天然气泄漏消防演练精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇天然气泄漏消防演练范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

关键词：LNG气化站；突发事故；安全管理

中图分类号：TU996 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）32-0159-02

1 概述

随着市场经济体制的建立和改革开放的不断深入，在“十一五”规划的推动下，我国的天然气从储量到产量都实现了快速增长，天然气的管道运输网络初步形成，市场的需求也在日益扩大，我国也正在不断地完善监管体制，天然气的发展正逐步迈入发展的黄金时期。综合数据显示，我国每年的天然气消耗量正在迅猛增长，几乎成为净进口产业。天然气具有清洁无污染、安全环保等诸多优点，它的大规模使用，符合可持续发展的基本要求，是构建社会主义和谐社会的必然选择，是促进国民经济又好又快发展的重要举措。作为新型的能源，未来天然气在我国国民经济中所占的比例会持续提升，中央政府也必将会进一步促进天然气产业稳定、健康、蓬勃地发展。

气态天然气由于受气态限制，只能通过管道运输，而许多城市并没有健全的天然气运输管道，液化天然气的出现正好弥补了气态天然气的不足，正在成为许多城市的主要气源。LNG气化站正在凭借建设资金少、周期短等诸多优点占据东南沿海市场，许多能源紧缺的中小型城市对LNG气化站的需求更是日益增多。液化天然气的重要性不言

而喻。

2 LNG的特性

LNG是一种液态混合物，主要成分是甲烷，常温常压下沸点为-162℃，密度大约为424kg/m?。

2.1 易挥发

液化天然气的沸点极低，很容易挥发。一旦与周围空气接触，就会被加热，从而迅速转化为气态天然气。气态的天然气的密度与温度有密切的关系，当温度低于-107℃时，其密度大于空气，反之，则小。因此，在常温的情况下，气态天然气的密度小于空气，发生泄漏时，会顺势向上方扩散，又由于时间短，来不及与周围空气进行热交换，就会维持自身的低温，使实际温度低于-107℃，一旦低于该温度，其密度大于空气，就会导致天然气顺着地面快速蔓延，发生危险。

2.2 易燃、易爆

天然气是甲类混合物，其主要成分是甲烷，甲烷易燃，而且与空气混合后容易发生爆炸。

2.3 低温性

常态的天然气为气态，经过高压低温处理才会发生液化，成为液态天然气。其沸点极低，与材料接触会使其发生冷收缩，变得易碎，在储存及运输的过程中，很容易使运输设备损坏，造成天然气的泄漏。人更不能直接接触液态天然气，否则会被冻伤。

2.4 窒息作用

气态天然气会使人发生窒息死亡，特别是当天然气发生泄漏时，由于其无色无味，会使人察觉不到，从而导致缓慢的窒息死亡。

3 LNG气化站的潜在危险状况

3.1 LNG泄漏

LNG的泄漏主要存在两种可能。第一，在LNG卸车时，由于颠簸，可能会造成储存罐内液体的压力升高，安全阀松动，引起泄漏。第二，气化的整套装置由于冷热交换频繁，管道的承受能力达到极限也易老化出现裂点甚至裂缝。当天然气泄漏量较少时，由于外界温度较高，会使这部分少量的LNG气体急剧汽化，与空气混合冷凝成白烟。当天然气的泄漏量很大时，就会导致来不及与周围空气发生热交换，而使自身温度维持在107℃以下，密度大于空气，随低风迅速发生扩散，危险性极大。

3.2 储罐内胆损坏

当LNG储存罐内胆发生损坏时，LNG气体会顺势进入内胆与外壳之间的真空保温层，发生汽化，压力急剧增大，最终使安全爆破膜发生爆破，LNG气体大量排放到空气中。

3.3 储存罐外壳损坏

外壳损坏，使真空保温层失去效果，同样会导致LNG被加热汽化，压力升高，一旦超过安全阀的可承受范围就会导致气体泄漏，甚至发生爆炸。

4 LNG站技术安全管理措施

4.1 严格管理工作人员

LNG气化站的管理工作人员是直接接触天然气的一线工作人员，要想保证天然气的安全无泄漏，就要严格管理相关的技术人员，定期对相关人员进行相关的培训，上岗的工作人员必须具备过硬的专业知识素养和较强的责任心和使命感，克服对热物资的熟悉对冷物资的不了解的弱点，积极学习，改变惯性思维，熟悉一系列的工艺，做到有问题及时发现及时处理，争取做到预防大于补救。气化站所用的管道储存罐等装置都属于国家特种设备，受到严格管理监控，因此所有的安全管理人员必须是专业的操作人员，经过专业的知识培训，必须持有相应的上岗证件，做到专业化标准化。

4.2 对外来车辆严格管理

除了要加强气化站的内部管理，加强对外来车辆的安全管理也尤为重要。由于是外来车辆，司机一般对气化站的情况不是很熟悉，因此在车辆一进入气化站开始，就要对其进行严格的管理和监控。排气管上必须戴上防火帽，车辆不可单独进站，必须有安全人员陪同，确保做到紧急情况及时处理，减小损失，以免使情况恶化。

4.3 严格控制火源

火源包括的范围很广泛，明火、强光、未熄灭的烟头、电火花等属于气化站的常见火源。其中明火是最直接的点火源，必须与气化站保持一定的安全距离。如果因为工作需要或是设备维修必须用到明火，要先用燃气检测仪检测空气中的可燃气体含量，只有当低于警报值时方可动工，同时要做好防护措施，准备应急预案，随时做好消防准备。明火由于其可见性，相对于电火花等更容易察觉和避免，而静电、未熄灭的烟头等更容易使人忽视，因此存在更大的隐患。要想降低此类事故的发生几率，就要保持气化站的潮湿环境，防止干燥，减少电荷的聚集和产生。工作人员避免穿化纤类的衣物，工作服应以棉质材料

为主。

4.4 完善消防设施

就算将各个设施系统做得再完美，也不可能完全杜绝火灾的发生。这就要求气化站要有一套合理完善的消防系统，在火灾发生时能够及时扑灭火灾，避免其蔓延造成更大的损失。根据LNG的成分，移动式干粉灭火器是扑救气化站火灾的最有效灭火器。在进行火灾扑灭的过程中，也必须注意方式方法，否则不仅不能将火灾扑灭，还容易造成灾情的加重。

5 建立完善的应急预案

在建立健全消防系统之后，气化站的工作人员要建立一套完善的事故应急预案，对预案从内容到时间再到责任人都要做到一一分配，并且定期进行事故演练，做到有备无患。

6 结语

对于LNG气化站的技术安全管理，不是某一部门的职责，而是需要各个部门各个单位的积极配合，管理部门要加强管理，奖惩鲜明，严格按照规章制度办事，不缩水不防水。检测部门要从严检验，杜绝不合格的设备上市应用。一线的技术操作人员要掌握过硬的专业知识，不断地学习，强化责任感和使命感，保证气化站的安全运行。

参考文献

[1] 宋昕，姚安林.基于AHP的LNG接收站潜在风险辨识技术[J].煤气与热力，2011，（11）.

