汽修实训总结精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇汽修实训总结范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

【关键词】汽车工业 维修 人才培养 实训

【中图分类号】G42 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）08-0240-01

汽车社会保有量急剧增加，汽车报价导购、保养维修、配件供应、交通安全、自驾休闲等方面的汽车售后服务的人员越来越多。中国巨大的汽车市场引来国外众多汽车集团的加入，使我国汽车车型、品种等迅速更新换代，轿车市场改变了“老三样（桑塔纳、捷达、夏利）”时代，换来的是车型众杂、功能齐全、技术先进的汽车新时代。汽车新技术的发展与普及要求汽车售后服务人员素质必须迅速提高，维修技能不断更新才能满足汽车业发展的需要。

据不完全统计，汽修人员的缺口有100万之多。中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，在这种背景下，国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业，我校已在1998年将农机化专业改造成汽车运用与维修专业，现已成为国家级示范性专业。经过多年的教学实训工作，结合现行汽修企业生产、人员状况、发展趋势等，对现行汽修人才培养有以下几点思考：

一、理论授课内容应与现代车型接轨：现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。原来的汽车电子元件运用少，汽车电路相对简单，但维护修理量大。现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑主板等部件，结构复杂，但护修理量减少，故障诊断量增多。传统的基础维修技能逐步淡化，原始的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员应该在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中适当渗入新车型相关内容；在实训设备上配备新型的汽车解码器等诊断设备，突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。

二、理论授课坚持“够用”原则：现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在校时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力、厌学，造成学生学习效果也很差。而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响。所以理论课坚持“够用”的原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，在实验室里边拆解边讲解，使学生学起来不抽象，很多部件结构很复杂，对照实物就迎刃而解了。对于初学者也是很难懂的所以必须依靠实物展示、拆解、组装等手段辅助学生来理解课堂内容。现在中职汽修教材过于全面、细致，作为专业教师要把教材内容概括、精简、通俗化，要把书读薄突出重点内容，必要的理论要让学生读懂、读透、读明白，这样才能把够把理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好像什么都不会、什么都不懂。

三、实训课坚持“技能为主”：现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对技能的熟练、经验的丰富要求很高。作为中职汽修教育对汽修经验的教学是很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在学时间短，实训课程本来就有限，而有的学校由于实训条件有限，实训课开展就更少了，因而出现了“在黑板上修汽车”的现象。由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练要做到三点。一是实训车辆要尽可能的选择接近现代车型；二是实训设备要用现代的汽修设备；三是要按现代汽车修理方式进行实际操作。

四、汽修职业心理课不能少：现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且频繁。而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行从事他业。整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰，人员结构“金字塔现象”严重，要想从汽修市场中、汽修职场中胜出必须在心理上承受各方面的压力。

首先全面认识汽修业的现状：作为来自一线汽修企业的人员，我们必须如实介绍汽修最新状况，从企业构建、设备、技术、人员配置等都要详细讲解，让学生在校期间对汽修企业有一定的了解。

其次有良好的汽修职业健康心理：由于传统的汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，造成现今的学生不愿意进入汽修企业就业。现今汽修企业已经变得更加整洁、设备技术更加先进、作业基本上实现机械化、气动化、液动化，与传统汽修企业相比已有很大的改进，而且现今汽修企业迫切希望高素质、强技能的本科人才的加入，整体薪金水平也较高，职业前景较好。

第三建立一个行业内职业规划及吃苦精神：作为中职汽修学生要结合自身情况作一个较详细的行业五年职业规划：前三年（含在校及顶岗实习）要使自己成为一个汽修行业合格的专项专业人才；后两年要对本专业进行理论深入、经验总结积累，争取成为一个名汽修企业内有一定管理能力的技术人员。在整个五年规划中首要条件是：肯干、肯钻、肯吃苦。

五、汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨：作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地，由于汽实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能的精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去。应做到以下几点：

篇(2)

关键词：校企合作 共建共享 人才共育 校企共赢 促进 专业建设

汽车工业作为我国重要的经济支柱产业，已经形成了汽车生产制造、汽车商务、汽车维修服务、汽车文化等一系列产业链。随着汽车产业的快速发展，社会对汽车生产制造、维修服务、营销等方面人才的需求非常旺盛。如何通过校企合作、产教融合改革人才培养模式，为社会培养服务于汽车行业产业的高素质人才，成为中等职业学校汽车类专业建设和发展的关键所在。兰州理工中等专业学校在示范校建设过程中，有效开展引企入校、校企合作、产教融合促进汽修专业建设的实践研究，形成了筑巢引凤、共建共享、人才共育、校企共赢的校企合作运行新机制。

一、研究背景

1.学校汽修专业建设发展需要企业深度参与

汽修专业是学校理工类第一大专业和示范校重点支持建设专业，近年来生源增长迅速，实训基地建设投入大，已建成两个1400多平方米的汽车维修实训车间，增加了大量实习、实训、生产设备，学校急需在汽修专业人才培养模式、教学改革方面进行研究，以适应专业快速发展和社会对人才的需求。同时学校已有的教学设备和场地具备了引企入校、校企共建共享实训基地的条件，如何用好学校的设备、场地资源，加强学生技能训练，培养适应企业生产需要的高素质技能型人才，成为学校汽修专业建设发展必须要解决的问题。在示范校建设过程中，学校汽修专业人才培养模式和教学改革需要企业深度参与，需要通过校企合作，真正实现“学校和企业、教室和车间、理论和实践、教学和生产、招生和招工”的有效对接，促进产教融合，建立校企合作共赢、人才培养共育的新常态。

2.汽车产业发展需要高素质技能型人才

随着汽修产业的发展，高素质技能型汽修专业人才的社会需求不断增加，汽车制造生产企业、汽车维修企业、汽车销售服务企业等急需大量掌握现代汽车结构和维修技术、具有现代汽车维修和保养观念的一线技术人才。目前各中等职业学校汽修专业在教育教学过程中缺乏企业的深度参与，人才培养模式、教学内容等与企业需求差距较大，学校急需广泛联系行业、企业，开展校企深度合作。校企共同参与人才培养过程，学校才能培养出满足汽车行业企业需求的高素质技能型人才。

3.学校具备校企合作的良好基础

随着汽修专业教学实训条件的改善，学校具备引企入校的良好条件，开始筹建“汽车维修服务基地”“兰州理工驾培中心”等生产性实训基地，并在社会广泛联系合作企业。经过多方论证，兰州新通力凭借其在汽车驾驶培训方面的经验、自有的近千辆各类自用车以及多年校企合作的良好基础，与学校达成了引企入校、校企深度合作的意向。兰州新通力汽车服务有限公司将公司的汽车维修厂、汽车驾驶学校迁入兰州理工实训基地，不但为学校学生长期提供工学交替的实习实训服务，同时还能为兰州理工职教集团成员单位提供共享服务。

二、专业建设目标

为促进学校示范校重点支持建设专业――汽车运用与维修专业的建设和发展，经实践研究和总结，学校形成以“一课题二项目三训练四活动”为载体，创新开展学生在校内基地训练基本技能、在引企入校的汽车维修厂进行工学交替训练岗位技能、在校外实训基地顶岗实习训练就业技能的“三训结合”实训教学模式，促进汽修专业“产教一体、工学交替”人才培养模式建设、“以职业活动为主线的项目式”课程体系建设，构建企为校用、校中有厂、产教融合的校企合作有效运行机制，实现企业参与学校基地建设、教学实训、课程开发、企业文化渗透和学生综合能力评价等环节，促进汽修专业的建设与发展，全面提升教育教学质量，提高学生综合专业能力（见表1）。

