土建论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇土建论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

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(一)设计模式缺乏多样性

一直以来，交通土建专业毕业设计主要内容分为一般设计、专题、翻译三个部分。其中专题和翻译部分的要求土木工程各专业方向基本相同，差异主要表现在一般部分的内容。交通土建专业的一般部分毕业设计主要分为道路工程和桥梁工程两个设计方向。工程设计一般需要基于一定的原始条件(自然环境、地形地物、荷载条件等)，原始条件不同，则技术方案就不同。因此，相对来说，进行道路工程方向设计的每个学生原始条件都不同，技术方案差异就较大，学生个人的专业思想和技术素质可以得到锻炼和体现。但桥梁工程设计方向的原始条件较为单一，又受到计算工作量限制，因此学生的技术方案变化就很少。另外，除了公路、桥梁两个传统专业设计方向，由于目前就业市场环境需要，近年来逐渐出现毕业生在市政道路、隧道工程、地铁工程等单位就业的现象，而这些也都与交通土建密切相关，但目前这些方向的毕业设计内容缺乏。所以，从整体上来说，目前的交通土建专业毕业设计内容组成模式缺乏多样性。

(二)组织模式缺乏灵活性

目前，交通土建专业毕业设计实践教学工作的组织开展模式仍是采用先学生选题后分组指导的方式。这种模式的问题首先出现在选题的方法上，目前采用的方法是从教师出的专题论文题目中进行选择，选择了哪个教师出的题目就跟哪个教师的小组做一般部分设计。教师出的专题题目往往和学生人数相等或者稍微多一些，这样以来，选题就不可避免地出现了重复(多人选一题)，尽管后来采用了“增加志愿”的办法进行协调，但效果仍不好，无法从根本上解决这个问题。再加上由于将设计方向和选题挂钩，就容易造成“选择方向”和志愿从事的设计方向不相符，使得学生更加无所适从。因此，这是一种被动的选题，失去了原有的选题意义。应该鼓励学生自主选题，不是从老师给定的题目中选，而是自己拟定题目后与老师沟通、讨论后确定，这才是真正的选题。目前这种被动的选题方法常常导致学生勉强接收、被动应付。还有就是没有经过合理的控制分配，造成分组后常常是各组学生的素质差别太大，给指导工作带来极大不便。从整体上说，需要对目前交通土建专业毕业设计的组织模式进行调整，采用较为灵活的模式来满足实际现状的需要。

(三)指导模式缺乏高效性

交通土建专业毕业设计也是采用分小组指导的传统模式，然而由于专业特性，这种分小组的指导方式在本专业应用时存在很多缺点。首先，目前交通土建专业设计分为公路、桥梁两个方向，每个设计小组跟随一个指导教师就一个方向进行设计，小组之间相互独立。那么，对于公路工程方向来说，采用山区地形进行设计必然会遇到建设桥梁的问题，基于工作量的考虑，学生此时往往“重公路轻桥梁”，导致桥梁方案容易出现方案不合理的现象，影响整体的工程方案质量;对于桥梁工程方向来说，抛开工程背景环境单纯对某种桥型进行结构设计计算，计算的成分过多，设计的成分太少，学生的专业思想训练过弱，这种指导方式无法完整地锻炼和表现学生的专业思想和技术素质。另外，从指导教师的角度来说，每个教师的专业侧重不同，而路桥工程涉及面较广，遇到的技术问题多变，有时难免对偏离个人专业的细节技术问题把握不好，单独指导不如小组配合指导更加有效。为此，目前指导模式的教学效果有待于进一步提高。

二、教学模式改革方法为解决

交通土建专业毕业设计教学模式存在的主要问题，笔者认为应从以下三个方面进行改革:

(一)设计内容模式改革

第一，将目前各自独立的设计方向改变为综合设计，即基于一定设计原始条件，公路和桥梁同时考虑，合并设计，将桥梁设计放在公路设计地形的大背景当中，这样的优点在于克服了原有的桥梁设计简单方案化以及过于程序化。当路线行进过程中，需要设置桥梁的时候，桥梁的方案对于路线影响其实是很大的，综合考虑有利于平衡两者之间的关系。这样以来，整体设计重点突出方案的考虑，加强设计思想的锻炼，适当降低纯计算的内容和工作量，而使得总工作量和原来大致相同。第二，以公路、桥梁设计为主，适当增加城市道路、隧道、地铁的设计内容，总体上使得设计内容更加丰富和多样化，达到这一点，可以通过设置设计背景进行体现。原有的设计背景大多数是选择距离城市很远的地区，这样的背景决定了设计以公路为主要对象。随着城市化进程的提高，城市交通愈发重要，也造成了一定的相应人才短缺，为此，可以将设计背景设置于城郊地区，从而形成以公路为主，近城部分涉及城市道路以及地铁等设计，以迎合市场需求。

