施工组织论文精品(七篇)

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篇(1)

关键词：价值工程工程成本方案选择与优化

1价值工程的概念及工作步骤

价值工程（ValueEngineering，简称VE）是以提高产品（或作业）价值和有效利用资源为目的，通过有组织的创造性工作，寻求用最低的寿命周期成本，可靠地实现使用者所需功能的一种管理技术。其“价值”是一个相对的概念，是指作为某种产品（或作业）所具有的功能与获得该功能的全部费用的比值。其一般表达式为：

V=F/C

式中V——价值；

F——研究对象的功能，广义讲是指产品或劳务的功用和用途；

C——成本，即寿命周期成本。

就建筑施工企业'''');">企业而言，定义中的“作业”是指提供一定的功能的工艺、工序、作业、活动等。

价值工程的工作程序，实质就是针对产品的功能和成本提出问题、分析问题、解决问题的过程。其工作步骤如下：

价值工程的工作阶段

工作步骤

对应问题

基本步骤

具体步骤

一、分析问题

1、功能定义

（1）选择对象

（2）搜集资料

（1）价值工程的研究对象是什么？

（3）功能定义

（4）功能整理

（2）这是干什么用的？

2、功能评价

（5）功能分析及功能评价

（3）它的成本是多少？

（4）它的价值是多少？

二、综合研究

3、制定创新方案与评价

（6）方案创造

（5）有无其他方法实现同样功能？

三、方案评价

（7）概括评价

（8）指定具体方案

（9）实验研究

（10）详细评价

（11）提案审批

（12）方案实施

（13）成果评价

（6）新方案的成本是多少？

（7）新方案能满足要求吗？

2工程实例

杭嘉湖北排通道工程横古塘拓浚工程是太湖流域治理的骨干工程之一。I标段工程位于湖州市织里镇轧村至南浔区东上林村的横古塘及延伸段上，全长3.145KM。工程主要内容：疏浚土方26.6万方，新建防洪墙1.3Km，桥梁3座。

为保证施工质量、按期完成施工任务，项目部决定在编制施工组织设计中开展价值工程活动。在施工阶段应用价值工程不同于设计阶段应用价值工程，重点不在于考虑如何实现这个功能，而在于考虑怎样实现设计人员已设计出的疏浚工程。因此通过对价值工程的工作程序的合并及简化，项目部进行了以下工作：

2.1对象选择

项目部对工程情况进行了仔细的分析。该工程主休由三部分组成：桥梁工程、防洪墙工程和疏浚工程。采用百分比分析法对这三部分主体工程分别就施工时间、工程量、施工机械设备投入、和劳动力投入等指标进行测算，结果表明疏浚工程在各指标中均占首位，情况如表1所示。

表1、工程各项指标测算

工程名称

指标（%）

桥梁工程

防洪墙工程

疏浚工程

施工时间

20

20

60

工程量

25

10

65

施工机械设备投入

11

5

84

劳动力投入

34

23

43

能否按期完成施工任务的关键，在于能否正确处理疏浚工程面临的问题，能否选择符合本企业技术经济条件的施工方法。总之疏浚工程是整个工程的主要矛盾，必须全力解决。项目部人员决定以疏浚工程为研究对象，应用价值工程优化疏浚工程施工组织设计。

2.2功能分析

在对疏浚工程进行功能分析时，第一步工作是进行功能定义。根据功能分类中按其功能的重要程度进行分类，疏浚工程的基本功能是满足泄洪要求，其子功能主要是过水顺畅、边坡稳定、保证通航和增加美观。

功能分析的第二步工作是进行功能整理。在疏浚工程功能定义的基础上，根据疏浚工程内在的逻辑联系，采取剔除、合并、简化等措施对功能定义进行整理，绘制出疏浚工程功能系统图1。

2.3功能评价和方案创造

根据功能系统图可以明确看出，施工对象是疏浚工程的满足泄洪功能。采用什么样的施工方法和技术组织措施来保质保量地完成河道疏浚的施工，是应用价值工程编制施工组织设计中所要研究解决的中心课题。为此，项目部价值工程人员同技术人员、经营管理人员和施工人员一道，积极思考，大胆设想，广泛调查，借鉴以往公司成功的施工经验，提出了大量方案。最后根据既要质量好、速度快，又要企业获得可观经济效益的原则，初步遴选出强抓式挖泥船、绞吸式挖泥船、泥浆泵和合同转包四个施工方案供作进一步技术经济评价。