三、实践研究过程

1.筑巢引凤，共建基地

示范校建设以来，学校充分利用国家、省、市专项资金，规划完善汽修专业校内实训基地，拓展建设校外实训基地，充分发挥学校设备、场地优势，成功实施“引企入校”项目。一是利用学校汽修专业实训设备和场地优势，将兰州新通力汽车维修厂引入学校，建成了校中厂，开设了兰州新通力冠名班，按照企业标准和生产经营方式，校企共同建成了“汽车维修服务中心”，提升学校汽车维修车间功能，为学生进行工学交替和生产性实训提供了有力保障。二是校企共建高标准汽车驾驶训练场，配备驾校实训车辆，保证了兰理工驾培中心的有效运营。三是根据汽修专业教学要求，由学校提供场地，企业提供设备共同建设“汽车美容养护中心”，拓展了学生汽车美容与装潢、汽车钣金和汽车喷涂等教学实训项目，同时企业拓展了生产和社会服务项目，实现了校企互利共享。目前校企共建的汽车维修服务中心、兰理工驾培中心、汽车美容养护中心3个生产性实训中心运行良好，为学生提供了在校内基地开展生产性实训、提升专业技能的良好环境。

2.共享资源，共育人才

学校自与兰州新通力汽车服务有限公司等企业开展校企合作以来，通过共建基地、师资互派、企业员工培训定级、学生工学交替实训、校外实训基地拓展建设、学生就业等多种形式，探索汽修专业校企深度合作的有效运行模式。这两年来，学校与合作企业开设了4个企业冠名班，在企业技术人员的参与下，校企共同制定完成了汽车运用与维修专业“产教一体、工学交替”人才培养模式方案，“以职业活动为主线的项目式”课程体系方案，并编写校本教材4本，制定汽修专业课程标准14个;邀请企业经理、技术人员、社会能工巧匠、优秀毕业生开展“两进两出四讲活动”53场次;安排学生赴校企共建的新通力汽车维修车间等合作企业进行工学交替实践活动39班次、15000多人。通过引企入校，校企深度合作，真正实现了校企共享资源，共育人才。

3.产教融合，校企共赢

通过校企合作、产教融合，促进了校企共赢。一是学校汽修专业充分利用校企共建的三个生产性实训中心，有效实施了二级维护、发动机维修、汽车电器维修、汽车底盘维修、汽车故障诊断等5个核心岗位27个项目的实训，提高了学生的技能水平与职业素养。二是通过校企共建，在企业指导下，学校对汽修专业校内实训基地进行统一规划，科学分区，新增实训室，购置实训设备，进行实训功能提升等，为有效实施汽修专业“三训结合”实训教学模式提供了有力保障。两年来学校新建、改建、扩建汽修专业实训室、实训车间11个，建筑面积达3050平方米，实训设备382台套，使学校汽修专业实训基地成为甘肃省一流的共享型实训基地。三是企业通过与学校的合作，利用学校实训基地资源，新增了三个生产车间，新开展了钣金、喷涂、汽车性能检测等维修项目，扩大了生产维修业务范围，提升了维修生产能力，提高了管理水平。四是企业通过参与人才培养全过程，接收学生顶岗实习、就业，为企业自身发展进行了人才储备。

四、条件保障

1.组织保障

为了保障校企合作的有效运行，学校成立了校企合作工作委员会，制定了一系列校企合作管理制度，与企业签订了校企合作协议。组建了由学校、企业人员共同组成的汽修专业校企合作工作组，定期召开会议，及时协调解决校企合作过程中的各类问题，为校企合作项目顺利开展提供组织保障。

2.制度保障

学校为了保证校企合作有效运行，制定了《学生工学结合成绩考核评定办法》《校企合作管理办法》等一系列制度。学校以确保人才培养质量、保证企业用人优选权、为企业提供培训、技术等方面为支持重点;企业以保证学生工学交替实训、师傅指导为重点，保证常态化接待学生工学交替实训。

五、专业建设成效

1.新常态，形成“三训结合”实训教学模式

学校通过筑巢引凤、校企合作共建基地，加强生产性实训基地和校外实训基地建设，形成了功能齐全的“校内基本技能实训基地”“校内生产性实训基地”“校外顶岗实习拓展实训基地”三大基地，有效实施了汽修专业学生在校内基地训练基本技能、在校企共建的新通力生产性实训基地工学交替训练岗位技能、在校外拓展实训基地顶岗实习训练就业技能的“三训结合”实训教学模式（见表2）。自学校与兰州新通力深度合作以来，不断完善和拓展了汽修专业实训基地的功能，使汽修专业学生每学期赴企业进行为期两周的工学交替实训成为“新常态”，全面促进了学校汽修专业“产教一体、工学交替”人才培养模式改革。通过学校与企业共同研究，精心设计“三训结合”技能实训项目和内容，对学生加强有针对性的技能训练和岗位实践，使学生能够在真实工作环境中见习、实践，训练操作技能，适应企业工作环境，提升职业综合能力。

2.高标准，校企共建一流产教融合实训基地

引企入校、校企深度合作促进了学校高标准实训基地的建设。一是学校通过统一规划、科学分区、新增实训室、购置设备、提升功能等，对校内基本技能训练基地进行全面改造和升级，建成校内分项目基本技能理实一体化实训室12个，有效保障了汽修专业800多名学生的专业课教学基本技能训练要求。二是成功引进兰州新通力公司，校企共建，形成了具备企业生产、培训、学校学生工学交替实训等一体化功能的高标准汽车维修服务中心、兰理工驾培训中心、汽车美容养护中心等3个生产性实训基地，实现了引企入校、企为校用、校中有厂、校企共建共享实训基地的有效运行模式。三是拓展了百援汽车、行者驿站、吉利汽车等4个校外实训基地，为学生赴校外基地工学交替、顶岗实习、开展现代学徒制改革创造了良好的条件。通过校企深度合作，学校建成了高标准、产教融合的省级共享型汽车实训基地。

3.成品牌，促进专业建设与发展

两年来，学校通过有效实施以“一课题二项目三训练四活动”为途径的“产教一体、工学交替”人才培养模式改革，扎实有效实施“三训结合”实训教学模式，全面提升了学生的职业综合能力，毕业生受到用人单位的高度评价。学校汽修专业实现了以出口拉动入口，年均招生360人以上，在校生规模达到800多人，学生职业技能定级双证获证率达100%，实习生满意率达98.2%，在省市职业技能大赛获奖24人次，25%左右的学生通过多种途径升入高职院校深造。学校汽修专业因招生规模大、教学环境好、培养质量高被评为兰州市品牌专业。

4.多途径，打造“双师型”教学团队

近年来，学校汽修专业通过培训、公开招考、人才引进、外聘兼职教师、合作企业技术骨干参与教学等多种途径，打造了一支能够满足教育教学要求的“双师型”教学团队。一是特聘汽修专业教授、省技能大赛裁判长为学校专业带头人，指导和引领专业建设，并帮助培养学校汽修专业带头人。二是通过参加培训、参与专业建设与课程改革、赴企业实践锻炼、辅导学生技能竞赛、编写校本教材、课程标准等形式，培养和认定4位骨干教师。三是加强汽修专业“双师型”教学团队建设，鼓励教师考取职业资格证书，参与学生工学交替实训指导等，汽修专业课教师全部达到学校“双师型”教师认定标准。四是聘请行业、企业技术人员11人，定期聘请企业、行业技术骨干来校讲学，参与学校专业建设和实训基地建设等，有效改善和提高了汽修专业师资队伍的学历结构及整体素质。

5.见成效，依托集团提升社会服务功能

依托学校牵头组建的兰州理工职教集团和省级共享型兰州理工实训基地的有效运行，通过示范校建设，学校汽修专业充分发挥在区域内的示范、引领、辐射作用。一是开展面向企业、社会的技师技工培训，完成社会定级1523人次;二是承办兰州理工职教集团汽车维修技能大赛，促进了集团内学校之间的教学交流;三是为兰州中泰职业学校、临洮玉井职业学校、兰州经济管理干部学校等职业学校提供实训基地共享服务1200人天，接待兰州市第十九中学等11所普通中学学生综合实践活动1094人天;四是接待省内外职教同行、维修企业参观交流学习829人次，14家媒体32次报道了学校在校企合作方面的成果经验，示范校建设的成效得到了社会各界的认可。