篇(2)

关键词：柴油-LNG双燃料船舶 储罐 LNG泄漏事故

现有内河散货船均以柴油发动机为动力装置，船舶应用柴油-LNG双燃料后，在保持原有柴油机结构和燃烧方式不变的前提下，只需增加1套LNG供气系统和柴油-LNG双燃料电控喷射系统，通过电子转换开关，即可实现单纯柴油燃料状态下和柴油-LNG双燃料状态下2种运行模式。LNG是一种高效清洁的能源，燃烧后只产生二氧化碳和水，不产生对大气危害较大的物质，符合推动低碳经济、发展绿色航运及打造低碳船舶要求。但是，柴油-LNG双燃料混合动力船舶发生突发事件时，可能会导致LNG的意外泄漏。大量易挥发、易燃的LNG进入大气，将对周围环境和人员造成巨大危害。因此，做好柴油-LNG双燃料混合动力船舶LNG泄露事故后果分析研究，是保证柴油-LNG双燃料混合动力船舶安全营运的关键。

LNG泄漏事故危害性分析

1、火灾

LNG气体的燃烧取决于两个方面： LNG气体是否有足够的时间与空气混合；是否在LNG气体与空气混合后有点火源出现。因此，点火时间在评价热辐射的类型和范围有着重要的作用。

当LNG泄漏后，由于低温，LNG最初会形成重气云（天然气温度低于-108℃时，密度大于空气，在LNG泄漏初期的饱和温度-162℃，气体密度是空气的1.5倍）。重气云在地面漂浮。当重气云与空气混合换热后，再向大气中扩散。如果没被点燃，可燃蒸气云向下风方向扩散。直至稀释到蒸气浓度低于可燃下限以下（天然气的燃烧爆炸范围为5.3%～15%）。

LNG泄漏后，形成可燃蒸气的范围与泄漏量、泄漏率以及当时的气象条件等因素有关。在可燃范围内，如果天然气遇到点火源（如发生碰撞时的点火能量，本船、附近其他船舶或是岸上的点火能量等），将发生燃烧。燃烧有不同种形式，主要有池火（Pool fires）、喷射火（Jet fires）和闪火（Flash fires）。不同的泄漏情况以及环境条件，形成的火焰形式不同。

2、 LNG爆炸

当燃烧速度过快，产生过压破坏时，即形成“爆炸”。一般情况下，LNG泄漏到大气中后，如果被点燃，将发生闪火。如果燃烧发生在非限制空间，纯甲烷不会形成过压破坏（爆炸）。但是，当可燃范围内的LNG气团横穿或绕过某一障碍物时会被剧烈的扰动，或遇到高压点火源时，将引起燃烧速率快速的提高。随着燃烧剧烈程度的增加，会造成过压损坏。但一般破坏作用只会局限在泄漏源附近，而不能造成大范围的结构破坏。

如果燃烧发生在限制空间，或是扩散到限制空间中的甲烷被点燃，则可能产生过压破坏，将会严重毁坏建筑物。因此，当LNG泄漏到船壳之间时或泄漏到船上时，一旦LNG蒸发气与空气的混合气体在爆炸极限范围之内，遇火发生爆炸，不但会导致泄漏船舶严重损坏，且对周围的建筑物或船只也会产生很大的破坏作用。

3、中毒、窒息

天然气、烃类物质也具有一定的毒性，如果操作不慎或发生泄漏，会使操作人员接触其蒸气。当发生大量泄漏事件或工作人员长期接触天然气蒸气，都有造成中毒的可能性。-162℃的液体接触到的人体皮肤会导致低温灼伤，也会对工作人员造成伤害。

人员暴露在体积分数为9%的甲烷含量的环境中没有什么不良反应，当在空气中浓度增加至25%以上时，对人体产生窒息性危险，当天然气的体积分数达到50%以上，会对人体产生永久性伤害，如果吸进纯LNG蒸气，会迅速失去知觉，几分钟后死亡。

4、快速相变

快速相变是指液态LNG在与周围环境进行充分换热过程中，物质状态从液相瞬间转变为气相，由于体积的快速膨胀而造成周围环境的压力突变，形成所谓的物理爆炸。这种快速的相变会使泄漏源局部发生过压破坏，但不会造成大范围的结构损坏。

5、低温破坏

低温LNG一旦发生泄漏，会对船体、设备等造成破坏，低温LNG液体能使与其接触的低合金碳钢发生严重的脆性破裂。超低温液货和普通船体接触，由于局部冷却产生过度的热应力会使船体产生自发脆性破裂，失去延展性，从而危及整个船体结构。不管是何种类型的低碳钢，当它接触到低温LNG液体时，它的破裂韧性会降低。

LNG泄露原因分析与对策

LNG发生泄漏主要有两类模式：一类是LNG移动加液车、船用LNG储罐的管路泄漏，包括软管、各种阀门、压力表、法兰、管路等；另一类则是罐体或罐体上的设备，包括泄压阀、安全阀等的泄漏。

1、如果泄漏发生在LNG移动加液车段

加液过程中，发现移动加液车上的阀门或管路有漏气现象时，立即停止加液，关闭加液车出液阀，查出泄漏点，做好标记，上报，等待专业人员处理。

如果泄漏严重，要立即通知所有现场操作人员（包括加液车司机、押运人员），做好火灾预防、扑救准备。如有可能，将槽车转移至安全地带（必须确保不会引起火灾），派专人值守，设立警戒区，通知119、110等有关部门。

在对故障加液车进行维修时，一定要等放空后压力为零压，内罐温度升至常温，氮气置换后，方可进行维修工作，维修结束，一定要注入氮气，要进行气体充装前，用天然气置换后再进行充装。

2、 如果泄漏发生在船用LNG储罐区

补给过程中，发现船用LNG储罐上的阀门或管路有漏气现象时，立即停止加气，关闭槽车出液阀、船用LNG储罐的进液阀，等管内残余气体排完之后，卸下加气软管的对接法兰或快装接头。查出泄漏点，做好标记，上报，等待专业人员处理。

如果泄漏严重，要立即通知所有现场操作人员（包括加液车司机、押运人员），做好火灾预防、扑救准备。将槽车与软管的连接解除并转移至安全地带（必须确保不会引起火灾），关闭船上所有非防爆电器，派专人值守，设立警戒区，直到储罐内的LNG全部放空。放空过程中通知119、110等有关部门，做好现场预防措施。

发生LNG泄漏事故，现场人员在应急作业的同时，现场安全监管人员应防止群众进入作业区，组织其他无关人员向上风方向并离泄漏点50米外转移，海事部门相近航道进行航行管制，禁止其他船舶停靠或迫近。消防部门负责做好消防员灭火的引导工作；110或救护人员到达后，现场安全监管人员应做好引导和配合消防和救援人员对受伤人员、重大危险点、源的保护工作。

事故处理结束后，如果不需保留现场，经安全生产部门同意方可恢复生产。

3、船舶正常使用中出现储罐泄漏、着火

实际柴油-LNG双燃料动力船舶在航运过程中的最大风险是由于船舶碰撞、搁浅、撞击以及操作失误等各种原因而造成的LNG储罐泄漏，并由此而引发燃烧、热辐射以及爆炸等重大事故。

