第三方物流论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇第三方物流论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

论文摘要:随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于核心业务,做强、做大主业,第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平,培育核心竞争力的重要手段。随着CEPA的实施和中国加入WTO时的承诺,全面开发物流市场已成定局,现代物流业成为关注的焦点。第三方物流是目前现代物流管理的主流模式,逐步受到了政府、企事业单位的重视,成为关注焦点中的焦点。

20世纪90年代中期,第三方物流(3PL)的概念开始传入我国。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式,是在供应链中,企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究报告,(在美国)大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括:作业成本可降低62%,服务水平可提高62%,核心业务可集中56%,雇员可减少50%。

一、我国第三方物流业发展现状

(一)物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全社会固定资产投资额的比例为13.1%。截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。智能计算机、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。

(二)第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增加到60%。

(三)第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型工商企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。

(四)政府高度重视物流业发展。为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。

二、我国物流业发展特点

(一)地域性、行业性特点明显。从地域上讲,东部起步最早、发展最快、规模最大,特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部,但好于西部。从总体讲,东部已处于发展阶段,而中西部则处于起步阶段。从行业讲,物流需求大的主要是中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。

(二)低市场份额。据2004年中国仓储协会等单位进行的《第5次中国物流市场供需状况调查报告》数据显示,生产企业成品销售物流中,全部外包给第三方的占18%,部分外包的占55%,选择部分外包的企业比2003年高出11%;商贸企业选择全部或部分外包的占27%。根据中国物流与采购联合会2004年的调查,在制造业中选择全部或部分外包的占57%,在商贸企业选择全部或部分外包的占38%。据Mor·鄄Ganstanley统计,中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%,经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20%,中国的第三方物流只占总体物流业务的2%,而这一数字在美国为8%,在欧洲则为10%。

(三)低服务水平。第三方物流企业功能单一,仍以仓储、运输等基本物流业务为主,加工、配送、定制服务等增值服务尚弱。根据第5次中国物流市场供需状况调查结果,生产制造企业对第三方物流企业不满意或不完全满意的比例仍高达50%以上,说明企业对第三方物流的要求越来越高,而第三方物流还不适应企业的要求。三、我国第三方物流业在发展中存在的问题

(一)第三方物流面临较大需求约束。目前我国寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业,大多数企业,尤其是国有企业缺乏现代物流理念,恪守计划经济时期“大而全、小而全”经营思路,自建物流体系,采取传统的自营物流方式,致使我国整体物流水平徘徊不前,对第三方物流的需求发展产生很强的制约作用。

(二)第三方物流企业正处于初级阶段,规模较小,自身的局限性较大,竞争力有限与传统物流相比,第三方物流一般需提供全部的劳动及存货管理,生产准备,组装、集运等多项服务,这对供应商的要求是很高的。

(三)物流企业设备与技术落后,限制了物流整体的发展物流中心的设施设备普遍比较落后,智能化、自动化仓库比较少,仓储运输系统的整合效能比较低,信息流通不畅,难以达到对物流过程的合理、有效的控制和满足货主企业的要求。计算机网络技术、EDI技术、机电一体化技术、语音识别技术、全球卫星定位系统(GPS)等一些现代化的物流手段使用还不是很广泛,直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作,阻碍物流服务质量的提高。

(四)物流人才匮乏,物流管理水平较低第三方物流是操作性较强的管理活动,同时又是高新技术支持下的策略,要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才,既要掌握物流优化管理的理论与方法,同时应具备计算机和网络自动化技术方面的知识。

(五)市场信用体系还不完善。第三方物流企业与物流服务需求方之间是一种委托关系,一方面,物流需求方在无法识别第三方物流的条件禀赋时,很可能对第三方物流服务提供商履行承诺的能力产生顾虑;另一方面,第三方物流企业由于可能利用信息优势,通过采取不利于物流需求方的一些行为谋求自身利益,导致物流需求方担忧第三方物流的服务质量,顾虑企业内部运营情况会外泄,害怕对业务流程失控。

四、我国第三方物流业的发展对策

(一)政府应该加强物流基础设施建设,制定符合现代物流要求的发展规划,国家应该继续加强在物流基础设施方面的投资力度,并从宏观方面入手,做好总体的物流规划,以达到我国物流合理化和物流整体效益的最优化。国家应该及早制定出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划,将有限的资金合理规划,权衡使用,投入到一些亟待解决的领域。同时充分利用大、中城市的地理优势和经济实力,建立一些大型的综合性物流中心和配送中心,形成一个比较完整的全国性物流网络,从而推动物流业向集团化、联合化、规模化方向发展。鼓励中小型物流企业进行战略重组,重点扶持组建一批大型的综合的物流企业集团,提升我国第三方物流企业的市场竞争力。

(二)建立健全相应的政策法规体系和行业标准,促进物流的标准化和规范化。首先,必须全面规范我国物流服务的市场运行机制和规则,尽快建立物流服务市场的准入机制,明确规定注册登记物流服务企业的必要条件,全面界定第三方物流服务提供者和使用者的权利和责任;其次,必须实现物流行业的标准化。主要包括物流基础设施、装备的通用性标准,针对环境和物流安全的强制性标准、物流作业和服务的行业标准、物流用语标准以及物流从业人员资格标准等。

(三)加快物流领域信息化、网络化建设。物流活动的信息化、网络化是物流业发展的基础,建立适应综合物流发展的信息技术平台,实现资金流、物流、信息流的有机结合。企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统,以提高需求预测程度,促进信息共享。要积极引入和使用网络技术、HIJ、人工智能、条形码与KLM等各种先进信息技术,真正实现物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化,为一体化物流的实现提供信息与技术支撑。

(四)加强物流理论的研究,重视物流人才的培养,广泛开展物流培训与教育,开展国际物流教育合作。我国应建立完善的物流教育和培训体制,积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务、贸易经济、信息管理等知识的培训和普及;加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养;形成较合理的物流人才教育培训系统;加强同海内外的科研、教学机构的密切联系。通过多个层面的教育与培训,为我国培养出大量的各层次、各方面的物流专业人才。

(五)要加快市场诚信体系建设。物流是服务性产业,是最需要诚信体系的行业,应该把市场诚信体系建设作为行业自律的一项重要内容,要大力宣传“诚信物流”,积极推进行业信用制度建设,要促进开展信用交易,制定和完善信用交易的相关政策。

参考文献

[1]楼前飞、严伟,浅析我国第三方物流的发展现状及对策[J].物流技术,2005。

[2]柴继锋,我国第三方物流发展问题与对策研究[J].企业活力,2005。

篇(2)

关键词：电子商务，第三方物流，第三方物流企业，网络营销

引言：资金流，物流，信息流是电子商务存在和发展的必要条件。应当指出的是，信息流、资金流在电子工具和网络通信技术支持下，可通过轻轻点击瞬息完成，而物流，物质资料的空间位移，即具体的运输、储存、装卸、保管、配送等各种活动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。所以，电子商务的发展需要强大的物流系统做支持。如90年代初，国际航运界就利用电子数据交换实现舱单信息的传送。但互联网的出现将电子商务应用领域的广度和深度大大扩展，使电子商务出现了革命性的飞跃，并对物流服务的发展，尤其是第三方物流产业的发展，起到了至关重要的作用。

1、第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体。基于互联网的电子商务，是在互联网开放的网络环境下，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付。电子商务互联网爆炸式发展的直接产物，就是全球性、低成本和高效率的物资流动，其最大价值是进一步提高了现代物流速度。也可以说，物流速度是决定第三方物流业成败的关键。所以，从根本上来说，物流电子化是电子商务概念的组成部分，缺少了现代物流的过程，电子商务过程就不完整。可见，第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体。