六、体会与思考

1.多项目，促进校企深度合作

学校与兰州新通力汽车公司的合作始于2008年，从驾培中心建立、汽车维修厂引入、汽车钣金、喷涂、美容装饰项目及实训车间共建，不断提升了学校实训基地的功能和企业生产维修产能，实现了基地共建、资源共享;通过学生工学交替实训常态化开展、企业员工培训定级服务，促进汽修专业人才培养模式改革，加大了学生教学实训比例，提高了设备使用效率和教学效果，避免了资源浪费。校企双方基于多项目长期合作，使企业和学校成为发展的共同体，为开展校企合作积累了成功经验，今后学校不但要与已合作企业加强在课程开发、技术研发、教学资源建设、师资培养、学生评价等方面的合作，还要联系更多合作企业，学习国内外先进合作经验，开展更多校企合作项目。

2.探路子，拓展多形式校企合作

学校与新通力的成功合作，探索了一条适合兰州地区经济发展的有效路径。近年来学校已经拓展了行者驿站、百援汽车、甘肃省汽车商会、吉利汽车、兰州市各大4S店等行业、企业的合作，从目前的合作运行效果来看，合作项目、合作模式、运行机制建设等还处于磨合阶段，学校和企业的双主体作用发挥还不明显，企业参与的积极性还没有被充分调动起来，还需校企双方合作过程中找准着力点，促进互补，进一步拓展多层次、多形式的合作模式。

参考文献：

[1]徐国庆.职业教育课程论[M].上海：华东师范大学出版社，2008.

[2]榴红.校企对接促合作 产教结合图共赢――“中国职业教育与汽车行业发展对接高端对话”[J].中国职业技术教育，2010（28）.

[3]席东梅.校企合作机制下汽修专业人才培养模式改革探索[J].职教论坛，2014（32）.

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一、理实一体化项目式教学的资源建设分析

（一）教师队伍建设

为了有效实行汽车底盘理实一体化项目式教学，新进学校的教师必须要到专门的汽修公司实习半年以上，以获取专业的汽修经验，并且要经过专门的考试合格后才能走上讲台进行教学。对学校现有的教师资源可以实行轮流培训，每一学期抽取一到两名教师到专门的汽修公司进行实习，满期之后对其进行考试。目前一些职校已经有效实行这一项举措，并且取得较好的效果。汽车底盘理实一体化项目的实行有效提高了教师的专业水平，使教师能够在日常教学过程中，更好帮助学生进行学习，能够有效提高学生的学习效果。为了进一步开展理实一体化项目式教学，学校还可以外聘一些技术工程师、生产主管、汽修技术骨干等等，到学校进行指导交流，有效提高教师的专业水平，有效提高学生的学习经验。

（二）实训基地建设

实训基地的建设主要是为了帮助学生更好地进行学习。现阶段，大多数职校校内实训基地只能提供一些模拟故障、有限的车型，根本满足不了学生的学习需求。所以，学校必须要建立稳定、有效、新颖的实训基地，有效保障学生现在所学知识就是社会需要的。实训基地的建设项目不仅仅要有先进多媒体教学设备，还必须要配备一定的实训工位、实训设备、车型总体的解剖等等，并且要随着汽车技术不断发展，必须及时更新教学设备。学校在实训基地建设过程中，可以积极寻求社会捐赠帮助，或者是向教育部门申请款项进行实训基地建设，解决学生在学习过程中对于实训需求方面问题。

（三）项目教材建设

汽车底盘课程的教材并不能够满足学生的学习需求。通常情况下，课本教材总是落后于时展的，随着科技不断发展，教学也必须要紧跟时代的脚本进行。汽车底盘教材内容大多数为理论，学生面对复杂难懂的理论，难免产生厌学情绪。并且汽修专业是一门讲求实践的学科，一味的学习陈旧理论对学生并没有太大的帮助。针对这样的情况，学校必须要积极改革教材，使课本教材能够满足学生的学习需要。

二、有效的实施理实一体化项目式教学

（一）教学方法

在进行汽车底盘理实一体化项目式教学过程中，必须要以教学项目为学生学习的主要方向。教师在教学过程中必须要明确教学内容，积极引导学生更好地进行学习以及训练。教师必须要积极改革教学方法，灵活使用各种适应学生学习的教学方法，帮助学生更好地进行学习。这里，我们总结出三种教学方法帮助学生进行学习：讲授法、练习法与演示法。讲授法就是教师引出一个教学项目之后，可以通过讲解方式引出相关理论、概念。并根据学生的实际需求由易到难的进行知识的讲解，帮助学生短时间内建立知识框架。演示法就是教师通过示范性操作，帮助学生加深对课本知识的印象，帮助学生形成正确的理念，掌握正确操作经验。练习法指的是学生在教师的指导下，通过实际的操作练习加深对理论的理解，教师在指导学生进行练习过程中，必须要不断加强监督，有效提高学生的联系效果。

（二）教学模式

教师在进行教学过程中，必须要打破传统教学模式。不能够一味按照课本进行讲解，必须要在一体化项目式教学模式指导下，将汽车底盘的专业理论知识融入到学生的实际教学训练之中。使理论、实践、生产技术等等有效融为一体。学生在实际操作过程中，教师可以进行有效的指导，学生在这种边学边做的环境中不断提高自身能力，教师也能够更好完成应该达到的教学目标与教学任务。这样的教学环境能够有效提高学生的学习兴趣，激发学生主动学习、探究的精神。

（三）教学角色和时间的安排

教师在进行一体化项目式教学的过程中，必须要合理安排时间。根据学生的实际学习情况、学校现有的设备、实习等等进行时间安排。例如我们将半天时间作为一个项目教学单元，教师在进行课程设计的时候，可以将理论教学占据25%，教师的示范总结占据18%，学生的实际操作占据50%，最终的评价总结占据7%左右。另一个方面，为了更好的完成教学任务，教师在进行教学的时候，必须将每一部分的教学任务安排在既定时间，根据学生学习任务完成情况及时地进行调整。教学过程中，为了有效保障每一名学生的学习效果，可以有两名教师进行授课，一名主讲教师与一名助手进行合作。主讲教师必须是有实践经验、并且动手能力强的教师进行项目教学，助手教师也必须要有丰富的教学实践经验，并且能够协助主讲教师进行授课，共同完成教学工作。

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关键词：高职院校；课程；理实一体化实训室

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.217

《汽车基础电器》课程是高职院校汽车检测与维修技术专业的一门重要基础课，其后续课程包括了汽车电控技术、汽车网络信息系统等课程。由于越来越多的电控技术、网络技术在汽车上的广泛应用和普及，汽车基础电器掌握好坏程度直接决定了是否能够成为合格汽车修理工，现代汽车上的四大部分基本上都离不开电，同时又与机械部分相辅相成，因此在汽车修理时不可避免的要懂得电气基础，这充分体现出本课程的重要性和必要性。

1 《汽车基础电器》课程介绍

《汽车基础电器》课程一般包含了基础电路、电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、辅助电器系统等知识章节[1]。通过本课程的教学，学生应达到以下基本要求：掌握蓄电池、充电系统、启动系统、点火系统、灯光仪表系统结构组成和工作原理和 常见故障检修； 常握几种典型汽车电器系统的布线及控制原理；具备阅读分析电路图能力。

2 目前《汽车基础电器》课程教学中存在的主要问题

通过笔者近些年在高职院校中教授该课程的实际探索，以及参观多所高职院系的教学实训场地。结合学生实际掌握专业知识的情况分析，得出教学过程中存在的主要问题[2]。

2.1 实训条件陋

汽修专业实训室在初期建设中，往往存在实训内容不清晰、建设方案不完善、设备采购不合理等诸多问题[3]。多数高职院校没有理实一体化实训室，实训场地小、设备少，甚至个别学校没有实训车辆。直接造成多数学生无法进行实训，严重制约学生实际操作水平。