2.4施工方案评价

对施工方案进行评价的目的，是发挥优势，做出正确的选择。首先价值工程人员运用给分定量法进行方案评价，评价情况如表2所示。

表2运用给分定量法进行施工方案评价

方案评价

方案

指标体系

评分等级

评分标准

A

B

C

D

清障设备

1、需要投入

2、不需要投入

4

4

4

吹泥船

1、需要投入

2、不需要投入

4

4

4

管道铺设

1、需要投入

2、不需要投入

4

4

4

4

施工人员

1、少工种少人员

2、多工种多人员

3、无需要参加

2

4

2

2

4

通航影响

1、严重影响通航

2、一般影响通航

3、不影响通航

2

4

2

4

4

施工准备时间

1、较短

2、中等

3、较长

4、无需准备

3

2

1

4

2

1

3

4

受气候、机械等因素影响

1、较大

2、较小

3、不受影响

2

4

2

4

4

总体施工时间

1、保证工期

2、拖延工期

4

4

施工难度

1、复杂

2、中等程度

3、较简单

4、无难度

1

2

3

4

3

2

1

4

方案总分

13

25

10

32

注：表中A——强抓式挖泥船施工方案；B——绞吸式挖泥船施工方案；

C——泥浆泵施工方案；D——合同转包施工方案。

计算结果表明：合同外包方案得分最高，其次为绞吸式挖泥船施工方案，得分最低的为泥浆泵施工方案。对得分结果进行分析可以发现，合同外方案之所以得分最高，是因为它与其他方案比较时，基本上没有费用支出。事实上虽然在每个指标进行比较时，合同外包方案没有费用支出，但是在向其他单位外包时却是要花费总的费用。因此简单地认为合同外包方案为最优方案是难以令人信服的，表2中设置的指标体系还不能充分证明究竟合同外包方案和其他三个施工方案孰优孰劣，必须进一步评价。为此价值工程人员还以给分定量法进行方案评价，如表3所示。

表3运用给分定量法进一步进行施工方案评价

方案评价

方案

指标体系

评分等级

评分标准

A

B

C

D

技术水平

1、清楚

2、不清楚

1

1

1

1

设备投入

1、投入量大

2、投入量小

1

1

1

1

成本

1、很高

2、较低

1

1

1

1

工程质量

1、保证质量

2、难以保证

1

1

1

1

安全生产

1、避免事故责任

2、尽量避免事故责任

1

1

施工力量

1、需要参加

2、不需要参加

1

1

方案总分

4

4

4

2

表3计算结果表明，虽然合同外包方案可以坐享其成，但是权衡利弊还是利用本单位施工力量和生产条件，在保证工程质量和获得利润方面较为有利，因此应舍弃合同外包方案，选择绞吸式挖泥船施工方案。

为进一步证明上述评价准确，价值工程人员又通过计算各方案的预算成本和确定疏浚工程的考核成本，进而确定各方案的成本指数，以成本指数高低为判断标准来选择最佳施工方案。

通过计算，考核成本为210万元，各方案的预算成本及成本指数计算如表4所示。

表4各方案预算成本及成本指数比较

方案

考核成本（万元）

预算成本（万元）

成本指数

A

210

157

1.338

B

210

134

1.567

C

210

178

1.180

D

210

193

1.088

该计算结果也表明，绞吸式挖泥船施工方案为最优方案。

2.5效果总评

从降低成本方面看，疏浚工程实际成本为125万元，与强抓式挖泥船方案相比节约32万元，与泥浆泵施工方案比节约53万元，比合同外包方案节约68万元。成效显著。

篇(2)

1.1建设地点特征本工程场区位于哈密盆地北侧天山南麗山前冲洪积平原区，地势由北向南缓倾，地形平坦开阔，地势起伏不大，地面高程778～779m。该地区属温带大陆性干旱气候，年平均气压930.9mb。

1.2特殊的施工条件

1.2.1工程施工内容多，施工干扰大此工程具有工程量大、建筑机械设备、材料种类繁多，专业多等特点，各专业工程相互制约相互影响，施工过程复杂，各标段工种相互交织、平行交叉作业，生产周期长，高空作业多。生产过程还要受到工艺流程和生产程序的制约，使得各标段的各专业工作之间必须按合理的施工顺序进行配合。施工干扰多，由于是临近既有线施工，地下地上各种管线、设备都要拆改，各标段不同工种相互干扰，施工进度与施工安全管理形势面临挑战。