3.1轻微泄漏

轻微泄漏一般发生在阀门法兰间及各焊缝，当发生轻微泄漏时，操作人员应迅速切断泄漏位置的前后阀门。若无法切断泄漏位置的气源，应将故障储罐的LNG卸到备用罐上，该操作按照倒罐流程进行。

阻止泄漏时，操作人员必须使用有安全防护服和用具，在泄漏附近范围不允许有火源，以免发生爆炸。

3.2严重泄漏

当泄漏无法控制或有扩大的趋势时，操作人员须立即致电公安消防部门寻求协助，同时按照紧急事故的汇报程序进行汇报。为避免发生着火危险，熄灭船上所有火源。关闭所有非防爆电器，安排人员进行疏导。

当大量液化天然气泄漏情况不能制止，可能会引致气体与空气混合物而产生大量爆炸性气体时，所有人员及非抢险设施禁止进入现场，应疏散到安全地方。

3.3发生火灾

火警发生时，工作人员应沉着冷静，做到决策果断，措施准确，立即组织应急小组穿戴各种防护用具赶赴现场处理险情。及时用灭火器扑救初始火灾，将损失减少到最低限度。

当火势无法控制时，应向海事部门、110、 119报警求助。报警应清楚说明火灾地点、时间、火势大小及性质，并留联系电话和报告人姓名。

在消防部门到达前，由海事部门临时负责救火指挥，海事部门对附近船舶发出航行通（警）告，实施区域警戒和交通管制，组织附近船舶撤离。

船上任何地点发生自己不可扑灭的大火，必须开启消防泵喷淋储罐或通过消火栓用喷雾枪喷淋储罐，其目的是保护罐区内临近火灾的储罐不至于因受大火辐射热而升温，造成更大的危险。

在消防部门到来时，现场指挥交由交通部门负责，由工作人员提供与灭火有关的船内资料，协助救火。当大火影响运行时，应关闭紧急切断阀。甲板上人员撤离时应安静而有秩序并在安全地点集合，在未接到部门主管通知可以安全进入之前，所有人员不得重返火灾区域。

建议

目前试点船舶只绕过改装运行情况来看，具备安全航行条件。为了实现安全生产的长效机制，建议在今后的运行过程中继续做好以下工作：

对试点船舶和运行应当建立健全安全生产责任制及相应的安全规章制度、安全技术规程和作业安全规程。

按照《安全生产法》、《主产经营单位安全培训规定》（国家安全生产监督管理总局令[2006]第3号）、等法律法规规定，对试点船舶及相关船舶的作业人员进行培训、教育。特种作业和危险化学品操作等必须按照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

依据《安全生产法》、《生产经营单位安全和产事故应急预案编制导则》等有关法律法规规定，结合实际情况制定综合应急救援预案和专项应急预案，并定期进行演练。同时还应考虑将预案与地方政府有关部门的应急预案相衔接，并报相关部门备案。

篇(3)

[关键词]天然气管道 运行 安全问题 预防对策

中图分类号：TE973 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0062-01

1 加强长输天然气管道安全管理的必要性

近年来，我国天然气管道建设得到了长足的发展。天然气的长输管道都是处于较为复杂的环境当中，经常会受到不同的腐蚀介质的侵蚀，天然气长输管道也会越过高山峻岭，从偏僻的矿区到达繁华的城市。一旦有中毒、火幕蛘呤潜炸等危险的情况发生，就会对环境造成严重的影响，也会造成不可估量的经济损失，更严重的是为严重危害人们的生命安全。就我国目前的情况来看，正在使用的天然气长输管道有不少已经是年限已久，特别是一些集输管线，使用的年限更长，因为当初的建设技术有限，加上设计的标准不是很高，随着时间的推移和低投入的问题，致使很大一部分管道出现了高频率的事故发生的情况。天然气长输管道的安全性和完整性的管理是确保管道安全运行的重要办法，涉及的环节比较多，主要包括规划、涉及、施工、运营、用户和安全监管等，确实是一项长远而艰巨的任务。

随着我国经济的不断发展，长输天然气管道途径的地带，自然地貌和人文地貌都是不断的在发生着变化，导致一部分管道周围存在着严重的安全隐患。因此，加强长输天然气管道的安全防护，应经是我们亟待解决的一个重要问题，长输天然气安全运行管理的持续和深化势在必行。

2 天然气管道运行中存在的安全问题

2.1 管道自身存在缺陷，容易受自然灾害的影响

长输天然气管道主要是埋地敷设，在设计的过程当中防范措施主要是在管道的外壁加防腐层和强制电流阴极保护。所以一旦出现防腐层破坏，阴极保护失效、焊接缺陷等问题，在运行的过程当中容易在高压状态下出现管道穿孔、撕裂的问题。

除此之外，天然气管道通常是单线敷设，距离长，周边的地区环境较为复杂，尤其是在经过山区、江河、水塘等地段，容易遭到泥石流和洪水的冲刷，对天然气的安全运行带来不利影响。

2.2 管理存在缺陷

我国长输天然气从西到东、从北到南遍布全国各地，包括无人区，点多、线长，在运行管理上存在相当大的难度，极其容易造成管理不到位和缺失的现象。

2.3 第三方违章施工破坏管道现象严重

天然气管道在正式投运后，需要对第三方违章施工破坏管道的问题进行整治。由于管道经过地区经济建设快速发展、土地利用开发、以及大量公路、铁路基础工程改扩建等原因，第三方施工破坏管道和侵占管道保护距离的情况越来越多。这种现象呈现出了逐年上升的趋势，在一定程度上给天然气天然气管道带来了极大的安全隐患，对人们的生命、财产安全造成了极大的威胁。

2.4 管道外界腐蚀

天然管道由于长期的埋于地下，在加上长期的输送天然气，管道外部受外界因素腐蚀，内部受天然气液体的腐蚀，这样就造成每年大量的钢铁资源的腐蚀消耗，并且天然气管道发生事故也多因为管道腐蚀。

3 改进天然气管道安全运行管理的几点对策

3.1 加强天然气管道防腐技术

天然气钢质管道大多数处于环境较为复杂的土壤当中，所输送的介质基本上都带有一定的腐蚀性，随着时间的推移，管道的内壁和外壁都有可能遭受到腐蚀，一旦腐蚀过于严重，造成穿孔就会引发天然气泄漏，不仅仅会使运输受到影响，还有可能会引发火灾、爆炸等安全事故，对人们的生命财产安全、环境都会带来严重的影响。因此，防范天然气管道的腐蚀破坏成为了管道运营当中重要的部分。在实际工程当中常常采用的防腐方法有涂层保护、电保护法和介质腐蚀防腐。

（1）涂层保护。主要是将管体金属和和土壤环境隔离，能够有效的避免管体金属和土壤环境直接接触，是管道防腐的第一道防线，同时能够为电保护法提供良好的电绝缘条件，此方法经济合理，同时能够达到防腐的目的。

