仓库调查报告精品(七篇)
时间：2022-05-10 06:01:20
序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇仓库调查报告范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。
篇(1)
调查题目关于____储运有限公司申贷的调查报告
姓名向军学号021020468
专业金融入学时间20__年秋
试点单位__电大开放教育学院
调查单位____储运有限公司
调查时间20__年5月10日——20__年6月10日
20__年6月10日
调查提纲
一、调查对象：____储运有限公司
____储运有限公司成立于1996年，是一家以仓储服务为主营业务的民营股份制企业。为全面完成今年的目标经营计划，补充流动资金的不足，目前向银行申请短期流动资金贷款。
二、调查时间：20__年5月10日——20__年6月10日
三、调查内容
1、企业基本情况
2、财务状况
3、贷款用途
4、效益风险分析
5、抵押物情况
四、调查结论
____储运有限公司成立于1996年，是一家以仓储服务为主营业务的民营股份制企业。为适应市场发展、扩大经营，公司陆续对固定资产进行投入，占用了流动资金，目前公司资金较为紧缺，为保证完成今年的经营目标，现该公司特申请200万元短期流动资金贷款用以支付铁路运费。经调查，现将相关情况报告如下：
一、企业基本情况
____储运有限公司是1996年由卢兵、唐兴波、涂贵华、李静波等股东出资兴办的民营股份企业。法定地址位于沙坪坝区覃家岗镇上桥村肖家湾社54号，是全球数码仓库制定仓库，被__物流与仓储协会和__市产品质量监督检验所评定仓库等级为：甲级（储协证字第047号，有效期为20__年元月—20__年元月），注册资本为人民币700万元，营业执照号为：5001062101321，法人代码证号为：62202316—X，具有独立的法人资格。法定经营范围为：普通货运、联营服务、货运、仓储、钢材加工，零售、批发汽车、摩托车配件、建筑材料等。
__公司主要经营全国各地厂家、企业、经销商的货物到达、储存、发运业务。由于公司地处物资流通的黄金口岸—__铁路东站，租有铁路线2条，拥有室内仓库及配套公路14000余平方米，室外仓库20__0平方米。紧邻成渝、渝长、渝黔高速公路入口处，在地理位置上有得天独厚的优势，再加之灵活的机制，领导务实，管理竟然有序，公司近几年业务蒸蒸日上，客户有97年的20余家发展到目前的120余家，并形成了汇集50余家钢材批发经销商的东站钢材批发市场。
该公司现有员工150余人，其中具有中级职称和大学文化程度以上者的占30。公司下设物流配送部、仓储部、接发科、开卷厂、财务科、南站分公司、安全设备科、装卸队等部门。
二、财务状况
根据公司提供的20__年3月财务报表，该公司拥有总资产××万元，总负债××万元。资产中，流动资产××万元，其中：货币资金××万元；应收账款××万元（主要为应收代垫开卷材料款）；其他应收款××万元（主要为应收代垫运费）；待摊费用×万元；长期投资××万元；固定资产××万元，主要为房屋、设备及在建工程；递延及无形资产××万元,主要为公司购买的土地使用权，该地位于沙坪坝区覃家岗镇上桥村肖家湾社54号，占地面积为14011平方米。负债中流动负债××万元，其中短期借款××万元；应付账款××万元（主要为应付铁、船、汽等杂费）；其他应付款××万元（主要为与其他公司往来借款）；应付福利费××万元；未交税金××万元。长期负债为××万元。所有者权益为××万元，其中：实收资本××万元；盈余公积××万元；未分配利润××万元。根据以上财务指标分析，公司资产负债率为59，销售利润率31，流动比率67，速动比率66，应收账款周转率为5.59，应收账款周转天数为65天，表明企业获利能力较强，由于近几年投入固定资产在建项目，影响了效率比率的发挥，营运能力有所下降，导致短期偿债能力一般，不过我行对其信贷支持应该能够增强其短期偿债能力。
三、贷款用途
公司为适应市场发展需要，从20__年下半年至今陆续对固定资产进行了较大的投入：为扩大库房容量，新建室内库房约5500平方米，投入资金约600万元；为新增业务收入，购买开卷设备，已投入经营，投入资金近360万元。由于固定资产的投入，占用了公司大量的流动资金，为保证完成今年的方针和目标，公司在已与成都宝钢西部贸易有限[本文来源于文秘站-www,,找范文请到文秘站网]公司__经营部、攀钢（集团）公司__销售公司、水钢（集团）公司__销售公司等公司签订仓储保管协议的基础上，今年又与昆钢__经营部签订了仓储协议，根据协议，昆钢__经营部在该公司的每年的保底仓储量为××万吨，__公司每季度需以每吨××元的价格代昆钢垫付铁路运费××万元，由于目前公司资金紧缺，以上缺口，公司自筹部分，特申请增加200万元短期流动资金贷款。
四、效益风险分析
该公司20__年，仓储、装卸、运输、加工收入××万元，上缴国家税利××万元，实现利润××万元。为开拓新业务，公司近几年耗资××多万元，购置土地、新建库房、
综合办公楼、增设供电变押设备、冷热板开卷，矫平机一台，更新了供水管道，以及平整硬化部分土地等。20__年公司取得各项营业收入××万元，较上年增长××，其中：开卷业务大幅增长，开卷收入××万元，较上年增长××，开卷量也由20__年的××吨增加到××万余吨。上缴国家税利××万元，较上年增长××。虽然公司营业收入增加但是利润有所下降，20__年度实现利润××万元较上年下降××，利润下降的主要因素：（1）、入库运费及仓储成本上升约7左右；（2）、工资因新增员工及定额承包工资增加工资支出××万元；（3）、固定资产投入使用增加折旧成本××万元。
该公司通过股东大会增资扩股和在金融机构融资，连年的资金投入，__公司已从原单纯的仓储运输企业逐步过渡到仓储、加工、运输、配送等各项业务一条龙服务的物流企业，在提高自身业务能力的同时，努力适应市场需求，必将取得较好的社会效益和经济效益。根据经营发展计划，力争全年完成出入库量××万吨，实现收入××万元，完成开卷加工生产量××万吨，实现收入××万元，预计实现总收入××万元，实现利润总额××万元。
五、抵押物情况
该公司用位于货场的房产：办公楼，权证编号为072995号，建筑面积3425.94平方米，占地面积为3357平方米，国土证号为渝国用（20__）字第349号。20__年7月19日，经__谛威会计师事务所评估价值人民币507.92万元，抵押物足值、合法、有效。
六、结论
该公司属我行的优良客户，目前正处于成长期，生产经营正常，经营管理较好，盈利能力较强，经营效益较好，第一还款来源有保障，有经过评估足值、合法、有效的抵押物，为支持企业发展，增加利润，同意200万元流动资金贷款的申请，报请审批。
调查人：向军
20__年6月10日
注：为保密需要本调查报告部分数据用“××”符号代替，特此说明。
调查单位意见：
责任人签字：
调查单位签章：
年月日
指导教师姓名毕业院校
专业职称工作单位
指导教师评语：
成绩：
年月日
分校意见：
分校签章：
年月日
终审意见：
篇(2)
关键词：数据挖掘；企业应用；电信客户分群；客户流失预测
中图分类号：TP274文献标识码：A文章编号：1009-3044(2007)03-10620-02
1 引言
随着国内电信市场竞争的日趋激烈，电信运营商的经营模式逐渐从“技术驱动”向“市场驱动”、“客户驱动”转化。这就要求运营商要采取以客户为中心的策略，根据客户的实际需求提供多样化、层次化、个性化的服务解决方案。因此，客户关系管理成了电信运营商增加收入和利润，提高客户满意度、忠诚度的有效工具。在客户关系管理的流程中，为了准确、及时地进行经营决策，必须充分获取并利用相关的数据信息对决策过程进行辅助支持。另外，面对用户的多样化、层次化、个性化的需求，大众化营销已经失去了它的优势，基于客户信息、客户价值和行为的深入的数据分析的洞察力营销、精确化营销的理念逐渐被各大电信运营商所
接受，并渴望通过从数据中挖掘价值来减少营销成本、提高营销效益。近几年迅速发展起来的数据挖掘技术成为实现这些目标的必要手段。
