做中学，这样就充分调动了他们的学习积极性。

3 课程模块设计

3.1 课程设计体现了教学过程的“三性”

①通过理实一体化的项目制作、科技创新项目制作，充分体现了课程的“实践性”。

课程采用项目驱动的理论与实践一体化教学模式，让学生在学中实践，在实践中学，融“教、学、做”为一体，强化学生能力的培养。

②教学环节课内与课外相结合，学习场地校内与校外相结合，充分体现了课程的“开放性”。

教学环节不局限在课堂内部，我们还会把每个制作课题的部分内容留给学生在课堂外去完成。同时经常开展一些电器维修服务活动，让学生学以致用。学习场地也不局限在校内，安排学生到企业顶岗实习。这些都充分体现课程的“开放性”。

③教学内容按职业能力需求选取，充分体现了课程的“职业性”。

课程目标中的职业能力需求来源于职业岗位，在课程设计中，将职业能力需求转化为教学内容，即教学内容按职业能力需求选取，直接为对应的岗位服务，这就充分体现了课程的“职业性”。

3.2 项目设计，抓住了课程标准的“重点”

本专业培养面向的职业岗位要接触的汽车电子产品电路包括两大部分，第一部分是模拟电子电路，第二部分是数字电子电路。在教学内容载体选取时，按照服务企业、以真实产品作为载体的选取原则，围绕课程标准规定的教学重点，选择了工作岗位接触的“充电器、直流稳压电源、电子助记器、报警器、智力抢答器、”等六个典型电子电路设计学习情境。将岗位工作任务所需的“知识、技能”融入其中。针对不同的教学环节采用恰当的教学方法与手段，并将企业现场的一些实际做法，融入到实际教学实施过程中。

3.3 六步法教法设计，突破了课程标准的“难点”

我们为每一个项目任务的学习过程设计了六个步骤：

①任务资讯：对本任务相关理论知识进行学习；

②任务决策：对项目载体――产品电路工作原理进行分析；

③任务计划：设计安装布线图、对元器件进行选型与检测；

④任务实施：对元器件焊接装配、通电运行调试及故障诊断与排除；

⑤任务检查：对任务完成情况进行检查与考核；

⑥任务评价：对任务完成的过程进行总结评价，提出更好的方案，即总结提高，使之做得更好。

4 课程资源、教学方法与手段

（一）教学方法与手段

先进的教学手段和合理的教学方法能有效地激发学生的学习兴趣和学习积极性，在教学过程中我们采用了如下一些教学手段和教学方法。

①多媒体教学的应用。我们在教学中均使用了多媒体技术辅助教学。在多媒体制作上，进行了精心的设计、制作。多媒体课件紧扣教学目标，贴近学生、贴近实际，突出了教学的重点、难点，表达方式多样，包含了大量音频、视频资料，多媒体教学使一些较为抽象的概念形象化、简单化，让学生更容易理解和接受。

②软件仿真技术的应用。软件仿真是借助先进的计算机技术，用计算机软件来模拟电路的实际工作情况，我们在教学过程中，采用了 “Multisim”、和“EWB”等电路仿真软件。通过对电路仿真运行，用虚拟仪器测试电路运行参数，从而确定较为合理的电路参数，同时帮助学生更好的理解和消化电路的工作原理。

③任务驱动法。我们将学生按4人一小组，将全班分成若干个学习小组，学习时教师下达工作任务书，任务书中对该任务进行一定的描述并提出要求，学生则以教师下达的任务书为共同的活动中心分组学习讨论，在强烈的问题动机驱动下，通过对学习资源的积极主动应用，进行自主探索和互动协作的学习，完成既定任务。在这个过程中，学生还会不断地获得成就感，可以更大地激发他们的求知欲望，从而培养出独立探索、勇于开拓进取的自学能力。

④团队合作法。学生完成学习任务是以小组分析、讨论、协作的形式进行，学生通过分析讨论明确自己的任务后进行实施，在实施的过程中与其他组员协作。这样的方式可以提高学生的创造性思维，增加学生间的沟通与交流，并且让学生摆脱对老师的依赖性，变被动学习为主动学习，从而激发学生的学习兴趣，提高了学习主动性。在学习过程中每个学习小组作为一个小团队，每个团队针对相同的任务协作完成，学生各尽所能互相帮助协作完成下达的任务，在整个过程中学生既是管理者又是具体任务的实施者，从而完成从“学会”到“会学”的转变。

⑤案例分析法。案例分析法在学生已经具备一定的工艺分析能力和加工经验时，由经验丰富的专家或有多年企业工作经验的专职教师对产品某个技术难点提出问题，并解释案例的相关背景及内容，然后由学生以组为单位展开讨论，讨论结束各组派代表阐述本组成果，其他组对该组成果进行质疑提问，各组分别阐述完成后由教师进行分析总结，并给出解决方案供各组参考。

5 教学效果与存在的问题

我们采用上术方法建设课程和实施教学，教学效果明显优于传统的课程体系和教学方法，学生的学习积极性充分调动起来了。 “采用‘教、学、做’一体化的教学模式进行教学，学得懂、记得牢、理解透、体会深。” 学生已掌握了本课程的基本理论、电路基本的分析方法、相应的制作、调试和故障排除技能。由于进行这样的课程开发与建设还没有成熟的经验，在一些方面还有待改进和加强，如实训场地和实训设备不足，教学资源库还要进一步充实，教学经验还有待进一步的积累等。

参考文献

[1]丁群燕，浅谈高职《电工技术》课程一体化教学改革，《电子世界》2013年第23期.