（2）电保护法。主要指的是阴极保护法与牺牲阳极保护法。阴极保护法主要是在管道金属的表面通过足够的阴极电流，使腐蚀电流趋向于零，进而达到防腐的目的。牺牲阳极保护法是通过管道金属与还原性较强的金属（如镁、铝）相连构成原电池，还原性较强的金属作为负极发生氧化反应而消耗，被保护的管道金属作为正极就可以避免腐蚀来实现防腐。此方法不受沿线地形限制，在天然气管道当中应用较为广泛。

（3）介质腐蚀防护。常常采用介质过滤除尘净化、管道内壁涂层或者化学药剂等措施，使得杂质的含量控制在允许的范围内，通常内壁涂层材料为合成树脂、环氧树脂等。

3.2 明确安全责任主体，落实安全保障措施

在法律上说，天然气天然气管道的安全生产主体归属于运营企业，属于第一责任人，而各级政府则承担安全监督管理的责任。在安全管理方面，运营企业和各级政府应该明确好各自的责任，协调和配合好天然气天然气管道建设和安全管理相关的问题，建立相关的安全联防制度。加强联系和沟通，开展联合执法。并在实践当中逐渐探索和形成天然气天然气管道安全监管机制与联防联动机制。

3.3 加强自然灾害防范力度

天然气管道由于是埋地敷设，埋设的深度一般在1.1m到2.0m左右，管道敷设的地段不同，会存在一定的地理环境差异。因此，针对自然灾害引发的管道安全问题也是不容忽视的环节，尤其是针对管道途经穿越河流、铁路、公路、翻越山体等重要地段，更加要着重进行防范，并进行统计和建档，同时根据天气的变化有针对性的进行监护与专项检查，以保证管道周边山体防护、水土护坡等安全防护设施的完好。

3.4 加强隐患排查，严格定期检测

在我国的天然气管道大多数埋置地下和架空、穿越河流山川，由于环境恶劣和相关的检验法规不健全，导致了天然气天然气管道的定检率非常低，不能及时的发现问题和解决问题，带来了严重的安全隐患。定期开展天然气管道内检测、外检测等系列检测工作是及时发现和消除安全事故的主要措施。

3.5 加强企业安全巡检和维抢修人员的培训和持证上岗

企业的运行管理部门要强化和落实定期培训和考核制度，签订安全责任状，对特种作业人员要做到持证上岗和定期培训，持证上岗和培训覆盖率达到100%。国家先后颁布和出台了《城镇燃气设施运行和维护、抢修技术规程》CJJ51-2006、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005、《城镇燃气管理条例》、《石油天然气保护法》等都要深刻贯彻和落实，做到“已制度约束人，以人去管理。”

3.6 定期开展应急预案演练

应急预案演练是天然气行业必修课，为了有效防止城市天然气泄漏事故的发生，及时处置可能发生的天然气泄漏事故，提高应急救援工作效率、建立统一领导、职责明确、科学高效的应急体系，最大限度地降低事故危害程度，保障人民群众生命财产安全和正常的生产、生活秩序，维护社会稳定。燃气企业要联合地方消防、安监、城建、工信、政府应急办等部门联合演练。演练的原则：以“安全第一、预防为主”的方针为指导，统一指挥，有关各方协调一致的原则。

4 结束语

近年来，我国天然气管道建设得到了长足的发展。伴随着输气管道的成功投产运行，安全就成为一个主要管理因素。天然气管道会受到施工质量、外部环境的腐蚀、干扰等，常常导致了爆炸、火灾等安全事故的发生。造成了巨大的人员伤亡和经济损失，同时对周边环境也会带来一定的影响。加强对天然气管道的安全运行的管理的研究非常关键，具有极为重要的现实意义。

参考文献

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一、我市燃气发展现状

近年来，在各油田、炼油厂的大力支持和帮助下，我市燃气事业保持了持续快速的发展势头，广大市民的用气条件得到了很大的改善。截至目前，全市天然气民用户已达47万户，燃气锅炉达700余吨，建成不同压力级别天然气供气管线1816.57公里，20**年全市天然气销售量为2.4023亿立方米，液化石油气销售量4.99万吨。但是，由于燃气行业技术标准和操作规范相对滞后，加之我市燃气工程建设管理工作不规范，致使燃气工程建设中存在一定的安全隐患，直接威胁着广大人民群众的生命和财产安全。

二、燃气行业中存在的安全隐患

（一）天然气方面。

1.非隐蔽设施、设备的隐患。包括：调压箱柜被人为破坏，阀井被填埋、压占，架空低压管线、厂站周边环境存在安全隐患，户内低压管线、表具使用不当（城区约有5万户燃气计量表和3万只家用可燃气体报警器已超出使用年限）等。

2.隐蔽设施的隐患。主要包括埋地金属管线、PE管线被圈占、压占、施工破坏等。

3.其它隐患。燃气管网经过多年运行，部分设施已开始老化，而且运行过程中受到多种腐蚀的作用，埋地管网开始出现渗漏，部分燃气管网因地基沉降出现变形拉裂现象。一些用户违规私改燃气设施、私接管线的现象突出，已多次造成天然气泄漏进而发生爆炸事故。

（二）液化石油气方面。

“黑站”、“黑点”及流动式“黑倒气员”非法倒灌液化气、换注水钢瓶，经营者及用户使用超期未检验钢瓶，违反操作规程使用燃气和燃烧器具，未经许可非法从事液化气经营等。

（三）其他方面。

燃气报警器销售市场混乱，存在销售不合格燃气报警器或假冒燃气行业管理部门名义销售或以其它燃气经营企业安全检查为名向用户推销燃气报警器的行为。燃气汽车发展和车用加气站建设方面，各项安全管理制度不健全。

三、职责分工

（一）各燃气经营企业要加快建立健全安全生产责任体系。

天然气经营企业：健全完善各项安全生产规章制度，层层落实责任；加大对安全生产的投入，加强对从业人员的安全培训，增强从业人员的安全意识；提高巡线人员的责任感，建立及时有效的信息反馈及跟踪机制；定期为用户进行安全检查，确保出现安全隐患时能及时整改；采用先进技术精确掌握管辖范围内的管线管位，及时掌握燃气管网及相关设施的运行状况，尤其是城区管网的隐蔽工程部分，对安全隐患逐一排查并限期整改。

液化气经营企业：健全完善各项安全生产规章制度，层层落实责任；加大对安全运营的资金投入，完善各项安全生产设施；按照不同液化气经营企业钢瓶喷涂不同颜色标识的规定，加强对钢瓶的管理，对超过检验期限的钢瓶及时送检；加快对报废钢瓶的更新步伐，禁止将报废钢瓶流通使用；加强行业自律，禁止从事重量与标准不符的违规充装行为；加大对所属液化气经营站点的安全监督与管理；加强对从业人员的安全培训，规范液化气行业的经营行为。