数据挖掘是从海量数据中提取隐含在其中的有用信息和知识的过程。它可以帮助企业对数据进行微观、中观乃至宏观的统计、分析、综合和推理，从而利用已有数据预测未来，帮助企业赢得竞争优势。例如，利用数据挖掘可以对企业的海量数据进行客户分析，包括客户类型、各类客户的需求倾向、购买行为预测和客户信用政策分析、客户流失分析等；进行市场研究，包括商品市场占有率预测、市场拓展计划仿真；进行经营策略研究，包括经营成本与收入分析、风险控制、欺诈行为甄别等。
数据挖掘旨在从数据库中提取正确的、非平常的、未知的、有潜在应用价值的并最终可为用户理解的模式。它的出现为自动和智能地把海量的数据转化成有用的信息和知识提供了手段。数据挖掘涉及到诸如机器学习、模式识别、统计学、数据库和人工智能等等众多学科，是数据库理论和机器学习的交叉学科。
2 数据挖掘主要的一些应用
(1)关联分析：其目的就是挖掘出隐藏在数据间的相互关系。例如，买电脑的顾客同时会买某种软件，这就是一条关联规则。
(2)时序模式：通过时间序列搜索出重复发生概率较高的模式，这里强调时间序列的影响。例如，购买了激光打印机的人中，半年后80%的人会买新硒鼓。
(3)分类：找出一个类别的概念描述，它代表了这类数据的整体信息。分类数据挖掘中应用最多的任务。
(4)聚类：按一定规则将数据分为一系列有意义的子集。同一聚类中，个体之间的差距较小；不同聚类中，个体之间的距离偏大。聚类和分类有着很大的区别：分类时，我们总是事先知道哪些属性是重要的，我们总是将重要的、有影响力的属性作为分类的依据；而聚类时，我们事先根本不知道哪些属性起作用，我们的任务就是要找到那些起关键作用的属性。
(5)偏差分析：从数据库中找出异常数据，比如欺诈行为的发现。
(6)预测：利用历史数据找出规律，建立模型，并用此模型预测未来数据的种类、特征等。
在国内外，数据挖掘已经有不少成功案例。 目前国内企业实现数据挖掘的困难在于缺少数据积累、难于构建业务模型、各类人员之间的沟通存在障碍、缺少有经验的实施者、初期资金投入较大。而在国外，数据挖掘首先在金融、证券、电信、零售业等数据密集型行业实施，因为这些行业信息化程度比较高，数据库中已经保留了大量数据资源。 有数据表明，进入二十世纪90年代，人类积累的数据量以每月高于15%的速度增加，如果不借助强有力的挖掘工具，仅依靠人的能力来理解这些数据是不可能的。数据挖掘的前景被人们普遍看好。国际知名调查机构Gartner Group在高级技术调查报告中，将数据挖掘和人工智能列为“未来三到五年内将对工业产生深远影响的五大关键技术”之首，还将并行处理体系和数据挖掘列为未来五年内投资焦点的十大新兴技术前两位。Gartner的调查报告预计：到2010年，数据挖掘在相关市场的应用将从目前少于5%增加到超过80%。美国银行家协会预测数据仓库和数据挖掘技术在美国商业银行的应用增长率是14.9％。
数据挖掘目前在电信行业也已得到广泛应用，比如：
(1)客户消费模式分析
客户消费模式分析（如固话话费行为分析）是对客户历年来长话、市话、信息台的大量详单、数据以及客户档案资料等相关数据进行关联分析，结合客户的分类，可以从消费能力、消费习惯、消费周期等诸方面对客户的话费行为进行分析和预测，从而为固话运营商的相关经营决策提供依据。
(2)客户市场推广分析
客户市场推广分析（如优惠策略预测仿真）是利用数据挖掘技术实现优惠策略的仿真，根据数据挖掘模型进行模拟计费和模拟出账，其仿真结果可以揭示优惠策略中存在的问题，并进行相应的调整优化，以达到优惠促销活动的收益最大化。
(3)客户欠费分析和动态防欺诈
通过数据挖掘，总结各种骗费、欠费行为的内在规律，并建立一套欺诈和欠费行为的规则库。当客户的话费行为与该库中规则吻合时，系统可以提示运营商相关部门采取措施，从而降低运营商的损失风险。
(4)客户流失分析
根据已有的客户流失数据，建立客户属性、服务属性、客户消费情况等数据与客户流失概率相关联的数学模型，找出这些数据之间的关系，并给出明确的数学公式。然后根据此模型来监控客户流失的可能性，如果客户流失的可能性过高，则通过促销等手段来提高客户忠诚度，防止客户流失的发生。这就彻底改变了以往电信运营商在成功获得客户以后无法监控客户流失、无法有效实现客户关怀的状况。
各运营支撑系统所积累的海量历史数据是企业的一笔宝贵财富，谁能正确地挖掘与分析隐含在数据中的知识，谁就能更好地向用户提品与服务，从而在竞争中获胜。数据挖掘正是充分利用这些宝贵资源从中提取知识的一种技术。在国外，英国电信选用了SPSS的数据挖掘产品Clementine，为其“商业高速公路”活动分析数据和建立探索模型，更好地了解了这些客户的行为特征，向销售人员提供最佳客户的清单，直邮活动回应率提高了100%。美国西部电信利用销售活动管理软件，连同SAS的Enterprise Miner一起，既消除了销售人员对全部客户数据进行评分的负担，也减少了手工干预所造成的人为错误，公司的市场营销周期大为缩短，使企业得到了更高的营销投资回报。麻萨诸赛州Lightbridge公司用数据挖掘技术中的分类回归树为英格兰一家主要电话公司建立和部署了一个分析客户流失的预测模型，使得公司能及时发现高价值的流失客户并且能够及时采取挽留的措施，极大降低了电话公司客户流失率。比利时国家电信使用数据仓库建立顾客信息系统，通过实施客户欺骗检测，能够很快发现反常电话以及欺骗性的打电话方式，并能在造成重大经济损失之前终止这种欺骗行为。
某电信运营商实施数据挖掘应用有非常好的基础，某电信运营商在ITSP规划指导下，于2004年3月启动数据仓库项目，并于2005年6月完成项目初验。建立了企业统一数据视图和统一统计口径的数据仓库为数据挖掘提供了进行广泛的数据分析的基础。数据挖掘和数据仓库的协同工作，一方面，可以迎合和简化数据挖掘过程中的重要步骤，提高数据挖掘的效率和能力，确保数据挖掘中数据来源的广泛性和完整性。另一方面，数据挖掘技术已经成为数据仓库应用中极为重要和相对独立的方面和工具。数据挖掘和数据仓库的融合与互动发展为广大渴望从数据“奴隶”到数据“主人”转变的企业最终用户提供了通途。另外，该电信也已经在数据挖掘应用方面作出了许多卓有成效的尝试。数据仓库的建设期间，数据挖掘应用也在其地市电信分公司进行了试点工作，在客户流失预测和客户分群分面取得了显著的应用效果。该公司于2005年1月20日在某市启动基于数据挖掘的客户分群应用的MR项目试点，4月1日完成试点客户分群，随后用一个月时间在另一试点进行了推广，目前已于8月30日通过了MR试点初验。通过客户分群，根据客户可能的行为和潜在的价值对客户进行分类，针对每一类客户的特点制定有针对性的营销策略，为市场决策管理者和市场经营工作提供及时、准确、科学的辅助决策依据，能够有效提高企业资源的利用率，节省了企业的人力、物力和财力，获取最佳投资回报率。MR在该省的试点工作取得了很好的效果，与以往类似的营销活动相比，MR营销活动的成功率有明显提高。比如在宁波试点选择参与营销的三个战略分群中，其中针对ARPU值下降趋势的目标客户群，营销成功率达到61.73%，共成功2344个客户，预计共可增加/挽回收入159.51万元。实施MR后，某试点10000号的平均成功率提高了15%，呼叫效率提升了51.2%，呼叫周期缩短了26%。随着MR试点项目的成功，基于客户分群的数据挖掘应用的推广工作也在全省各本地网全面展开，同时在该市进一步开展了客户流失预测的试点研究工作。
3 结束语
然而，目前我们在数据挖掘的应用方面，还只限于客户分群和流失预测，而且这两方面的应用还只是处在初级阶段；关联分析与交叉销售、异常点探测与防欺诈、优惠策略的仿真、时序模式的应用、事件监控与事件营销等方面的研究与应用还是空白。而且数据挖掘的各类应用还没有形成一个规范的体系，数据挖掘应用与渠道系统及CRM之间还没有建立起相互融合的关系，难以做到系统化、规模化、流程化的应用。数据挖掘应用的拓展与推广一个方面是数据仓库建设的价值的重要挖掘与体现；另一方面数据挖掘作为一种功能强大的，其它数据分析方法无法替代的技术手段，越来越在解决企业的经营与决策等方面难题时发挥独特的魅力，数据挖掘应用拓展与推广的意义与价值也越来越被企业的有识之士所关注。2006年作为中国电信的数据仓库应用年，借此东风，该省电信公司适时进行数据挖掘应用的拓展与推广的研究，建立起基于数据仓库的数据挖掘应用的系统的方法论、规范的推广流程和高效的实施平台，必定对于充分利用数据仓库的基础优势，深入挖掘数据仓库的建设效益产生深远的影响。
参考文献：
[1]苟茹辛.电信企业数据仓库建设[J].邮电规划, 2003年第5期.