1.2.2列车正常运营，施工安全风险高按照乌鲁木齐铁路局对于兰新二线哈密枢纽改造的总体要求，首先将哈密站地区到发场改造完毕具备开通条件后，将既有运行的货运1～5线拨接至地区场，然后再开始修建客运高速车场和普速车场，且不能影响到现有运输能力，施工与运输交叉影响。2.2.3施工环境复杂、工期紧站房及其配套工程施工总工期为14个月，任务重工期紧。影响进度的因素非常多，除了资源的组织、计划的制定、过程的控制和各施工单位、各专业之间的配合协调外，还受到地下管线迁改、施工场地紧张，以及夏季和冬季施工的影响，行政规定的制约等等。作为施工承包单位，需要制定切实可行项目总体控制进度计划和具体有效的各种组织的、技术的措施，并采取动态控制，及时掌握进度锋线，做出必要的调整，发出调整指令予以执行。

2本工程施工组织设计要点

从该工程的特点和施工条件可知，该工程施工组织设计需要重点解决的技术要点是：建设地的气象条件影响整个工程进度控制，应提前制定好完备的施工应急预案；特殊的施工条件影响其工程的主体施工方案，应实施好施工安全保证措施，根据特殊的周围环境以及要求，应对施工现场进行合理布置，科学地纳入“四新”技术，制定反映当前建设总体水平的施工组织设计，以其适应现代化施工技术进步的需求。

2.1季节施工总体安排

2.1.1冬、雨季、多风期间施工安排根据哈密地区的气候特点，冬季施工主要在11月份至次年3月份，冬季时间长，温度低，而雨季短，降雨量较少且集中，年蒸发量远大于年降雨量。本市多风季节施工主要在3月初至5月底和9月底至次年1月，多有大风或沙尘暴。施工期间，，安排专人负责与气象部门联系和收听天气预报，提前做好准备。落实有关冬、雨季、多风期间施工的有关工程材料、防寒、防雨、防风物资。制定详细的分项工程冬季施工方案、雨季防洪施工方案以及大风期间的应急预案，加强安全工作、作好应急准备，制定好预控措施，并对有关人员进行技术交底。

2.1.2事故应急处理程序事故发生后，在组织抢险救护的同时，经理部必须立即以最快的方式向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整的报告。

2.2特殊施工条件下的安全保证措施哈密站站场工程，工期节点交错衔接，工程施工相互干扰较大。另外，哈密站站房工程施工离既有铁路1#线约15m，在施工过程中要确保既有货运铁路线正常运营，在临近既有线施工防护措施就尤为重要：①制定好保证既有线行车安全的制度。②制定好保护既有通讯、信号、水电等设备的保证措施。③制定好有关过轨作业安全制度。④制定好与运营并行地段机械作业安全制度。⑤制定好既有线行车安全的轨道施工技术保证措施。⑥制定好要点施工安全措施。⑦制定好开通线路前、后安全措施。⑧制定好保证人身安全措施。所以，在建设工程要与临近营业线调整好的特殊条件下，我们要具体且有针对性的编制高水平的施工组织设计，并制定好安全措施，保证其工程不会出现不必要的工期延误和事故。

2.3施工现场总平面布置火车站建设工程由于临近营业线，施工干扰大，施工平面布置的合理性是后续工程顺利进展的保障。本工程在满足施工需求的前提下，按因地制宜，紧凑合理，保证现场施工道路畅通，减少工种之间交叉作业等原则进行施工现场的平面布置。

2.3.1施工道路设施施工场地内不仅有方便快捷的主干路，还要设临时道路为通向各加工场地，各原料堆放及各建筑混凝土浇筑时，商品混凝土罐车通过的道路；另外为施工方便，在建筑物周围设置附属道路，同时还要派专人负责清扫。由于本工程建设包括既有站台建设，站房建设又临近营业线，在施工过程中还要确保既有货运铁路正常运营。所以，道路布置尤为重要，道路要尽量避开正常运行的营业线再以此进行方便顺畅的布置。

2.3.2施工用水、用电布置建筑工地的用水、用电是最为基本的要求，供水管道由市政管道接入，沿施工场地围墙环形配置，采用埋地形式，从而使其对其他工序不干扰。工程施工用电主要包括施工机械和照明，以及现场办公区用电量两部分，其中现场办公区用电量按施工最高峰时用电量考虑，而施工用电量选取施工各阶段的用电量最大值，进行合理配置。