2、第三方物流是实现电子商务的最有力保证。电子商务采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中介质信息载体的存储、传递、统计、等环节，从而实现了商品交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到了高效率、低成本、数字化、网络化和全球化，但商品的迅速、准确到达要靠现代物流来实现，尤其是规模化的物资进行迅速、准确的商业流动，就更是如此。电子商务的发展，离不开第三方物流的支持，第三方物流要成规模，也离不开电子商务这个理想的平台。所以说，第三方物流是实现电子商务的最有力保证。

3、电子商务是第三方物流产业的发展方向。从以上所谈的情况来看，第三方物流既是电子商务现实交易的最佳载体，又是实现电子商务的最有力保证，落实到物流流通渠道业务本身，运用互联网技术实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向，也就是说，电子商务和物流业务本来就是你中有我，我中有你的关系。要实现电子商务，必须要有物流系统的支持和保障，要发展物流业务，也必须有电子商务的支持，这种相互融合的关系的本质是传统的物资流通技术和现代的信息技术的完美结合，缺少了其中任何一个，另外一个都不会有完美完整的真正意义上的发展。可见，电子商务是第三方物流产业的发展方向。

第1章概述

什么是第三方物流？现在全国各地有很多的物流公司，专门从事运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务等等，虽然提供一对一的服务，可是由于没有一个统一的管理，没有一个统一的系统，没有形成统一的认识，在工作流程方面浪费了大量的人力物力，资金与成本，公司为了节约资源、提高利润，对各部门进行统一管理、统一认识，这就引出了第三方物流的出现。所谓第三方物流就是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这也正是我们发展第三方物流的根本原因。

第2章物流的现状

2.1市场分析

近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。

尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。

2.2前景分析

据美国的一些运输经济学家研究，在美国第三方物流拥有大约每年7000亿美元的市场潜力，而现在第三方物流仅仅达到这个数字的9.3%，可见第三方物流在美国的发展前景非常可观。美国著名经济分析家JamesWinchester指出，5年内第三方物流公司将拿到15%的外包市场份额，10年后，这一份额将至少达到20%。他认为，综合各方面因素考虑，估计在今后的5年里，第三方物流在美国的年增长率是16.5%，在美国物流业特别是在交通运输业中，维持最高速度的增长。这将促使美国市场中第三方物流的占有率，接近或者达到欧洲地区“遍地开花”的经营水平。虽然中国还没有达到美国那样的发展程度，但是在将来中国的第三方物流肯定也和没有一样发展，应该向着一个方向发展。

第三方物流的前景很广，因此选择第三方物流是正确的。

2.3第三方物流的利弊分析

电子商务的开展对企业新的物流网络提出新的要求,这种新的物流网络必须能够处理小规模并且异常频繁的订单(Huppertz,1999;Copacino,1997),必须能够及时地实现商品配送,必须能够及时地与客户交换有关的信息(Karpinski,1999),必须能够提供在线的订单处理(Hill,1999;Karpinski,1999;Dalton,1999),必须能够与分销渠道中的其他分享相关的信息(Karpinski,1999;Davidson,2000)。利用企业外部的物流服务,通常被称为第三方物流。Sink&Langley(1997)将第三方物流定义为“利用外部的服务商来承担企业部分或者全部物流的职能”。Lieb&Randall(1999)将第三方物流的提供者定义为“为客户提供全方位物流服务的公司”。从法律的视角看,第三方物流也可以被看作是契约物流,其实质是发货人与第三方签订契约,第三方按照契约规定为发货人提供物流服务(LaLonde&Cooper,1998)。Murphy&Poist(2000)对第三方物流的各种定义进行比较后,认为第三方物流是“委托企业与第三方之间所建立的长期的、互利互惠的关系,第三方为委托企业承担为顾客提供商品,并承担广泛的服务功能的义务”。第三方物流企业提供集成物流服务,与传统物流企业相比,有以下四个最显著的特征:(1)以信息技术为主导,离开了信息技术集成物流服务只能成为空谈,信息技术是第三方物流企业的灵魂;(2)强调物流功能的集成,为使用者提供集成化功能服务;(3)提供个性化的服务,即第三方物流是按企业的实际情况,根据企业流程为企业度身订做的一种物流服务;(4)能提供网络化服务。

在理论研究领域,Sink&Langley(1997)对利用第三方物流的原因进行过研究,认为从根本上讲,培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因,他们将企业的经营活动以及业务流程进行分类,发现将那些与核心能力的培育关系不太密切的物流外包给外部的服务商是一个切实可行的方案,这样企业可以集中力量发展那些对企业更加具有战略意义的领域;除此之外,第三方物流可以提供专门技术、降低成本、增加灵活性、提高服务质量以及提高可用资本等原因也对第三方物流的飞速发展提出解释(Bardi&Tracey,1991;LaLonde&Maltz,1992;Maltaz,1994)。实际上,目前第三方物流存在于诸多领域,一些传统的物流活动,比如货物外运、运单审核/偿付、仓储、货物内运、货物集中/分发等都是物流外包的最为主要的领域;除此之外,物流外包还涵盖了平仓、报关等许多领域(Lieb&Randall,1999)。

企业利用第三方物流往往会为企业带来较为满意的结果(Leahy、Murphy&Poist,1995);(Murphy&Poist,2000;Lieb&Randall,1999),而第三方物流所带来的好处主要体现在减少成本、提高服务水平、增加灵活性、提高进入更大市场的可能性、增强市场反应能力、有利于业务流程的优化以及增加知识存量等方面。对于开展电子商务的企业而言,采用第三方物流模式解决物流问题具有明显的战略优势,主要表现为:(1)使电子商务企业能更好地集中力量发挥其核心竞争能力;(2)第三方物流供应商能更好地根据市场需要进行技术创新,使之提供的服务与电子商务的要求相匹配;(3)采用第三方物流模式能实现规模配送,节省电子商务企业的物流费用;(4)可以利用第三方物流提供商的专业物流技术,缩短交货期,从而改进电子商务企业的企业形象。第三方物流虽然可以带来如此之多的好处,但由此而带来的不足之处也很多,主要表现在较差的成本控制、难以保证顾客满意、不充分的信息与技术交流、对业务流程的范围难以界定、难以满意的绩效水平。

利用第三方物流可以极大地拓宽企业的物流能力,越来越多的企业对可以提高商品附加值的各类服务的需求量越来越大。尤其在电子商务活动中,企业原有的物流能力在通过网络交易而飞速增加的订单面前往往显得无能为力,此时企业利用第三方物流不仅仅是需要的,而且往往也是必须的。顾客在线购买的主要原因在于通过这种交易方式可以获取便利、价格的优惠以及快速的传递速度(Brooksher,1999)。为了使得基于网络的交易顺利开展,企业需要迅捷地处理订单、及时地将货物从仓库送达顾客手中、跟踪订单处理过程、获取各种有用信息,确保顾客的订单得到妥善而及时的处理。如果企业不能够将上述环节做好,那么顾客可能会转向竞争者那里或者从传统渠道那里获取该商品。正是为了迎接这种挑战,从事电子商务的企业有内在的动力借用第三方物流来解决这些问题(Kroll,1999;Karpinski,1999)。实际上,对于那些涉足于电子商务的企业而言,为了做到及时地将商品送达顾客的手中,因此会有许多工作需要做,但即便如此,这些企业仍然有可能面临着“物流混沌”(Logisticschaos)的危险。

