混凝土施工工艺精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇混凝土施工工艺范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

随着科学技术的进步和社会的发展，高速公路的路面施工技术取得了极大的发展成果，从之前传统的橡胶沥青混凝土技术，到如今的SBS改性沥青混凝土技术。SBS改性沥青混凝土技术具有相当的多的应用优点，如与传统的橡胶沥青技术相比，SBS改性沥青技术具有较强的抗腐蚀性能，使用的寿命也比传统的橡胶沥青技术要长，同时维护路面的成本也更低廉。但由于SBS改性沥青技术发展的时间并不是很长，在施工过程中存在某些不足或缺陷，想要保证高速公路的质量、使用年限，需要高性能的施工设备、高素质的专业化施工团队和成熟的施工工艺，这些是保证高速公路质量的重要措施。本文基于此，从施工工艺角度入手，简单介绍了SBS改性沥青混凝土的相关制作过程，简要分析了当前SBS改性沥青技术出现的问题，并根据这些分析的情况，提出了SBS改性沥青混凝土技术在高速公路上的施工工艺的改善措施和方法。

2SBS改性沥青混凝土相关信息介绍

2.1SBS改性沥青混凝土的内涵

SBS改性沥青混凝土是一种混合用料，SBS改性溶剂和一些混合剂添加到传统的沥青材料中，从而得到的一种混合沥青溶剂，这种混合溶剂比传统的沥青溶剂具有更高的抗热性和抗裂性，这种溶剂可以充分发挥沥青溶剂的优点，同时可以充分发挥SBS改性溶剂的优点，混合后的溶剂使得粘合性变得更强，弹性大大提升，出现的裂缝也具有较好的自我愈合能力，在高速公路上，在城市的主干道上，在机场的跑道上，都被广泛的应用。其中施工工艺流程图见图1。

2.2混合料的用量

当使用SBS改性沥青混凝土时，最重要的是把握两者之间的用量比例。混合料中沥青的使用量不能过多，一旦出现过多的现象，就会使得公路出现泛油光的现象，如果是在天气恶劣的环境下进行施工，一旦沥青用量过多，就更难去调整；沥青的使用量也不能过少，一旦出现过少的现象，沥青的用量减少，将会大大影响整个高速公路的整体质量，将会导致公路出现坍塌或者不平整的现象。表1简单列出了这种沥青混合料的各自用量的要求。

2.3石料的用量

在使用SBS改性沥青混凝土时，要特别注意石料的使用量的多少，石料的目的是增强沥青混凝土路面的承载能力，从而使得整个路面的承载能力增加，缓解公路出现的裂缝或较深车撤的情况，大大增加公路的使用年限，在混合料中添加石料时，要采用质量较好的、有保证的石料，质量有保证的石料一般是指那种干燥、比较平整、没有经过风化以及有相应的硬度的石料种类，

3SBS改性沥青混凝土施工工艺

3.1施工准备工作

在施工之前，做好充分的准备工作，准备好施工的材料、施工所需要的相关设备、施工所需要的相关施工工艺、施工相关的专业人员，这样一来，施工工作才能高效、顺利开展。在正式进行施工之前，一个专业的高技术水平的施工团队是必不可少的，这个专业团队对着施工工艺有着专业的知识储备，明确了解施工所需的工艺和施工技术，深知施工的指标和标准要求，其次这个专业团队需要非常了解对SBS改性沥青技术的配制和应用，如在什么地段混合料中各个成分各占多少的比例，从而保障SBS改性沥青混合料的高质量，达标施工所要求的标准，除此以外，还要充分准备施工过程中可能需要用到的施工辅助材料如水泥、砂石和混凝土等材料，最后，在进行施工之前，要对所有的机械设备进行整调工作，使所有设备都处于最佳的工作状态，从而可以有效避免施工过程中意外发生的相关问题，为整个施工过程的顺利开展打造了良好的基础。在完成所有的施工前准备工作后，清理好施工的现场，各个施工人员准时到岗，质量监督人员一旁协助，准备好后，即可开始施工工作。

3.2混合料组成及配合比设计

（1）目标配合比设计取有代表性的样品送到有资质的单位进行试验，根据成品料的颗粒组成进行试配，确定各种规格集料的比例；根据经验，选择沥青用量，以0.5%的间隔做马歇尔试验，测定试件密度并计算空隙率，沥青饱和度、矿料间隙率物理指标进行体积分析，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质，确定最佳沥青用量；进行高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能检验；由上得到的目标配合比确定冷料仓的供料比例、进料速度并试拌使用。（2）生产配合比的设计在目标配合比确定以后，根据实际施工的拌和机进行施工配合比设计。按目标配合比各冷料仓送料，集料通过烘干筒并经过二次除尘后通过拌合机筛分进入各热料仓，从各个热料仓中逐一放料到装载机斗，卸在平地上，从不同部分取样到试验室，用四分法取样品进行筛分试验；根据各热料仓集料的颗粒组成，确定生产配合比和各热料仓比例做生产配合比的马歇尔试验，取目标配合比设计最佳油石比和±0.3%三个油石比，进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合，确定生产配合比的最佳油石比。（3）生产配合比的验证按生产配合比确定的级配进行试拌，一般试拌5～8盘，分析每次拌和各热料仓的质量和沥青用量和设置质量差异、分析每盘设置温度和出料温度差异；然后每盘分别取有代表性样品做抽提筛分试验和马歇尔试验，检验混合料级配和油石比，马歇尔指标，水稳性和高温稳定性，并经中心实验室试验，完成施工配合比的验证。（4）根据设计图纸要求，如表2所示。根据设计文件要求和现场各种规格集料的筛分情况，按照配合比设计步骤，本段AC-13C沥青混凝土路面上面层使用的生产配合比设计为：油石比5.32%，9.5～13.2mm料31%，4.75～9.5mm料32%，0～4.75mm料34%，矿粉3.0%，抗剥落剂为沥青用量的0.3%，马歇尔相对毛体积密度为2.41g/cm3；空隙率5%；矿料间隙率15.4%；沥青饱和度71%；马歇尔稳定度11.5kN；流值2.9mm。