(二)教学组织开展模式

改革对毕业设计组织工作开展模式进行改革，重点是选题和分组的模式，以及如何有效地对设计工作进程进行控制，主要的办法是变目前“先选题后分组”为“先分组后选题”。这种方式有效地避免了选题的盲目性以及扎堆现象。一旦选题扎堆，最终还是仅能满足一个同学的选题，其余同学需要重选或者命题，于是先选题无法满足大多数人的意愿，也就失去了本来的意义。先分组则可以将选题人数化整为零，小组内进行选题必然效率更高，同时，先分组的还可以考虑小组间学生成绩、能力的均衡，这一点的重要性在于设计过程中，一个小组的设计进度和质量需要有1～2个领头羊，形成一种设计工作氛围，无形中促使着整个设计小组工作的前进。分组后的选题由“指导教师出题学生选”这种被动状态变成“学生拟题再与教师商定”这种主动选题。而对目前的过程管理，则应该改变现在的“大阶段制”为“小阶段制”，即需要将检查节点在原有的基础上进一步细化，事实反复证明粗放式的管理容易使设计工作失控，往往形成了赶设计进度的现象，设计质量难以保证。通过教学组织方式改革，总体上使毕业设计教学工作的开展更加客观化和灵活化。

(三)指导工作模式

改革针对目前采取的独立小组指导工作模式进行改革，配合设计内容模式的改革，主要采用设计指导小组的工作模式。将设计内容中的道路、桥梁、隧道、地铁合并设计时，当然需要相应方面的教师参与指导，为此，应由2～3名教师组成设计指导小组，其基本组成原则为小组成员的专业搭配合理，尽量兼顾职称、年龄的搭配，并考虑工作量等因素，每个教师平均指导人数可以与原来相同。这样以来，由原来的一名教师指导全部设计内容无法对每个方向进行精细掌握的状态，改为整个设计小组共同控制，小组成员之间进行合理分工，发挥各小组指导教师专业优势进行设计分部指导和质量控制，总体上提高了毕业设计指导工作的质量和效果。

三、结语

篇(2)

关键字：土建预算审查

工程预算是确定工程造价和工、料消耗的文件，是考核工程投资经济合理的依据。所以做好工程预算的审查工作，将有利于提高设计水平和投资效益。

现笔者结合多年的工作实践，浅谈建筑工程土建预算的审查技巧。

一、重视搜集完备的依据性文件

审查人员必须向有关部门和人员搜集完备的编制预算的依据文件、材料，包括：

1、建筑和结构专业提交的全套土建施工图；

2、总图专业提交的土石方工程和道路、挡土墙、围墙等构筑物的平立剖图；

3、工程所在地区的综合预算定额、建筑材料预算价格、间接费用和计取费用的有关规定文件；

4、工程所在地的类似工程预算文件及技术经济指标(供参考)。

二、抓住审点

工程量计算、单价套用和间接费的计取是审查工作的重点，应认真对待，一丝不苟。

1、工程量和单价的审查

审查时应注意：A、编制预算时所使用的综合预算定额是否适用于本工程；B、预算书中不得重列综合定额中已包含的工程量范围；C、是否按定额规定的规则计算工程量；D、防止出现张冠李戴，错套单价的现象。

各分部审核的重点不同，现按分部分述如下：

(1)土石方分部

应注意、本分部仅适用于土石方、满堂基础及基础定额中未综合的土石方项目。

运土数量中，是否已扣除了回填土数量。如有地下室土石方工程时，在计算承台或砼基础时应扣减挖、填、运土的含量。计算挖土高度时，不得把底板(或承台)的底标高作为挖土高度，应扣除原泥皮线标高。地下室土方量要计入工作面的土方量。