[2]Jiawei Han,Micheline Kamber.著.范明.等.译.数据挖掘概念与技术[M].机械工业出版社,2001.
[3]David Hand,Heikki Mannila,Padhraic Smyth.著.张银奎.等.译.数据挖掘原理[M].机械工业出版社,中信出版社,2002.
[4]王珊.等.数据仓库技术与联机分析处理[M].科学出版社,1998.6.
篇(3)
1994年9月，仲量联行在上海设立了中国大陆的首个分公司，
今年也正是仲量联行进入中国的20周年。仲量联行以整合全球资源的能力与丰富的本地经验，洞见着市场的战略重点。
本刊记者 吴姣
电子商务自身的高歌猛进也带热了市场对物流仓储的强劲需求，与此息息相关的物流地产也因良好的市场基本面及理想的投资同报吸引着越来越多的资本进入其中；物流巨头、电商以及传统房企，均在物流地产领域纷纷下注，以期牢牢把握新的经济增长机会和行业竞争的主动权。物流地产的发展前景普遍被看好，然而，如何在看似优越的市场环境中摆脱各种因素的牵绊，掘出宝藏，是需要进一步深入研究和解决的问题。
明鉴好光景之真形势
近年来，与喧嚣的住宅、商业地产相比，物流地产表现低调但成绩不俗；它最大的优势在于稳定的投资收益，相对较长的租赁期，使它基本不受市场波动的影响。而对于物流地产来说，目前遭遇的最大瓶颈就是土地供给不足问题。中国物流与采购联合会调查报告显示，目前大部分企业在拿地困难，土地供应减少的同时，地价也在不断上涨。
仲量联行（上海）物流地产部总监沙峰表示，物流地产的蓬勃发展离不开电商行业的高速发展，当某个行业发展到一定程度，不可避免的就是资源整合。目前，电商行业的市场增长率逐渐放缓，电商行业的市场规模却在不断扩大。随着京东和阿里在美上市，将带动电商行业的新一轮增长。可以预见，物流仓储的需求在未来几年仍将保持较好的上升态势。然而，由于物流项目对地方政府的税收及就业的作用较为有限，物流仓储的未来供应很大程度上将受到土地因素的限制。要解决这个问题，就需要物流开发商与电商及其他行业进行创新合作，以提高拿地能力。由于现在仓储项目比较分散，且各项目的质量标准参差不齐，为了能够在新一轮市场契机中拔得头筹，各大开发商的资源整合也尤为重要。物流地产看重规模效应，需要有足够的资金源源不断地投入，这也是为什么只有一些专业且资金雄厚的基金公司愿意投资。
据了解，尽管中国目前已具有相当大的物流仓储存量，但国内高标准仓储设施的体星仍相对有限。随着市场成熟度的不断提升，中国高标准仓储开发或由此前的更多兼顾通用性逐渐转向标准化开发与定制开发双管齐下，预计未来定制仓库占高标准仓库的比例将会大大提升。
“由于物流地产行业尚处于起步阶段，市场还未成熟，与商业和住宅市场相比，市场的透明度较低。目前全国营业性通用面积大约为8亿平方米，其中高标库所占比例不足10%；而在高标库内，除了大型开发商以外，主要为分散的小型开发商及一些物流公司。随着电商及第三方物流的高速发展，对于高标准仓库的需求会不断上升。对于某些地区，出于对效率、操作安全，以及对仓储环境的要求，原本租赁低标准仓库的租户也会转向当地新建成的高标库。”沙峰称。
针对未来电子商务物流业的趋势，每个城市的市场均会需要更多小型仓库，这类物业在日后亦最具发展潜力这个观点。沙峰指出，每个城市的确会需要更多的小型仓库来满足最后一公里的配送需求，但是这类仓库的货物流动性比较大，仓库面积灵活，主要位于居民区附近便于送货。也因为这种特殊的送货性质，此类仓库一般都会租赁居民社区内已有的面积而不会新建，这类仓库的标准与我们之前关注的高标库又是两个概念。对于房地产开发商来说，这类物业缺乏开发潜力也甚少会有开发商着重看待这一个细分市场；但是作为电商企业、第三方物流及快递公司，这类物业的位置及辐射程度对于他们的业务来说却至关重要，对于这种物业的投资也可以预见。比如一些商铺的现有业主，也可以考虑将租赁情况不好的商铺转租给这类企业作为他们的小型仓库。
深谙大动作之新未来
电商和传统房产企业涉足物流地产是近年热议的话题，但细想来似乎也不足为奇。眼下，物流现状已无法满足高速发展的电商业务需求，涉足物流业是电商发展的一种必然趋势。另外，住宅市场目前也面临诸多挑战，很多传统住宅开发商正在寻求转型，物流地产稳定的收益成为投资的不二之选。
沙峰认为，企业以盈利为目的，有实力、有现金流的公司总有一天都会进入物流地产这个领域。对电商而言，他们不需要去租赁别人的物业，可以按照自己的需求选址，量身定制自己的产品。电商造好的物业，可以是纯粹的对外出租，除了找陌生的客户，也可以找自己的上下游的单位去用库房；如果是电商自己去做一些物流项目的话，从某些角度来说，要比外资企业会更有优势。
“住宅地产开发商看到这几年很多外资企业在物流地产领域尝到了甜头，可能觉得物流仓库从技术要求各方面来说比住宅、商业地产要简单，其实，这个产业并没有那么容易涉足。首先从选址就会非常讲究，各方面都要从客户的需求去做研究，去选定投资方向。对于传统房地产行业来讲，如果他们在前期把整个市场都摸透，理解清楚，能够根据客户的需求去走，还是很不错的；但如果他们并不是特别关注各方面的因素，可能会面临一定的风险。有些跨界进入物流领域的公司，投资的一些项目在招租的过程中跟之前的预期还是有一定差距，这主要表现在空置率和租金两方面。”沙峰透露。
纵观国内外，物流地产都以逆势上扬的趋势在持续发力。而外资巨头的物流地产飓风能够横扫中国，绝不仅仅得益于尚未完全成熟的中国物流市场，外企在区位选址、资本运作、管理模式等方面的领先思维才是他们能在中国物流地产市场独占鳌头的根本原因。在外资企业频频抢滩的情况下，国内物流地产商要面临着长时间“与狼共舞”的挑战。
对此，沙峰强调，早期我们把仓库的等级分为A、B、C级，普洛斯、嘉民这类外企建造的仓库基本上都归A库，他们针对的客户，在租金等各方面的承受能力都会比较强。但发展到今天为止，大家都愿意去做A级，不太注重去做B级和C级，实际在这个市场上客户本身也是分等级的，A级市场已经非常成熟，很多B级客户希望找到一些在自己承受范围之内的仓库，但目前市场上可能比较匮乏，所以国内的开发商其实可以错位竞争。
篇(4)
化学品的“活性”，是指化学品具有起反应或促进一个快速反应的特性。在化学品生产、储存或运输等不同情况下，化学品的“活性”危害安全管理，不容忽视。
GAA聚合 罐车超压爆炸
1976 年1月3日下午，英国提赛德罗门哈斯公司所属化工厂一 辆停放在工厂路边的罐车发生猛烈破裂，车上装有大约14.5 t 被水污染的冰丙烯酸（GAA）。该事故导致附近化工厂3名工人受伤，邻近的设备遭到严重破坏，流下的丙烯酸聚合物被引燃，现场多处发生火焰燃烧。