2.4“四新”技术的应用科学技术作为第一生产力，对社会的进步和生产力的提高产生越来越大的推动力，在施工中积极响应建设部号召，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备的“四新”技术，塑造绿色环保的车站建筑，实现可持续发展，提高生产经营中的科技含量，增强企业的竞争力和发展潜力，推动建筑行业的科技进步，是本企业一贯坚持的原则，通过先进的技术设备，高科技手段来实现质量、工期、效益的目标，提高企业经济效益和社会效益，本工程切实可行的推广应用了“四新”技术。

3结语

篇(3)

1铁路项目指导性施工组织设计的定义

铁路项目指导性施工组织设计是在项目实施阶段，由建设单位编制，用于工程招标以及指导后续项目建设的纲领性文件。在指导性施工组织设计编制和实施过程中，当工程客观因素发生变化时，应及时发现问题，分析原因，拟定改进措施或修订方案，按照建设程序要求，对指导性施工组织设计进行动态调整，以实现项目建设的各项目标，如总工期目标、年度投资目标等。

2工程概况

山西中南部铁路通道项目线路全长1269km，是我国第一条一次建成1000km以上的大能力运煤铁路通道。本项目线路途经山西、河南、山东三个省份，全线划分为4个段落建设指挥部，分别为山西吕梁指挥部、山西安泽指挥部、河南指挥部、山东指挥部［6-7］。安泽指挥部管段线路全长299.5km，起讫里程DK310+800—DK578+875(南吕梁山隧道中心—太行山隧道进口)。主要工程数量:隧道58座，总长145.247km(占管段长的48.5%);桥梁129座，总长55.954km(占管段长的18.7%);车站8座(其中改建1座)，铺轨659.75km(单线)，制、架梁3137单线孔。

3指导性施工组织设计管理应用

指导性施工组织设计应遵循行业标准《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设［2009］226号)，结合项目的实际情况进行编制，并按程序报批后实施，本文不再赘述。

3.1指导性施工组织设计执行情况检查

工程实施中建设单位应对指导性施工组织设计执行情况进行检查，对控制性工程加强动态管理，对执行中存在的问题进行协调解决，并根据建设项目现场实际情况进行调整，以满足建设项目管理的目标要求。指导性施工组织设计实施情况，建设单位应在每年6月和12月上报铁路建设主管部门。安泽指挥部每季度对指导性施工组织设计执行情况进行一次专项检查，并根据现场情况，不定期召开指导性施工组织设计执行情况专题会。通过对指导性施工组织设计执行情况的检查，对管段内重难点工程、铺架工程进行动态调整，并采取有效纠偏措施，确保了工程建设的有序实施。

3.2控制性及重难点工程的动态调整

在指导性施工组织设计执行过程中，随着工程建设进展及客观条件的改变，控制及重难点工程与一般性工程会相互转化，一般性工程可能转化为控制及重难点工程，控制及重难点工程也可能转化为一般性工程。同时，随着工程建设进展，有时会产生新的控制及重难点工程。

3.2.1一般性工程转化为重难点工程实例干阳沟隧道全长8463m，设计为单洞双线，全隧设进口、1#斜井、2#斜井3个工区5个作业面组织施工(出口地势陡峭，不具备设置工作面条件)，关键线路为进口—1#斜井对打段。本项目2010年4月份开工建设之初，干阳沟隧道并未列入重难点工程，故未引起建设单位关注。随着该隧道施工的展开，隧道进口揭示地质情况与设计相比较差，为砂质黄土与黏质黄土互层，且隧道渗水量较大，实测约500m3/d。在2011年下半年建设单位进行指导性施工组织设计执行情况检查时，发现一般性工程干阳沟隧道关键线路工期严重滞后，可能影响后续铺架施工。鉴于该情况，建设单位将该隧道纳入了重难点工程管理，并经原铁道部工管中心对指导性施工组织设计审查同意，在原关键线路进口—1#斜井间增加0#斜井(长191m)［8］。采取上述措施后，有效化解了该隧道工期风险。

3.2.2新增控制性工程实例管段内新增控制性工程实例有隧道无砟轨道工程、长子南至平顺段重载铁路综合试验段工程等。2013年6月份，铁路总公司对山西中南部铁路通道无砟轨道铺设范围进行了调整，安泽指挥部管段铺设无砟轨道的隧道由6座调整为36座，无砟轨道总长度达到了231.074km(单线)。隧道无砟轨道成为管段内新的控制性工程。受此影响，管段内铺架完工日期由2014年5月30日延长至2014年6月30日，通过合理压缩调试及验收时间，管段内工期满足全线总工期要求。2012年下半年，原铁道部将长子南至平顺段(三站两区间总长91.72km)确定为重载铁路综合试验段，将该段原计划开通日期由2014年12月31日提前到2014年3月31日，由此长子南至平顺段重载铁路综合试验段成为管段内又一新的控制性工程。为了确保综合试验段节点工期，现场强化了资源配置，站前、站后工程均增加了冬期施工措施并成立了相应冬期施工技术攻关小组，以确保试验段按期开通。