要辨明挖土的土壤类别，以防止套错单价。对高地下水位地区应注意增列地下水排水费用。

(2)基础分部：

打桩分部的定额仅适用于工业和民用建筑的陆上桩基工程，不适用打试桩及在室内或支架上打桩。

审查时应注意有否忘列各类桩基所对应的机械进、退场费用及组装、拆卸费用。对于冲(钻)孔桩、灌注桩、人工挖孔桩等1米内的砍桩头费用，定额已包括，不得重列。超过1米砍桩头及吊运机械费用，不得漏计。

人工挖孔桩定额已包含扩孔5cm砼工程量，预算中不得重计，人工挖孔桩的弃土工程量不得漏列。

(3)墙体分部

砧石墙定额仅适用于平墙，非平墙每m3应增加1.4工日。

墙基与墙身的分界线划分应符合规定。内墙、外墙、框架间墙与非框架间墙应分别计算。墙体工程量不应包括门、窗洞口及0.3m3以上的孔洞数量。

计算墙身长度中，属于框架间墙应扣柱位。墙体高度计算，墙顶是梁应扣梁高，墙顶是板应扣板厚；设有构造柱的砧砌体应计算拉接筋的工程量，一层砌体檐高在3.6M以下者，均应扣除定额内的垂直运输机械费。墙体计算中不得把门连窗、异形门窗按矩形门窗扣除。

(4)脚手架分部

审查时应注意满堂脚手架的计算有否漏计增加层；住宅底层层高低于2.2M的柴火间不能计算脚手架；六层以上或檐高达20M以上应计算高层建筑增加费；临街房屋应增加防护措施增加费；天棚高度超过3.6m时应计算满堂脚手架；有装饰墙面(天棚)之一为装饰、刷浆或勾缝时满堂脚手架应计算50%；墙面和(天棚)均为勾缝或刷浆时应计算20%的满堂脚手架。

砧砌女儿墙高度超过1.2M者应计算双排脚手架。

在高层建筑中，裙房和主楼由于标高不一，应分别套用相应脚手架定额。

(5)柱、梁、板分部

本分部适用于按图示尺寸以立方米实体积计算梁、板、柱的工程量。

审查钢筋砼圈梁、过梁与板，圈梁、过梁与有梁板、平板的界线要分清楚，钢筋砼挑檐反口高度(或者悬挂檐高度)在1M以上者应按相应钢筋砼墙计算，小于1M者，按钢筋砼檐沟计算。

有梁板计算中要注意梁高必须扣除板厚，主梁长应扣柱位，次梁长应扣主梁宽。

柱与板交接，当柱断面大于0.3m2者，应扣板中柱位(柱头)体积。

钢筋砼阳台、雨蓬的长、宽超过定额规定范围及宽雨蓬或带反梁雨蓬，不能按阳台、雨蓬套价，应按有梁板计算，钢筋砼量也由投影面积改为立方米体积计算。

(6)门、窗分部

门、窗工程量庆与砧墙中所扣除的门、窗面积相符；不同种类的门、窗(如门连窗)应分别套价。审查门、窗数量时要注意门窗表中数量与各层平面图的门、窗数之和是否相符。门、窗数量计算还要注意配套玻璃种类、厚度是否与定额相同，否则必须换算。

(7)楼地面分部

审查时要注意各层地面面积总和应与相应建筑面积相符。

地面是水磨石，防滑地砧面层时，计算面层工程量后还需另计水泥砂找平层工程量，整体面层设计图纸与定额规定含量不同时要按比例进行换算。块料面层设计所采用材料与定额不符时应进行换算。当设墙裙时，应在相应的地面项目中扣除所含踢脚线含量。

(8)屋面分部

定额中屋面防水及檐沟防水已包括防水粉用量，如与定额不同时应予换算。定额中规定屋面隔热层垫砖高为3皮砖(12×12×18厘米)，如设计不同时应予换算。

屋面找坡：用砂浆防水层，找坡套用细石砼找平层，不用砂浆防水层，找坡就直接套细石砼面层。

屋面面积之和应和一层相应建筑面积相符。

(9)装修分部

审查时应注意勒脚装修有否漏计，檐口高度在3.6M以内的单层建筑外墙粉刷应扣卷扬机费；严格区分普通、中等、高级抹灰，按类套价；刷“106”(或水泥漆)等涂料时，应扣除室内抹灰定额内的石灰浆含量；外墙面喷塑应增列打底子项；主梁净高超过50cm或每个井面积在5M2内的井字架梁天棚和梁净距在0.7M内的有梁板天棚，其抹灰工程量应乘1.4系数；块料面层按实铺面积计算。