这家化工厂生产了一批GAA。由于各种原因，其中一小批被水污染，被污染的GAA添加了适量的抑制剂。这些不合格的产品按照计划被装入罐车运到位于希尔桑德斯的仓库，以将其降解为粗丙烯酸（CAA）。不幸的是，交货时间已超过接收时间，仓库便又将其送回化工厂。
为了避免GAA凝固（凝固点为14 ℃），操作人员将罐车加热盘管与温水供应装置连接起来（冷水一般由蒸汽和水的混合物加热，没有方法测定水或GAA的温度）。罐车连接到温水供应装置15 h后，操作人员注意到浓浓的白色蒸汽从罐车上冒出来。他们在爆炸前关闭了蒸汽―水供应。
调查后得出结论，由于GAA的快速聚合，使罐超压（估计为300 psi，约2 MPa ），部分已达到自燃温度的GAA聚合物分散在很大的一片区域。然而，还有些聚合物未表现出着火的迹象，表明爆炸前罐内聚合物的温度分布不均匀。
调查分析，最可能引发聚合反应的原因是局部缺乏抑制剂和局部过热的共同作用。
局部抑制剂缺乏。在大约20 ℃的时候，GAA开始装罐，当时罐的温度大约为 6 ℃，此时罐车底部的加热盘管也未工作，等于或低于其凝固温度，因此进入的第一批 GAA 被冷却凝固。由于抑制剂不溶于凝固的单体，抑制剂与固体GAA发生分离，因而无法发挥抑制作用，物料层很快附着到盘管上。GAA的凝固也有可能是因为连着蒸汽―水的加热盘管里只有6 ℃的冷水循环。
局部过热。由于罐中加热盘管入口的单一性，入口温度很可能是60 ℃或70 ℃，因此先融化的但没有被抑制的GAA达到了相同的温度。在这种没有抑制剂的热刺激下，聚合反应开始，GAA 的温度慢慢升高，到达临界点，在临界点处即使存在抑制剂也不能阻止聚合反应。
AZM热分解 可燃气体积聚爆炸
1997年5月8日，美国阿肯色州西海伦娜巴特洛包装公司（BPS）储存的杀虫剂发生爆炸事故，毁坏了一栋公司建筑，3名消防人员在爆炸中丧生，17 人受伤。
巴特洛包装公司正在重新包装由MFC公司生产的杀虫剂――AZM（谷硫磷）50W，包装形式有散装，也有袋装。重新包装的操作，需要使用2个往复式空气压缩机。压缩机均位于原建筑的南侧，与1995年建造的新仓库相对。压缩机排气管穿过新仓库的北墙进入共同总管。这条总管有4.5 m长，在水泥地以上近1.8 m。
1997 年5月8日早晨，装满AZM 50W的卡车，大概26袋，每袋约726 kg，被卸放到新仓库。这些装有AZM 50W的袋子被叉车司机放在位于新仓库墙边的压缩机总管的对面。堆放的AZM 50W散装袋是地面上压缩机总管高度的2倍（即约3.6 m），袋子由于倾斜与墙面和管道接触。
午休后，叉车司机发现新仓库里冒出浓烟。由于烟雾很浓，他进不了大楼。接着他拉响了警报，并通知同事撤离。当消防人员赶到现场时，他们首先确认所有员工都在，并向巴特洛包装公司管理人员询问化学品安全数据说明书（MSDS）。当4名消防人员准备进入大楼时，爆炸发生，摧毁了一面墙壁，致使3人死亡。
美国环境保护署（EPA）和美国职业安全与健康管理局（OSHA）调查确定：一些袋装AZM 50W被放置在压缩机总管的对面。在类似情况下的试验表明，该管线的温度高于149 ℃。
AZM热分解会释放出黄色的烟雾和可燃气体。事故发生后进行的试验表明，该产品在高于100 ℃时迅速分解，在高于170 ℃时立即分解。化学品安全数据说明书中没有显示可燃气体释放的可能性。
可燃气体积聚在仓库里被点燃而引起爆炸，这可能是在当地消防部门要求电力公司切断电源时发生的。
调查报告还指出，巴特洛包装公司没有相应的规程来确保不相容物质的分离，仅仅依靠生产商提供的化学品安全数据说明书。
搅拌器内混合物遇水爆炸
1995年4月21日，美国新泽西州罗迪市纳普科技公司一员工来上早班时闻到一股强烈的臭鸡蛋气味，并看到搅拌器冒出白烟。据了解，该搅拌器在前一天混合了亚硫酸氢钠、铝粉、碳酸钾和苯甲醛，以生产一批约3.8 m3金沉淀剂。
工厂人员已被疏散，但一些操作工返回建筑物中倾倒这批产品，工厂消防人员带着消防水龙带进入支援。
7时47分出现嘶嘶声，紧接着发生剧烈爆炸，造成5人死亡，4人受伤。灭火过程中，荧光素（一种明亮的绿色染料）和其他化学品污染了径流，下游长达2 m范围内的鱼全部死亡。
亚硫酸氢钠和铝粉与水的放热反应以及它们的分解、氧化反应均可导致爆燃。因此，美国环境保护署和美国职业安全与健康管理局调查组重点寻找流进搅拌器的水源。用于该批次产品的搅拌器装配有双混合器、真空管与供水管，其中供水管通过一个用水冷却的石墨密封件连接到混合器的外壳上。
调查组发现，这种密封方式会使少量水慢慢渗入搅拌器，经过几个小时后会引起一系列的放热反应。事故的早期迹象（不寻常的气味、鼓泡、压力上升等）没有被发现，事故前夕，员工试图通宵完成这批本应不超过1 h就可完成生产的产品。
亚硫酸氢钠分解产生了二氧化硫、硫化氢和更多的水，反应一旦发生，就一直自动进行。反应产生足够的热量引发铝粉与其他成分迅速反应，并产生更多的热量。紧急情况下操作人员试图卸载搅拌器中的反应物，导致可燃气体与空气接触，被点燃后引发爆炸。
3起事故总结
风险评估与管理
罗门哈斯公司在关于GAA罐车爆炸事故的报告中总结道：在我们已有的认识中存在许多分歧和差异。应该着手进行进一步的研究与开发，在这起事故的基础上，尽快地学习经验和教训。
针对巴特洛包装公司仓库爆炸事故，美国环境保护署和美国职业安全与健康管理局报告指出：MFS（AZM 50W生产商）和巴特洛包装公司没有充分地认识与AZM相关的危害。
关于纳普科技公司搅拌器爆炸事故，美国环境保护署和美国职业安全与健康管理局报告指出：过程危害分析不足，而且没有采取恰当的预防措施。
重大事故隐患管理
以上例子中，重大事故的隐患被大大低估或被完全忽略。
在纳普科技公司搅拌器爆炸事故中，即使员工知道并且多次事故数据表明其中的亚硫酸氢钠和铝粉会与水反应（美国环境保护署和美国职业安全与健康管理局报告列出了数十个，纳普科技公司并却不了解），但是没有人注意到搅拌器使用时（水冷密封和冷却夹套之间）存在漏水的可能。
变更管理
巴特洛包装公司建立新仓库时产生了变更，这应当视作一次对“危险品储存区热管的潜在危险性进行评估，并制定规程对存储过程进行管控”的机会。
保护系统
在罗门哈斯公司GAA事故中，操作人员无法知道水或GAA的温度。他们只能通过触碰来检查从加热盘管出来的水是热的还是不热。更糟糕的是，公用系统压力的改变没发出任何警报，这可能影响了操作人员做出判断。
员工能力与操作规程
在上述所有案例中，危害分析不完整或根本就没有做，导致操作人员处理操作不恰当，工厂对他们可能面临的潜在问题也没有进行培训或培训不充分。
纳普科技公司搅拌器爆炸事故是一个操作人员试图修正偏差却不了解情况，并且没有详尽的说明书指导操作人员何时和如何触发紧急停车系统的典型案例。
篇(5)
关键词：教学 学 课程教学体系
中图分类号：G712.3 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.03.158