第3章网站规划

3.1交易模式

龙卷风物流有限公司是一中型的物流企业，客户服务对象主要针对的是企业，因此龙卷风网站采用的是B2B（BusinesstoBusiness，asinbusinessesdoingbusinesswithotherbusinesses）模式，就是指的是商家(泛指企业)对商家的电子商务，即企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息的交换。通俗的说法是指进行电子商务交易的供需双方都是商家(或企业、公司)，他们使用了Internet的技术或各种商务网络平台，完成商务交易的过程。这些过程包括：供求信息，订货及确认订货，支付过程及票据的签发、传送和接收，确定配送方案并监控配送过程等。通过BtoB模式，使公司的各个过程简单，使信息的传送变得快捷

3.2网站栏目

（1）网站首页

在首页可以进行顾客的用户名的注册与登录，以此能够方便的查询顾客的各种信息；在首页可以进行运单的查询、货物的查询、运价的查询；还可以在首页进行网上订单（包括运输方式、发货城市、到货城市、货物名称等等内容）；在首页还包括最新的公司的新闻以及最近公司的动态还有客户联系中心等等信息；在首页还有一些其他的物流公司及相关行业的链接，以增强各公司之间的友好联系；还在首页提供了帮助信息，对一些常见的问题能够及时解答。

（2）关于我们

在这级栏目中包含公司简介（公司从开始发展到公司目前的状况），公司文化（公司目标、风格、理念、承诺、发展观、工作精神等等）。

（3）业务咨询

在这级栏目中主要介绍了公司的主要提供的业务，以及一些业务的咨询。

（4）新闻中心

在这及栏目中主要介绍了公司的很重要的新闻，以及一些与第三方物流的有关的新闻信息。如国内最新物流信息，最新研究，最新动态等。

（5）在线留言

在这级栏目中客户可以直接在线留言，也可以查看留言。后台可以对此留言进行控制，进行回复，客户可以在这里与我公司人员进行直接交流，包括即时信息、MSN信息等。

（6）联系我们

在这及栏目中提供了龙卷风公司的联系方式，包括电话，E-mail，地址等等的联系方式。以方便用户的咨询于联系

3.3网站功能

本系统是一个电子商务系统——第三方物流，可以为各类客户提供方便的一对一个性的环境，符合目前流行的电子商务模式。用户可以在系统中实现注册与登录，在线留言，运价的查询，货物的查询，运单的查询，直接进行网上下订单，还可以在本网站查找一些关于本行业的企业的地址，还也以查看自己的运单情况，还可以查看本企业的新闻动态以及关于本企业的各种信息。提供了网站的交互功能，使得用户能才网站上获得交互信息。

本企业的管理员可以对用户的信息进行分析，进行查询，进行管理，对用户的留言进行回复，对用户的订单进行接收；还可以对本网站的新闻进行及时的更改，提供最新的信息。

用户在本网站注册了以后就成为我公司的一个潜在顾客，我们会把公司的一些新动态和优惠措施以邮件的形式发给他们，我们也会根据他们的个人信息对他们进行特殊措施，如对老客户的照顾，还有节假日的问候等。

本网站还可以直接在网上洽谈业务，如果您有兴趣可以与我公司进行网上交易。公司可以给您提供平台，但一点要遵守网上的法律法规制度，我们会保护好您的个人信息，以免对您造成损伤。

3.4网站设计

龙卷风网站采用的是ASP（ActiveServerPages）一种类似HTML(超文本标识语言)、Script(脚本)与CGI(公用网关接口)的结合体的语言，ASP的程序编制比HTML更方便且更有灵活性，它是在Web服务器端运行，运行后再将运行结果以HTML格式传送至客户端的浏览器，其安全性较强。ASP的最大好处是可以包含HTML标签，也可以直接存取数据库及使用无限扩充的ActiveX控件，因此在程序编制上要比HTML方便而且更富有灵活性，选择这个应用程序对于刚起步的网站很有好处的。

网站在内容提供上，运用了多种软件工具——Dreamweave、Flash、Photoshop、ImageReady，为整个系统的建设提供了很好的技术支持。

网站的整体规划符合现代的流行模式，整体设计色——蓝色为主色，整个网站以蓝色的天空为背景，两边有传统物流的运输方式，不仅让人一看就知道是物流公司，还不显俗套，美观、大气，以凸显出专业的网站的设计及维护队伍，有专家声称“蓝色，有助于人们的眼睛健康”，“蓝色，能够让人们联想到大海，有一种开放，舒适度感觉”，“蓝色，比其他色能够让人多停留10秒钟”，当今社会人们的压力越来越大，都特别注重自己的身体健康，因此考虑到顾客的行为习惯，选择蓝色为背景最为合适不过了。

网站的Logo，Banner动静结合，色彩也完全搭配整个网站。Logo很易识别，能够凸显出本网站是干什么的，标识大气；Banner采用动态Flash形式的，很形象，能够凸显出本企业的形象，能够给顾客提供好的视觉感。

网站整体框架是采用表格做的，采用模板，简单好看。整体搭配很有立体感。网站设计符合人们的阅读习惯，用户首先想看到的是重要的信息，对自己有用的信息，所以网站首页设计中将公司的主要内容凸显出来了，以及业务内容都在首页显现出来了。

3.5网站平台的建设

3.5.1组建网络工作环境

有本地程序服务器、数据备份服务器和测试平台，以ASP程序为网站技术实现与CGI相结合，采用Acess数据库服务器，一般用户都采用IE浏览器来浏览网页，基本都能实现对网站的查看，因其采用的语言及技术都很简单，一般的本地服务器都能支持，对于网站后台管理员来说不管在哪都能对网站进行管理。

3.5.2域名的申请

申请国内的专用的域名，采用公司的名称，简单易记，“龙卷”首字母，“风”的英文单词。

网站名称“济南市龙卷风物流有限公司”，从名称上就可以看出公司的总部所在地，以及公司的业务等等，选择龙卷风，主要是因为龙卷风的危害很大，而且龙卷风的风力一般都很强，并且龙卷风的来的快去的也快，速度没有任何可以比拟的，所以选择龙卷风会给人一种——快、广、稳、好,值得信赖的感觉。

第4章网站的推广

由于本网站是刚刚建成的，所以对于网站的宣传与推广要分阶段进行的，在每个阶段所采用的方法与手段也应该不同的。

4.1网站初期

4.1.1采用搜索引擎推广的方法

即利用搜索引擎、分类目录等具有在线检索信息功能的网络工具进行网站推广的方法。由于搜索引擎的基本形式可以分为网络蜘蛛型搜索引擎（简称搜索引擎）和基于人工分类目录的搜索引擎（简称分类目录），因此搜索引擎推广的形式也相应地有基于搜索引擎的方法和基于分类目录的方法，前者包括搜索引擎优化、关键词广告、竞价排名、固定排名、基于内容定位的广告等多种形式，而后者则主要是在分类目录合适的类别中进行网站登录。

本网站采用关键词广告来推广，在Baidu搜索引擎中推广，关键词为：“快速、安全物流，选择值得信赖的龙卷风物流有限公司，良好的信誉和优良的服务等着您来鉴定。”

4.1.2采用电子邮件的推广方法

基于用户许可的Email营销（电子刊物、会员通讯、专业服务商的电子邮件广告等），本公司采用电子刊物的形式进行营销，本公司有专业的人员写一些关于第三方物流的知识和安全信息，为广大的用户提供感兴趣的内容，发表电子刊物，寻找潜在客户，获得有用的信息。