3.3SBS改性沥青混合料的摊铺工作

在用混合料进行摊铺工作之前，要对下承层部分进行仔细而又彻底的清理工作，对于下承层表面的浮砂可以进行人工清扫工作，对于下承层表面的浮尘可以使用风机吹干净，而黏结在下承层表面的一些污垢可以使用钢刷将其去除。如若下承层中存在的挖槽、松散等现象应先按照施工的标准用沥青混合料进行修补。沥青混合料在摊铺时要保证温度控制在170~180℃之间，最低温度不能低于160℃，否则将会大大降低摊铺的质量和效果。在摊铺工作进行之前，要先进行摊铺机的熨板的预热工作，预热的温度要至少高于85℃，同时熨平板的压实等级要调整到中强度的水平，刚开始的压实度至少要高于85%，而且在压实过程中，熨板必须是紧密连接在一起的，不能与路面之间存在有缝隙，从而可以有效避免混合料的卡入而出现的路面条痕的现象。摊铺的整个厚度要用相关的专业设备进行控制，这样才能保证整个路面的平整度，摊铺机的摊铺工作要以一种匀速、均匀的方式进行，如表3所示。

3.4SBS改性沥青混合料的压实工作

在整个沥青施工工作中，SBS改性沥青混合料的压实工作是最重要的环节，要保证施工工程的质量，就要做好压实环节的工作，整个碾压过程要秉承一个原则，那就是在施工过程中要保证“跟的紧、压得慢、频率快、幅度低”，重要才能保证压实的效果符合施工工程的标准要求和规范，同时，碾压时，要注意碾压的温度，刚开始进行碾压工作时，温度应当高于150℃，碾压结束的温度要高于90℃，这样才能切实保证碾压的效果。在碾压工作中，应当注意应在碾压机已经平稳后再开始进行振动，在整个碾压过程也不能忽然紧急刹车，要做到缓慢平稳的转换方向，整个碾压过程都要注意不能突然改变碾压的路线或者碾压的方向。同时，碾压要在离路面的几十厘米进行，这样可以有效避免出现沥青混合料的挤出现象，同时还要在外缘地段留有一定的剪切区，这样可以更加方便压实工作的进行。

4结束语

SBS改性沥青混凝土技术是近年来沥青技术的一个重大创新，该技术操作简单、成本消耗较少、同时具有较高的稳定性和承载力，已经在多处高速公路、机场公路等广泛应用，这项技术对提高路面的整体稳定性和整体质量有着重要的影响。因此，在施工过程中，要充分把控改性沥青混合料的质量问题，这样才能在发挥改性沥青混合料优势的同时保障工程的高质量。

作者:王勇 单位:中国水利水电第十工程局有限公司

参考文献

[1]康龙.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺[J].交通世界（建养•机械），2015（Z1）：128~129.

篇(2)

1．1振捣方式不当引起裂缝若混凝土出现裂缝，那么极有可能是因为施工人员采用了错误的振捣方式，其主要原因就在于混凝土产生不均匀沉降，所以混凝土出现分层离析、表面浮浆等现象。在建造大型工程项目的时候，施工队主要使用搅拌车来完成混凝土的运输工作，在运输过程中混凝土拥有较大的坍落度，经过长时间的运输，混凝土还处于未凝的状态，这类混凝土若不进行二次振捣，混凝土表面势必会有裂缝出现。

1．2外部环境的影响外部环境的影响主要体现在以下几个方面:1)水泥的水化热作用。当施工人员将水泥、砂子和石子等材料混合到一起的时候，水泥会在水化热作用下释放大量的热量，因而大量的温度将聚集在混凝土内部。2)外界温度的变化情况。因为外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也愈高，若气温骤降，使混凝土内外温差增大，这对大体积混凝土不利，温差愈大，温度应力也就愈大，当应力超过允许值时，就会产生裂缝。3)混凝土的干缩因素。大体积混凝土收缩变形，因而混凝土内部会出现拉应力，一旦混凝土的抗拉强度无法抵抗拉应力，那么混凝土就不可避免地出现裂缝。上述三方面均是外部环境的影响而导致大体积混凝土施工裂缝的出现。

2防止基础大体积混凝土施工裂缝的措施

对于施工人员来说，他们的首要工作任务就是正确配比原材料，将原材料搅拌均匀并运输到施工地点，采用浇筑和振捣的方法来完成大体积混凝土的施工工作，还要做好混凝土的养护工作，在上述过程中，施工人员要制定一个较为科学准确的控制计划，力求通过选取优质的原材料，加强施工管理、改善施工工艺，加大养护措施等工作来避免基础大体积混凝土施工裂缝的出现。

2．1削弱水泥的水热化作用加入水泥的混凝土拥有较好的胶凝效果，然而这样的混凝土会因为水泥的水化热作用而在内部聚集较多的热量，为了防止混凝土内外部存在较大的温差，施工人员应在混凝土中加入早期水化热低的水泥和适量的矿物。研究人员发现，只有适当降低水泥中硅酸三钙和铝酸三钙的含量，才能削弱水泥的水化热作用，因此，施工人员要恰当选择硅酸三钙、铝酸三钙含量适中，细度模数合理的水泥，切勿削减水泥活性，以有效控制水泥水化热，控制施工裂缝的发生。

2．2外加剂的选择大量工程实践表明，内外温差在20℃～25℃以下时，才能保证混凝土裂缝不开展。然而在实际中，要使混凝土内外温差真正小于这个温度是非常困难的，因此，要解决这个问题，就必须在选择适当的外加剂方面给予考虑，比如选择掺加适量的减水剂、粉煤灰等。另外，在大体积混凝土中也可采用膨胀剂来控制裂缝的产生。为了有效降低混凝土的收缩程度和温度，相关人员必须选择合适的添加剂。