1 当代社会和企业所需要的人才
在互联网时代的数据信息迅猛爆炸背景下，大数据时代已经来临。研究机构Gartner给“大数据”作出这样的定义：大数据是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。大数据产生背景在于因为人们日益普及的网络消费行为所伴生的一切消费行为的背后隐藏着大量的有价值的数据，通过对这些数据进行分析和挖掘，将会对社会或企业带来很多新的发展思路或正确的决策。阿里巴巴集团旗下天猫平台在2013年双十一活动中，一天的成交额达到350亿元，这数据的背后其实藏有非常丰富的消费者行为。通过对数据分析了解行为产生的原因，则能猜到消费者的购物需要以及未来选择趋向。
对于当今企业经营管理者来说，要想驾驭好企业，需要具备一种非常重要且带有时代性的能力――学会对各种各样类型数据利用进行分析，例如数据仓库、数据安全、数据分析、数据挖掘等等，最终得出具有价值信息的能力。高职教育宗旨是要培养出社会和企业需要的技能人才。既然当代社会和科技对企业经营管理者提出新的能力要求，作为高校教育者，则更应该比企业走在前面，要培养适合企业及未来时代要求匹配的人才，这样才真正做到校企培养人才的“零对接”。
《市场调查与预测》这门高职教育企业管理专业学生的核心课程，如何培养学生具备社会和企业需要的能力，就显得更加重要。因此，无论是教学内容和教学环节的设计，都应该在符合教育学规律提前下，同时做到以时俱进。下面笔者结合实际教学工作经验，以《市场调查与预测》为例，谈谈如何在教学过程中让学生由“被教”转变为“主动学”，构建一套有效的课程教学体系。
2 课程教学体系设计
2.1 教学目的
教学目的在于通过让学生在掌握一定的市场调查理论和知识技巧基础上，开展调研实践，全面提高学生实际操作市场调研基本技能，提高学生的数据分析和挖掘能力、思维能力、洞察能力、团队协作能力、人际关系能力等综合素质，最终使得学生在毕业后能迅速适应社会和企业要求。
2.2 教学思路
一个中心，两条思路。教学，顾名思义，主要是由“教”和“学”两部分构成，“教”体现在教师在课堂上如何进行教学，“学”则体现在学生在课堂上如何进行学习。那么，本课程紧紧围绕 “学” 这个中心，延伸出两条支线：一是教师要在“教”方面以教学方法改革为重点；二是学生要学会“主动学”，在完成自己调查任务同时，还需学会以教师角度去纠正和找出别组调查小组的不足，查找就是一种主动和自我学习的过程。
2.3 教学方法
主要采取主题式教学、分组项目调查、组与组之间互改等方式相结合的教学方法。教学设计遵循学生“主动学”为原则，坚持“实用为主，鼓励实践”的方针。
2.4 教学考核设计
课程考核成绩=平时考勤考核（20%）+平时发言考核（30%）+大作业（50%）。大作业主要是分成5～6人一组，共同完成一份市场调查报告。要求进行三个阶段性作业：第一是市场调查计划方案（30%）；第二是问卷设计（30%）；第三是市场调查报告（40%）。每一阶段的操作办法：先由学生分组完成阶段性作业，完成后在全班同学范围内进行汇报。每一阶段作业得分由小组互评（30%）+教师打分（70%）构成，所有阶段完成后三个阶段按30：30：40比例算出得分（80%）+组长给组员评价得分（20%），最终得出大作业总得分。
2.5 教学内容
教学内容主要是围绕一份市场调查报告的制作流程为主线，将教学内容分为四大模块：第一模块是市场方案撰写（小模块一市场调查基础理论知识、小模块二市场调查内容、小模块三市场调查方法）；第二模块是市场问卷设计与制作；第三模块是市场调查问卷发放及整理；第四模块是市场调查报告的撰写。
2.6 教学流程设计
不同模块不同教学流程设计。
2.6.1 《市场方案撰写》模块教学流程设计
第一步，先由教师在课堂上讲解有关市场方案的撰写知识。
第二步，发放一份较好的市场调查方案样本，让学生在课堂上进行学习及模仿。
第三步，让学生在课后进行选题并制作本组的市场调查方案。
第四步，让学生在课堂分组进行展示本组的市场调查方案。
第五步，在每组展示市场调查方案后，其他组各派一名成员根据所掌握市场调查方案知识要点，对汇报组的市场调查方案进行点评及提出修改意见，并根据教师所设计的《市场调查方案汇报评分表》进行打分。
第六步，教师在每组汇报完及其他组提出评价意见的基础上提出修改意见。
第七步，汇报完后各组再根据其他组及教师所提出的修改意见进行修改方案，并最终完稿。
2.6.2 《市场调查问卷设计》模块教学流程设计
第一步，首先由教师在课堂给学生讲解有关市场调查问卷设计的相关知识及技巧。
第二步，发放一份较好的市场调查问卷，组织学生在课堂学习别人是如何制作一份合格的问卷。
第三步，让学生在课后以组为单位，每人设计10个问句，组长汇总所有组员的问句后，设计和制作一份市场调查问卷初稿。
第四步，汇总各组所设计市场调查问卷，按组为单位印制好问卷初稿。
第五步，在课堂上组织学生以组为单位，对其他组的问卷进行互改及互评，并提出修改意见，采取“一对一”方法，保证每一个组员在掌握所讲知识要点后，修改其他组的问卷并提出自己的修改意见，这样一来，就能让学生马上学以致用，从而达到由“被教”马上转变为“主动学”的效果。
第六步，各组对其他组的问卷根据教师设计的《市场调查问卷汇报评分表》进行打分。
第七步，各组在汇总教师对问卷的修改意见及其他组对本组的修改意见后，对本组问卷进行再次修改，并最终定稿。
2.6.3 《市场调查问卷发及整理》模块教学流程设计
第一步，首先以组为单位去印制最终定稿的问卷，以备发放。
第二步，以组为单位，统一时间和地点去发放问卷，保证人均发放20份问卷。
第三步，发放问卷的过程中，要求学生做好照相及视视频录像工作，作为发放问卷的佐证材料。
第四步，以组为单位，对问卷进行有效性的甄别，对问卷展开整理及分析，并制作各种统计报表、图片。
2.6.4 《市场调查报告撰写》模块教学流程设计
第一步，首先由教师在课堂上讲授有关市场调查报告撰写的知识及技巧。
第二步，发放一份较好的市场调查报告样本，让学生在课堂上进行学习及模仿。
第三步，以组为单位结合所发问卷的整理结果在课后撰写市场调查报告。
第四步，让学生在课堂分组进行展示本组的市场调查报告。
第五步，在每组展示市场调查报告后，其他组各派一名成员根据所掌握知识要点，对汇报组的市场调查报告进行点评及提出修改意见，并根据教师所设计的《市场调查报告汇报评分表》进行合理打分。
第六步，教师在每组汇报完及其他组提出评价意见的基础上进行点评，并提出修改意见。
第七步，汇报完后，各组再根据其他组及教师所提出的修改意见修改报告，并最终完稿。
3 教学效果
3.1 教师由“教学传授”角色转变为“教学设计师”角色