利用外部邮件列表的营销方式，向专业的物流服务商的用户的电子邮件地址来开展Email营销，用电子邮件广告的形式直接发送信息。

4.1.3网络推广方法

即BANNER广告、分类广告、赞助式广告等。在初期采用网络广告以增加网站的点击量即流量。公司可以赞助一些相关行业，比如汽车广告。

4.2网站的发展期

继续采用关键词广告和电子刊物的营销方式，关键词为：“快速、安全物流，来找龙卷风物流有限公司，良好的信誉和优良的服务等着您来体验。”

4.2.1采用快捷网址推广的方法

即合理利用网络实名、通用网址以及其他类似的关键词网站快捷访问方式来实现网站推广的方法。快捷网址使用自然语言和网站URL建立其对应关系，这对于习惯于使用中文的用户来说，提供了极大的方便，用户只需输入比英文网址要更加容易记忆的快捷网址就可以访问网站，用自己的母语或者其他简单的词汇为网站“更换”一个更好记忆、更容易体现品牌形象的网址，本网站主要选择企业名称——龙卷风物流公司、龙卷风，作为中文网址，这样可以大大弥补英文网址不便于宣传的缺陷。这样，当用户利用这个关键词检索时，即使与某网站注册的中文网址并不一致，同样存在被用户发现的机会。

4.2.2采用病毒型营销方法

病毒性营销方法并非传播病毒，即利用用户之间的主动传播，让信息像病毒那样扩散，从而达到推广的目的，病毒性营销方法实质上是在为用户提供有价值的免费服务的同时，附加上一定的推广信息。在发展期本公司将提供包括免费电子书、免费软件、免费FLASH作品、免费贺卡、免费邮箱、免费即时聊天工具等可以为用户获取信息、使用网络服务、娱乐等带来方便的工具和内容。以吸引顾客来到网站。

4.3网站的稳定期

继续采用关键词广告，此阶段的关键词为：“快速、安全物流，不选龙卷风物流有限公司是你的损失。”

继续采用电子刊物的方式推广网站也是必不可少的。

4.3.1采用资源合作推广方法

即通过网站交换链接、交换广告、内容合作、用户资源合作等方式，在具有类似目标网站之间实现互相推广的目的，主要是汽车行业，其中最常用的资源合作方式为网站链接策略，利用合作伙伴之间网站访问量资源合作互为推广。

当网站进入这个阶段时，网站就有了自己的一些稳定的客户，有了自己的资源（一定的访问量、注册用户信息、有价值的内容和功能、网络广告空间）。在这个行业中就有了一定的地位，一定的位置，一次网站在物流行业的地位与一些相关行业进行交换链接（具有一定互补优势的网站之间的简单合作形式），交换广告，进行内容的合作，用户资源的合作等方式（分别在自己的网站上放置对方网站的LOGO或网站名称并设置对方网站的超级链接，使得用户可以从合作网站中发现自己的网站，达到互相推广的目），以此获得访问量、增加用户浏览时的印象、在搜索引擎排名中增加优势、通过合作网站的推荐增加访问者的可信度等。

4.3.2信息推广的方法

将本网站推广信息在其他潜在用户可能访问的网站上，利用用户在这些网站获取信息的机会实现网站推广的目的，建立包括在线黄页、分类广告、论坛、博客网站、供求信息平台、行业网站等方式，关于自己公司网站的信息以及链接。

4.3.3综合网站推广方法

在稳定阶段，公司有了自己一定的客户，为了回报老客户，吸引新客户，公司可以采用一些优惠策略，如有奖竞猜、在线优惠卷、有奖调查、针对在线购物网站推广的比较购物和购物搜索引擎等。

在这一阶段公司旅游了自己的网站系统，还可以采用建立一个辅助网站进行推广。

还可以采用一定强迫性的方式来达到推广的目的，例如修改用户浏览器默认首页设置、自动加入收藏夹等等

4.4网站的效果跟踪

对网站进行每三个月的跟踪与评价采用流量统计的的方法，由专业的流量统计人员对网站进行统计分析，每天的流量要以两倍的速度增加。

第5章网站的测试

网站前要进行细致周密的测试，以保证正常浏览和使用。主要测试内容：

5.1服务器稳定性、安全性

保证服务器的安全是网站得以进行的根本。要定期检查服务器是否正常运行，有无病毒干扰和侵犯。

5.2物流管理信息系统的安全性

根据系统分外部和内部两大模块,系统的安全性问题可从两方面进行保障。

5.2.1外部信息交流中的安全

在与其他企业、客户的信息交流中,接受客户定单、客户反馈信息等重要信息都在网上进行。针对网络上的不安全因素(例如:网络黑客攻击、网络病毒传播、网络系统本身不安全等)可采取相应的对策,例如:数据加密技术、数字签名技术、报文鉴别技术、访问控制技术、密钥管理技术、身份认证技术等。

5.2.2内部信息处理中的安全

安全的运行环境是企业物流信息的基本要求,而形成一支高度自觉、遵纪守法的技术职工队伍则是计算机信息系统安全工作的最重要环节。要抓好这个环节的安全工作,可从两方面着手:一方面是从技术入手。即开发并应用好企业物流管理信息系统中的权限设置模块,对接触此信息管理系统的工作人员设置不同的访问权限、设置口令、进行身份确认,对用户的定时、定终端登陆用机的安全实施严格的访问控制技术,严格有效地制约对计算机的非法访问,防范非法用户的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企业发展都要以人为本,第三方物流企业也不例外,企业可以在思想品质、职业道德、规章制度等方面做一定的工作。

5.3程序及数据库设计

程序要方便，敏捷。检查数据库是否可以自动更新信息及更新的频率，保证数据库有足够的内存。

5.4网页兼容性测试

如浏览器、显示器，在各种浏览器中进行测试，在各种分辨率下进行测试。

5.5系统运行的总体测试

测试网站页面打开的速度，图片的显示，网站各个功能的测试运行。以及测试网站的打开速度。

第6章网站的维护

网站在初期，内容少，外部链接少，用户回头客少;稍后网站会进入高速成长期，流量稳步上涨;之后网站会进入长期的稳步成长期，用户数量保持稳定，虽然每天进来的新用户很多，但流失的老用户数量也很多;最后是网站的消退期，也是这种网站模式不再吸引大家的阶段。网站的维护也要分阶段维护。

6.1网站创业期

在这个时期，重点调整网站程序功能和性能，努力创造好的SEO（SearchEngineOptimization,搜索引擎优化）环境，比如网站目录结构、文件标题、网页名、内部链接结构、内容策划等等。外部链接可遇不可求!用户回头客一般几乎为零。

网站的信息内容应该适时的更新，如果现在客户访问企业的网站看到的是企业去年的新闻或者说客户在秋天看到新春快乐的网站祝贺语，那么他们对企业的印象肯定大打折扣。因此注意适时更新内容是相当重要的。在网站栏目设置上，也最好将一些可以定期更新的栏目如企业新闻等放在首页上，使首页的更新频率更高些。

6.2网站飞速发展期

由于前期工作到位，你的站流量会进入很快的增长区间，这个时候的SEO要稳重，千万不要过度或作弊。每天保持“原创文章”的更新以及网站的日常维护工作。隔几天添加一个链接。

企业应设专人或专门的岗位从事网站的服务和回馈处理。客户向企业网站提交的各种回馈表单、购买的商品、发到企业邮箱中的电子邮件、在企业留言板上的留言等等，企业如果没有及时处理和跟进，不但丧失了机会，还造成很坏的影响，以致客户不会再相信你的网站。

6.3网站稳步成长期

可以说，这个时候网站应该初具规模，每天也应该有稳定的流量和用户回头率，这个时候SEO应该以内容为主，做好一个个主题，一个个关键词，让用户在你这里充分感受到价值，吸引更多的用户加入和最有价值的广告客户。

这个时候外链或多或少不重要。内容的质量最为关键!