2.2 过多讲授理论知识

因为教学实训条件的制约性，大部分高职院校的课程教学过多的在讲授理论、缺少实践[2]。许多高职院校使用的《汽车基础电器》教材内容主要是分类、结构、原理等理论性知识，讲授时使得学生觉得课堂乏味，也使得学生缺少职业院校的实践训练。

2.3 教师实际经验少

高职院校部分教师讲课理论性强，实践技能不足[4]。受学校培训条件少、教学任务重以及自身等问题，很多高职院校的汽修教师缺少实际工作经验，使得在课堂上只能讲理论，制约着教学质量和实训效果。

3 《汽车基础电器》课程教学探索

3.1 合理建设实训室

在购置设备时，建议购买3台同一型号实训汽车（例如捷达、桑塔纳），3台与实训汽车型号相同的实训台架；6套以上的汽车电路测试灯、万用表、拆装工具；各种保险丝、继电器、灯泡、开关、火花塞、点火线圈若干；发电机、起动机各6台；以及购买已经损坏电器元器件。以上所有设备都为符合实训车辆使用的电器配件，以便更好的合理使用电器件。

在建设《汽车基础电器》理实一体化实训室时，要合理布局：在角落配置工具房。以中心区域做为教学区，学生课桌可以摆设成6个环形小组桌；靠墙的一侧为讲台和投影布区域。实训台架和实训车辆在教学区的三侧摆放。如图1所示。这样使得教学完马上进行实训，实训完后进行总结提升，教学实训交替进行。

实训室管理人员可以由《汽车基础电器》课程教师来兼任。在平行班级课程安排上，建议一个班级课程进行完后再开始下一个班级课程，同时4节课程连上。这样既可以防止实训室混乱，又可以保证故障未排除完时下节课继续进行。

3.2 理论与实践相结合教学

在编写教材时，每个章节都要安排理论知识和实操训练的任务单；增加基础电器实际案例分析等。学生可分为6个小组，理论和实践教学比例可分配为3：7，理论章节讲授完，教师可通过设置相关基础电器故障要求各组进行排除。例如在电源系统章节设置蓄电池虚接故障，在灯光系统设置大灯不亮、转向灯右边亮左边不亮、起动机无法启动、车窗升降机无法升降等故障案例，充分调动学生兴趣，完成课堂实践任务。鼓励学生利用课余实践充实理论知识。

3.3 提升教师水平

高职院校须支持专业教师多参加相关进修和培训，例如中德诺号师资培训班等。合理安排教学时间，支持专业教师到汽修企业进行挂职锻炼，使得专业教师的得到更多是实践工作经验。

4 结束语

通过改革该课程的教学使学生根据基础电器的基本构造和工作原理对汽车电器系统故障进行诊断、检测和维修。通过更多的实车操作，学习故障排除的方法。

参考文献：

[1]吕丕华.汽车基础电器系统故障诊断与维修[M].北京：团结出版社，2012.

[2]李银英.浅议高职汽修专业汽车电器课程教学[J].长春教育学院学报，2014（04）：158-159.

[3]张宪辉.高职院校汽修专业实训设备的合理化配置研究[J].科技资讯，2015（10）：181-182.

[4]张冲，赵亮，宋捷.高职院校汽修专业双导师培养青年教师的研究与实践[J].职业教育，2014（08）：59-61.

[5]张克明.汽车电气与电子技术[M].北京：机械工业出版社， 2014.

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关键词：新课改；汽车运用与维修 ；教学思路；方法

一、当前汽车运用与维修专业教学中存在的问题分析

近些年来汽车工业的发展使得汽车维修人才十分紧缺，许多中高职院校争相开办了汽修专业，但是因办学理念、办学条件等各方面因素，多数院校在发展汽修专业过程中都存在一些问题，这些问题在一定程度上制约了整个行业的发展，下面就汽修专业中存在的问题进行分析。

（一）学生个人素质分析

近十几年来，国家越来越重视职业教育，这使得职业教育快速发展，可是在不同地方发展的程度存在较大差异，一些地方甚至有“滑坡”现象。在职业技术教育过程中，影响其发展的因素有很多，可是主要影响因素是学生素质培养与教学模式的发展，中等职业技术学校不同于普通高校，中等职业技术学校中的大部分学生的学习能力较差，文化基础大都较为薄弱，其学习能动性与基本素养也相对较低，这些因素决定了针对他们开展的教学活动不能像普教那样利用传统教学模式进行。对他们进行的教学活动应结合学生心理特点与个性特色，制定适合学生就业与社会发展的全新教育模式。

1、 学生的特点

（1）学习基础较差，没有毅力，缺乏学习兴趣。容易产生焦虑的心理，而且十分容易受挫。

（2）没有明确的学习目标，对自己的未来没有规划，不知道自己未来要做什么。

（3）忽视了日常行为规范，未能养成较好的自身素养。组织性和纪律性较差，缺乏自我约束能力。

（4）不关心任何事情，而且法制观念相对薄弱，因许多学生是独生子女，从小备受宠爱，以自我为中心。爱面子思想严重，经常会为小事而与同学发生摩擦。

（5）部分学生缺乏交流，常年沉迷网络游戏，沟通能力较差，对适应社会的能力也较差，对课堂之外的事物比较感兴趣，喜欢玩手机、上网、运动、音乐、游戏等。

2、解决方式

（1）加强学生的思想教育

学校可以结合学生的特点，确立指导思想与培养目标。进一步加大教育改革力度，以此全面提升学生的思想素质。创建一套规范、完整而且适合学生的思想教育的德育体系。以军训为基础，开展具有特色的军训课程，培养学生吃苦耐劳的精神。在一定程度上军训、及思想素质教育是培养学生会做人，会吃苦的关键途径。

（2）在教学活动中培养学生的学习兴趣

学校或教师可以选择定期开展汽车维修竞赛与趣味运动会，这样可以丰富学生课余活动；依据学生性格特点，以实践为基础，在实践活动中来激发学生的学习兴趣，从实践活动中学习知识技能，并掌握理论知识，这在很大程度上可以提高学生的学习自信心与积极性；同时我们还可以利用小组学习法和项目教学法开展教学活动，借此培养学生主动解决问题与协作能力；在学习过程中培养学生良好学习习惯与方法，使学生在这一过程中体验到成功的快乐，进而激发学生的学习兴趣。

（3）学生职业道德的培养

中等职业技术学校要结合相关企业的管理理念、制度与员工的道德修养来制定合适的职业道德培养手段。进而培养学生良好职业素养，铸造高尚人格。以各种途径认识社会、了解社会。时刻关注职业发展，选择合适职业，并树立科学、合理的职业道德观。这对往后学生职业发展起到十分重要的作用。因此，建议学校将当前的德育课发展为德育实训课程，模拟相关企业的员工素质培养过程开展教学活动，并定期举行德育教学竞赛。

（4）鼓励学生进行社会实践

实际教学活动中，教师可鼓励学生参与实践活动。让学生能够认识社会、了解职业，并依据自身能力、兴趣和个性，树立合理的职业观、择业观与创业观。引导学生建立竞争与合作意识，加强其职业挑战自信，提升其适应生活、社会的能力。教会他们如何保持良好、健康的心态面对挫折与压力，并不断完善、提高自己。

（二）当前中等职业技术学校教学分析

1、教学观念落后

因受普通教育观念影响，很多学校只注重学科知识的系统性、理论性和全面性，未能形成具有特色的职业教育观念。作为新时代的中等职业技术学校应主要以技能培训作为核，国外发达国家的职业教育教学体系中，大都没有开设文化课程，而只重视专业课程的发展。而国内大多数的中等职业技术学校依旧采用以文化课程作为核心开展教学活动，专业课程在所有课程中所占比重太小。所以，将有限的教学时间集中放在专业技术的培训上，可以大大提高职业课程教学质量。多数的中等职业技术学校的文化课程要多于专业课程，这种现象便导致学校培养出来的学生存在“两误”的现象，即文化课程没有学习好，专业技能也未能熟练掌握。因此，建议中等职业技术学校应主要以专业技能课程作为教学核心，而文化课要围绕专业课来进行设计。