2．3严格施工管理，改进施工工艺在不同季节施工时要考虑不同的因素。如果在温度较高的夏季浇筑基础大体积混凝土，施工人员可以在早晚比较凉快的时间，使用冷水来达到降低混凝土温度的目的，为了防止裂缝出现在大面积混凝土上，施工人员要有效控制通冷水的时间，以此来缩小混凝土内外部的温度差;如果施工人员在冬季进行混凝土的浇筑工作，要做好混凝土的保温处理工作。在大体积混凝土施工过程中，由于一系列的管理问题而导致的裂缝，通过一定的措施可以很好的避免。1)考察混凝土工作环境，准确设计混凝土各个施工参数，特别在施工之前，要准确规划好混凝土施工的各个环节;2)加强对人员的管理培训，严格杜绝人为原因造成的偷工减料、以次充好等问题的出现;3)建立健全管理机构和管理制度，特别是对浇筑之后的混凝土的验收务必要严格。混凝土裂纹出现的原因，还有一部分是由于施工工艺问题而导致的，所以，在混凝土的施工中，施工人员必须要提高施工工艺的先进性和施工的连贯性，以此来防止混凝土出现裂缝。

2．4做好混凝土的养护工作在混凝土浇筑完成之后，如果养护工作缺位，也同样会造成大量的裂纹，大大影响工程质量。对此，施工人员在完成大体积混凝土的浇筑工作之后，一定要在恰当的时间内做好洒水养护工作，从而防止混凝土因表面水分蒸发过快而出现裂缝。经验表明，施工人员必须要在混凝土浇筑完成后12h～18h之内进行至少28d的养护工作。针对混凝土的养护工作可以从以下几方面入手:1)制定合理的养护规划制度，例如制定合理的养护计划，定期对成型混凝土以及使用过程中的混凝土进行检查，发现裂缝立即处理;2)在混凝土构件投入使用之前，要保证存放在干燥环境中，但要注意避免阳光直射，并定期对混凝土进行喷水处理，限制混凝土的收缩变形;3)冷却水的供应。加强保温保湿养护，延缓降温速度，减少内外温差。因此，在混凝土加工之后，以及在投入使用过程中，均需要做好一系列的养护工作，确保混凝土质量。

3结语

篇(3)

关键词：沥青混凝土路面；路面施工工艺；工艺研究

前言：道路质量的好坏直接关系着广大人民的生命财产安全，在我们这个人口基数大且交通有普遍依赖于公路的国家，对于我国的道路建设就更加有必要引起足够的重视。近些年来大力发展和推广的沥青混凝土路面，拥有着行车速度高、行车噪声小和行车平稳舒适安全等一些相对于传统混凝土路面比较突出的优点，因此沥青混凝土路面在我国的道路建设中受到了广泛的应用。为了保证沥青混凝土路面的施工质量，相关工作人员必须严格的按照国家相关道路施工建设的标准进行施工，落实到施工工艺中的每一个环节，从而为我国的道路交通提供更好的服务，保障人民财产安全。

1.浅析道路沥青混凝土路面施工工艺

1.1关于道路沥青混合料的搅拌工艺

我国关于道路沥青混合材料的搅拌温度的制定有着严苛的标准，但是在实际的施工中，都是根据当地的气候和环境等实际情况来制定，允许有适当的调整，有着因地制宜的举措。下面将简要介绍关于道路沥青混合材料的搅拌工艺流程以及注意事项。我国的公路沥青混合拌料的配比是参照相关标准，然后根据当地的环境条件进行适当的调整，通过精确的计算得到的最合理的比例，对于搅拌方法一般采用间歇式搅拌法。沥青混合材料配比确定后就到了称量的阶段，对相关材料的称量必须采用精确地电子秤进行称量，以保证其精确度。称量完毕后进入到搅拌阶段，这一阶段应按照严格的要求按一定的顺序将所有的材料放入到搅拌器中进行搅拌，这整个过程应该是以一种逐渐连续而又缓慢的状态进行的，这样可以使所有材料充分混合，以提升搅拌效果。在沥青混合材料的搅拌过程中需要调价一定量的矿粉，矿粉需要在较高的温度下才能充分发挥其作用，因此在加入矿粉之前10min就应该让混合料的温度逐渐的提升，以确保达到矿粉的标准温度。搅拌完成后要将沥青混合料出厂，在施工工艺中对其出厂的温度也有着定性的规定，这一温度通常以168摄氏度为宜，再这样的温度下可以确保沥青混合料不会呈现离析和成团的现象，从而提供施工质量。

1.2关于道路沥青混合料的运输工艺

搅拌完毕并出厂后的沥青混合料将通过运料车将沥青混合料运送到实际的施工场地，可以为后续的摊铺和碾压等施工工艺做好铺垫。对于运料车的选择也有一定的标准，通常选用装载量达到20吨以上的自卸运料车作为运送沥青混合料的运料车，这是因为对于一般道路建设来说，都是需要大量的沥青混合料，采用装载量大的可以减少运输次数，提高运输效率，降低运输成本和施工成本。下面将具体介绍沥青混合料出场后经自卸运料车运往施工现场的流程和注意事项。在准备装载沥青混合料之前应先将柴油和水的混合物用工具刷粉刷在运料车翻斗内，其目的是可以防止沥青混合料粘在运输车翻斗上，可以减少运输过程中的沥青混合料的损耗。当沥青混合料装载完毕后，我们需要在自卸运料车上铺上一层具有保温作用的布料，其目的是可以有效防止热量的散失，起到保温的作用，因为温度降低后容易导致沥青混合料发生离析现象。盖上保温布料之后就应该迅速的将沥青混合料运送到施工场地，通常应保证运料地点和施工场地在半个小时的车程内，这样才能保证沥青混合料具有良好的性能。当然有时由于环境以及其他一些原因，根本无法满足这一条件，导致运输时间过长，此时应该配置像保温车这样有保温功能的车辆或者采取其他的保温措施，以尽量减少运输工程中热量的散失，保障能够达到需要的施工工艺标准要求。