第7章网站的费用预算

一个国际域名120元/年，

一个企业邮箱10M800元/年，

空间300M256/年，空间要求：动态网站，数据库支持，会员系统，订单系统，以及留言板等

关键词广告1500元/月

一台服务器12000元

总结

结束语

参考文献

[1]赵国君,李辉.电子商务对物流发展的影响[J].北京邮电大学学报(社会科学版),2003(4):26-291

[2]冯德.电子商务环境下中国物流系统研究[J].生产力研究,2003(4):197-1991

篇(3)

一、第三方物流的基本概念及其产生

1）第三方物流的概念

第三方物流（thethird—partylogistics）的概念源自于管理学中的Out－souring。Out－souring意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将Out一souring引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contractlogistics）。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受，亚太物流协会副主席澳大利亚墨尔本理工大学教授哈蒙德到我国参观考察时曾在多种演讲场合宣传第三方物流的概念及其应用。

北方交通大学的丁晓琳等在《物流技术》1999年第三期《不可忽视的“第三方物流”一文中对美国第三方物流的现状及发展趋势作了如下介绍：“1997年，在美国主要市场（汽车、化学、计算机。日用品、医药品、医疗器械）第三方物流的占有率达到73％，还有16％的企业研究未来使用第三方物流……”对于第三方物流的评价，该文也给出了一个抽样调查结果：“29％认为成功，54％回答基本上成功……”

（二）第三方物流产生的原因

1、第三方物流产生是社会分工的结果

在Out-souring等新型管理理念的影响下，各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来，其中包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，可降低物流成本，完善物流活动的服务功能。

2、第三方物流的产生是新型管理理念的要求

进人九十年代后，信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化，推动着管理技术和思想的迅速更新，由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，既增加了物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应。有效的顾客反应等更高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需求。第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面实现了进出物流的整合，提高了物流服务质量，加强了对供应链的全面控制和协调，促进供应链达到整体最佳性。

3、改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽

物流研究与物流实践经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志。这是第三方物流概念出现的逻辑基础。

4、物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展

随着经济自由化和贸易全球化的发展，物流领域的政策不断放宽，同时也导致物流企业自身竞争的激化，物流企业不断地拓展服务内涵和外延，从而导致第三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的历史基础。

二、信息技术发展对第三方物流概念的影响

第三方物流之所以在短短几年内逐步完善，得到西方的认可，是与信息技术的广泛应用分不开的。信息技术所起的关键作用，可综合为以下几点：

（一）支持其独立

信息技术的参与，使物流行业的专业性增强，最终促使其从企业其它业务中成功地分离出来。一方面，在各类信息技术尤其是目前新兴的网络技术的支持下，各企业间的商务合作可以通过网络磋商。协调、交易和结算，原材料、零部件的供应地、生产地和消费地三者分离已很普遍，多方参与同一项生产的同时又要求尽量减少库存，使物流活动难度增加，专业性增强。另一方面，信息技术大量应用于物流领域中，专业信息处理系统。条码技术。自动分拣／存取巧跟踪系统、电子订货系统。电子数据交换等技术的产生推动了物流活动向信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化方向发展，加速了物流行业成为高新科技产业的一份子，从而降低了企业自己管理物流业务的必要性。

（二）促进沟通和合作

信息技术的介人支持第三方物流与供应链中其它环节的沟通与信息共享，并根据物流需求方的工作进展．及意向调整物流计划，提供最优的物流方案。许多原来不可能实现的管理思想如零库存。准时制、快速反应等，在信息技术条件成熟后，其实现成为可能，保证了作为服务方的第三方物流的高质量工作，促进了整个供应链的高度集成，使物流网络真正实现增值网的功能。

（三）加强管理和控制

第三方物流通过与供应商。制造商、分销商、用户等建立EDI联系、应用条形码、实行货物实时跟踪，来获得需求可见性和资产可见性，据此提出简洁、高效、符合各方需求的物流方案，进而控制第三方物流的活动进程，对整个供应链条的补给和供应加以调整，从而达到从原材料的供应到商品消费前整个物流过程的高效率和低成本的目的。

第三方物流是在信息技术的支持下成长起来的，如果没有小批量生产。精益生产、柔性加工、敏捷制造等现代生产方式，第三方物流根本没有存在的必要，没有现代信息技术，第三方物流也无法满足这类现代生产方式的要求。

三、第三方物流为物流中心带来新的机遇和挑战

目前我国的物流业还处于起步阶段，随着物流业在国民经济中的地位日益提高，我国发展物流业已成当务之急。第三方物流概念的出现，为生产经营者提供了开放的。良好的物流服务体系，也为物流中心提供了新的发展机遇，即通过物流活动的管理和组织，将物流服务作为一种资源提供给需要的企业。

（一）第三方物流概念为物流中心带来新的机遇

其一，物流需求的产生为物流中心的发展提供了机会，企业的物流服务需求是物流中心提供物流服务的基础。Out—souring等管理理念的应用，会使更多企业接收和应用第三方物流。过去，流通企业常直接进行贸易活动，与生产经营企业共同分享商品利润，容易同生产经营企业产生利益矛盾。一旦条件允许，生产经营企业就跳过流通企业直接进行交易。表面上看生产经营企业可从中收回一部分利润，实际上这些企业付出的物流成本之高难以计数。第三方物流概念的出现，使企业从大而全的误区中解脱出来，寻求专业化的第三方物流企业管理其物流活动，由此产生了物流服务需求，物流中心以其专业化的管理、优良的设施设备、高效的服务成为提供需求的首选企业。

其二，高品质的物流服务为物流中心带来更多机遇。当生产经营企业产生物流服务需求时，物流中心应迅速准确地提供物流的设计。管理、组织、协调。实施、沟通等第三方物流服务。此时物流中心与生产经营企业共同分享的乃是第三方物流服务所带来的物流成本节约的一部分，易与生产企业达成共识和合作，而良好的共识和合作则是形成供应链并保证供应链高效工作的首要条件。满意的物流服务供给，会促进更多物流需求的产生，这是一个良性循环的过程。

其三，信息技术及供应链理论的应用，将为第三方物流提供良好的发展环境。作为第三方，需与委托方和相关方面保持密切联系，共享需求和物流信息，高科技信息技术的广泛应用为其打下了良好的工作基础。供应链理论的推广，使接受物流服务的各方都认识到第三方物流带来的好处，同时认识到协调和合作的重要性，支持第三方物流的发展。

（二）物流中心面临的挑战

作为物流服务的提供者，物流中心面临着巨大的挑战。

其一，在思想认识上，与第三方物流概念还存在着一定的差距。以往的物流，主要强调通过内部信息的利用和共享，达成高效的物流，赚取利润。而第三方物流，则更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。同时生产经营企业的管理人员也没有充分认识到Out—sourcing管理策略对于改善其物流系统提高其竞争力的重要意义。

其二，人员素质上，物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，第三方物流也是高新技术支持下的管理策略。它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法，但是目前我国的物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念要求的提供综合物流业务的要求。同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。

其三，硬件设施设备方面，我国物流中心的设施设备普遍比较落后，未达到第三方物流的条件，智能化、自动化仓库还比较少，仓储运输系统的整合效能比较低，尤其是自动化技术和计算机网络技术，还不能保证随时随地的资产可见，也不能形成对物流服务需求全面及时的了解，更难以达到对物流过程的合理、有效的控制，难以满足货主企业的要求。