3.3铺架工程安排与调整

3.3.1指导性施工组织设计铺架安排情况管段内设辛堡、长子南两个铺架基地，负责管段内的铺架工程。铺架线路示意如图1。图1铺架线路示意由图1可以看出，管段内铺架段落自南吕梁山隧道(出口)起始，至太行山隧道(进口)终止。管段内2个铺架基地，均采用单机双向铺架。其中:辛堡铺架自辛堡站起始，先往小里程方向铺架至南吕梁山隧道(出口)，然后调头经太岳山隧道铺架至范家山隧道(进口);长子南铺架自长子南站起始，先往大里程方向经跨太焦线特大桥铺架至太行山隧道(进口)，然后调头经发鸠山隧道铺架至范家山隧道(进口);两个铺架基地在范家山隧道(进口)会合。管段内铺架作业规划见表1。

3.3.2铺架工程的几次动态调整指导性施工组织设计管理，应围绕铺架这条主线，进行相应动态优化调整［9-10］。1)辛堡铺架调整:辛堡铺架需利用既有南同蒲线铁路进行路料运输，因南同蒲线辛堡站2012年8月份才完成站改并开站，故辛堡铺架开始时间由2012年3月6日调整为2012年9月7日，推迟了6个月。为了确保总工期及当年投资计划的完成，铺架方式由原来的单机双向铺架改为双机单向铺架，即多投入了一套铺架设备，辛堡站往大、小里程同步进行铺架作业。2)长子南铺架调整:长子南站往大里程铺架受跨太焦线特大桥连续梁施工进度滞后的影响，对长子南铺架线路进行了相应调整，即先往大里程方向铺架至跨太焦线特大桥30#墩连续梁处，然后调头往小里程方向铺架，确保了总工期及当年投资计划的完成。同时，为了确保综合试验段工期，待具备往大里程方向的铺架条件后，再增加一套铺架设备进行铺架作业。长子南铺架亦由原来的单机双向铺架调整为双机单向铺架［11］。3)铺架会合点调整:因控制性工程太岳山隧道工期滞后，同时范家山隧道施工进展较为顺利，辛堡、长子南两铺架基地会合点由范家山隧道(进口)调整为太岳山隧道(进口)，化解了控制性工程太岳山隧道的工期风险，确保了项目总工期。管段内优化调整后的铺架线路。

4结语

本文以山西中南部铁路通道项目安泽指挥部管段为例总结铁路项目指导性施工组织设计管理在项目建设中的应用经验，概括如下:

1)既要重视对控制性工程及重难点工程的指导性施工组织设计管理，同时也要兼顾一般性工程。既要避免控制性工程及重难点工程建设情况恶化，也要防止一般性工程转化为控制性工程及重难点工程。指挥部通过工程周报制度，动态监控工程进展，同时在每月对施工单位进行月度考核时，对工程进展情况进行现场核查。

2)要善于通过指导性施工组织设计管理，及时发现工程建设中存在的问题，并采取有效纠偏措施，确保工程建设的有序推进。如对工期滞后的干阳沟隧道增加斜井作业面，辛堡、长子南铺架作业的动态调整，都有效地规避了工期风险，同时保证了当年投资计划的完成。

3)指导性施工组织设计管理应以铺架为主线，统筹安排各项工程施工。指挥部管段指导性施工组织设计对铺架工程的几次动态调整、优化，就凸现了铺架这条主线。

4)通过指导性施工组织设计管理，可以引导科技创新和技术攻关方向。如管段内长子南至平顺段设为综合试验段后，铺架作业中的桥梁混凝土湿接缝、无缝线路单元轨节锁定焊面临冬期施工，由此向现场技术人员提出了相应冬期施工技术攻关课题。

篇(4)

论文关键词：项目管理，关键，工作

 

施工项目是建筑施工企业对一个建筑产品的施工过程和成果，也就是建筑施工企业的生产对象，可能是一个建设项目的施工，也可能是其中的一个单项工程或单位工程的施工。其主要特征：一是建设项目或是其中的单项工程，或单位工程的施工任务；二是建筑施工企业为管理主体；三是任务的范围是由工程承包合同界定的。建筑工程管理的主要任务是按照规划、项目蓝图有计划有组织的进行工程建设，如何科学准确地实施，我们认为管理中应该重点抓好以下几个方面的工作。