2、落后的黑板教学模式

教学设备、教学模式都十分落后，在当前教育体制改革大背景下还没能脱离黑板式教学模式，理论知识依旧在黑板上板书。在汽车运用与维修专业中的理论课程是十分抽象的，而中等职业技术学校的大多数学生的学习、理解能力较差，运用这一教学方式开展教学活动在很大程度上会打击学生的学习积极性。因此，要结合多媒体、动画、课件等多种教学设施，运用理论、实践相结合的一体化教学模式。脱离传统的黑板教学模式，与学生们一块动手开展教学活动。这一问题的解决措施有：

（1）文化课与专业课的比重应保持在1：3的比重。而专业的理论课应与实践课相融合进行无黑板化的一体化教学。与此同时，专业课与文化课程的设置都应突出实用性。

（2）基础教学设施应进一步完善，同时做到设备的分类化与型号的统一化能与企业接轨。

（3）在教学活动中要结合企业实际生产、培训的内容与学校教材、教学设备，教学大纲以及教学内容。

（4）利用“终生学习”的思想法，将训练基础技能作为基点。运用“行动导向”这一教学模式，激发学生的学习兴趣。教师利用现场教学法让学生在实践中学到知识。

二、汽车运用与维修专业教学思路与方法思考

（一）专业理论课的教学内容应与时展的车型接轨

当前各中等职业技术学校汽车运用与维修专业的教材内容不论是维修技术与车型等都远落后于当前的汽修企业。在计划经济的时代，当时因汽配物资的紧缺，汽车维修大部分都是以汽车修复为主，这样的形式效益差、耗时长，但随着经济的发展，汽车配件的丰富，采购更加方便，因此汽车维修主要是以养护、调整与更换零部件为主，以前汽车电路简单、电子元件少，可是维修作业量大，现在汽车使用集成电路、电子元件以及电脑板等结构复杂的部件，反而使得维修作业量减少，诊断作业量多，以前的基础维修技能被逐渐淡化，经验判断与听诊也被仪器诊断代替。综合这一系列的因素，作者认为专业教学教师应基于教材作一系列调整，在实际教学活动中应该融入新车型的理论知识，同时实训设备中应该配备新型的诊断设备。突出当前汽修行业是以“三分修理，七分诊断”的情况，只有这样方能使学生学到的知识不会跟当前汽修知识出现脱节。

（二）实际教学活动中坚持理论够用、实用原则

目前的汽修教材在理论方面的知识都非常全面，同时非常细。但当前汽修作业中大都是以零部件替换修理为主，因此，大多的汽车部件只要了解其功能就可以。因汽车上主要使用的是电子元件，原理较为复杂，而学生在理解的时候相对困难。当前的中等职业技术学校学生基础较为薄弱，而且学习时间很短，要是一味追求高深、片面的原理，不仅会让学生学习起来吃力、困难，而教师也会浪费大量时间，这样必定会占用一定的实训时间，给整体教学工作造成影响，必然学习效果也将不尽人意，因此理论课程教学应该坚持理论够用、实用的原则。同时尽量结合实物开展教学活动，如有条件，可以在课堂上一边拆解一边讲解，让学生学习的时候不会感觉抽象，汽车部件结构和种类非常复杂，依靠学生想象是难以理解的。哪怕是有图纸，刚开始学习的学生也会觉得晦涩难懂，因此，在实际教学过程中要依靠实物拆解、展示和组装等方式帮助学生学习理论知识，掌握基础技能。

（三）在实践课中要以技能训练为主开展教学活动

当前汽修作业过程中，都是不问过程只看结果，对从业人员经验的丰富与技能的熟练要求相当高。作为职业汽修教育，经验教学较难做到，经验是一个长期积累的过程。学生实训课程相当有限，而且学习时间也很短，加之学校因条件限制，所以开设的实训课程便更加少了，进而出现在黑板上修汽车的情况出现。因当前社会汽车数量的急剧增加，汽修业务也大量增加，汽修企业指望中等职业技术学校的毕业生能够马上上岗操作。这一形势，就要求我们应加强学生基础技能训练，同时要做到“实车、实兵、实战”所谓实车就是指开展实训的车辆应接近当前的现代车型；而实兵所指的就是训练设备应是现代化的汽修装备；实战就是指应按照当前汽修企业的修理方式开展实训。在训练的过程中应达到保量的效果，就是每个学生确保达到固定的汽车维修工时。只有这样方能确保学生技能的熟练度，而并非花拳绣腿。至于维修经验只能依靠往后在实习或是就业的时候进行积累。

（四）在教学课程中少不了汽修职业心理课

目前的汽修行业门槛较低，汽修从业人员进出较为容易而且较为频繁。但随着汽车产业快速发展，汽修技术含量正在不断提高，这就对相关从业人员的理论水平与实操技术要求逐渐提高。多数的从业人员因自身学习能力较差，从业多年达不到目标而改行，整个行业从设备到人员的竞争都十分激烈，这使得汽修行业人才结构金字塔现象十分严重，要想在市场人才竞争中取胜，就应做到下面几点。

1、全方位认识汽修行业现状

作为一线的汽修人员，我们应该向学生介绍行业最新情况，从汽修企业的技术、设汽修备、人员配置等都应做到详细阐述，使学生能够了解汽修企业的实际状况。

2、培养学生良好职业心理

因传统的汽车维修企业大都有脏、乱、累等情况，这给学生造成一个不好的印象，许多学生都不愿到这些企业就业。如今的大多数汽车维修企业都变得更整洁、而且技术和设备都变得更加先进、汽车维修作业已经实现了液动化、气动化以及机械化，跟以前传统汽修企业做比较具有非常大的改善，现今各大汽修企业都希望有技能过硬、素质较高的人才加入，其整体薪资水平也得到进一步提高。因此，学校对学生要求应该是：在校学好理论知识打好基础，同时强化操作训练；实习的学生则应加强专项技能训练，例如汽车电子控制、机电一体化等，争取成为一个基础扎实的合格汽修人才。

结语：

总的来说，从我国汽修行业发展的势头以及这一行业对从业人员要求出发，结合专业课程特点，在实际教学活动中应依据学生特点总结出合理的教学思路，积累科学的教学方法，在重视理论知识学习有效性同时，还应注重技能训练的重要性和学生职业心理是否良好。

参考文献：

[1] 黎清敏.《汽车电气设备》课程一体化教学的实践与思考[J].职业，2009，（14）：47-49.

[2] 刘勇，姚青.中职校校内实训基地建设的实践与思考――以汽车运用与维修实训基地为例[J].大观周刊，2012，（12）：80-80.