在该门课程中，教学理念、教学思路和教师角色发生转变，教师由原来的“教学传授”角色转变为“教学设计师”角色，由“主导”角色转变为“协助”角色，教学不再是以“教”为中心，而是以“学”为中心去展开及延伸教学。教师不再在每节课堂上以“讲”为主，而是更多地让学生参与进来“学”。在课后，教师更多的工作精力主要放在教学环节设计，教学内容设计方面，不再是以找资料备课或制作PPT为主，由原来讲授转变为教学设计师，教师需要做的具体事情主要是以设计相应的表格和流程，确保在每一个调查环节中每个学生都能积极参与，减少学生“搭便车”的行为，让学生将所学的知识及时运用。
3.2 学生由“被教”角色转变为“主动学”角色
学生角色也有了很大的转变，由原来的“被动接受”角色转变为“主动接受”角色，学生不仅仅在课堂上能够学到教师教授的知识，而且能够实际运用。
3.2.1 在组与组之间的互评和互改过程中，要求学生学以致用
要能当好一名“小讲师”角色，找出其他组的错误并提出修改意见，这是一个非常好的“主动学习”机会，让他们能看到和找到别人所犯的错误，做到引以为戒，以后不会再犯同类错误。
3.2.2 增加实际操作及角色扮演环节
在讲解市场调查方法――电话调查方法的时候，教学设计重新设计为：
第一步，先由教师讲解相关的教学知识。
第二步，在课堂上发放一份已经设计好的调查问卷。
第三步，让在学生在课堂上当场打电话完成两份调查问卷。第一个电话是打给自己手机电话通信录里的其中一位好友，第二个电话是打给班上其他同学手机通信录里的其中一位好友。
第四步，打完电话后再抽取部分学生谈谈打这两个电话的不同的感受。
3.2.3 在课后学生需要完成的作业更多
无论是在撰写市场调查方案还是市场调查报告过程中，学生都要学会如何与组员进行团队协作，组长学会如何领导组员，学会总结。在发放问卷过程中，学生要学会如何与陌生人打交道，学会失败，学会面对被人拒绝等。在数据整理与分析中，要学会如何制作各种图表或表格，学会有关计算机软件的使用。
3.3 学生以组为单位完成大作业，“搭便车”行为减少
一般来说，以组为单位完成一份大作业，往往教师最头痛的一件事就是少部分学生会出现“搭便车”行为。为了确保让每位学生都能积极参与整个过程，主要设计以下措施减少这种行为的出现：
第一，由教师制作《市场调查人员分工明细表》，确保将每一模块大任务分解为小任务，让学生清楚每一环节需要共同完成哪些小任务，然后再由组长根据个人特点及兴趣爱好进行合理分配，保证每位组员分配的任务是合理公平。
第二，在每一模块实施过程中，都要求必须通过照相或录相方式进行实际情况进行记录，最终将所有照相或录像制作成为一份约10分钟的DV，在课堂上进行展示。
第三，授予组长一定的权力，通过让组长拥有对组员进行打分的权利，使得组长能较好地调动组员的积极性，为了避免出现“任人唯亲”现象，分值设计存在一定差距，通过竞争机制保证组长与组员之间的领导与被领导的关系确立，最终促使组员需要听从组长的安排与调遣。
3.4 培养出符合社会和企业需求的人才
教学最终目的是要培养出社会和企业所需要的技能人才。通过教学体系的整体设计，学生以下几个方面的能力得到很大的提升：一是团队协作能力提升，学会如何与组员一起共同完成任务；二是领导能力提升，组长学会如何带领组员共同完成任务；三是人际关系能力和沟通能力提升，学会如何与陌生人打交道，学会如何礼貌待人，学会在与组员在发生矛盾时如何相处与解决；四是调研能力提升，学会如何把握对数据的研究、分析、挖掘；五是对市场的敏锐度和洞察力提升；六是撰写文章的能力提升。
参考文献：
[1]周雅颂.市场调查与预测课程教学改革效果研究[J].时代教育，2013，（5）.
[2]吕海燕.基于能力培养的《市场调查与预测》教学研究[J].广东交通职业技术学院学报，2013，（8）.
篇(6)
关键词：物流成本；作业成本
中图分类号：F27 文献标识码：A
20世纪五十年代初，国外最早将物流称为Physical Distribution（简称“PD”），即货物的配送。1979年物流的概念第一次介绍到国内，经过近三十年的发展，我国物流业高速发展，但是物流成本却居高不下。根据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购委员会共同的《2007年中国物流运行情况通报》中的资料表明，2007年全国社会物流总费用45，406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点，社会物流总费用占GDP的比重由2006年的18.3%上升到18.4%。然而，根据美国统计局、美国商务部的《运输报告》的结果，美国的这个比率自2001年以来都稳定保持在10%以内。这说明，中国物流领域的管理水平和效率还比较低，中国物流成本节约的空间还很大。因此，分析我国企业物流成本控制问题，挖掘第三方利润源，对我国企业有着积极的现实意义。
一、物流成本概述
（一）物流成本的定义。根据我国的《企业物流成本构成与计算》（GB/T20523-2006）国家标准中的表述，物流成本指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。其中，与存货有关的资金占用成本包括负债融资所发生的利息支出，即显性成本和占用自有资金所产生的机会成本及隐性成本两部分内容。物流成本的内涵是比较明确的，关键是要从实践的角度去把握包括物流成本的统计范围、计算方法等在内的所有内容。
（二）物流成本控制及意义。物流成本控制是指运用预算的方法，设定成本费用标准，将实际物流成本（费用）与预算标准做比较，发现并纠正不利差异，提高经济效益。物流成本控制在企业物流成本管理中发挥着巨大的作用，主要表现在以下几个方面：
1、有利于考核各部门业绩，巩固经济责任制。建立物流责任成本控制制度，把企业的物流运营过程划分为若干个责任单位，把物流成本控制的指标与业绩考核紧密联系，促使各责任中心尽其职责，共同为最大限度地降低物流费用水平而努力。
2、有利于资源的优化配置。物流活动占用大量人力、物力、财力，通过物流成本控制，找出产生不利差异的因素，并消除这些因素，这样可以节约大量不增值的资源，用于其他增值活动。
3、增加企业经济效益，提高企业竞争力。随着经济全球化的发展，整个市场竞争中呈现出明显的国际化和一体化，企业竞争日趋激烈。物流成本直接影响产品成本，良好的物流成本控制会提高企业的竞争力。
二、我国物流成本控制现状
（一）缺乏物流成本控制观念