(10)构配件分部

应注意：不得把阳台台板及墙合并套用栏杆单价，以引起造价增加。

审查构配件项目时要注意不得漏计面层装饰工程量。

2、各项费用审查：

各项费用计取基数应按一般工程项目、打桩项目、装修项目分别计算。

打桩：制作兼打桩按一般土建取费率的80%计算间接费；单独打桩(不施工上部工程)按土建取费率的40%计算间接费。无论是“单打”和“制打”都以桩的制作和打桩的直接费合计数为计费基数。打桩不计取塔吊费用。

高级装饰：按规定其取费率为土建工程取费率的40%计算间接费。

对无定额可套而用市场造价套价的特殊材料项目不能计取间接费只能计取税金。

三、做好复核工作

完成预算审查之后，为了检验审核成果的可行性，必须采用类比法。即利用工程所在地的类似工程的技术经济指标进行分析比较，进行可行性判断。如差距过大，应寻找原因，如设计错误，应予纠正。

预算审核是一项细致的技术经济工作，虽有技巧，但应在正确的工作方法和丰富的业务知识指导下，才能收到事半功倍的效果。

参考文献

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1.1混凝土蜂窝及处理

在混凝土工程中，通常会出现一些问题，蜂窝问题就是其中一个。混凝土施工过程中，产生蜂窝问题通常是因为混凝土施工过程中振捣的紧实程度不够；或者是根本就是混凝土施工中出现漏振；还可能是因为工程施工中使用的模板间出现了较大的缝隙，由于这种缝隙的存在而导致水泥浆从缝隙中流出，最后使得钢筋的密度不符合标准要求。要想解决问题就必须先找到问题的根源，混凝土施工中蜂窝产生的原因主要还是混凝土振捣问题和模板使用问题，所以在施工中要做好混凝土的振捣，施工人员必须要认真负责，千万不能发生漏振的情况。而且施工人员要严格掌握混凝土振捣的操作规范，必须保证混凝土振捣的质量。另外，要做好模板使用工作，在使用过程中一定要控制合理的模板间缝隙，同时还要保证模板表面无杂质、做好模板的清洁工作，相信做好这些工作就可以很好地避免混凝土蜂窝问题的出现。

1.2混凝土露筋及处理

混凝土露筋也混凝土工程中常见的一个问题，这个问题发生的原因可能在于混凝土振捣夯实的程度没有达到要求，又或者是模板与钢筋之间的垫块不合适而导致的。解决混凝土露筋问题的关键就在于处理好模板与钢筋之间的垫块，要保证垫块不能太小也不能太薄，尽量选用最合适的垫块。这就要求在施工前做好垫块的规划设计，通过调整垫块就可以很好地控制钢筋和模板之间的紧密程度，进而达到混凝土不露筋的目的。另外，就需要做好混凝土振捣工作，在混凝土振捣过程中一定要将混凝土中的气泡清除掉，这样可以避免混凝土振捣不严实的情况发生。

1.3麻面、缝隙、夹渣及处理

麻面、缝隙、夹渣也是混凝土施工中经常出现的问题，麻面主要指的是混凝土表面的平整度不够；混凝土施工中忽视清洁度就很可能导致混凝土夹入杂质，而杂质最终就会导致混凝土的裂缝。混凝土麻面主要是由模板使用问题造成的，所以解决这个问题就要做好模板的清洁和使用前的湿润；而解决混凝土夹渣就需要在水泥使用前进行必要的清洗，这样才能更好地保证混凝土的清洁程度，只有解决了混凝土夹渣问题，其裂缝问题也可以得到解决。

2部分混凝土施工技术分析

2.1混凝土原料和配料

混凝土的质量有许多衡量指标，其中抗压强度就是关键指标之一，而水泥强度和水灰比又是影响混凝土抗压强度的关键因素，所以说要想控制好混凝土的质量，就必须要对混凝土的原材料进行合理的配比。普通混凝土是一种新型的建筑材料，它主要由水泥、水、细骨料、化学外加剂、等原材料按一定比例配合而成，它是一种很好的人工建筑石材。在混凝土质量的控制中，要严格注意各种原材料的配比，对原材料配比之后要进行实验性的检验，这可以给混凝土质量提供更可靠的保障。