一、项目组织设计

项目组织设计是以单位工程为对象编制的，在项目施工组织总设计的指导下，由直接组织施工的单位根据施工图设计进行编制，用以直接指导单位工程的项目活动，是项目施工单位编制分部(分项)工程施工组织设计和季、月、旬施工计划的依据。单位工程施工组织设计根据工程规模和技术复杂程度不同，其编制内容的深度和广度也有所不同。施工组织设计包括以下内容：工程概况及施工特点分析、施工方案的选择、单位工程施工准备工作计划、单位工程施工进度计划、各项资源需求量计划、单位工程施工总平面图设计、技术组织措施、质量保证措施和安全文明施工措施、环境保护措施、主要技术经济指标。

施工组织设计是为了完成某一具体的施工任务对施工工艺、施工方法所作的规划和设计；是指导工程投标与签订工程承包合同价款的依据；是投标书的摘要素管理的目标及技术组织措施和经济管理措施；

工程项目组织设计是指导施工准备和施工的技术经济文件，而且它是在工程开工前就已经编制完毕。这就是说项目组织设计在工程开工前，对工程的施工组织和施工方法就设计好了项目管理论文，但是难免在开工后与施工实际情况会有不相符合的地方，为达到指导的目的必须对项目组织设计，进行必要的修改，边实施边修改完善。

二、以人为本，优选项目施工队伍

如果项目施工单位中标后，不进行分包，则可以在本单位优选项目施工队伍。选择技术水平高，有经验、责任心强的人员。也可以到社会上聘请重要岗位有能力的人员，另外在项目施工上可以对职工进行培训和思想教育，以提高他们的技术水平和思想认识免费论文下载。讲究团结协作，互相配合，以大局为重，拼搏奉献，任劳任怨，建立一个勇打硬仗的项目施工队伍。如果进行分包，最好进行公开招标。对分包单位的资格进行严格审查，如营业范围、资质等级、企业资金状况、社会信誉等。在满足这些条件的前提下，还要考虑以下因素：①工程报价的合理性，②建设工期的合理性，③工程质量安全的保证措施，④工程合同的信守度。不过当今社会人际关系复杂，少数项目分包的施工队伍“后台”很硬，造成承包企业现场管理困难，项目实施缓慢甚至费用增加。优选项目施工队伍，合理安排并建立各职能部门组织结构，是项目实施至关重要的环节。

三、 安全管理，预防为主

安全管理工作，在建筑行业上项目管理论文，是一项重点工作，安全工作的好坏是直接影响某一个名誉和这个单位的管理工作的素质。因此，在项目管理工作上，一定要把安全工作放在项目管理工作中的首位，若忽视了项目安全的管理，那是最大的隐患，是最大的危险，是项目管理工作中最大的错误。而且安全管理的好坏是牵连到人的生命，所以安全是企业中的命脉。作为项目管理人员必须要做足安全措施，对所有的进场人员要做好安全教育与宣传工作。要以预防为主，安全第一。让他们自觉遵守安全规则，执行安全措施，这样才能保障企业生存和工程的效益。企业也应该在安全方面进行必要的投入。建立完善的安全事故应急预案，针对可能造成人员伤亡、财产损失和环境受到严重破坏而又具有突发性的事故、灾害，如触电、机械伤害、坍塌、火灾及自然灾害等，以努力保护人身安全为第一目的，同时兼顾财产安全和环境防护，尽量减少事故、灾害造成的损失。现场应成立专门机构进行安全管理，建立安全生产检查评比制度和安全例会制度，明确安全责任制，各配属队伍进场后的场地使用，均应遵守现场文明施工的各项规定。严格依照标准执行，严格奖罚制度，实现科学、文明管理。

四、严格质量管理，确保实现工程质量目标

项目施工是形成工程项目实体的过程，也是决定最终产品质量的关键阶段，要提高工程项目的质量，就必须狠抓项目施工阶段的质量控制。控制项目施工质量项目管理论文，就要提高管理人员的质量意识，按照全面质量管理的要求，使所有人员树立质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念。现场管理人员应有较强的质量规划、目标管理、项目组织和技术指导、质量检查的能力，用严谨的科学态度和认真的工作作风严格要求自己。