各燃气经营企业应结合本企业实际，尽快制定完善各类燃气突发事故应急预案，并加强对应急处置工作人员的培训，开展经常性的演练，提高应对突发事故的应急处置能力。

（二）各行政主管部门要协同配合，齐抓共管，共同加强对燃气行业的安全管理。

各区（县）人民政府负责清理辖区内非法经营和违法存放液化气钢瓶及在早夜市和其他场所违反操作规程使用燃气和燃烧器具的行为；配合各相关部门做好辖区内的燃气安全整治工作；配合各燃气经营企业做好辖区内燃气设施的保护和燃气安全宣传工作。

市建委负责全市燃气安全管理工作，加强对燃气行业安全生产的监督管理，督促各燃气经营企业全面排查自身在燃气安全方面存在的隐患并限期整改；依法对燃气行业中存在的各类违法行为进行查处，制定规范液化气市场经营管理的具体措施，并会同各相关部门督促实施；会同相关部门严厉查处各类违规压占、圈占燃气设施的行为，并建立健全燃气安全巡查、安全举报机制；严厉打击无资质非法经营液化气行为，严肃处理液化气经营企业充装、使用不合格钢瓶行为；监督各液化气经营企业对钢瓶喷涂不同标识的规范化管理工作；会同相关部门共同加强对燃气报警器市场的监管；做好对燃气安全知识的宣传工作。

市质监局负责会同市建委、消防等部门对民用液化气钢瓶质量、车用燃气钢瓶质量和车用加气站的安全管理进行整治，督促经营者做好民用液化气钢瓶的托管和定期检验工作，制定车用燃气钢瓶按期强制检测制度，加大对车用燃气钢瓶的检测力度；会同市建委、工商、消防等部门共同加强对燃气报警器市场的监管。

市消防局负责全市天然气门站、车用加气站、液化气储备站、换气站等场所的消防安全监督检查，会同相关部门对涉及燃气火灾事故进行处理；会同市建委、安监局等部门加强对各燃气经营企业开展应对突发事故的演练；配合市建委等相关部门开展燃气安全整治工作；会同市建委、质监、工商等部门共同加强对燃气报警器市场的监管。

市交通局负责会同公安部门严厉查处违法运输液化气钢瓶的行为，配合市建委对运输不合格钢瓶、流动销售液化气的行为进行处理；结合我市天然气供应情况，在出现燃气供应紧张的情况下，制定公交、出租汽车分时段加气的具体措施，合理回避用气高峰期。

市公安局负责依法对破坏燃气设施的行为进行严肃处理，配合市建委等部门对非法存放、经营液化气钢瓶的行为进行处理，会同市交通部门严厉查处违法运输液化气钢瓶的行为。

市安监局负责燃气安全的综合监督管理工作，对车用加气站实施安全监督管理，依法严肃查处燃气安全生产违法行为，参加燃气行业安全专项联合检查工作，配合有关部门开展对液化气钢瓶的安全整治工作。

市执法局负责对经批准的占道、挖掘等涉及燃气安全的事项加强监督管理，对存在压占、圈占燃气设施的行为依法限期整改，逾期未整改的依法强行拆除，以确保燃气设施安全运行；配合市建委对损害燃气设施的行为进行严肃处理。

市工商局负责配合市建委、安监、消防等部门对燃气经营企业的经营许可进行清理，依法关闭不具备消防及安全生产条件的燃气经营企业；对无燃气经营许可非法从事燃气生产经营的单位或个人，坚决依法予以取缔；会同市建委、质监、消防等部门共同加强对燃气报警器市场的监管。

篇(5)

关键词：天然气管道 管理与维护

中图分类号：TE832 文献标识码：A

前言

管道保护机制的建立为管道保护工作搭好了框架,为如何更好的保护和使用管道,在保证安全的前提下,实现企业利益的最大化指明了工作方向,确保了管道保护始终处于受控状态和安全平稳运行。同时,随着政治体制改革和国民经济与社会的发展,相关内容也应该及时进行调整和补充。

1、天然气管道管理措施

加强天然气管道管理有着十分重要的意义，为了预防天然气管道火灾或爆炸事故的发生，避免天然气泄露，要加强对管道材料的把关，要选择最好的施工材料。同时，在施工中要严格控制施工质量，还要控制火源。为了一进步提高天然气管道的管理水平，需要做好以下几方面的工作：

（1）在天然气管道管理中引入风险评价技术。引入风险评估，能够及早发现天然气管道的问题，便于及时采取有针对性的措施。通常来说，管道存在管道本身材质缺陷、施工缺陷、人为破坏等诸多危险因素，引入风险评估技术，可以及时识别这些危险要素。可以提前采取故障树方法和风险矩阵法等定性风险方法，对天然气管道风险进行评估。

（2）在天然气管道管理中引入风险检测技术。风险检测技术是建立在风险评价的基础上的，在对管道进行风险评估后，如果评估有风险存在，就要进行相应的风险检测，只有坚持评估和检测的统一性，才能有效降低管道运行的风险。一般情况下，采用内部检测和外部检测相结合的检测方法，在内部检测时，通常对管道的腐蚀程度进行重点检测，采用管道腐蚀缺陷检测技术，同时也对管道裂纹等进行检测，常用的检测工具有电磁声能检测器和超声检测器。当内部检测无法进行时，就要采用外部检测，包括外防腐层的检测技术和射线等无损检测方法。

（3）制定风险管理计划，建立应急预案。天然气管道的运行中存在安全隐患，要想预防这些安全隐患，必须制定风险管理计划，并建立相应的应急预案。当安全隐患和事故出现时，可以第一时间启动应急预案。这样就可以有效降低事故的风险，可以最大程度保护人民群众的生命财产。可以将事故的危害降到最低、而完善的天然气管道风险预案应该包括发生事故时人员的操作规划，具体操作方式，以及相应设备及器材的处理等。要建立一个较为完善的紧急疏散方案和救援方案。

（4）实施统一的自动化管理。由于我国当前的天然气管道大多属于长输管道，管理起来难度较大，采用现代信息技术实现集中统一管理，不但能够提高管理效率，还能够节省人力物力投入。因此，应该建立一个自动调度控制中心，对全管道实施集中的电子化管理。对管道

的现场数据进行采集，并进行自动化传输，调度中心对管道全线的运行进行监控，当管道某一环节出现问题时，相应数据就会被反馈到调度中心。就可以适时地对管道进行监督，保证管道的正常运行。

2、在管道安全运行保护方面采取的主要手段

2.1 企地联动加强管道保护宣传

天然气管理处十分重视管道安全运行的宣传与教育,着力让社会和公众,尤其是地方政府了解输气管道的重要性、运行特点、潜在危险及天然气管道泄漏迹象和应急防护措施,定期(一般是一年或两年)向地方政府提供最新的“管道走向示意图”,避免在地方规划建设过程中形成新的管线安全隐患。处属各作业区每年都与地方安监、公安等部门联合开展二次以上的管道保护宣传活动,在社会和公众中树立了管道保护的法律意识。

2.2 构建企地联动保护机制

天然气管理处部分作业区积极与地方安监、公安等部门接“对子”,对辖区内的管道安全隐患问题共同处理,为管道保护工作开通“绿色通道”。合江输气作业区与四川省泸州市公安局、泸州市纳溪区安监局、重庆市江津区白沙镇安办等部门结成共建单位。做到了提早介入监督管理,将隐患消除在萌芽状态。