其四，管理水平上，第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力。而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。

其五，信息技术上，第三方物流要求能及时获取各成员的信息，适时和适量地安排供应和存货。我国的网络普及情况较差，EDI技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换，将影响物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高。

四、应用第三方物流概念发展我国物流中心的应对策略

综上所述，为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：

1、加强物流中心是提供第三方物流服务的物流基地的认识，要求物流中心以建立供应链为目的，并以供应链其它成员的利益为出发点，站在供应链的角度理解和管理物流。只有这样，才能更好了解用户的需求，从用户的角度出发，提供全方位的服务；也只有这样，才能以正确的态度加强同用户的合作，协同供应链各方最大限度地减少物流费用，提高物流服务的效益。同时积极加大物流意识特别是第三方物流概念的宣传普及工作，让更多的生产经营者理解“第三方物流”、“合同制物流”，理解Out—sourcing的管理策略，刺激第三方物流的市场需求。

2、加强对专业物流人员的专业知识的培训，培养他们对信息技术等高科技知识的学习、掌握和运用的能力，为将来的物流现代化打下坚实的人才基础。利用各种机会加强有关第三方物流概念以及物流管理理论方法的学习。同时可以资助有关院校对于MIM学员。在职进修干部进行物流知识、物流资源优化配置方面的知识培训，这些人对于未来的第三方物流市场的需求将起到重要作用。这是一种远期投资，从物流中心的长远发展考虑值得投资。

3、作为连接供应和消费各方的枢纽，要求物流中心必须具备先进自动化设施设备。这些设备应该从物流中心延伸到供应链的末端。除了传统的物流自动化技术以外，要加强对于物流过程资产可见性系统的研究开发与应用。

4、在物流管理活动中，要破除旧的管理思想的束缚，加强高科技技术在管理实践中的运用，增强物流活动的可控性，切实提高物流管理水平。

篇(4)

关键词:第三方物流；契约物流；信息技术；第三利润源泉

物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人们所重视，第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念，目前国内外都还没有确切的定义，一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送发展迅速的日本，第三方物流业占整个物流市场的80%。

一、第三方物流在我国的现状

目前，我国物流业的发展尚处于起步阶段，与世界上发达国家的企业相比，尚有很大差距。据统计，目前德国的物流成本已下降到国民生产总值的10%左右，日本则下降到6.5%，而我国的物流成本却占国民生产总值比重30%以上。而在我国企业的全部物流中，第三方物流所占比重又明显偏低。据中国仓储协会于2000年3～4月对全国范围内的供求状况进行的调查，生产企业原材料的物流中，第三方承担的比例仅为18%，而商业企业物流中第三方承担得更少，仅占总比例的5.9%。这种现象的存在，一方面，说明许多工商企业仍受“大而全、小而全”思想及纵向一体化模式的约束，从“肥水不流外人田”的角度思考问题，宁愿自己设置仓储库房、运输车队、包装和加工车间从事物流活动，宁愿承担高额费用和各种风险，也不愿将业务转包给第三方；另一方面，说明第三方物流在我国还远不成熟，尚缺乏将物流管理单项功能进行集成化、专业化管理的经验，存在着信息不灵准、运输不快捷、仓储设备不完善、服务质量不过关等问题，还没有将制造商与购买方信息集合在一起并快速有效处理的能力。此外，目前第三方物流无论依托的是下游的零售商业企业还是上游的生产企业，是成为众多零售店铺的配送、加工中心还是立足于生产企业的物流，都会面对许多复杂的问题，如合作伙伴为保守经营秘密，不愿将其有关生产及销售的资料、经营中的困难、未来的发展计划、预计生产或销售量等关键信息提供给物流方，使物流方难以设计出合理的方案。

二、我国第三方物流运行中存在的问题

1.物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。

2.条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。

3.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

4.服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

5.物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

三、对发展我国第三方物流的几点思考

(一)解决问题的办法和手段

发展我国的第三方物流业，当务之急必须加强以下三个方面的建设:一是加强基础设施建设:交通状况落后是制约物流发展的一大因素，各地必须加大对道路、港口、场站等的建设改造，形成合理的综合运输体系；二是增加物流设备和物流技术的科技含量:现代物流是一项资金密集，技术密集的产业，特别是现代电子信息技术、通讯技术、GPS、ITS等已逐渐成为现代物流必要的技术手段，对于物流企业来说对以前老旧的物流设施必须进行改造，发展新型高科技物流设备，以提高物流效率，适应现代物流的需求；三是加强对物流技术人才和管理人才的培养:物流在我国起步较晚，物流人才极度欠缺，必须通过培训及考察等手段，培育一批具有专业物流知识的人才；四是转化经营观念、提高服务水平:现代物流要求第三方物流企业已不仅仅是客户物流业务的承包人，而是要求其服务延伸到客户的经营活动中，与客户形成利益同享，风险共担的伙伴关系，第三方物流必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量，才能提高市场竞争力，实现企业的发展壮大。

还必须强调的是政府部门在我国物流市场形成中的作用，政府发挥其组织、协调、规划的职能，着力于建立公平、开放、有序的市场环境，为企业发展第三方物流业创造良好的外部条件；同时通过一些政策性法规，扶植综合性第三方物流企业的发展，例如政府在征地、税收等方面给予综合性第三方物流企业一些优惠政策。政府在物流市场初期形成的引导作用，可以克服市场自发的无序性，防止一哄而上，盲目建设。

预计中国加入WTO后，中国将迎来外商投资的第二个，外贸进出口会有较大幅度增长。物流业相应地将成为外商投资的热点行业，更多的外资物流企业进入中国，外资物流企业的进入给国内物流企业带来了巨大的挑战和竞争压力，但同时也为国内物流企业提供了学习、借鉴其先进物流管理技术、经营经验的可能，将促进我国现代物流体系将加速形成与发展。

(二)我国第三方物流的发展思路

中国加入WTO，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施，加快我国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。

1.加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长、隆大，促使现代企业制度的建立和运作。

2.以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设:一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网(下转278页)(上接277页)点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。3.培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。

4.强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。

5.要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。

随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来越被重视，虽然我国目前已出现了许多从事物流的企业，但是组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量都有所欠缺，值得进一步探讨和实践。

参考文献:

(1)吴清一，陈梅军，任豪祥编著.《现代物流概论》.中国物资出版社，2003

(2)吴清一，陈梅军，任豪祥编著.《物流管理》.中国物资出版社，2003

篇(5)

关键词:电子商务；CTOC；第三方物流

1CTOC电子商务概述

CTOC电子商务指的是个人消费者对个人消费者的电子商务,即个人消费者利用互联网等电子手段完成交易。自1998年易趣网成立以来,我国CTOC电子商务市场表现一直十分活跃,目前形成了淘宝、拍拍、易趣、有啊四足鼎力的局面,占据了网络购物市场(指个人通过互联网购买商品,包括BTOC与CTOC电子商务)80%以上的市场份额,随着互联网的进一步普及以及网络购物的安全便利程度的提高,未来的CTOC电子商务市场将会更加繁荣。

CTOC电子商务的交易由线上交易和线下交易两部分共同组成。在电子商务的四流中,商流、信息流、资金流都可以直接在线完成,但对于实体商品而言,物流必须通过线下进行。在线下交易中,物流配送是一次交易能否顺利完成的重要环节:对于买方而言,物流配送会直接影响其对本次购物过程的体验;对于卖方而言,物流配送则会影响消费者对其评价以及后续购物意愿等。因此,物流在CTOC电子商务中占有十分重要的地位。