在项目施工过程中应加强质量检查，做好过程控制，坚持项目施工过程中的自检、互检、交接检制度，现场各级质量检查员都要充分行使自己的职权，对项目施工中每道工序，每个部位进行全面检查、把关。对隐蔽工程应严格进行检查并办理签证手续，对未检验的隐蔽工程坚决不允许进行下道工序项目。决不能出现质量问题后再进行处理，这将造成资金上的损失和工期上的延误。因此在工程建设过程中必须坚持质量第一的宗旨，严格行使质量否决权，确保工程质量免费论文下载。

五、加强进度管理，确保关键时间节点的完成

每个项目施工伊始，项目管理者都必须对整个项目施工有个总体的确实可行的进度计划安排。单位工程的进度计划完成后，项目施工单位据此分解，制定季、月、周进度计划。每周的工程例会，首先讨论各施工单位的上周进度完成情况和下周计划安排。在实际工程中，也时常发生设计变更迟缓、材料供应拖延、指定分包商不服从管理等情况。为此，我方加强了事前控制，每月初对本月可能出现的影响进度的问题及时收集整理，主动联系材料供应单位以及指定分包等相关各方，进行有效的沟通协调，以保证工程进度不受影响。如出现进度滞后的情况由项目施工单位提出滞后原因、可采取的补救措施，经建设单位和监理单位批准后执行。

项目施工进度管理涉及到项目施工的各个环节，作为项目管理者必须要对所管项目项目的各个工序及工艺熟悉了解，杜绝盲目管理和指挥。抓好工序衔接时间，项目施工中各工序穿插其间、交叉作业项目管理论文，项目施工工序衔接是否合理，准备工作是否紧凑有效，这都需要现场管理人员跟班当管并及时发现调整。在项目施工过程中，还要正确处理好质量和安全与进度之间的关系。不能为了抢进度蛮干项目而忽略工程质量保证。在安全方面，要始终坚持和贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“慢一点，安全一点”的原则，强化安全生产理念，在安全环境下确保项目进度正常。

最后工程建设关键在于管理，而管理的关键在于组织，只有抓好建设管理中的重点关键工作，才能使工程建设顺利的按计划实施和完成。同时通过不断的总结，积累丰富的经验，并有针对性的加以深化和完善，就能不断的提高我们的管理水平，进而提高社会效益和经济效益。

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单纯生产型到生产经营型的转变，逐步把生产经营管理工作的重心转移到了提高企业

经济效益上来。降低工程项目的施工成本是提高利润最实际的做法。

关键词：建筑工程管理；质量控制

中图分类号：TU7文献标识码：A

一、建筑工程管理中的质量控制

所谓建筑工程管理中的质量控制，其实最主要是体现在对施工人员组织的管理以及对施工过程的工序安排还有最终的工程产品的质量监控。很多人都认为建筑工程管理要想抓好质量控制，最重要的就是对于工程硬件设备和工程师的能力程度进行进一步的提高。其实，要做到真正意义上将建筑工程管理的质量控制提升到国家标准要求甚至更高，光是做到这样，还不够。除了这两点之外还有很多要素比如说其施工人员素质以及周围自然环境条件等等之类的软性条件。

二、施工组织和施工项目成本管理原则的相互关系

根据施工组织的原则和成本管理的原则可以看出他们并不是相互冲突的，而且还是相互依赖，可以很好的结合在一起。施工组织的编制原则的可以归纳为在安全、文明施工、保证施工项目质量以及合同相应要求的前提下尽可能的减少施工项目的成本，这就符合成本管理中的成本最低化原则。而成本管理的另外四项原则是在以施工组织编制作为基础的，惟有合理的编制好施工组织，才能在成本最低化的条件下，对施工项目进行全面的、动态的管理。而只有编制好施工组织，确定好目标成本计划，才能让每个施工单位明白成本管理的目标，作到责、权、利相结合．综合以上所诉，只有台理的经济性的编制好籀工组织设计才能达到成本管理的目的。

三、建筑工程管理现状及存在的问题

在我国，由于受计划经济的影响，尽管已认识到成本管理的重要性并开始逐步改进，但差异仍然很大。施工企业成本管理水平仍较低，我国大部分施工企业在成本管理上下了很大工夫，也收到了一定的效果，但仍存在一些问题，主要体现在：