2.3 开展应急演练与安全培训

输气管理处制定了管道事故应急预案,并成立了专门的抢险应急救援机构;所属作业区分别制定了分预案,建立了专门的抢险应急库房。输气管理处所属各作业区就如何应对管道事故和保护公众、自身安全对员工进行了培训,开展了管道少量泄漏、天然气管道大量泄漏、天然气管道爆管等不同事故状况的实战演练,为应对管道突发事故、将事故造成的影响降低到最小打下了基础。

2.4 利用高新技术保护管道运行安全

输气管理处十分注重高新技术在管道安全运行保护中的运用,近年来开发或利用了大量管道安全保护新技术,如在管道防护方面,采用了GPS长输管线巡检系统,具有GIS定位、现场图片显示等重要功能,可以对巡检人员的巡视线路进行监视,检查巡检人员的工作状态,在管线维护人员发现新增隐患或遇到人身安全问题时实现实时报警,提高了管道安全管理工作质量。在管道防腐方面采用了阴保设备,抑制管道腐蚀对管道提供更有效的保护,延长了管道的使用寿命。

2.5 聘请信息员协助天然气管道保护工作

输气管理处现管理着3616km在役输气管线,里程长、跨度大、管线周边环境较为复杂,管线维护工较少,人均管理着不少于20km输气管线 ,除每周不少于一次的巡检工作外,还兼顾着管线周边施工点的监控,工作任务繁重。保证了管线周边施工点始终处于受控状态。

3、天燃气管道维护措施

（1）制定严格的日常维护计划，并落到实处。天然气管道的维护工作重于泰山，它是保证天然气管道安全的重要手段。因此，必须要高度重视日常维护。首先，要制定维护制度。维护制度中要对维护人员的操作行为、维护时间等进行详细的规定。要保证一个月至少一次的维护和检查，并要求相关人员做好维护记录，对管道的运行状态做出科学评估。如果维护人员没有按照要求进行维护货做好相关的记录工作，要根据制度进行相应的奖惩。其次，要完善维护方式。为了让管道维护有据可循，要建立维护档案。让维护人员做好表格登记、记录登记、运行登记、检查报告等，这些维护档案的存在，是天然气管道维修的重要资料，要严格保管，避免遗失。

（2）要坚持一发现便治理，消灭隐患。天然气管道维护是一项非常艰巨的工程，天然气管道在长期的运行中，必然会发生老化等现象。如果维护中维护人员发现管道有老化，并发生漏气现象，要及时通知负责人员，并要进行管道更换，不能放之任之。此外，要加强防腐维护。在维护中要对管道表面进行防腐涂层处理，避免腐蚀造成的管道损坏。可以采用多种性能好的防腐材料。

建议:一是将工程项目的设计纳入“管道保护运行机制”的范围管理,从源头上把好关;二是在以后项目设计评审中,作业区做好相关的审查工作,充分考虑后建工程对已建设施的影响,并建立起相关的责任制度,对岗位职责范围内的审查内容要担负责任。

结束语

综上所述，管道作为世界各国天然气的运输渠道，近些年来爆发了多起管道爆炸和泄露时间，极大地破坏了社会稳定。我国天然气管道起步晚，天然气管道运行中，由于不重视管理和维护，每年都会发生一些管道事故，这些事故的出现造成了恶劣的社会影响，也造成了巨大的人员伤亡和财产损失。因此，必须要加强管道管理和维护，防患于未然，提高天然气管道运输的安全性。

参考文献：

[1] 石油天然气管道保护条例 [R].(国务院313号令 ),2001.

[2] 陈卓．健全油气管道及设施保护法律体系[J].天然气经济,2004(5).

[3] 中华人民共和国消防法 .2008.

[4]辛彪,李知韦.天然气长输管道安全管理初探[J].商业文化(下半月),2011年08期

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关键词：管道燃气、燃气安全、事故发生和预防

中图分类号：TU996.8文献标识码：A文章编号：

1、城市燃气事故的特性及危害

城市燃气一般包括天然气、液化石油气和人工煤气，具有易燃、易爆、易中毒的物质危险性。常用的城市燃气的最小点火能量都较低，大约为0.19〜0.35mJ之间。天然气爆炸极限为5%〜15%，液化气爆炸极限为2%〜10%，人工煤气为6%〜70%，1kg液化气的爆炸当量相当于4〜6kg的TNT炸药。燃气泄漏引起的爆炸事故，虽然都是发生在一瞬间，但造成的后果往往是灾难性的。如果煤气中一氧化碳含量较高的话，泄漏后还会引起中毒，一氧化碳浓度达到0.4%时，吸入1小时就可致人死亡。

城市燃气安全事故除具有一般事故的特性外，还具有社会危害性、群体灾害性和复杂性的特点。城市燃气属于市政公服行业，向用户长期、连续地供应，若发生事故，造成管网供气中断，将会影响居民正常生活，易引发社会不稳定。天然气密度是0.6〜0.8g/cm3，比空气轻，具有很强的扩散性，可沿各类管道井、沟渠等窜气，若发生持续大量的燃气泄漏，将会形成更大范围的爆炸性气体空间，使事故的波及范围扩大，在同一时间、同一区域会有更多人受伤害。燃气事故发生火灾、爆炸及中毒，往往还伴随着机械伤害、高温灼伤等，给救治伤员带来困难。因事故引发的环境污染、现场补救、善后处理等费用更是难以估计。

2、管道燃气事故原因分析

下面对各类公开的国内城市燃气事故进行统计，2011年国内城市燃气行业发生各类管道燃气事故397起，其中用户端事故194起，占48%;燃气管网端事故180起，占45%。可见，用户端事故、燃气管网端事故是城市管道燃气安全防控的重点。

用户端事故主要有爆燃、爆炸和中毒3种类型，因用户使用不当、胶管原因、私自改装及燃气设施质量等问题所占比重较大，具体见附图1。从火灾三要素组成看，燃气泄漏是事故发生的主要危害因素。户内燃气泄漏原因有：

2.1燃气设施的渗漏。包括管道、燃气表、阀门和燃气器具发生的自然泄漏，多数发生在燃气设施运行时间较长、环境条件较差的老住宅区。

2.2燃气灶具使用不当造成的泄漏。多发生在视力差、嗅觉迟钝的老年用户群体中。

2.3胶管原因造成的泄漏。多是胶管老化、老鼠咬断、卡箍脱落等原因。

2.4其他因素。

燃气管网多采取直埋方式，属于隐蔽工程，受周边环境干扰较大。从统计资料看，2011年发生的煤气事故中因第三方施工破坏引起的事故所占比例最大，具体见附图。影响燃气管网安全的主要危害因素有：

2.4.1第三方施工破坏。随着城市建设步伐的加快，城镇道路及旧城改造建筑施工的频繁，再加上电缆、通讯等市政工程改造的交叉施工，燃气管线被挖断及破损的现象时有发生。