1.3关于道路沥青混合料的铺设工艺

将沥青混合料运送到施工现场后还不能马上进行铺设，应做的是立即清除自卸运料车轮胎上的泥土，其目的是防止泥土掉落污染施工现场的路面。然后要检查沥青混合料是否合格及有无出现离析现象，倘若不合格那么应将其回收，不能作为后续铺设。下面将详细介绍沥青混合料的铺设流程和相关注意事项。在进行铺设沥青混合料之前应该仔细查看铺设路面的下承层，观察其高度、宽度以及光滑度是否达到要求，倘若不合格那么应该立即进行调整。接下来铺设沥青混合料时，要先测定混合料的当前温度，在标准温度范围内即可进行施工铺设，铺设时应该使摊铺机选择适当的振动频率和摊铺速度对沥青混合料进行摊铺施工，保证沥青混合料的紧实度达到规范要求。摊铺车在铺设的过程中应该保持匀速，在铺设过程中最好不要有停顿或急停，确保一次铺设成功，提高沥青混合料的铺设质量。同时在铺设过程中应让送料斗匀速缓慢的不断送料，保证沥青混合料铺设厚度合格。

2.控制沥青混凝土路面施工工艺质量措施

2.1保证混合料搅拌器的质量

混合料搅拌器质量的好坏直接决定了道路路面的质量。沥青混合料搅拌器应具有全自动监控混合料搅拌过程中的各项数据，然后实时更新数据，相关工作人员并据此进行相应的调整，确保混合料的搅拌质量能够达到相关标准。

2.2保证沥青混合原材料的质量

混合料原材料的质量更是从本质上影响着沥青混凝土路面的质量。对原材料的选择应有一个严格的筛选过程，对原材料的形状大小、质量以及其他相关指标应该仔细考量，对各种原材料之间的配比应该经过精确的计算而得出，保证沥青指标符合要求。

2.3保证沥青混合料运输质量

沥青混合料在运输的过程中如果由于管理不佳或者保温措施做得不到位，很有可能会导致沥青混合料出现离析现象，离析后的混合料将无法投入到路面施工中，这将会对施工造成巨大的损失。因此，在混合料的运输过程中应妥善保管，特别是要做好保温措施，实时监控混合料的温度，保证沥青混合料的运输质量。

3.结语

随着近些年来国民经济快速的发展，沥青混凝土路面已经广泛地应用到了我国各地的道路建设当中，而且收到了相当满意的成效。在道路路面施工的过程中，施工人员应该提高自身素质修养和专业技能水平，规范的遵守相关施工标准，确保顺利高效的完成施工任务。为了提高道路路面建设的质量，使人们能够得到舒适平稳又安全的行车体验，那么就必须得将路面施工工艺流程落到实处，使得沥青混凝土路面的施工质量得到有效的控制。

参考文献

篇(4)

关键词：大坝碾压；混凝土施工；工艺

碾压混凝土施工的过程比较简单，能节约工程成本，施工工期短，工作效率高，因此，在水电大坝工程建设方面得到了广泛地应用。

一、综合考查分析，拟定施工方案

由于地域、气候、温度、降雨量、湿度等不相同，对水电站大坝碾压混凝土的施工方案也不同，因而在进行施工前一定要进行实地考察，全面考虑当地的各种环境、气候等的特点，以便设计出更有针对性、性能更佳的水电站大坝。碾压混凝土施工方案的确定主要是指大坝中哪一部位浇筑碾压混凝土，其面积是多少，浇筑强度是多少等，然后根据具体的情况确定施工的工艺流程等。

二、遵循施工工艺要求，做好准备工作

（一）大坝碾压混凝土的原料准备

一是准备好数量充足，质量过关的的原材料，如粗细骨料、掺合料、水泥等。在确保数量能够满足工程需要的同时，应严格控制水泥、骨料等原材料的质量。若发现质量不合格的原料应坚决清退，并查明原因，确保混凝土原料质量。二是一般选用的掺合料应包括有粉煤灰、硅灰、矿渣、外加剂等。三是硅灰主要是可以发挥作加速混凝土凝固速度的作用，非常适宜水电大坝工程中的坝面施工，或是腐蚀性很强的结构中的施工。四是细矿渣的主要作用是应用自身硬化，是混凝土的干硬性得到加强。五是准备的外加剂主要有阻锈剂，缓凝剂、早强剂和减水剂等。

（二）大坝碾压混凝土的配合比设计

大坝碾压混凝土的配合比的设计方法是绝对体积法，在设计时主要需要确保抗渗性、强度抗冻性等这些因素符合大坝的实际要求，大坝碾压混凝土的材料组成与混凝土的质量更是息息相关，因而要对这些材料和各种指标进行严格要求。关于原材料的指标主要有：含水率、级配、表观密度、粒径、外加剂性质、外加剂种类和其相容性等。其中比较重要的指标，如用水量在确定时需要从施工所要求的标准以及粗骨料最大粒径两方面来考虑，并通过相应的实验选择最佳的用水量。

三、水电站大坝碾压混凝土施工工艺要点分析

(一)大坝碾压混凝土的混合料拌制工艺

一是在大坝碾压混凝土工程中，必须拌制相关的混合料。在拌制这些混合料的时候，应确保各种原料按照一定的数量进行混合，因此应先做好材料的称量工作。称量时，应当注意称量的精确性，尽可能低缩小称量的误差，将其控制在允许的范围内。二是严格控制混合原材料的质量，并严格按照配合比的有关要求进行配制，确保配制符合施工要求。三是选用混凝土的搅拌机。大坝碾压混凝土最常用的是强制搅拌机。在进行混凝土搅拌时，必须应将混合物搅拌均匀，确保混凝土的均匀性符合质量要求。四是在搅拌中，必须控制好搅拌机与运料车的落差在2米之内，以免因为落差太高，使从出料口出来的出来的料发生离析问题，致使混凝土质量受到不良的影响。同时，应尽可能选用性能好，效率高的搅拌机，以提高混凝土搅拌的工作效率。