2当前CTOC交易市场的物流模式——第三方物流

第三方物流是由供方与需方以外的物流企业通过契约为客户提供物流服务、承担部分或全部物流运作的业务模式,简单来说,第三方物流就是由买方和卖方之外的一方来提供商品的运输配送。

CTOC电子商务的买卖双方均为个人消费者,不具备自建物流的能力与条件,因此,目前所有的CTOC交易市场都采用了第三方物流的模式,将实体商品的运送过程外包给更加专业的第三方物流公司,既节省了成本,也提高了效率,从而促进了CTOC电子商务的蓬勃发展。

2.1承载CTOC电子商务的实体交易在实体商品的CTOC电子商务中,商流、信息流、资金流,在电子工具和网络通信技术支持下,通过轻轻点击可以瞬间完成,实现完全的电子化,而物流必须通过物理活动才能完成。它是按用户的订货需求,在物流配送中心,经过运输、储存、装卸、流通加工、包装、配送、信息处理等一系列活动,才能将商品实体送到用户手中。离开商品实体的物理运动,任何实体商品的电子商务也只不过是一种信息交换过程。

2.2形成CTOC电子商务的核心竞争力量CTOC电子商务本身既有电子订购过程,又有实物流动过程,物流运作成本速度和效益决定了流通时间和流通成本。第三方物流选择最佳的服务方式和路径,节省直接和间接开支,以最快速度、最低费用、最小损失,保质保量准时将商品从供方送到需方,使CTOC电子商务在市场竞争中处于领先地位。

综上所述:没有完善的第三方物流业的发展,电子商务的梦想只能是一个空中楼阁。作为电子商务的瓶颈,第三方物流业的成长与电子商务的发展息息相关。

3CTOC电子商务物流存在的主要问题

3.1CTOC交易实现的主体对物流公司的约束力不足

3.1.1买方顾虑重重目前各大第三方物流公司的服务水平层次不齐,而且整体水平不高,无法保证商品的完好无缺。虽然CTOC网站上有说明买家在验货后再签收,但是目前大部分物流快递人员都要求客户先签字再拿货,而后买家才有机会验货,然而一旦买家签字,货物就与物流公司没有关系。如果货物有损坏或者不符,就会陷入漫漫的投诉之路,卖家与物流公司互相推诿,谁都不想承担责任。此外,由于物流公司很多,良莠不齐,难免会出现配送人员违规操作(偷换物品等)的情况。

3.1.2卖方无从选择CTOC电子商务的卖家一般规模不大,大多选择第三方物流方式来解决配送问题。出于竞争的考虑,卖家希望物流费用越低越好。可是面对市场上众多的快递公司,要选择一家服务好、收费低的很不容易,同时货物一旦交由物流公司发出,就失去了对物流过程的制约和控制权,导致买家永远不知道自己什么时候能收到货,而物流公司提供的服务也是买家判断购物过程体验的重要因素之一,因此,第三方物流公司的好坏也严重影响了卖方的信誉。

3.1.3第三方平台无法制约物流公司作为买卖双方沟通桥梁的第三方电子商务平台,同样也无法制约第三方物流公司。由于第三方物流公司是独立于买卖双方以及CTOC电子商务网站的,可以由卖方自行联系与选择,过程中无需第三方平台的确认与统一等,因此第三方平台对物流公司的约束力存在很大的不足。

3.2物流资源存在浪费一般来说CTOC电子商务的商品都是一件件寄出,即使只有很少的数量,也有可能是寄往不同的目的地,在商品的包装问题上存在很大的浪费。比如,一个城市中有几个不同的卖家去不同的快递公司寄送物品,而且目的地相同。这种情况下,这些物品肯定会用包裹一一进行包装。如果由一家快递公司来承担运输这些物品的任务,这些商品完全可以贴好标签,然后包成一批发往目的地,节省包装成本。随着CTOC网络平台的日交易额日渐攀升,若不对CTOC电子商务上的物流资源进行整合势必会造成更大的浪费,不利于这种新兴的交易模式的发展。

4解决CTOC电子商务交易物流的对策

4.1建立以配送为中心的物流体系配送是CTOC电子商务物流活动的中心环节和最终目的。因此,电子商务物流必须围绕组织配送进行市场化运作。物流配送要改变单一送货的观念,综合运用电子商务完成售后服务,提供更多的增值服务内容,如跟踪产品订单、提供销售统计和报表,参与货到付款等,将电子商务与物流配送紧密联接,充分占有市场。

4.2由网站建立统一的物流公司由CTOC网站自己建立物流公司有以下优势:首先信息传递快。商品从成交到发货,到确认付款,整个交易的信息都在企业内部完成,信息传递快且不易出错。其次保密性好。商品和商家的信息不会外泄,即使出现纰漏,追究责任时也容易处理,不会出现商家和快递公司相互推诿的情况。

但是由于CTOC网站发展独立的物流业务有较大困难,可行的作法是与已经比较成熟的物流公司合作建立物流联盟。所谓物流联盟,是指电子商务网站与物流企业组成的物流产业链,电子商务平台扮演产业链的中枢角色,对各方面的物流资源进行合理而高效的整合与利用。

4.3创建局部联合物流模式在CTOC网络交易平台上,大多数卖家属于兼职类,他们所开设的网店商品交易频率低、数量小,因而缺乏与物流公司和快递公司进行价格商谈的能力。大部分的卖家只能是一个物流价格的接受者,在商品配送中处于被动的地位。假若在自愿基础上把相同地区或相近地区的卖家进行联合由某一专业物流公司进行商品的统一配送,能达到把小批量商品集合成大批量商品进行运输的目的,大大增强其与物流公司进行配送价格谈判的能力。而对于物流公司来讲,也能削减由于频繁揽货所带来的巨大开支,节省了物流资源。当然此种物流模式只适合于CTOC交易较为繁荣的地区,因为在这些地区才能有足够多的卖家来整合成一个力量强大的联合体来充分利用物流资源。

5结论

在科技日新月异的今天,CTOC的迅速发展使物流配送迅速升温,国内电子商务市场对第三方物流的需求十分旺盛。面对这一形势,物流企业应勇于迎接挑战,抓住发展契机,最大限度地提高物流配送的效率、降低物流配送的成本,使电子商务企业获得持续健康的发展,最终得到消费者的认可,赢来CTOC电子商务和第三方物流市场的共同繁荣。

参考文献:

[1]章炳林.《CTOC电子商务的物流模式选择》[J].现代商业.2008(9).