2.2混凝土的搅拌

在混凝土搅拌过程中，施工单位应该严格安装搅拌程序进行，比如要严格控制搅拌时间，确保混凝土搅拌充分，使每种原材料都得到充分地混匀；另外，搅拌之前必须要对混凝土的原材料进行合理的配比。在搅拌完成以后要对混凝土进行检测，看看混凝土的搅拌是否达到了工程建设使用标准。如果混凝土搅拌没有达到使用标准就要重新搅拌。

2.3混凝土是浇筑

混凝土浇筑是建筑工程中混凝土施工技术的一个关键环节，所以要想提高混凝土施工质量可以从混凝土浇筑入手。在混凝土浇筑施工中要做好充分的准备工作，比如说浇筑之前要考虑混凝土的浇筑方法是否可行；水电供应是否有保证、各工种人员的配备情况，同时还要选择合适的施工设备；另外，气候、气温都会影响到混凝土的浇筑质量，所以事先要充分的考虑到这些因素，进而采取一定的措施。在浇筑过程中，要密切观察混凝土拌合物的坍落度等性能，如果发现问题可以及时地进行调整；在混凝土浇筑过程中，还要加强对浇筑的监管工作，只有严格地把控才能最大程度地减少混凝土施工质量问题的发生。

3结语

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1预留孔道应注意的问题

在后张法施工中，预留孔道施工要注意很多的问题，主要体现在以下方面：首先，预应力筋预留孔道的尺寸和位置要非常的正确，孔道要非常的平顺，这样才能保证其和预埋垫板之间形成中心线。其次，管道应采用定位钢筋来进行固定安装，这样能够保证模板的设计位置非常的牢固，混凝土在浇筑过程中也不会出现位移的问题。再次，管道应该设置压浆孔，在最高点和最低点都要设置排水孔，在管道安装模板过程中要防止水和杂物进入其中。

2张拉过程中应注意的问题

后张法预应力混凝土施工中，张拉是非常重要的施工工序，在施工中要有专业的监理人员对施工程序进行监理，并且做好施工记录，这样对施工质量才能起到保障。在张拉施工前，监理工程师要提高详细的说明、图纸、张拉应力筋以及延伸量的静力计算，然后进行审核，在审核合格以后才能进行施工。施工方要选择有经验的技术人员对施工进行指导，所有的操作人员都要有专业资质，张拉设备也要进行校验，预应力筋的张拉顺序也要符合设计的要求，这样才能更好的保证张拉的质量。在施工设计中如果没有对张拉进行具体的要求，也可以采取分批、分阶段的方式进行施工。混凝土的强度要达到设计的要求，这样才能保证施工质量，在图纸中没有具体要求时，混凝土的强度不能低于设计等级的百分之七十五。在张拉完成以后，要对延伸量和预计延伸量进行对比，对出现偏差的情况要对原因进行查明，然后进行重新的张拉。在锚固完成，检验合格以后要对多余的预应力筋进行切割，并且用混凝土对端进行保护。

3灌浆施工质量控制的问题

灌浆施工质量的控制非常关键，在灌浆前要保证孔道湿润、洁净，并且对灌浆孔进行畅通处理，这样能够避免出现孔道不密实的问题。对灌浆的顺序也要进行分析，可以先对下层孔道进行灌浆、然后再对上层孔道进行灌浆，灌浆孔的间距也要进行控制。灌浆工作中，要保证缓慢进行，在施工中不能出现中断的现象，这样会导致空气进入到孔道内，导致灌浆的质量受到影响。灌浆的压力也要进行控制，在压力过大时会导致孔壁出现张裂问题。为了保证灌浆的质量，在饱满情况下要及时进行孔道的封闭。在建筑施工中经常会出现一次灌浆不密实的现象，为了提高灌浆的密实度，可以进行二次灌浆，在时间上要进行很好的把握，并且保证水泥浆的泌水一次完成，保证在混凝土初凝时间前进行，通常情况下，在夏季通常一个小时内会完成，在冬季在两个小时内完成。预应力筋孔道灌浆以后，要对其进行及时的防腐处理，这样能够对混凝土端进行很好的保护。