篇(6)

一、“理实一体化教学”的引入

随着我国市场经济体制的建立和运行，技术人才作为资本进入劳动力市场，就业竞争非常激烈。国家教育部在2003年开始进行“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，其中包括汽车运用与维修专业。《中等职业学校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案》中指出，汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才的培养培训应体现以下基本原则：以全面素质为基础，以能力为本位；以企业需求为基本依据，以就业为导向；适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性；以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性。

传统职业教育实行的是理论先行、以学科为中心的教学模式。学生的理论知识较丰富而操作技能较单一，综合性的职业能力较为欠缺，无法满足企业的用人需要。

我校曾对学生的实习及毕业后就业情况进行过跟踪调查，走访了几十家汽车维修企业，从我校学生的实习和就业情况、企业对员工的需求、汽修行业对从业人员的要求等方面进行调研，我们发现企业对高级“蓝领”的需求量非常大。尤其近几年随着汽车行业的迅猛发展，汽车维修行业的技术工人“断层”现象非常严重，企业迫切需要大批实际操作技能娴熟、全面的技术工人，这就要求我们在汽修专业课教学中加强对学生综合能力的训练。

为了适应市场发展的需要，作为培养汽修技术工人的职业学校，我校认为只有转变观念、转换机制、改革教学方法、突出职业就业教育特色、加强技能培训，才能培养出社会所需的技术工人。因此我校近几年来逐步在汽修专业课程中引入了“理实一体化教学”的方法。

二、“理实一体化教学”的实践

1.“理实一体化教学”与“双元制”

“理实一体化教学”的原型是德国的“双元制”教学模式。“双元制”教学模式就是学校培训与企业培训紧密结合、理论教学与实践教学紧密结合（学时各半）的一种小班化教学模式。“双元制”教学模式培养出来的学生实践能力强、专业适应面宽。“双元制”教学模式是一种以就业为导向的教育，旨在培养学生踏入社会后的竞争和发展能力，具体表现为在工作中发现、分析、解决和总结问题的能力以及在操作中维护和维修的能力。多年前我国就在中职学校中进行过对“双元制”教学模式的实践和探索，由于国情不同，“双元制”教学模式在我国没能得到广泛推广，但这种以能力为本位的教学模式对我国职业教育的影响非常深远。在此基础上，我国交通技工研究会提出了“理实一体化教学”的模式。

2.“理实一体化教学”的实施

传统职业教育的模式是专业理论课和实习课分开进行，其流程和要素如图1所示。

在专业课教学中，由于理论课和实践操作课分开进行，学生在学习专业理论知识的时候无法接触实际的东西，所以没有感性认识，增加了其对专业知识理解和记忆的难度。在进行实践操作课教学时，由于课程衔接、课时分配、学科特点、考核侧重面等原因，学生难以把专业理论知识运用在实践操作课中，又不可能在实践操作课中重复讲授专业理论知识，造成理论和实践分离，难以达到以就业为导向的培养目标。

我校近几年一直在研究“理实一体化教学”模式，设计了“理实一体化教学”流程简图，如图2所示。

“理实一体化教学”就是在“模拟工业环境”中，根据专业能力培养的要求，由“双师型”教师指导，运用“理实一体化”教材，让学生作为主体主动参与教学活动，边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做来完成教学任务，是一种融理论教学、实践教学和生产、技术服务于一体的教学模式。我校在汽车修理专业课程教学中逐步进行“理实一体化教学”模式的实践。

（1）准备工作

我校近几年来一直在进行汽车修理专业实习场地的调整和配置，2011年，1500m2的汽修实训中心正式成立，并且对外营业。我校通过调查了解汽车行业从业人员的能力需求信息、汽车行业新技术需求信息、汽车行业最新设备信息等情况，来动态调整模拟工业环境，配置相关设备，基本能与汽车维修行业接轨。与此同时我校组织专业教师编写一些适合具体教学情况的“理实一体化”校本教材，使学生既可以通过对教材的学习指导操作，又可以在操作中遇到困难时从教材中找到答案。

（2）实施过程

我校首先在汽车构造拆装课中对“理实一体化教学”模式进行实践，由“双师型”教师进行指导，学生通过学习“理实一体化”教材、观看教师的教学演示、自己动手操作等方式来完成汽车构造拆装的各个教学目标和教学任务。教师通过学生学习过程评价的反馈情况来调整教学内容和教学方法，最终使学生掌握相关技能。我校通过一段时间的实践，取得了良好的教学效果，因此在汽车修理全部课程中实施“理实一体化教学”。

3.“理实一体化教学”的特点

“理实一体化教学”既能实现理论和实践相结合，又能强化操作技能培训，培养具有一定专业理论知识和操作技能的技术工人，突出职业教育特色，达到职校就业教育的培养目标。这种教学模式最大的特点就是为学生的学习提供了众多的可视化媒体和供学习、操练的教学设备，使学生获取信息的渠道增多，趣味性增强。通过学生的反馈，教师能及时调整教学方法，加强了师生的互动，从而学生的学习能力得到了提高，取得了良好的学习效果。

三、“理实一体化教学”实践经验

1.转变教学观念，改革教学模式

转变教学观念，改革教学模式是实施“理实一体化教学”的前提。我国的职教模式是在计划经济体制下形成的，教学培养目标主要是由教育部门及相关行政部门制定的，对企业需求的反映较少，致使培养的人才难以适应企业发展的需要。教学模式以学科为中心，强调学科自身的系统性，教学内容越编越多、越编越难，大部分教学时间被理论教学所占用，实践教学始终处于理论教学的附属地位，学生难以具备娴熟的职业技能。因此，职业学校必须转变教学观念、改革教学模式，使教学以就业为目标，尤其是专业教学一定要强调学生职业能力的培养。近几年来，我校逐步以企业需求为导向来确定培养目标，突破以学科为中心的教学模式，采用了以职业活动为核心的综合性课程体系，教学内容的取舍不再以学科体系的完整为基准，取而代之的是职业活动的需求，打破了学科界线，重组了教学内容。在专业谋教学中，我校实行“六步教学法”、“小模块教学”、“小班化教学”、“分层教学”等教学方式，为“理实一体化教学”的实施打下了坚实的基础。

2.打造“双师型”师资队伍

建造“双师型”师资队伍是实施“理实一体化教学”的关键。“理实一体化教学”需要一支强大的“双师型”教师队伍，只有这样，才能为“理实一体化教学”的顺利进行提供可靠的技术支持。

（1）要求专业教师取得“双证”

规定专业课教师必须达到本科以上学历、中级工以上技能水平，鼓励教师参加技能培训，对专业教师参加学习进修给予支持。我校要求专业教师按期取得“双证”，即学历证书和专业技能证书。通过几年的培养，现我校有高级技师3人、技师3人、高级工2人，专业教师中超过88%具有汽修技师以上的证书，已基本具备了实施“理实一体化教学”的师资能力。

（2）建立专业教师到汽车修理厂培训制度

针对不少教师都是从学校走向学校，理论知识丰富但实践经验偏少的实际情况，学校组织专业教师利用空余时间到汽车修理厂实习锻炼，让专业教师熟悉企业氛围，掌握新技术、新知识，缩短学校与企业之间的距离。

（3）借助“外力”带动教学相长

我校聘请了企业中一些具有丰富实践经验的生产技术人员来担任兼职教师，同时定期邀请汽车方面的专家举办专题讲座，有针对性地帮助学校解决专业技术难题。

3.引企进校

引企进校是实施“理实一体化教学”的有力保证。我校开设汽修专业已有近二十年的时间，2010年该专业被评为省级示范专，业，省财政厅专门下拨资金用于学校的设备购买。学校领导经过深思熟虑，决定充分利用校内实训中心现有的设备，引进汽修厂，让学生真刀实枪搞实训。

2011年3月，我校创办了“校中厂”，对内承担汽车专业学生的实训实习，对外承接各类车辆的维修保养业务，不仅实现了学校教学过程与企业生产过程的紧密对接，而且形成了“校企互动式”的办学特色。校企互动、校企共建是校企合作进一步走向深入的做法。

学校与汽修企业共建汽修实训中心，共同培养汽车修理专业技能人才，在具体实施过程中应做到“七个合一”。

（1）学校企业合一

校企合建汽修“校中厂”，一方面汽车修理专业的学生就近有了实习工厂，另—方面承担本校教练车的日常维护保养和故障维修，同时还承担社会车辆的维修，既解决了学生实习问题又节省了本校车辆维修成本，还为学校创收增添了新的渠道。

（2）教室工厂合一

汽修“校中厂”运营以来，每天都有十几辆车来厂里检修。这些车辆不仅给汽修厂带来了检修业务，也给学校学生创造了更多实训的机会。学校把实训课堂搬进汽修车间，让学生真刀实枪地实践起来，才能确保技能训练到位。经过对各种车辆的故障检修，学生学到了很多技术与经验。