2.4.2外界破坏。受新建、违章建筑和重车碾压影响，长期在载荷作用下，受力缓慢沉降，可能引发断裂。

2.4.3受电化学、化学、杂散电流等腐蚀影响，管道设备老化、腐蚀。

2.4.4季节变化引起土层的不均匀涨缩、升降，导致管道接口处受剪切力影响。

2.4.5建设期采购质量或建设施工质量监管不严，留下隐患。

3、管道燃气事故预防措施

3.1设计方案要切实可行。在施工前对所涉及的各类设备、设施、材料、配件进行认真严格的选购。有条件的进行检测，尤其是高、中压管线使用的材料更要严格筛选。设计、施工、验收单位资质要齐备，施工中要按图施工。加强过程验收，对不符合要求的管线要坚决返工整改，以确保工程质量符合标准。

3.2 开展城市燃气管道及燃气设施的定期检测。对于到达使用期限或腐蚀严重的管线及设施立即更换或维修，其他情况要按轻重缓急的原则和实际条件有计划的改造。

3.3制定城市燃气安全事故应急救援预案，并不断完善。每年要定期组织模拟演习和消防演练，提高处理突发事故的能力。配齐抢修抢险人员，完善设备设施，做到专用设备固定位置摆放，专人管理，随时可用，熟练操作。抢险人员要带齐防护用品、检漏仪器、通风设备等必备用品，分工明确，责任明确，抢修现场高效有序，抢险措施及时有效。

3.4 燃气企业要建立健全安全管理的规章制度和安全操作规程，并严格贯彻落实。要层层实行燃气安全责任制，做到专人负责、分工明确、责任落实。要通过培训、演习等多种形式，提高全员安全素质。并将燃气安全管理作为一个系统工程，实行横向到边。纵向到底的原则，不放过任何一个死角。

3.5定期开展对管网安全检查，排查事故隐患，特别是对机动车辆经常通过地段：对管线上部土层较薄地段；对各类建筑物、构筑物、物料堆放占压管线地段：对各种管沟与燃气管线综合交叉、距离较近地段：对一些易引发群死群伤的重点地段、重点区域、重要设施运行状况等必须逐一排查。针对存在的问题采取设置专门标志、专人跟踪管理等严格解决措施。对特别地段一时整改不了的，要派专人死看死守。对占压管线问题，要加大违章占压管线危害的宣传力度，争取从源头上杜绝违章占压现象，对已发生的违章占压，要争取政府和相关部门的支持，采取措施，杜绝由此引发安全事故。

3.6要加强燃气安全的宣传教育。充分利用报纸、广播、电视等新闻媒体和网络技术，积极开展用气安全、防护、救护等知识的宣传教育，要将燃气安全知识宣传到千家万户，做到家喻户晓，要以社区、物业为依托，不断推出新的宣传管理方法，及时解决各种影响安全用气的因素，使人们在使用燃气的同时提高防范意识，确保安全。

3.7严格施工管理和工程监督。对管道的设计、沟槽开挖、基础、回填的要求、管道铺设及验收等严格遵守工程设计和施工的规范，层层严把制件、验收关。结合经验、教训，争取做到相同事故不发生两次。

4、 结束语

城市燃气迅速发展是城市现代化的重要标志，城市燃气的发展，改善了城市环境，方便了人民生活，促进了城市基础设施建设和社会经济的发展。城市燃气的安全运行是一个庞大而复杂系统工程，需要用法律的、行政的、经济的等多种手段，依靠政府、依靠全社会的关心和支持。更要依靠我们燃气公司的全体员工，本着对社会、企业、对自己高度负责的精神，坚信投入感情无限，服务创新不断，兢兢业业地做好各项工作，保证管网安全运行，市民、用户放心。

参考文献：

[1]尤秋菊，朱伟.地下燃气管网事故的致因理论分析[J].煤气与热力，2010：30(4)：B30-33

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1.1管理方面存在的风险分析

（1）不办理动火作业手续，擅自在油气、易燃易爆危险区域内和在用油气容器、管线、设备设施或盛装过易燃易爆物品的容器上进行动火作业，使动火作业许可管理失控，导致发生火灾爆炸等事故。（2）危险、有害因素辨识不全面，重大危险、有害因素不明确，安全措施制定不详细、审查审批把关不严，致使安全措施缺乏全面性和针对性。（3）作业队伍资质不符合要求，作业人员未经安全教育、特种作业人员未持证上岗；作业前未进行技术交底，或者交底不清，可能影响技术措施的有效落实；辨识和预防风险能力适应不了作业要求，影响了防护措施的有效落实。（4）现场负责人、监护人职责不清，擅离职守，施工现场管理混乱，可能影响组织措施的有效落实。（5）涉及高处作业、进入受限空间作业、管线打开作业等危险作业的动火作业，未同时办理相关许可管理票证，致使各项安全措施考虑不周，落实不到位，可能引发高空坠落、物体打击、窒息、中毒等意外事故。（6）未编制应急预案或编制的应急预案未经评审和组织演练，在发生事故后会影响抢险时效，导致事故损失扩大。

1.2人员操作存在的风险分析

（1）动火作业计划书编写时，有关编制人员责任心不强，图省事、走捷径，不深入作业现场，草率从事，使动火作业计划书存在错误或疏漏。（2）动火作业计划书审查审批时，有关人员不认真调研，把关不严，不能及时发现和纠正动火作业计划书中的错项漏项。（3）作业前有关人员注意力不集中，思想涣散，看错、听错、忘记等误操作，导致安全条件确认不细致、不充分，给事故发生埋下隐患。（4）作业过程中，不按操作规程和作业计划书作业，监护人员不正确履行职责，甚至盲目蛮干，严重违反工艺纪律，可能直接导致事故发生。（5）未按规定检测可燃气体、有毒有害气体和氧气浓度，或检测数据失真，致使存在的风险不能及时发现。（6）当作业条件发生变化时，不能迅速做出正确判断，采取相应措施，可能诱发事故。（7）现场应急戒备人员不到位，或不认真履行戒备职责，出现异常情况补救不及时，都可能导致事故扩大。

1.3作业对象本身存在的风险分析

（1）流程断开有疏漏，可能使杂散电流引发火灾爆炸。另外，不能有效防止火焰传播，存在火灾爆炸的潜在危险。（2）吹扫置换不彻底，使可燃物留存在管道或容器内，可能形成爆炸混合气体。（3）清理清除不细致，残留在管线、容器内壁的油垢随着动火作业的进行，解析出可燃或有毒有害气体，可能形成爆炸性混合气体；残留在管线、容器内壁的氧化物（如硫化亚铁）发生自然，形成点火源，可能引发火灾爆炸或人员中毒事故。（4）隔离封堵不可靠，使管线、容器内的可燃物泄漏到空气中，或沿管线、管沟、容器相互连通，形成爆炸性危险环境，造成火灾爆炸。（5）作业条件进行切割、焊接等作业时发生化学变化，产生有毒有害物质或其他不安全因素。（6）检测仪器失灵，无法准确显示检测数据，不能及时发现隐患和问题。（7）消防设施、急救器材、抢险物资不完备或短缺，不能有效控制险情，导致事态扩大。