二建筑后张法预应力施工技术

1混凝土浇筑

在隐蔽工程验收合格后方可浇筑混凝土，在混凝土浇筑过程中，要有专人值班看护。在浇筑过程中必须严格控制混凝土的水灰比并振捣密实，做好现场养护，以防止出现早期裂缝；施工时需按施工规范预留试块，且有一定数量的试块与构件同条件养护。混凝土初凝后即开始洒水养护，保证混凝土养护期不少于7天。

2预应力筋

张拉采用超张拉方法减少无粘结预应力筋的松弛损触。材料表面用防水帆布覆盖，在堆放期间严禁与硬物碰失，无粘结预应力筋的张拉程序如下：从零应力开始张拉至一点零五倍预应力筋的张拉控制应力范围，持荷两分钟后，卸荷于预应力筋的张拉控制应力。张拉要求如下：无粘结预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的混凝土质量。如有空鼓现象，应在无粘结预应力筋张拉前修补；安装张拉设备时，对直线的无粘结预应力筋，应使张拉力的作用线与无粘结预应力筋中心线重合；无粘结预应力混凝土楼盖结构的张拉顺序，宜先张拉楼板，后张拉楼面暗梁；无粘结曲线预应力筋的长度小于二十五米时，采取一端张拉；长度超过二十五米时，采取两端张拉；无粘结预应力筋张拉过程中，当有个别钢丝发生滑脱或断裂时，可相应降低张拉力。

3张拉质量控制

为了对张拉质量进行控制，对应力、油压表以及千斤顶等配套标定都要进行控制，这样能够保证同一束预应力筋控制在应力范围内，也可以以同样的张拉力实现多次放拉，这样对伸长量的变化情况也能进行测定。张拉力能够控制准确，能够保证预应力混凝土的预压应力满足设计要求，张拉伸长值的测量方法也要进行控制，这样能够对施工误差进行控制。预应力筋的弹性范围内，张拉力和伸长值要成正比，可以利用图解方法进行计算。

4张拉验收

在预应力筋张拉时，要填写记录表，张拉完毕以后要对伸长值整理成表，要将其作为预应力施工技术资料的一部分。在张拉完成以后，要对长度进行截留，将多余的切割以后，在端部涂上红丹油进行防腐处理。

三结束语

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油田工程建设的好坏，主要是取决于对其地面土建工程质量的控制，而油田土建工程质量的控制必须从项目对象的基本特点分析为切入点，从而分析并总结相关影响工程质量规律性的问题与其中存在的一些矛盾，以此展开有重点且全面的管理。

充分控制油田土建工程的施工过程

对油田土建工程质量的控制管理是油田建设产品生产的基础，因而相关工程在竣工后，必须达到满足油田建设产品生产图纸中的技术要求，同时又要满足国家相关生产规范以及标准要求。因而在施工前应当做好充分的施工准备，加强施工过程的控制，严格监督施工全程，将其中不合格因素扼杀在萌芽中，同时对此采取相应措施以预防相同错误的再次发生，如此就能抓好油田土建工程的质量问题，同时将一些不必要的经济损失降低至最低限度，这对油田工程造价的控制也起到了十分有利的影响。在油田土建工程的施工过程中不应当只是片面的追求建设工程的质量，对其质量的控制并不是指不惜一切代价的投入成本以及人工费用，而是应当由相关施工单位精打细算，在有充分准备的情况下合理组织工人进行施工，这样才能在满足工程质量的同时又降低整个工程的成本。

对油田土建工程施工质量的控制

在油田土建工程的施工过程中应当建立相应的质量监督机制，以此起到督促工程参建单位搞好工程质量并且控制工程成本的目的，所以，在油田土建工程的建设项目中，工程质量监督相关人员应当及时有力的运用监督权、质量仲裁权以及质量否决权，监控好开公关、施工关以及竣工关，从而将监督管理机制贯穿到油田土建工程建设全程中去。另外，还应当适量的增加油田土建工程施工中的现场抽查工作，增强监督力度，对工程施工现场的抽查工作是掌握工程质量动态的最有效办法，相关质量监督人员可以根据工程的进展状况，对施工过程中的重点难点及时有效的安排抽查工作，对其中发现问题的地方及时提出修改办法，并督促相关施工人员及时进行更改和纠正，对问题严重部分则必须做停工处理，及时有效的对其进行处罚、教育及改进工作。

篇(6)