1、缺乏“第三利润源”观念。“第三利润源”的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。根据他的观点，人类历史上曾有过两个大量提供利润的领域。第一利润源是通过更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低成本来创造企业剩余价值；第二利润源是依靠科技进步提高生产率、降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润。而今，在前两个利润源挖掘潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流成本的降低作为第三利润源出现。但是，现在许多企业仍然把焦点放在生产和销售环节，一味埋头苦干，对挖掘潜力巨大的物流成本视而不见。
2、缺乏综合控制。物流成本存在效益背反的特性，即物流的若干功能要素之间存在着损益矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在着另一个或几个功能要素的利益损失。这是一个此消彼长，此盈彼亏的现象。我国目前许多企业只对自己部门的成本负责，这样的局部控制是不够的，很可能反而导致总物流成本的上升。物流成本控制的客体应该是企业经济活动中发生的整体物流费用。
（二）缺乏科学的核算体系
1、物流成本没有单独的会计科目。在我国现行的财务会计制度中，没有单独设立物流成本这个会计科目，物流成本混杂在成本和费用之中，这样就无法准确地确认计量报告物流成本，更谈不上对物流成本进行分析与控制了。
2、物流成本范围界限不明确。由于我国财务会计制度没有规定物流成本的核算对象和核算范围，导致各个企业都按照自己的认识和理解去确认计量物流成本。这样得出的结果无法在企业之间进行比较分析，也无法得出行业平均水平值，又因为没有这样的比对标准，也不利于评价控制的效果。
（三）管理方法落后。信息技术和物流设备落后已成为制约我国企业发展的瓶颈。目前，信息技术在企业方面的应用不仅比较少，而且应用层次较低，计算机应用多局限在办公自动化和日常处理方面。根据《第六次中国物流市场供需状况调查报告》的调查结果，制造企业中运用条形码信息系统的企业只占全部制造企业的22%，而实施ERP信息化管理的企业占56%；商贸企业中，运用EDI交换技术与供应商进行信息交换的企业占47%，实施JIT配送的企业占7%，采用供应商管理库存（VMI）的企业占30%，实施cross-docking（越库配送）的企业仅占4%。这说明，先进的信息系统和物流技术在中国的运用并不广泛。另外，这些系统还存在着业务功能不完善、整合能力尚未形成、技术更新慢等问题。物流过程实质上是一个“物流、资金流、信息流”的“三流一体化”过程，只有把三者有效地结合在一起，才能真正达到控制物流成本、提高物流工作效率的目的。
（四）第三方物流发展落后。在控制物流成本方面，第三方物流成为当今世界许多大企业采取的重要措施之一。它是指利用企业外部的分销公司、储运公司或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。根据《第六次中国物流市场供需状况调查报告》的调查结果，工业企业原材料物流执行只有19%是由第三方物流来完成，而商贸企业中只有17%由第三方物流来完成。对工商企业的调查表显示，对第三方物流不满意的原因主要是内容服务不全，不能提供供应链整合服务。
（五）物流人才缺乏。物流人才已经成为我国12类紧缺人才之一。我国企业高素质的物流人才并不多，能整合资源和运用各种物流科技的人才更是少，这是由于我国物流高等教育起步晚、教育力量薄弱、物流职业资格认证制度尚未建立、专业教育“重理论、轻实践”等原因造成的。
三、物流成本控制策略
（一）树立现代物流成本控制理念。现代企业物流成本控制不仅仅是孤立地降低成本，其目的是从成本与效益的对比中寻找物流成本的最小化。这就需要企业依靠战略构筑、组织措施的配合才能形成现代完整意义上的物流成本意识。首先，考虑到物流成本“效益背反”的特性，物流成本控制必须以物流总成本控制为目标，使物流控制系统化、合理化；其次，保证物流成本控制组织合理化，实行统一领导、分级控制，建立物流成本控制责任制度，保证物流目标成本的顺利实现；再次，需要单独设立物流会计部门，由专人负责物流成本核算。
（二）建立统一的物流成本核算制度
1、利用原有会计核算体系。对于现行成本体系中已经反映但分散于各会计科目之中的物流成本，企业可以根据实际情况，选择期中同步登记或期末分离出物流成本，汇总计算。对于现行成本核算体系中没有反映的占有自有资金的机会成本，利用公式计算存货资金占用成本，即存货资金占用成本＝存货账面价值×企业内部收益率（或一年期银行贷款利率）。
2、利用作业成本法。作业成本法的基本原理是产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。与传统的会计核算体系相比，作业成本法采用的是比较合理的方法分配间接费用，对于不同的作业中心采用不同的成本动因来分配间接费用。虽然说物流管理引入作业成本法是企业成本管理的必由之路，但是它的有效使用首先必须有详细的基础资料，其次该方法要求在所有物流活动节点实施，要求操作人员具有较高的成本分析水平。
（三）信息化发展策略。利用现代化信息技术可以提高企业迅速反映及处理信息的能力。一方面企业应引起EDI交换技术、ERP管理等物流技术；另一方面针对企业自身特点，对系统的功能进行整合和流程优化。
（四）运输成本的控制。运输是物流活动的核心。物流运输成本的控制是在保证运输的及时、安全的前提下，使运输成本最低。
1、选择合理的运输方式。根据运距的长短、各种运输方式的经济里程来选择运输方式，充分发挥各种运输方式的优势，但选择运输方式的时候也要考虑货物自身特点等因素。
2、分区产销平衡合理运输。一般情况下，对某一货物使其一定的生产区固定于一定的消费区，按照近产近销原则实施运输，不仅可以节约运输成本，还降低了货物的破损率，缩短交货时间。
3、建立配送中心。当供货商与一批具有较强购买能力、彼此之间接近的购货商群体的距离超过一定极限时，就要考虑是否设置配送中心。
（五）仓储成本的控制。一定的存货是保证企业日常生产经营有序进行的前提。存货过多，不仅导致仓储成本的提高，而且还占用流动资金，影响营利能力，加大商品贬值、毁损的风险；存货过少，又可能无法满足企业生产需要，导致生产中断，推后交货期，从而影响企业信誉。
1、对存货进行ABC分类管理。根据存货的品种和占用资金金额把存货分成三个等级，并根据不同的情况分别对待、突出重点。
2、采用经济订货量方式。通过平衡采购进货成本和保管仓储成本的核算，以实现总仓储成本最低的最佳订货量。
3、进行合理的仓库结构与空间布局决策，以降低仓储成本。如在对企业业务流程分析的基础上，将仓库划分为多个有效的区域，降低仓库内部的物流量。
（作者单位：安徽大学工商管理学院）
主要参考文献：
[1]傅桂林.物流成本管理[M].北京：中国物资出版社，2004.16.