[2] 蔡长英， 项目教学法在高职《模拟电子技术》课程中的应用，安徽电子信息技术学院学报.2010第6期

[3] 陈吉利，黄克斌，杨斌.多媒体技术在《仿真电子技术》课程教学中的应用[J].软件导刊（教育技术），2009，（5）：32-33.

篇(7)

“教学做”一体化教学模式,旨在培养高技能应用型人才。著名教育专家弗雷德・海因里希教授“给你55分钟你可以造一座桥”的实例向世人介绍一种新的教学方法――项目教学法。本文以项目教学法为主,以案例教学、分组教学、“探究式学习”等为辅,讲述3M9730产品的电气安装过程,以此介绍项目教学法在产教结合产品中的应用。

1、项目任务的选取

3M9730是机床中第三类汽车、拖拉机专用磨床,用于汽缸平面的磨削,加工直径是300mm。它是机床厂完善的电气产品,能与书本知识紧密结合,以教学内容为依据,又有一定的实践空间,使理论教学在实践中得以证实并升华。项目的内容既能吸引学生的兴趣,使学生身临其境的体验一线生产员工成就感,体味学有所用,拓宽学生的思路,激发了学习欲望,所以选取《3M9730磨床电气安装与调试》进行项目教学,水到渠成。

2、项目的实施

要想完成3M9730磨床电气控制线路的安装与调试,从理论上要熟知3M9730磨床的主要运动形式和控制要求,会熟练分析电路图,从实践上准备工具、仪表和器材,选取正确的电器元件型号。按照安装工艺要求,合理布线、接线,从而体现理论与实践的完美配合。实训伊始,教师可以利用多媒体手段,利用视频、课件,讲述3M9730的运动形式,控制要求,工艺要求等,同时也可以用以前学生所做的优秀作品,进行案例教学,激发学生的兴趣和学习动能。

2.1 划分小组、制定项目计划

学生参与电气产品安装实践开始,我习惯对学生根据平时的综合表现对学生进行分组,提名组长负责制,并把全面反映职业资格标准和岗位规范要求及时提出,使项目计划能有效的嵌入学习目标和专业课程标准。然后由组长牵头,激励学生到现场参观,收集资料,获取信息。这样极大地激发了学习自觉性,进行“探究式学习”,自己讨论制定项目工作计划,确定工作步骤、分工、程序,以小组合作的方式实施计划,使学生的主体地位充分体现。

2.2 过程考核、组织项目实施

此阶段中,任务驱动,学生协作完成项目。学生依据项目计划中递进性和连贯性的单元项目,明确自己在小组中的任务分工及合作形式,然后按照已确定的工作步骤和程序工作。作为教师,我们还应该及时适当地提醒学生任务顺序和配合工厂的进度进行有效的调整和统筹,由浅入深地把知识和技能渗透到项目实施过程中,而不流于形式。学生从简单紧固件、元件检测识别、布线工艺、点滴开始,层层推进,恰当设置过渡性问题,引导学生从原理上理解,做好电路原理图,再转化到接线图,安装元件、最后接线、通电检验。

项目实施时间进度要求,指导教师要对项目实施环节认真检查,确保项目实施的真实性和严肃性,并及时实行过程考核。组长配合教师检查以下任务:(1)根据项目内容绘制出电气原理图及电器布置图,提交给指导教师,经老师审核后方可接线。(2)小组成员按组内所绘最佳电气原理图接线,要求严格按评分标准,从元件规格、型号选择、质量检测、器材固定、按图接线。(3)通电前检查:实训教师在电路检查方面给予适当指导,如主电路的“通路、短路、缺相”的检查;控制回路中的“自锁、联锁、启动、制动”等项目的检查,让学生在通电前对电路的正确性已了然于胸,能胸有成竹地通电试车。(4)通电试车:此过程中注意安全用电规范。

3、表达交流,总结评估

在项目完成后要及时进行总结评价,促进学生的可持续性发展。学生整理编写技术总结报告,记录项目实施过程问题,解决方法和技巧,梳理归纳项目草图、心得体会并进行自评,形成实训报告,提交老师。教师公布项目过程考核数据,进行项目小组之间的交流、共享、评价。教师和学生讨论,评判项目工作中出现的问题,学生解决问题的方法以及学生行动的特征。通过对比师生评价结果,找出造成结果差异的原因,从学生角度发现问题,提出改进意见,教师要引导学生尽量客观地从正面进行互相评价,了解自己的优势和不足,学习别人的特长和优点。选出优秀小组,向全班进行成果展示,并存档为以后的“产教结合”留取一线资料,同时优秀成果也被全校师生共享。

4、注意事项 过程剖析

通过3M9730的电气安装,我深知作为实训指导教师,项目式教学在生产任务中,必须做到以下几点:(1)教师应具有良好的专业素质,教学过程做好教师角色的转换,由灌输转变为组织、引导,使学生探究式自主学习。精心设计好单元教学中的内容和问题。教师指导要恰到好处,教师对学生的成果进行点评,对完成任务好、有创新内容的小组,教师要及时加以肯定与鼓励。对任务完成有欠缺的小组,则要与小组进行讨论分析,找出问题予以解决。(2)项目实施计划要细致有序,项目教学选题必须结合教材调用学生已有的知识与生产实际相结合,达到教学目的。学校教学资源和设施要达到项目教学法实施要求,项目实施要激励学生兴趣,实现“探究式学习”激发学习自觉性。(3)项目实施过程要任务驱动,团结协作。任课教师要过程考核,检查和督促每个学生任务的完成情况,注重教学目的和效果。(4)项目完成后要及时评价,学生和教师都做好总结分析。学生梳理归纳技巧和工艺,教师反思教学过程得失,总结经验,拔高技能,促进可持续性发展。

参考文献

[1]吴言.项目教学法,职业技术教育,2003.7.