1.4作业环境存在的风险分析

（1）作业过程中出现大风、大雾、雨雪等特殊天气。（2）作业环境发生变化，不可控危险因素增加，从而引发事故。

2监督要点

2.1作业队伍资质和“安全合同”

作业队伍资质和所承揽的项目符合。所承担的项目应签订“安全合同”，双方安全责任明确。锅炉、压力容器作业队伍持省级锅炉压力容器安全监察机构认可的资格证书；起重机械作业队伍持省级起重机械安全监察机构认可的资质证书。

2.2作业人员资质能力

涉及特种作业的有关人员持有效“特种作业操作证”。作业人员清楚现场环境、作业风险及应急处置措施方法。

2.3作业方案和许可管理

制定了动火作业方案（动火作业计划书），并经有关部门、人员审批。针对动火作业中的主要风险制定了相应的应急预案。涉及进入受限空间、临时用电、挖掘、化学清洗、吊装和高处作业等项目均按规定办理了相关作业许可票证。

2.4确认作业安全条件

首先考虑是否可以在远离油气场所进行动火作业，从根源上杜绝事故隐患的滋生。能够在油气场所外进行动火的，可不需在油气场所内动火。其次考虑如能使用水力、风动机械及人工等无火花方式作业的，可不需动火。然后如能够设立固定动火场所的，可不需在油气场所移动作业。（1）切断。按照动火作业计划书，确认与动火点相连的工艺管线、设备设施、电器仪表、接地均已断开，无漏点漏项。动火作业计划书未列示，但现场确有隐蔽工程图的，可按隐蔽工程图核查地下管网的切断点是否有漏点漏项。与动火点直接相连的阀门上牌挂锁，与动火点相连的设备及配电柜可靠停用并悬挂警示标志。（2）封堵。已断开的油气水工艺管线封堵可靠。距离动火点30m内所有的漏斗、排水口、各类井口、排气管、管沟、地沟等封烟盖实。油气储罐液压安全阀、机械呼吸阀、量油口、透光孔、空气泡沫发生器及腐蚀穿孔封堵措施可靠。工艺管线动火点两侧放置物料泄漏的封堵措施可靠。同一罐区内的排水沟、地面管带空隙、防火堤工艺管线穿孔等部位封堵可靠。采用惰性气体封堵时，动火点在管道、容器下凹处，用比可燃气体密度大的气体；动火点在管道、容器上凸处，用比可燃气体密度小的气体封堵。采用胶球封堵时，胶球与动火点之间保持至少3~5m的距离。采用膨润土封堵时，管道内压力不超过30kPa，管道内的有效填充长度不少于3倍管径，最小不少于300mm，已封堵的管段不能人为锤击。采用干冰封堵时，管道管径不大于250mm，封堵长度不小于300mm，与动火点的距离不小于600mm。(3)吹扫。输送天然气的管道停产动火时，天然气放空位置在动火点下风向。当采用多点放空时，处于低洼处设备管道先放空，高处的放空点后放空，放空点距离动火点不小于30m。天然气放空先点火，后开气。放空点火焰低于1m时，关闭阀门停止放空，防止形成负压吸入空气。只能用蒸汽、氮气等惰性气体吹扫，不能用空气吹扫。蒸汽加热吹扫流速不大于5m/s，不间断补充蒸汽，防止因负压吸入空气形成爆炸性混合气体。现场验证规定的点、项吹扫彻底。（4）清洗。清洗、蒸煮时间符合方案要求。现场观察、验证清洗效果符合安全动火要求，腐蚀产物处置得当。（5）通风。通风时间、风量充足，符合方案要求。强制通风采用防爆设备，固定牢靠。（6）置换。置换介质、流速控制符合方案要求。天然气管道、容器用氮气置换时，置换速度不大于5m/s。核查验证置换彻底，不留死角、盲区。（7）隔离。隔离措施满足防止物料流动、扩散，火花、焊渣飞溅的要求。拟实施动火作业的储罐与相邻储罐之间有效隔离。隔离设施选用不燃或难燃材料。（8）断开。与动火点相邻的工艺、设备及能够形成电气连接的附件完全断开。断开处可能因移动、滑动、坠落而形成搭接的，采取固定措施。断开的电气仪表线路部位进行绝缘包扎。（9）盲死。按照方案标示的位置、编号逐一核查盲板安装和抽取。对设备、法兰卡开部位进行有效盲堵。隔离盲板满足强度要求。（10）检测。现场验证气体检测仪在校验有效期内且灵敏可靠。打火前，30min内至少应进行一次气体浓度检测。动火过程中气体检测的位置、时间和频次符合方案要求。检测可燃气体、有毒有害气体、氧气浓度达不到许可作业浓度不得动火。作业方案要求临时采取的接地装置接地电阻不大于10Ω。检查作业单位对储罐、容器、管线内残留的残留物、腐蚀产物、垢样进行了分析检测。（11）安全技术交底。施工负责人在动火前掌握工程特点、危险因素及预防措施，并向全体工程施工人员进行安全技术交底。

3作业前安全措施落实

（1）严控作业范围，禁止超范围动火作业。（2）距离动火点30m内不准有液态烃或低闪点油品泄露，半径15m内不准有其他可燃物泄露或暴露；距离动火点15m内所有滴漏、排水口、各类井、排气管、管道、管沟等应封盖严实。（3）在油气场所动火，电焊机应设在距离易燃易爆物品的30m之外处。在油气集输站库动火时，电焊机不得放在油罐区防火堤内。（4）电焊机接地可靠，严禁用管道充当各种用电设备的导电体和接地体。（5）配电箱、开关箱等临时用电设施符合防爆要求，用电设备中开关设置在无可燃物或可燃气体的安全地带。（6）用气焊（割）动火时，氧气乙炔瓶之间的距离不小于5m，且乙炔瓶严禁卧放，两者与动火点的距离不小于10m，严禁在烈日下暴晒。（7）风向标设置在现场便于观察的地方。（8）各种施工机械、工具、材料及消防器材摆放在动火点的上风向。（9）动火人员在动火点的上风向作业，避开油气流可能喷射和封堵物射出方位。（10）埋地管道、设施动火作业时，需开挖操作坑，操作坑底设集油坑和集火坑，操作坑与地面之间设人行通道，宽度不大于30°，通道出口在动火点的上风口。（11）在油气罐区（油池）动火作业时，动火点与罐区（油池）之间设置屏蔽，动火点接近或高于油气罐出气孔时要设屏蔽。（12）动火作业时，空气相对湿度低于90%，风力小于5级（风速小于8m/s）。（13）高处动火作业时，不得使用易燃材料搭建施工作业平台和人行道。（14）应急通道畅通，引导紧急撤离路线的标识清楚。（15）固定、半固定消防设施在动火期间始终处于完好状态。（16）灭火器、消防毡、消防桶、消防沙、消防铁锹、空气呼吸器、避火服、防静电服、急救包等消防、应急物资器材配备符合作业方案要求。（17）现场消防戒备按方案规定落实到位，处于临战状态。（18）依照作业方案现场备勤的医护人员到位，值班正常。

4作业过程安全措施落实