篇(7)
自营物流是指生产及流通企业自备仓库、运输车队等物流设施，在内部设立物流管理部门统一企业物流运作。初期的自营物流主要是满足自我物流服务，即制造业或流通业企业建立规模比较小的仓库和运输设施，以解决企业自身的物流服务之需。在某些情况下也会把闲置的物流资源服务于其他制造、流通企业或者消费者服务机构。初期的自营物流服务未能为企业的增值做出贡献，多数情况属物流服务方便，基本上停留在为企业主营业务的辅助地位上。但是，从我国的企业现状来看，许多自营物流企业初期是解决企业业务为主，主要解决本企业的主营物流服务，逐步发展成综合性第三方物流企业的。因此某些物流企业也还是从属于某流通业或制造业集团公司的。如海尔、沃尔玛等，也有的是产业资本投资建立的物流如：广州安泰达物流有限公司是由中远物流、科龙、小天鹅三家企业共同出资组建的第三方物流公司，但其主要业务还是以科龙、小天鹅的家电为主。因此说自营物流就是传统物流就显得太简单化了，其实自营业务本身的内容在不断拓展中，并且还有一些自身的特点及优势该如何发挥并随着业务的展开而带入第三方物流业态中。
这样就必须对所谓的自营物流要区别对待，认真分析。相当多的自营物流的确规模较小，应对企业自身应急使用的运输、存储等物流服务等，少数企业开始走上第三方综合物流的轨道。
二、自营物流利弊分析
其一，有利于作业成本控制。物流作业与生产过程有些显著不同的地方就是，作业过程非常清晰，有利于展开作业成本管理，比如订单处理、入库管理、货物检验、出库管理等等，有利于企业充分掌握详尽成本控制的一手资料，如作业的有效性分析、作业之间的关系以及分析作业是否增值，从而可以从多个不同的作业中选择最佳作业以达到作业成本最低，这样就把物流的成本管理深入到作业层次。如果整个物流过程全部外包给他企业，则成本控制的手法相对惟一，那就是外包价格，而外包价格的控制则生产、流通本企业单方面就能够掌握。
其二，有利于降低市场成本。对于生产、流通企业而言，初期物流业务外包给专业物流公司，则很难掌握顾客对本企业的第一手需求信息，比如哪些顾客对本企业产品的好恶，哪些年龄层、那个区域对本企业哪些产品感兴趣，顾客还需生产、流通本企业产品做何改进，有何要求等等，都可以直接通过物流业务获取情报，这也是为什么许多大型生产和流通企业如格力电器、苏宁电器等企业快马加鞭承建自己的物流公司，并更进一步发展成集团控股的利润考核的第三方物流企业。因为有些信息更是企业花钱也难买的。
其三，便于满足特殊客户要求。由于弹性生产体系在许多企业得到应用并进一步发展，使少批量、多品种的生产模式和多频度物流要求的顾客越来越多，企业须在配送安排上综合成本进行考虑。通常对于短期高成本的客户，往往会拒绝，但有些短期性高成本顾客，却有可能是长期的大客户，因此会有一些特殊的订单要求，此时的自营物流就可充分发挥作用，当然代价就是短期成本很高。
其四，减少中间成本。有些企业的自建销售渠道和物流渠道过程的建设是同步的，并且在物流环节上运输、搬运、装卸、保管等环节如果是同一物流运营商，则势必会减少中间的交易环节费用，提升配送效率，若分包给若干家物流商，则需进一步精打细算。
其五，增加了固定成本投资。生产、流通企业为了自营物流，就须投入大量的资金用于仓库、车辆的成本投入，在企业主营还未做大及资金有限时会影响企业对主营业务方面的投入。
其六，业务量不足时物流管理效率低。对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤服务部门，物流活动是为主营业务服务的。因此在规模还未提升的情况下，物流配送的效率非常低，如空驶回程、空车前往拉货等非效率成本非常高。这将增加企业总的成本费用，使在市场上的竞争能力下降。
其七，物流成本核算不准确。会计准则无物流成本核算的规定，加之许多自营物流的企业内部各职能部门彼此独立，企业仍无法计算出准确的企业物流成本，也影响了各部门的业绩考评。
三、自营物流低成本战略条件分析
其一，市场分析。由于物流行业是完全竞争的行业，也是一个成本递增的行业，不断有新的企业加入这个行业，也就不断会引起所有企业的平均成本的上升。新进入的企业与现有企业争夺稀缺资源，由此引致价格的抬升。新旧企业的竞争会引发企业其他成本的竞争，如信息处理成本、绿色环保成本、人力资源成本等这些已经开始在物流业竞争中中露出端倪了。
自营物流和第三方物流对于生产、流通企业而言是物流业务的需求者，其实就是互相竞争的两种物流服务提供商，生产、流通企业自建物流必须要有相当的投入，这些固定成本的投入必须全部消化本企业的物流业务。自营物流的优势是企业自身的信息充分把握，无需承担业务承揽及交易费用。
国家发展改革委经济运行调节局、国家统计局贸易外经司、中国物流与采购联合会2008年12月公布的2008年全国重点企业物流统计调查报告中工业、批发零售业企业情况中物流业务需求继续保持较快增长；物流费用支出增幅提高，在2009的调查中得到的结果是物流业务量增加明显，物流业务收入增长较快，但是物流业务成本增长快于物流收入增长。调查企业汇总数据显示，物流企业主营业务成本同比增长27.1%，增幅高于物流业务收入2.8个百分点。其中，装卸搬运业务成本增长46.5%，也说明目前的中间交易、转接环节过程花费过多。
其间的配送安排处理就是自营物流与外包物流的成本竞争，比如如何利用运输工具的有机衔接来实现从生产、流通企业到消费者之间的空间位移，运用运输工具的标准化及管理的统一化来减少货物的周转过程的费用以及可能的损失，并节约时间成本。从综合效率及科学合理的角度来看未来在第三方物流上将胜出一筹。那种只要有几辆车就可以开物流公司的做法在竞争社会里已经不现实了，因为渠道、网店的成本投入已经为新进入该行业的企业筑起了高壁垒。
而据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式，而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见生产、流通企业的自营物流仍然占据着相当的比例。这种现象还可能持续。这是企业根据市场细分及对自己定位后的本能体现，未必是科学分析后的企业行为，这也说明我国的物流合理化过程还有巨大的潜力。
其二，成本分析。营物流还是外包给第三方物流公司，在许多物流成本实例分析中对显性成本和部分隐性成本的分析尚不够深入，由于现代企业中还存在其他隐性成本以及成本的企业经营过程中仍然会发生变化，必须时刻关注成本。企业发展到一定规模后，固定成本所占比重会越来越大，而这些固定成本的消化有赖于相当规模的产品销售量来维持或分摊的，理论上这就是经营杠杆的效用。
所谓经营杠杆对企业的利润影响是：销售量的一个微小的变动可以导致利润的较大的变动。由于现代企业的成本已经不仅仅是生产成本那么简单，影响利润的还有庞大的销售渠道等成本，这些也属固定成本，而在某些情况下物流渠道与销售渠道是并行、甚至是同一的情况下，就完全可以采用自营物流，而减少中间交易成本、转运成本和信息成本等等。
但是一旦企业采用自营物流方式时，就必须明确因为固定成本增加，原有的企业盈亏平衡点将被抬高，这就需要由一定的业务量来维持。每当成本投入或者说增加固定成本是就会有对业务量的新的要求。因此在分析物流成本时尽量细分成变动成本和固定成本，并明确物流总成本之和最低才是成本控制的要诀，而不是某一项成本最低。通常我们把物流总成本认定为有以下几部分构成：运输成本（含固定、变动）+库存成本（含固定、变动）+订单处理成本+机会成本（货物占用资金的利息）+装卸、搬运等物流中间业务成本及非效率成本+客户服务成本及非增值业务成本。因此，进行物流成本分析时切不可仅仅只针对某一具体业务成本进行控制，需全面考虑。
另外一个原因就是生产、流通企业对第三方物流企业的报价无法把握，对于生产、流通企业而言，此报价是否合理比较迷茫。这是目前物流成本核算依然处于比较混沌的状况，虽说我国也制定了GB/T 20523-2006《企业物流成本构成与计算》，并于2007年公布。时过三年，由于企业会计准则的局限，该核算办法对于多数企业而言还比较陌生，企业财务人员目前依然无法直接从财务会计准则中获得有关物流成本的信息，比如运送费会直接加入材料费用和销售商品中或者直接作为销售费用中等等，使得物流企业与生产、流通企业对于物流成本核算的结果都不是十分明了。这也是为什么物流企业随着业务量的增加，其物流成本增速更大或者说物流成本控制不力的原因之一。普及物流成本核算方法还是会有个漫长的过程。
四、自营物流选择
综上所述，自营物流如果要得到维持或进一步发展，必须清楚分析目前成本状况处于何种竞争程度。首先，自营物流所在生产或流通企业的业务量如何，是否能够补偿足够多的固定成本的投入，其次，许多隐性成本能否显性化、定量化处理，比如信息获取成本、保险成本、社会责任成本、质量成本甚至风险资本成本。第三也是关键的一点，物流成本一定要明确且正确地核算出来。最后要考虑的是物流业务的增值性，即考虑物流服务的综合性，物流服务的综合性就是要求物流公司必须承担除运输、仓储、搬运等常规物流以外的业务，如订单处理、报关、报检、配送、集装箱拼柜、国际货代、物流规划和技术咨询等服务，才能是真正的后勤服务（Logistic），从而走出传统物流（Physical Distribution）的束缚。
因此，自营物流是物流服务发展过程中的初级阶段，自营物流若能够把生产、流通企业的综合后勤服务全部承担下来，则生产、流通企业的主营得以更加专一，第三方物流无疑是物流业务承接的最终方向，但是这是一条比较漫长的渐进的过程，并且第三方物流本身还有许多不同模式。综合性第三方物流企业能否取代或承接全部的物流业务，关系到物流企业的增值利润，这期间就是自营物流和综合物流的反复博弈的过程。博弈的武器无疑就是成本。
参考文献：
［1］国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会：《2008年全国重点企业物流统计调查报告》2009年2月。