（3）教师技师合一

汽修“校中厂”不仅是学生的实训平台，也是汽车专业教师提升专业素养的好场所。学校组织汽车专业教师“入厂挂职”，在实践历练中提升专业技能。同时搭建“教学沙龙”等平台，促进汽车专业教师与“校中厂”专业师傅交流探讨、取长补短，切实加强“双师型”教师队伍建设。现在，学校汽修专业教师大多数拥有“技师证”，既可以做理论的传授者，又可以成为实习现场的师傅，克服了理论与实操无法统一，甚至相互矛盾的问题。

（4）理论实践合一

学校坚持以学生为本的教育方式，实施“理实一体化”教学、“模块化”实训，将理论学习和技能训练紧密结合在一起，以技能训练为主线，以培养学生的操作技能为重点，这样使学生能更好地理解理论知识、掌握操作技能。学校还倡导“以赛促教”，不定时在学校举办各种技能比赛活动，让学生在竞争中进步，在比拼中找差距，促进学生技能强化，激励学生不断进步。

（5）学生学徒合一

学校按照“学习实习再学习再实习”的流程，建立技能人才校企共同培养机制。我校聘请优秀技师担任实习导师，发挥其一线实践经验优势，指导学生进行实习，促进学生专业技能与企业岗位要求无缝对接。学生实习时，既是一个技能学习者，又要通过训练成为一个合格的汽车修理技术人才，实现了学校与工厂、学生与岗位“零距离”。

（6）育人生产合一

学生在“校中厂”进行技能训练的过程，既是提高汽修专业技能的过程，也是保养维修车辆、创造企业价值的过程，真正实现了在育人中生产、生产中育人的理念。

（7）维修驾驶合一

2011年8月，学校下属企业——东阳驾校迁至校内，并将汽修“校中厂”确定为驾校车辆定点维修企业，这既方便了教练车的保养维修，节约了驾校的运营成本，又使学生不出校门就能学到汽车维修与驾驶技术两种本领，其结果是学生毕业即可拥有职高毕业证、专业技能证和汽车驾驶证，从而进一步提高了我校技能型人才的培养质量。

4.建立“理实一体化教学”专用教室

“理实一体化教学”的顺利进行，需要有实施场所做保证。“理实一体化教学”与传统的课堂教学有很大不同，因为“理实一体化教学”是在教师讲授理论的同时让学生进行实践，要让学生在动手、动口、动脑中参与学习，在实践中学习理论知识。因此，学校为专业课程建立了专用的“理实一体化教学”教室（图3），为“理实一体化教学”的实施提供了便利的场所。

我校通过几年的逐步调整，形成了发动机构造与维修实训室、底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车检测实训室、电控汽油发动机实训室、自动变速器实训室、柴油发动机维修专门化实训室、轿车维修专门化实训室等一系列专业教学实训场地。

5.添置汽修专业课所需零件与设备

具备了各种教学实训场地，还应有汽修专业所需的汽修设备、零部件及总成，让学生在理论学习中实践，在实践中学习理论。汽车技术的更新换代非常快，同时有许多汽车厂家为了提高竞争力，不断在自己生产的产品上植入新技术，因此学校需要不断更新、增添实践教学器材，来保持“理实一体化教学”内容、教学实物的先进性。我校每年都投入大量的经费进行新设备的添置及零部件的更新，以确保教学的正常进行。这几年来，我校添置了一大批先进的汽车维修用设备和设施，详情见表1。

6.“理实一体化教学”与模块教学搭配

我校根据汽车的结构特点设置了发动机拆装修理、变速器拆装修理、发动机故障诊断、电喷发动机修理、自动变速器修理、空调系统修理、ABS系统和安全气囊修理等教学模块。根据所设模块进行教学，“理实一体化教学”中的一些难点问题得到解决，强化了学生的实践能力，提高了学生的就业竞争力，实现了良好的教学效果。

我们在发动机拆装修理模块教学中，把整个内容分为曲柄连杆机构的修理、曲轴飞轮组的修理、连杆的检修、配气机构的修理、系冷却系的修理、汽油机燃料系、柴油机燃料系的修理等项目，然后确定各分项目的教学要求。以机油泵零件的检修为例，其教学模块内容见表2。

7.改革教学评价机制

改革教学评价机制是实施“理实一体化教学”的必要条件。“理实一体化教学”过程需要使用多种教学方法，相应的教学评价体系也应与原有的评价体系有所不同，更应注重教学过程的评价及企业评价。我校主要从以下几个方面对学生学习效果进行评价。

（1）平时成绩评定

每个模块给出一个成绩，其中理论占40%，操作占60%，这部分占总成绩的60%，余下40%根据学生平时出勤情况、作业情况、课堂表现情况评定。

（2）以比赛形式评定

学校不定期开展专业知识、操作技能方面的比赛，调动学生学习积极性，增强学校的学习竞争气氛，同时也是检查教学效果的一种方式。

（3）要求学生获取国家技术等级证书

相应的技能证书可以证明学生的相关技能，也可以成为学生毕业后就业的优势。我校要求汽车修理专业的学生毕业前获得汽车修理中级工证书，要求汽车驾驶专业的学生毕业前获得汽车驾驶证及汽车修理中级工以上证书。

（4）学生毕业实习和就业后的表现情况

用人单位对学生满意是对学校教育的最大肯定，也是对教学效果的最终评价。因此，我校非常注重学生毕业实习和就业后的跟踪调查，了解企业的需求及对我校学生的评价，及时调整教学内容以适应企业需要。

四、实施“理实一体化教学”的效果

两年来，我校在汽修专业课程中逐步对“理实一体化教学”进行实施准备及尝试。我们从学习兴趣、参与度、知识点的掌握、技能的掌握、分析问题的能力等方面对参加过“理实一体化教学”的350名学生进行了调查，综合任课教师的评议，统计结果如图5所示。

通过分析统计结果，我们发现“理实一体化教学”的优势在于：

1.便于培养和提高学生的综合素质，其教学直观性强，易于深入浅出，教学效率高，总体效果好，是开展素质教育的一种有效教学方法。

2.与模块教学合理搭配，使学生学习技能的系统性更为强化，同时避免了单纯为考核而进行的项目教学，从而使学生的适岗能力大大提高。

3.使专业课上课时间得到合理运用，避免了由于理论课与实习课单独教学而造成的内容重复、衔接不上的问题，最大限度地发挥了课堂教学的效能。

通过“理实一体化教学”，学生参加汽修等级工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中级工考核合格率为98.3%，较2010年提高8.2%，较2009年提高13.7%。今年分配在汽车修理厂的学生表现出进步快、操作方法正确、动作熟练、适岗能力强、喜欢钻研汽车新技术等优势，深受实习单位好评。

五、对“理实一体化教学”的思考

1.“理实一体化教学”模式的优越性

（1）打破了传统的教学及评价模式，解决了分段教学模式中所存在的理论知识与实际操作技能在知识体系上不连贯、不衔接等问题；通过现代教育手段和方法，既调动了学生的主观能动性，激发了学生的学习热情和学习兴趣，又培养了学生分析解决问题的综合能力，活跃了课堂气氛；充分地利用了教学场地，有效地利用有限的教学时间，使学生能在学中求乐、乐中求学。

（2）把抽象而枯燥的理论科学知识有效地转化到生动而有趣的实践过程中去，在实践中加以验证，使学生从实践中得到感性认识，并将感性认识自觉地上升为理性认识，开发学生的思维能力，锻炼学生的动手能力，使整个教学过程收到事半功倍的效果。

（3）有效地将课堂和实践结合起来，将技能实践融入课堂教学，让学生直接在课堂上学到今后就业所需的操作技能，变被动学习为主动参与，调动了学生学习的积极性与主动性，增强了学生的实践能力，符合中职教育的规律。在课程的教学中引入“理实一体化教学”对提高教学效果、增强学生的实践操作技能具有积极意义。