（二）大坝碾压混凝土的混合料的运输

在大坝工程中，混凝土搅拌均匀以后，一般是用皮带或汽车将混凝土运输到施工现场的。一是在混凝土运输过程中，应当考虑尽可能地确保运输的平稳性，便捷性。在运输过程中，应当尽量地避免急刹车等现象，以尽量低减少混合料的离析现象。二是当气温太高或运输路途比较远时，应当对运输的混合料进行覆盖处理，以使水分的散失降到最低。三是如果采用的是连续式搅拌器，必须确保运料车的速度，能够及时运走物料，尽最大可能地使停顿时间控制在最小得范围内，以确保物料质量。因此，在运料车安排方面，应根据搅拌时间、运输距离、汽车行驶速度等进行综合分析考虑，确保混合料的运输时车辆间隔距离的均匀性和运输的连贯性。

（三）大坝碾压混凝土混合料摊铺、碾压施工工艺分析

为了确保混凝土摊铺的密实度、平整度符合施工质量要求，一般使用沥青摊铺机。这种摊铺机具有熨烫板的强力非常大，影响摊铺质量的有其自身的找平系统和摊铺进行的速度和熨烫板设置的参数等。在进行混凝土摊铺时，应做到以下几点。一是重点查看找平系统的性能是否良好，如有问题，应请有关人员立即进行检查，及时排除施工质量与安全隐患。二是在碾压作业时，摊铺机应在相对匀速的状态下行驶。如果摊铺机的速度过慢，就会影响正常的施工进度，使设备的利用率降低。反之，若速度过快，就会影响混凝土的摊铺效果，使施工质量大大降低。因此，控制好摊铺速度是混凝土摊铺工艺的难点和要点。三是在完成摊铺施工后，就应做好混合料的碾压施工。碾压过程与混凝土的摊铺的工艺要求差不多，必须确保混凝土的密实度、平整度等均能满足施工质量要求。其中，影响碾压质量的关键是：碾压的速度控制。因此，混凝土碾压应保持适合的速度，以确保碾压混凝土的质量。

（四）大坝碾压混凝土的养护工艺

大坝碾压混凝土必须具有足够的强度，而养护过程是影响混凝土强度的重要环节。对于干硬性的混凝土而言，其所含水分非常少，如果混凝土的水分补充不及时，水分保存效果不佳，就能直接使混凝土的强度下降，从而影响整个大坝工程的质量。因此，我们必须充分认识到混凝土养护的重要意义。主要应做好以下几个方面的工作：

第一，在碾压混凝土结束后，应须立即将已经完成的部分覆盖上保湿材料。最常用保湿材料主要是塑料性薄膜，在具体施工中，应根据实际情况灵活选择。在选用保湿材料时，应综合考虑其价格因素、质量因素等，在覆盖前，为了保持混凝土表面具有一定的湿润度，可以按照实际需求洒一些水。

第二，掌握缩逢切割施工工艺要点，确保切割质量达到是施工要求。在碾压工作完成大约8小时之后，才能进行切割缩缝施工。切割时，必须严格在预定的位置实施切割。切割时，要严格按照切割缝的深度要求进行切割。在缩缝缝槽干燥之后，施工人员应清除缩缝内的杂物，在实施灌缝处理。

第三，为了使大坝碾压混凝土的水分损失减少而产生开裂的现象，一般采用的养护温度都较低，通常情况下养护的温度保持在零下3℃以下，因为这个时候，大坝碾压混凝土表面的水分蒸发作用几乎可以忽略，这时再覆盖上保温材料就可以很好地保持混凝土的湿润状态，得到最佳的养护效果。

总之，大坝碾压混凝土的施工关系着大坝工程质量和进度，我们应不断加强对大坝碾压混凝土施工工艺的探究，不断提高大坝碾压混凝土施工工艺。

参考文献：

[1] 谢芳. 碾压混凝土施工技术在电站大坝的应用[J]. 科技致富向导, 2011.

[2] 周科志,张朝康.浅谈我国碾压混凝土筑坝技术特点 [J]. 四川水力发电，2010.

篇(5)

摘要：简述了橡胶沥青的发展历史，结合橡胶沥青混凝土路面的特点和性能，给出了橡胶沥青混凝土路面的施工工艺。

关键词：橡胶沥青 混凝土路面 施工工艺

引言

20世纪60年代，美国的Chales McDonad发明了橡胶沥青，最初主要用于应力吸收层；到70年代初，橡胶沥青的应用延伸到应力吸收中间层；70年代中期，橡胶粉应用领域的重点转向沥青混凝土，并首先在开级配沥青混凝土中使用；70年代后期，在以连续级配为主的密实型沥青混凝土中开始使用橡胶粉；80年代后期至今，主要研究在断级配沥青混凝土中使用橡胶粉[1]。

1、橡胶沥青混合料材料的要求[2]

(1)橡胶沥青混合料使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。

(2)橡胶沥青路面集料宜采用玄武岩或技术指标达到的石料。

(3)集料粒径规格以方孔筛为准，小同料源、品种、规格的集料小得混杂堆放。

(4)橡胶屑由碎化的轮胎组成。橡胶屑应在常温下碎化，小应采用冷冻法来制造橡胶屑，如果用低温分离法，应在磨碎前进行。

(5)橡胶屑应干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。可以加入碳酸钙或滑石粉以防止橡胶屑黏在一起，但用量不能超过橡胶屑质量的3%。宜选用不大于2mm范围内的粒径。

(6)橡胶沥青最好是当天生产当天使用，可24 h存放。如有其他原因，可降到140℃-145℃存放，存放小能超过3天。使用时重新升温到190℃测黏度，不够时加胶粉反应45 min。

2、橡胶沥青路面施工工艺

2.1橡胶沥青混凝土的拌和

国内外研究表明，橡胶沥青混合料优选的级配是断级配或开级配。

橡胶沥青混凝土断级配的油石比一般在7%—9%，橡胶沥青混凝土开级配抗滑磨耗层油石比一般在6～8 % 。具体油石比通过试验确定，方法同普通沥青混凝土一样。

要严格控制橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。确定符合要求，橡胶沥青混合料在拌和时，温度需控制在170℃—5℃，但注意不超过195℃。在拌合过程中要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。