对于交通土建工程的施工监督管理，这一责任要确实的落实到质检科的员工身上，对工程施工的不同工作时刻的进行检查和监督。对施工单位及各组织在职责分工比较明确，将自己的工作认真的落实到实处，还要将其他单位的工作进行相应的协调并相互的监督，为了使工程施工的质量及安全管理工作形成一道坚硬的屏障，对于交通土建工程的施工单位组织和员工，将会进行全面的质量、安全教育，对员工的施工工作进行定期及不定期的检查，对各施工单位、全体施工人员要求持证上岗及挂牌施工，这样可以有效的保证交通土建工程的施工在每个环节中都会符合施工的标准和施工上的技术要求。同时，工程施工单位的领导要和施工的员工经常的进行沟通，了解他们的工作及生活中所遇到的困难及要求，尽量的满足及帮助他们解决这些困难，使他们从心理上比较容易接受领导们的管理，接受施工工作中的不同要求。施工单位还可以采取不同的施工技术的比赛，通过竞争及合作的方式提高员工的施工技术，相应的提高他们的工作积极主动性。对表现比较突出的施工单位及组织，要给与相应的物质精神的奖励及鼓励，使人们为交通工程的施工提供比较周到的服务。

2.交通土建工程路基路面施工

交通土建工程包括交通路桥施工工程道路建设、房屋建设等。其中交通土建工程包括交通路桥施工工程和交通路桥质量测试和交通路桥监理方面。交通土建工程中路基路面施工包括了一般的路基路面施工、特殊路基路面施工、路基路面围护工程施工及沥青路基路面的施工。

2.1路基路面的施工主要过程第一，施工前期的准备工作，这一环节主要是进行技术方面的准备及组织准备的基础准备工作；第二，修建小型的人工构筑物，这一环节主要是修建挡土墙和小桥涵等。第三，路基路面土方石修建工程，这一环节主要包括了开挖路及填路基和平整压实机建排水沟和加固的工程工作。这一环节是整个路基路面施工工程的重心。第四，路基路面施工工作的验收和检查，是整个路基路面施工工程的最后一步，主要是用于技术的把关，保证了道路的质量及安全。

2.2路基路面施工前的准备工作路基路面施工的准备工作，主要有技术的准备，物质的准备及组织的准备。在对整个修建工程开始施工之前，要对道路进行前期的施工测量工作。首先要对道路的中线进行标定及恢复工作，要严格的按照测设后的标准路线平面图和曲线、直线几转点一览表及之前测试的护桩记录等来核对道路中线的问题。其次还要进行横断面的测量及检查，进行水准点的加设及复查。在施工的过程中测量工作主要是检查道路修建过程中的填、挖等状况是否符合初始的设计要求，检查工作是所有工作的中心及必要的条件。

3.在施工的管理过程中所要注意的问题

要严格的按照质量的控制程序进行执行。工序的质量是交通土建施工管理的基层，也是工程施工是否顺利进行的重中之重。为了可以使施工管理的效果及施工质量提高，一方面：在质量控制程序上严格的把关，按照施工合同上的质量标准和要求严格的对施工程序进行控制，不管是施工前或是施工后要有专门的质检部门进行检查监督。另外一个方面，在施工技术没有达到质量的标准及要求后，还要对施工的计划方案进行质量目标的明确，对交通土建工程施工的不同环节采取明确的施工方案和质量监管的措施。其次，在交通土建工程施工的管理计划时，要按照实际的情况对施工管理计划进行灵活的制定及变更。

在交通土建工程施工的过程中，会出现不同的问题和情况，新的问题及情况会与之前制定的施工管理计划有一定的出入，这时就要工程施工现场第一线的工作人员，按照施工现场的实际情况，及时的对施工计划向上级部门提出施工计划的调整报告。工程施工方的总工程师要根据施工第一线的工作人员提出的要求及时的与设计方进行联系，争取对施工计划适当变更。对于做过更改的工程施工计划，项目的工程的总工程师，应该对工程图纸进行认真细致的检查，并对施工单位在技术上的要求与标准进行交底，并把修好的施工计划和图纸及时的分发到不同的施工队伍，对他们的施工技术与施工程序做出严格的检查及监督。