（4）有效地提高师资队伍的理论水平和实际操作能力，并能在教学过程中促使教师不断地去钻研教学方法，不断地去掌握新知识、新技术，以此来满足教学所需，从而不断提高教师的教学能力和教学水平。

2.必须加强校企合作

学校引企进校，引进有经验的实训l师傅是实行“理实一体化教学”的关键。这种做法既合理利用了资源，又让学生真正走进了“实操”的课堂，而且为学校带来了经济效益。

篇(7)

1 职业院校汽修专业课程教学的现状

1.1 教学目标与学习目标不明确

目前，职业院校的汽修专业课程教学普遍存在教学目标不明确的问题，究其原因，沿用传统的教学模式，无法结合现代化的汽修技术和手段开展有效的课程教学，教师在制定教学目标时存在盲目性，不能根据学生的个体差异及行业的发展需求，采取合理的教学方法和教学内容，导致汽修专业课程教学效果不高。另外，就是学生方面的学习目标不明确，文化基础相对薄弱的职业院校学生在接触陌生的汽修理论知识时表现出了吃力。例如汽车构造课程的讲授，尽管教师采用了直观的教学方法，但面对较为复杂的汽修专业理论知识，学生难以形成系统性的认识，比如说汽车内部零件复杂的空间形体、各零件的位置关系、装配关系及传动关系以及相关的工作原理等，学生难以准确理解这些知识时就会出现失落，导致学习兴趣降低。

1.2 教学方法与手段存在滞后性

由于职业院校没有升学压力，加上学生的学习能力偏差，导致职业院校的教师工作态度不端正，甚至存在敷衍了事，应付课程教学的问题。还有就是教师精心备课，但采用的教学方法和手段不合理，导致汽修专业课程教学的实效性不高，达不到预期的教学目标。

1.3 理论知识与实践教学相脱离

有的职业院校的汽修专业课程教学安排不合理，技术理论课的教学安排时间跨度较大，将同一汽车部件总成的构造、修理工艺、故障排除的教学时间划分为三个学期，这就导致教学断续与分散，造成学生对某部件结构缺乏整体性的认识，无法进行深入地学习和分析。另外，有的院校的汽修专业理论知识教学与实践教学相分离，导致抽象、复杂的专业理论知识不能提起学生们学习的热情，甚至出现抵触情绪，同时实践教学缺乏理论知识的有效指导，操作实践起来较为吃力，导致汽修专业课程教学效果偏低。

2 提高汽修专业课程教学有效性的主要途径

2.1 制定明确的目标，激发学生的学习热情和动力

首先，发挥当地文化的影响力，借助成功的就业实例，帮助学生明确自己的学习目标，激发学生学习汽修专业课程的兴趣与动力。当地的经济水平及文化特色是影响职业院校学生学习专业知识的重要因素，学生毕业后大多会选择本地的企业就职，更好的就业和工作薪酬是吸引学生选择专业的动力。因此，学校和教师应积极宣传汽修专业成功的就业实例，发挥“镜子”作用，将汽修专业良好的就业前景呈现在学生的面前，帮助学生制定短期可行的目标，循序渐进的实现提高汽修专业技能的整体学习目标。

其次，“以生为本”，合理设置课程，编写具有时效性的校本教材。想要更好的激发学生的学习兴趣，就应该让学生清晰自己想学什么、需要学什么、应该怎么学。教师应通过多种方式，例如问卷调查、个别座谈、观察等，清楚掌握了汽修专业学生在专业知识与技能以及职业态度等方面的具体情况，进而制定有针对性的教学计划，也可以咨询学生对汽修专业课程设置、教学方式、实训安排等方面的意见和建议，全方位掌握学生的学习需求，以便采取合理的教学方法和内容，提高汽修专业课程的教学效果。另外，还应结合市场发展需求，不断调整完善学习内容。教师应多与当地的汽修企业联系，并且不定期组织带领学生去企业参观，使学生熟悉汽修岗位工作要求及职业态度要求等。教师还可以与企业相关负责人进行交流，征求其对汽修专业课程设置的意见和建议。以市场为出发点，准确定位学生学习的专业内容以及学习态度。最后，以相关文件为依据，坚持“强化技能训练，辅以必要的理论知识”以及“有用、够用、实用”的原则，收集各种相关信息，为学校编写汽修专业校本模块教材提供支撑，保障教材内容的时效性。

再次，实施模块化教学目标，提升学习动力。教材内容的讲解除了制定总体目标外，还应制定各个模块和学习单元的具体、可观察、可测量的学习目标，明确学生学习各个模块与学习单元的目标，懂得自己所要学习的知识，就会以饱满的热情和动力去完成自己的学习目标。

2.2 强化教师教学和专业技能，探索现代化的教学方法

首先，提升课堂语言艺术。教师组织语言的简练与生动性对课堂教学效果有着重要的影响，完美的语言艺术能够使课堂变得生动有趣，引起学生的学习热情，充分调动学生的情绪和思维，使学生在潜移默化中完成专业知识的学习。

其次，加强自身的学习，提高专业知识素养，适应教学改革的要求。我国社会的进步与经济的发展，加上科学技术水平的不断提高，改变了整个教育的客观环境。在此形势下，职业院校的教师应深化现代化教育教学理念的学习，提高自己的专业理论知识素养，适应新的教育教学规律，有效应对不断变化的社会环境，我认为汽修专业的教师不应只是纸上谈兵，汽修专业的实践性较强，这就要求教师定期进入汽修企业进行实践操作锻炼，在其中探索丰富、系统化的汽修专业实践教学内容，使教学贴近生活实际。学校要定期对其进行考核，防止出现流于形式的外出学习，也能让教师的“教”更贴近生活实际，切实提升学生技能，提高汽修专业课程教学成效。

最后，坚持以学生为本，重点培养学生的自学能力、自主评价能力，树立主动参与意识，增强协作研究精神，为学生的主动发展、自主学习打下坚实的基础，进而满足市场发展需求。

此外，将现代化的教学方法引入到汽修专业教学中，比如小组合作探究式教学方法。教师应结合学生现有的水平，将学生进行层次划分，在此基础上搭配分组。学习各个模块前要按照“预习-质疑-探讨、研习-反思巩固-评价”的流程，使学生既独立又合作地解决各个问题。例如，自动变速器拆装教学，给各个小组分配总目标，每个小组再根据本组的学习能力分解任务，分工合作，有的学生选择分析传动路线，有的学生选择分析阀板油路，剩下的学生查资料获取该型号的数据。在教学过程中要先引导小组间互授知识、互相评价，教师在将小组总结的疑难问题进行归纳合并，辅助学生解决这些疑难问题，再由学生进行总结后由教师进行总评价。在合作探究中，增强了课堂学习的感染力，有助于提高教学有效性。

2.3 采用多样化的教学手段

第一，结合多媒体平台和板书进行教学。多媒体教学指的是利用多媒体设备进行教学活动的教学过程。语言表述是教学的基础，板书、板画是教学的纲要，多媒体则发挥辅助教学的作用。汽修理论知识较为复杂和抽象，单纯以书本和黑板的教学手段较为枯燥、单一，基于网络技术的多媒体教学，以直观形象的画面展示了较为难以理解的知识。例如讲授汽车构造时，采用powerpoint讲授结构，采用flash动画效果充分演示汽车两大机构、五大系统的工作过程，采用图表法进行小结，采用举例法讲解发动机的故障，如此生动、多样化的教学手段，有助于提高学生的学习兴趣，促进教学有效性的提升。

第二，利用网络教学手段。网络技术的优势主要体现在直观形象和双向交互功能，突破了时空的限制，能在较短的时间内获得最大的信息量，包罗万象的网络信息极易引发学生的兴趣，积极主动地参与整个教学过程。同时，学生可以通过网络查找学习资料，完成预习、学习等任务。学生通过自主查阅网络资料及集体讨论来有效解决遇到的学习问题，有效锻炼了学生的自学能力，增强了学生的学习自信心。