2.2沥青混合料拌和需要注意的事项

(1)施工前需备好石料、沥青、橡胶粉等各种原材料，并对其质量进行严格的检测；确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例和上料速度以达到供料平衡，从而来确定生产配合比。

(2)拌和厂必须配备足够实验设备和熟悉沥青混合料的试验、生产工艺、质量标准的技术骨干人员，并能及时提供给监理工程师满意的试验资料。

(3)应严格控制沥青混合料的施工温度。

(4)拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料、无结团或严重的粗细集料离析现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

2.3橡胶沥青混合料的运输[3]

(1)橡胶沥青混合料应随拌随用，储存时间不得超过24h，储存期间温度不得降低10℃，且结合料不得老化、滴漏及粗细料离析；橡胶沥青混合料的运输温度大多采用165℃，热天短距离运输时温度宜在150℃以上，冷天长距离运输时可采用175℃的高温。在运输过程中应注意混合料的保温防护。

(2)装运混合料的自卸车的箱底板和侧板应涂拌一层隔离剂，运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以至保温并避免污染环境。

2. 4橡胶沥青混凝土的摊铺

(1)橡胶沥青混凝土摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产景、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按1-3m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

(2)用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整修。

(3)橡胶沥青的压实应在摊铺后立即进行，摊铺时两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。

(4)应采取措施防止混合料在施工中的离析，包括控制布料器中混合料的量、摊铺速度以及事先加热熨平板到规定的温度等。

2. 5橡胶沥青混凝土的压实

橡胶沥青混凝上只能采用钢轮压路机进行碾压，不允许采用轮胎压路机，否则会将混合料粘起。推荐使用2台带振动的初压钢轮压路机，尤其是摊铺宽度超过3. 65 m时。橡胶沥青混凝土的压实度需达到至少96%的要求橡胶沥青混合料的碾压速度可参照表1进行。

表1 压路机碾压速度要求 Km/h

2.6橡胶沥青混凝土施工温度控制

橡胶沥青混凝土在施工中各阶段的温度控制可参照表2进行。

表2橡胶沥青混凝土的施工温度控制

2.7接缝的处理

橡胶沥青混合料采用2台摊铺机成梯队摊铺时，纵向施工缝应采用斜接缝，横向施工缝应采用平接缝，接缝处理过程与普通沥青混合料相同。

3、结束语

橡胶沥青设计应用于道路方案中，可以充分体现以下特性与优点:环保和节约资源；抗低温脆裂;抗高温车辙;降低噪音；超强粘结作用;提高行车安全；减薄路而厚度、降低建造成木；延长使用寿命、节省养护成本。随着对橡胶沥青及其混合料性能的研究，橡胶沥青在道路工程中的应用将有广阔前景。

参考文献：

[1]汪成夫. 橡胶沥青的创新应用与施工工艺[J]. 2009城市道桥与防洪第四届全国(国际)技术高峰论坛暨西部交通科技创新论坛专辑,2009,(10)：43-46

[2]刘卫. 浅谈橡胶沥青混凝土路面施工技术[J]. 科技情报开发与经济,2009,19 (33)：197-198

篇(6)

关键词:道路桥梁冬季混凝土浇筑技术施工工艺

近些年来，在社会经济的快速发展之下，道路桥梁工程得到长足进步，工程数量不断增加。混凝土是道路桥梁的主要材料，混凝土浇筑质量高低会直接决定道路桥梁的施工质量、结构安全，而在冬季混凝土施工中，由于环境温度的影响，混凝土浇筑容易发生温缩裂缝等问题，增加混凝土浇筑的难度，需要探索相应的施工工艺来解决问题，控制混凝土浇筑质量。

1道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的问题分析

在冬季混凝土浇筑施工中，由于混凝土材料容易受温度的影响，当外部环境温度较低时，混凝土各个方面都会受到影响，导致质量降低，具体问题有:首先，低温会阻碍混凝土凝结中水泥的水化热作用，水泥水化反应过程减慢，如果温度低于0℃，水化反应无法继续进行，混凝土的强度不会再继续增长;同时，游离水分会出现结冰情况，对混凝土强度、内部结构造成影响;其次，在冬季中，尤其是在我国北方地区，通常会有寒流天气，不仅气温变化较大，而且多伴有大风天气，在大风的影响下，混凝土中的水分会更快地流失，导致工程质量受到影响［1］。

2道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工工艺

2．1浇筑前期技术

在混凝土浇筑施工前，做好混凝土本身质量的控制，是浇筑质量的基本保障，主要技术措施有运输控制和温度控制，具体为:首先，混凝土运输的控制。在混凝土的运输过程中，外部环境温度会对其产生影响，造成混凝土结构性能的削弱，影响后续浇筑施工，所以，必须对混凝土运输进行控制，具体控制措施有:(1)做好运输车的清理，避免其他杂质混入到混凝土中;(2)做好运输道路的选择，保证运输车行驶的顺利，尽量缩短运输时间，减小环境温度的影响;(3)做好运输车次的管理，合理安排运输顺序，使运输车在抵达现场后在较短时间内就能够被应用，减少运输车等待时间;其次，混凝土温度的控制。混凝土的温度控制是通过加热技术，来使混凝土温度保持在合适范围中，从而确保其性能的良好，常用的加热技术有电加热和水蒸气加热两种。其中，电加热技术是通过使用1kw电热管，将其设置在拌和站水池底部，数量通常选择35或36根，做好必要的漏电防护后，通过连接电缆来提供热量，定期用温度计在上水口检测拌和水的温度，在温度降低时及时通电加热［2］。水蒸气加热是通过在使用蒸汽锅炉，蒸汽管道分别连通预制场地和拌和站水池，利用锅炉蒸汽热量来向拌和用水、混凝土预制场地提供热量，使混凝土温度适宜;为提高热交换效率，水池中蒸汽管需要在管壁上开孔;同时，还需要采取与电加热相同的温度计检测、棚盖保温措施。