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1.1施工监理在土建工程施工的过程中，极易造成能源损耗的主要是材料、施工时间。比如说，在施工过程中，许多的土建工程现场物质没有设置限额领料，很多工人想用就拿，这也造成了很大的浪费。再有就是物资计划不准，其进入施工场地的时间较随意，使得物资出现用不了的情况。另外，模板拆除随意堆放造成的模板损坏，达不到再次使用的规定，职能丢弃；施工监管不到位，需要再次返工，不光浪费了材料，还增加了材料成本等这些问题，都属于节能土建工程监理的重中之重。

1.2选择低耗能的设备在土建工程施工建设中，不光需要技术支持，还需要设备的支持，所以，其选择节能设备也是节能土建工程监理中较为重要的一部分。土建工程施工建设所用设备中，能耗较大的是照明设备、取暖设备以及降温设备，其中取暖设备和降温设备主要表现在空调的使用上。另外，在监理过程中，设备的选择也要注意其规模的合理，系统功率的大小要根据实际情况来选择，以正好满足实际需要为标准。目前，许多的土建工程在监理中开始使用建筑能源管理自动化系统，这是以节能和能源的有效利用为目标来控制建筑设备运行的系统，能够有效的降低设备能源损耗。

1.3新能源的利用在土建工程施工建设中，要善于利用新能源。在土建工程施工建设之前，其设计的能源应用要经过专业监理人的检验，保证其设计的能源利用是合理且安全的。在工程建设中，可以重点推广太阳能、浅层地能、生物质能以及其他能源利用技术，比如说在墙体、屋面、楼面、建筑门窗、建筑幕墙等实用保温隔热技术、建筑遮阳技术，利用太阳能进行墙体取暖设计等。

2.节能土建工程监理的控制方法

节能土建工程节主要是要规避并降低建筑能耗，其具体控制方法主要体现在以下几个方面：

2.1使土建工程监理规范化节能土建工程监理的控制首先要落实其相关的法律法规，保证其工程的建设有一个优良的法律氛围；其次是在选择监理单位上，要选择信誉好且管理能力强的单位，另外，监理方不能同时担任监理和施工两个任务；最后是要审查其竣工的质量，加强其工程项目竣工的备案制度，有一部分挂靠或转包的工程以及工程监理应该招标而没有进行招标的工程，一定要更加严格的审查，不对其进行备案工作。

2.2材料的控制在节能土建工程监理材料控制中，主要是在节能保温隔热材料方面的控制。节能保温的材料按照材料成分可分为有机隔热保温材料、无机隔热保温材料以及金属类隔热保温材料；按照材料形状可分为松散隔热保温材料、板状隔热保温材料以及整体隔热保温材料。不同的保温材料具有不同的特点，比如说无机隔热保温材料具有安全、防火、使用寿命长且施工简便的特点。没有绝对优质的材料，也没有绝对劣质的材料，要根据不同的情况进行选择和利用。在节能保温隔热材料商，其新型保温材料的使用也需要加以审查，严格控制。主要从三个方面来控制：一是要控制好工程施工中节能保温隔热材料的各项性能参数，比如密度、规格、强度等参数，要按照国家相关规定标准进行审核；二是在控制好各项性能参数的基础上，要对其施工中可能出现的问题进行分析和预测，发现问题要及时采取措施解决，切忌把问题带到施工中去；三是依照工程验收规范标准对土建工程中墙体基层进行验收，查看其砌筑之间的缝隙衔接是否达到标准，在确认其验收结果合格后，才能将材料使用到其他墙面的施工中去。

2.3建筑施工过程的控制土建工程监理中施工过程的控制包括了施工准备和施工阶段的控制。主要从以下几个方面来进行：（1）对其相关的监理人员要加强监理工作内容和标准培训，使其彻底了解监理工作，从而提升他们在监理过程中对突发事件的处理能力。（2）对土建工程施工前的设计进行仔细检查，确认其中包含了有关节能的内容，并且确认设计得到有关部门的认可。（3）加强施工现场人员的节能意识，积极宣传国家相关的土建节能政策和标准，使得节能意识深入人心。（4）节能监理的细则的编制要符合其项目的实际情况，不能与国家相关的额法律法规相冲突，而且要具有一定科学性，其中要包括了监理流程、监理目标、控制要点以及监理方法等。（5）严格审查施工单位资质和土建工程承包单位的施工方案，这样才能保证土建工程的质量与安全。（6）在土建工程施工过程中，所采取的节能新技术、新材料要有相关的额合格证明材料，且要反复进行检查后方可投入使用。

3.结束语