篇(6)

毕业论文

电子商务与物流的论文

【摘要】电子商务和物流作为现代流通的两大手段,相互之间有着密切的联系。文章介绍了国内外电子商务中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心选择应用中的一些方法。

【关键词】电子商务;第三方物流;配送中心

第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列服务，这种物流是建立在现代电子商务信息基础之上的，企业之间是联盟关系。

一、国内外电子商务中的物流分为两种形式

(一)自营物流

即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。

(二)使用第三方物流

即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(lrp问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。

(三)电子商务活动包含着四种基本的“流”,即信息流、商流、资金流和物流电子商务交易过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。信息流自始至终贯穿着整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息、促销行销的信息、售后服务以及交易等方面的信息：商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所

有权转移的过程：资金流主要是指交易资金的转移过程，具体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全程度。而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。

(四)电子商务按照顾客类别划分为两种,一类是企业与企业之间称btob的商务交易:一类是企业与消费者称btoc之间的商务交易电子商务在btob中有着很好的应用，它的实施加快了信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。在btoc商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两大类构成。数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。除了可以通过internet直接传送的数字商品，如软件产品、电子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理，物流处理能力已成为btoc电子商务的核心竞争优势。

二、国内外第三方物流的使用和管理集中在对供应链中的物流进行计划和管理

第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的专业化运作方式。具有如下主要特征：

第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的；第二、第三方物流是合同导向的一系列服务；第三、第三方物流提供个性化服务；第四、企业之间是联盟关系。

对第三方物流的使用和管理应着重作好以下几方面的管理工作：

(一)合同管理

无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同的管理工作。一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服务内容，物流服务时间(合同起止时间)，设计物品数量，服务收费，付款方式及时间，服务要求(质量要求、验收方法等)，服务方法(工具、交货方式)，违约经济责任及处理方法等。

(二)能力管理

对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力,电子商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物流配送能力的。

(三)信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及日常信息的接收、存储、处理、发送等。

(四)使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的保障为:对第三方物流中心的运力计划和管理,保证安排送货的运力和时间国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：第一、第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。

在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目的，实现规模经济。第二、在供应链中将第三方物流作为一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运力和时间要求为假设条件。

第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和

热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。

(五)多点车辆运输问题vrp(vehicleroutingproblem)

是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的线性规划法。线性规划法(linearprogramming，简记lp)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性规划求出多点运输中点与点的路径最小，在vrp问题中，考虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确定路径行程以达到配送费用最低的目标。

三、物流配送中心选择应用中的其它方法

(一)hopfield人t神经网络

基于物流配送线路的实际情况，应用hopfield网络求解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀值，最后优化计算。

(二)模糊聚类方法

由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。

(三)规划方法

将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。

四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选择

电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。

1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。

2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组合的搜索方法。

3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高子商务订单处理的自动化、智能化和科学化水平。基于时间一能力数组的电子商务第三方物流中心选择方法，其原理对于解决排序问题(scheduling)具有一定的普遍适用性。

篇(7)

摘要：随着互联网时代的训练临近，电子商务运营战略、服务标准、供应链管理等各方面的内容，已经成为了制约电子商务领域发展的主要因素。本文主要是就服务与电子商务的第三方物流在电子商务发展过程中所承担的法律责任进行了分析和研究。

关键词：电子商务；第三方物流；法律责任

中图分类号：D922.296文献标识码：A文章编号：2095-4379-（2018）02-0233-01

作者简介：张俊华（1965-），女，汉族，湖北十堰人，法学学士，汉江师范学院，副教授，研究方向：民商法。

一、第三方物流在协同电商战略中规避法律责任的策略

首先，必须根据电子商务发展的实际情况，对第三方物流在电子商务发展过程中所承担的法律责任予以明确的规定。为了确保电子商务运营战略目标的顺利实现，第三方物流企业必须增加其在电子商务发展过程中的投资成本。因此，相关立法机构必须为在强化第三方物流民商法的同时，明确物流契约领域中的模糊地带，才能在充分尊重第三方物流企业合法权益的基础上，对其履约行为进行全面的监督和管理。同时立法部门必须站在《合同法》的角度对第三方物流企业的合同细则进行明确的规定，利用相关法律规范契约双方的合同执行情况。另外，在《合同法》修订的过程中，必须要确保现代物流业务的特点可以最大限度的体现出来，同时通过规范的法律条文约定物流契约所涉及到的服务内容；其次，随着电子商务企业的迅速发展，第三方物流企业所承担的法律责任也相应的增加。由于电子商业领域与其他传统行业相比较而言不仅市场竞争更加的激烈，同时其要求电子商务企业在制定市场发展战略的过程中，必须要求第三方物流企业与其同步实施其所指定的发展战略。第三方物流企业为了满足电子商务企业日益增长的物流配送需求，必须加快现有物流配送体系改造的力度，确保其符合电子商务企业所提出的要求。另外，第三方物流企业在改造自身物流体系的过程中，必须根据物流行业的特点制定规范和标准的服务流程，才能发挥出其在社会经济发展过程中的积极作用。虽然委托人与第三方物流企业之间签订了相关的物流业务合同，但是第三方物流企业必须根据快速相应战略所提出的要求，加大专业物流资产投入的力度，才能在满足电子商务企业战略发展需求的同时，促进企业自身经济效益的稳定增长。

二、以电子商务为基础制定的第三方物流服务标准

首先，必须通过立法的方式制定规范的第三方物流服务标准。第三方物流服务标准的制定，国家立法机构在制定电子商务领域第三方物流服务标准的过程中，必须与国际标准化组织紧密的结合在一起，通过科学的论证和研究之后，结合我国社会经济发展的现状，才能制定出符合我国第三方物流行业发展的行为准则。而这一标准的制定和实施则必须遵循以下几方面的要求：（1）以第三方物流行业为核心，制定适合物流行业的专用机械设备和工具标准、物流技术实施标准。物流服务质量检测标准等相关技术标准；（2）以第三方物流行业为核心制定完善的仓储、运输、包装、装卸、物流信息组织等执行标准；其次，电子商务企业需求与物流标准协同性的增强。第三位物流企业在制定相关标准的过程中，必须站在服务电子商务领域的角度深入的分析现有服务标准在制定过程中存在的不足，并以此为基础进行相应的完善，才能促进其服务效率和质量的稳步提升。另外，第三方物流行业所制定的物流服务标准必须适合电子商务领域发展的需求，确保电子商务领域与物流系统的紧密融合，才能发挥出其在电子商务领域发展过程中的积极作用。

三、规避供应链赔偿责任风险法律责任的策略

加强电子商务供应链中衍生赔偿责任风险契约的规范力度，是制定物流操作过程中货物损毁风险赔偿标准的基础。一般情况下，第三方物流企业都会采取预设货物损毁风险情境的方式，设计应对货物损毁风险的方案，同时对可能出现的各种风险进行分类管理。而对于物流运输过程中出现的无过错风险责任第三方物流企业则主要通过定理免责条款的方式规避自身有可能要担负的赔偿责任。而对于部分有过错风险，则主要是采取根据物流合同规定的方式固化可能发生的风险责任。另外，第三方物流企业必须与客户在相互协商的基础上签订双方认可的物流契约，同时在契约中明确的规定需要第三方物流企业所承担的风险类型，才能有效的避免未来索赔过程中出现担负无限赔偿责任的现象发生。如果没有签订正规物流契约合同的话，那么第三方物流企业则应该根据货物损毁的事实以及发生损毁的相关环节，明确各自所要承担的责任，解决货物损毁出现的赔偿纠纷。由于物流合同中的条款无法涉及到所要的风险类型，从而导致物流业务开展过程中经常出现风险类型超出物流合同规定的现象，而这也是导致双方难以就货物损毁价值达成一致的主要原因。因此物流合同契约双方遇到此类问题应该采取委托第三方机构认定物流货物损毁价值的方式，以确保货物损毁价值认定公允性的有效提升。

四、结语

总之，经济全球化发展趋势虽然加快了社会系统分工的精细化，但是随着信息技术的不断发展，以互联网行业为代表的新经济产业已经成为了社会经济发展的重要推动力。因此电子商务企业与第三方物流企业法律赔偿责任的明确，不仅有利于电子商务领域与物流领域的紧密融合，同时也为物流产业的健康稳定发展奠定了良好的基础。

[参考文献] 

[1]许前川.服务电子商务的第三方物流法律责任研析[J].商业经济研究，2017，19：118-120.