2．2浇筑施工技术

在冬季混凝土的浇筑过程中，降低热量损耗、保证混凝土温度是浇筑技术的核心所在，采取合适的保温技术十分必要，在整个浇筑过程中，不同环节的保温技术分别为:首先，在承台顶面的浇筑中，需要通过电热毯、土工布等来进行保温;在承台周围围堰砌筑到3cm左右时，可以将电热毯取走，并向顶面围堰中注入适量的冷却水，来保证混凝土温度;对于承台的侧面，需要通过使用彩条布密封承台和钢桩围堰间隙顶口，使其形成碰撞结构，起到减少热损失的作用;其次，当环境温度过低时，仅靠保温措施已经难以满足混凝土浇筑的温度要求，此时为确保承台的温度，需要在彩色布密封的围堰空间中加入碘钨灯，来对承台进行加热;同时，也要重视承台的加温防护，避免温度升高过快或者过高，起到反作用;第三，在混凝土浇筑中，对于顶部混凝土，应通过覆盖电热毯、土工布方式来防护保温;对于系梁侧面，通过布条密封来保温，拆模后系梁内层、外层需要分别使用土工布、彩布条来保温处理;第四，在墩柱浇筑过程中，需要先对模板进行预热，然后再外部包裹土工布进行保温;同时，由于墩柱浇筑过程较为复杂，会增加保温处理的困难，为尽量控制浇筑造成的温度散失，在完成改良浇筑后，要及时在顶面上覆盖塑料薄膜、土工布来起到保温作用，当环境温度过低时，还要结合电热毯一起使用;对于墩柱的侧面、地面，通过彩布条密封来进行保温防护;最后，对于混凝土施工缝，保温防护的有效措施是热水浇淋、碘钨灯加热，把温度控制在5℃作用。

2．3浇筑质控技术

在道路桥梁冬季混凝土施工中，为确保混凝土施工质量，需要采取必要的浇筑质控措施，针对不同的问题，采取合适的应对方法，来减少影响混凝土浇筑质量的不良因素，提高混凝土浇筑施工水平。首先，在冬季混凝土施工中，由于施工环境较为恶劣，混凝土水化热反应、热量散失相对较快，当遇到昼夜温差较大情况时，混凝土的内外部温差也会相应增大，形成温差效益，导致混凝土的内外部应力失去平衡，造成混凝土裂缝、破碎等问题，降低混凝土浇筑质量。对此，在浇筑中采取的质控措施是:(1)预热钢筋、模板和混凝土，通常来说，当环境温度低于－10℃时，直径26mm以上钢筋都需要加热，浇筑混凝土材料的温度应当超过6℃，如果混凝土浇筑的是稀薄截面构件，其温度应当超过10℃;(2)浇筑过程的控制，混凝土的浇筑采取分层浇筑方式，要持续进行，避免有中断情况发生，每层浇筑厚度以22cm为宜［2］。其次，对于混凝土浇筑过程中的裂缝问题，需要先清洁裂缝，然后使用水泥砂浆涂抹裂缝，水泥砂浆厚度以16mm为宜，用量要根据裂缝大小、深度来确定;如果裂缝造成混凝土直接接触外部低温环境，还需要通过调温处理来补救。第三，在混凝土浇筑完成后，其养护需要采取蒸汽保温的方法，通过合理设置蒸汽管道和设计管道气眼，使混凝土表面接受的高温蒸汽分布均匀，保证混凝土整体温度的平衡;对于箱梁的木质模板，施工温度如果低于5℃，保温防护的方法设搭设暖棚，且要确保暖棚的密封性良好，确保蒸汽养护温度的恒定，实现预期的养护目标。

3结语

综上所述，在道路桥梁工程建设中，冬季混凝土施工是难以避免的，如果处理不当，就容易引发混凝土质量问题，影响整个道路桥梁工程的质量和安全。因此，必须充分了解冬季混凝土施工存在的问题，掌握正确的冬季混凝土技术施工工艺，来减少冬季不良环境因素的干扰，确保混凝土施工质量可靠，为道路桥梁工程建设发展提供帮助。

参考文献

［1］梅东升．道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工工艺［J］．科技展望，2015(06):34．

［2］张贵香．道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术分析［J］．交通建设与管理，2015(06):80－81，84．

篇(7)

【关键词】混凝土；模板结构；施工工艺；应用

模板是保证所建造的建筑工程结构外形和尺寸的关键因素，所浇注得混凝土对模板产生的侧压力是确定模板尺寸的重要依据。大体积混凝土采用泵送工艺的特点是速度快、浇筑面集中，因为不会造成同时将混凝土均匀地分送到浇筑混凝土的各个部位，而使某一部分的混凝土升高很大，然后再移动输送管，对另一部分的混凝土进行浇筑处理。因此采用泵送工艺的大体积混凝土的模板，应根据实际受力状况，对模板和支撑系统等进行计算，以确保模板体系具有足够的强度和刚度。

1、混凝土模板结构组合体系特点综述

1.1 混凝土模板结构基本组合体系

（1）钢框木模板楼板模板的组合形式：钢框木模板楼板模板的组合由模板块支撑系统组成，楼板模板的组合可根据混凝土结构尺寸的大小设置不同规格的模板块、楞及支撑部件，一并组合而成平台模板。当选择使用小钢模板组合结构时，应该讲模板支撑系统的模板主楞上沿留给钢模板的高度为55mm。

（2）无边框木胶合板楼板模板的组合形式：无边框木胶合板楼板模板的基本组成由无边框木（竹）胶合板和支撑系统（增加模板次楞）等方面构成。

1.2 混凝土模板结构组合体系特点

本文所选择研究的钢木结构的组合模板体系具有如下主要特点：该模板组合结构用钢量少，比普通钢模板减少用钢量约1%；此类模板组合体系的自重轻，比普通组合钢模板轻约1/3；该模板边框可以直接承载、刚度好、模板拼接复合后的截面成工字形，惯性矩大；该模板体系的模板框均使用了高强16Mn钢热轧异形截面型材焊而成，所以其使用寿命长达200次以上。如果模板块为高强木（竹）胶合板，其板面为12mm厚并且两面经过覆膜或其他防水材料处理的，责其基本寿命可达50次以上；由于该模板块和支撑系统刚度较好、覆盖面积大和模板拼缝少的特点，所以浇灌后混凝土表面平整光洁， 体现了优越的使用效果；在进行建筑周转快的楼顶板结构施工时，制药混凝土结构的强度达到设计强度50%左右即可对模板、模板楞及横撑进行拆除，只须保留立柱支顶，因此会加快模板结构的周转速度；该类模板的适应性强，可以所以得进行散支散拆，也可组成大模板、台（桌）模、筒模整体吊装的形式；该模板结构在施工时的操作中不需要再次使用其他的特殊工具，也无需很高技术。

2、混凝土模板结构施工工艺的应用

阳江市某房屋工程，建筑总高度近21.35m，总计7层，一至七层为住宅，总建筑面积8578.5O，每层层高为2.9m，柱为构造柱，楼板采用现浇混凝土楼板。板的跨度最大为6m。

（1）施工准备阶段工艺

模板施工放线 钢筋绑扎，隐检，浇筑混凝土处杂物清理 模板定位塑料套管（或锥头定位螺栓）设置、预埋线管、线盒、预埋件安装模板配件安装、涂刷脱模剂操作平台搭设复核模板控制线、砂浆找平层。

（2）模板安装阶段工艺

首先需要根据设计的要求对模板施工放线和模板编号，将准备好的模板吊装入位；然后将模板吊到施工合适的位置，通过定位塑料套筒带上穿墙螺杆进行周转段螺栓的施工，并初步固定；再次调整模板的垂直度及拼缝，锁紧穿墙杆螺母；通过对于柱模，则需要调整柱模的截面尺寸，用模板夹具和对拉螺栓将四片柱模锁紧；再进行销紧模板夹具的处理，锁紧穿墙螺母；最后检查模板支撑架设情况，需要根据节点的要求对施工的局部进行加强。

（3）模板拆除阶段工艺

在准备拆模的阶段需要严格控制混凝土的拆模时间，拆模时应能保证拆模施工后墙体不出现掉角或者起皮的现象，所以需要在同条件混凝土试块强度达到3.0MPa之后，方能开始实施拆除模板的施工；对于建筑结构墙体的拆除施工，首先需要进行松开穿墙杆螺母将穿墙杆从墙体中退出来之后，使用锤头敲打模板夹具上的销子，并松开模板夹具的夹爪；松开墙体模板的支撑结构，使模板与墙体分离；然后将连接柱模的模板夹具和对拉螺栓松开；调节柱模支架的可调丝杆和侧向钢管顶撑，使得柱模与所施工的混凝土面分离；最后将脱离混凝土面模板吊到地面，清灰、涂刷脱模剂，以备周转使用。

3、混凝土模板结构组合体系施工质量控制措施探讨

模板安装施工时，必须严格按模板设计平面布置图就位施工，对所有的立柱应垂直模板块相邻板面，其高差需要控制在不超过2mm的范围，所有节点必须逐个检查是否拧牢卡紧；按设计要求先支好垂直支柱，其上面安装楞，然后铺模板；在进行支垂直支柱施工时，为了防止失稳现象的发生，需要沿楞方向应用系杆将垂直支柱联系好；模板块、木（竹）胶合板及模壳使用前均应刷隔离剂，使用后及时清理底脚螺栓及接头并刷油防锈；木（竹）胶合板的边缘及孔洞，均应作防水处理。

在支模施工过程中，为保持支撑系统的稳定性，可以选择先将一个网格的水平支撑及斜撑安装完毕再逐渐向外进行安装；临时用的爬梯、脚板，均应支挂牢靠，在楼层边缘进行施工时需要设防护栏和安全网；在模板上进行电气焊施工时，模板板面应铺放石棉布，焊接后及时浇水；严格控制荷载，上料时必须将混凝土料分散施工。

拆模施工时需要严格按照设计的拆模顺序进行，先松动垂直支往，在一定的安全保护措施条件下，再拆除支承楞和模板，严禁将模板全部拆除后再架支柱。

严格控制模板和立柱的拆除时间，在进行横板的设计施工时，为了达到可以进行早期拆模的特殊要求，需要对混凝土楼板在有效支撑情况下的承载能力进行估算最终以此确定拆除模板块的时间等重要数据。

在进行立柱等方面的拆除施工时，需要立柱楼撑板混凝土达到设计强度，并保留有两层立柱支撑现浇楼顶板的情况下方能施工；模板在装拆和运输时均应轻拿轻放，严禁摔、砸的现象发生；拆模时须在下层水平栏杆上铺板，操作人员不宜直接踩在水平杆上操作；对于脱模后的模板楞模板块或模壳、面板必须及时德拆下，以防坠落伤人。

4、结语

混凝土结构是目前建筑结构中应用较为广泛的形式，模板工程在建造混凝土结构构件时起到了非常重要的作用。建筑施工过程中，造成模板支架体系倒塌的主要原因是由于对多层模板支架体系的管理措施重视不够，对多层模板支架与主体结构共同受力的性状等方面的研究较少，在实测试验等方面，也缺乏第一手资料，难以进行深入的分析研究工作。建设工程实践的迫切需要与研究现状的相对落后，说明了开展建筑模板工程研究的重要性和紧迫性。因此，在进行建筑工程混凝土工程施工的时候，对模板施工手段和施工工艺都要进行重视。

参考文献

[1]谭尚夫；；建筑施工中模板制作与安装技术应用分析[J]；广东科技；2010年06期

[2]吴凤娟；；钢筋混凝土结构模板施工的要点[J]；四川建筑；2009年11期

[3]郑松水；；浅析建筑工程模板施工技术[J]；建设科技；2013年06期