(一)成本管理意识薄弱，认识上存在局限性。

有些施工企业的领导、项目经理及企业员工都认为成本管理只是财务或计划部门的任务，而与自己的关系不大，很少投入精力去研究。

(二)组织管理分散，缺乏有效的沟通配合。

有些施工企业的财务部门，材料采购部门、技术管理部门等各自为政，缺乏团队内部门之问的沟通、协调，很难形成成本管理的良性循环。

(三)成本管理责任制和监督考核机制不健全。

(四)成本管理手段落后，方法老化。

企业管理者热衷于处理好各种“关系”，而对企业的硬件舍不得投入．企业成本管理还采用传统的手工报表，成本管理盼方法还是用陈旧的列表分析法，只能显示出成本管理失控的表面现象。而对于隐藏于背后的更深原因却很难显示出来。工程项目成本和进度管理普遍采用的是单因素偏差分析方法。

(五)成本管理内容片面。

对成本管理和成本控制多在管理方面下工夫，而对于施工工序，施工过程，以及施工组织方面的研究比较少。施工组织多是沿用老一套的办法，很少进行优化方面的研究。总的来说，国内施工企业成本管理的现状，呼唤更先进的成本管理思想和方法，以应对市场经济的发展和更好地参与国际竞争。

四、决问题的对策

施工顺序的作用在于可以在不增加额外资源投资的同时，加快施工进度，减少箍工工期，将原来的施工成本降低，即可降低施工成本和机械设备的固定折旧费以及相应缩短工期时间内的间接成本．合理科学的施工顺序是必须保证前面的一个环节提供必须的工作条件来开始后面的一个环节工作，后一个环节工作的开始也不应影响前面一个环节的工作，同时不影响工作本身的连续性，即减少人工和机械的停歇时间，并充分利用工作面。避免施工干扰，达到连续的、均衡的施工，实现科学组织施工。

现在的施工作业组织一般可采用施工流水作业组织法，该施工作业法是一种以分工为基础的协作，是大批量生产产品的先进的作业方法。按照这种作业方法施工，各顺序完成的工序不再是由同一组工人按照时间先后顺序完成，使得时间上的先后顺序变成了空间上的并存，而是把每一道工序分配给专门的劳动者进行加工，既有分工又有协作，以达到作业的连续性和节奏性。由于分工，提高了施工人员的技术熟练程度，节约了经常更换工具的时间，由于节奏要求提高了劳动强度，使作业效率大大提高。因此保证了连续施工条件下最大限度的实现搭接施工，也就是最大限度的减少了因为组织不善而造成的停工窝工损失，合理利用了施工的时问和空间，从而在同样资源投入的条件下有效的缩短工期。由于施工的连续性与均衡性，也减少了施工现场的临时设施，充分高效的利用机械设备及其附属加工设备的生产能力，有效的控制施工成本。

针对我国成本管理现状及存在的问题，可采取下列措施：

(一)加强成本管理的意识，提高对成本管理重要性的认识。

施工企业应全员共同树立起成本管理意识，引进竞争机制，开展成本管理知识竞赛，使全体员工从思想上上根本认识到成本管理的重要性和主动加强成本管理的迫切性。

(二)建立有效的沟通配合机制。

成立以计划部门为主，财务部门、材料采购部门、技术部门等相关部门共同参与的成本管理中心。定期或不定期的开展沟通协调会。当项目实旌过程中出现成本超支时，各部门应在成本管理中心的领导下进行协商处理．

(三)健全成本责任制和监督考核机制。

(四)努力更新成本管理手段，积极推广采用新方法。

面对第五次科技革命——信息化的到来，施工企业若还用传统的手段来管理成本、管理企业，必将被淘汰出局，旌工企业应积极购买或研发成本管理软件，建立企业的成本管理信息系统，充分利用网络资源，动态的调整优化成本控制目标，进行高效的成本管理．

结束语：通过规范化，使施工组织设计和施工项目管理规划能有序、有章 可循地进行，能真正起到指导施工全过程各项施工活动的作用，从而 取得最佳的社会效应。

参考文献：

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关键词：高层建筑，地下室，底板，钢筋砼施工

 

高层建筑地下室底板钢筋砼施工包括基坑围护、基坑降水、基坑开挖、基础垫层、钢筋绑扎、模板施工、砼浇筑等工艺流程。每个环节在结构功能，安全生产都有重要作用，不能草率施工。认真规划，精心组织，方能保证各个环节施工顺利进行。

1.基坑围护

由于高层建筑一般在城市中心地带，施工场地狭小，相邻建筑物，物造场密集以及地下管线制约了基础进行大开挖。高层地下室基础深度一般达到4米左右或更深，为了确保施工人员及周围建筑物及构造的安全，在开挖基础前应编制基坑围护方案。根据地下水位不同，围护结构不但有承载力，也有防水要求。论文参考网。按照围护要求做好基坑围护，在围护结构承载力达到规定期限才能进行基坑开挖。

2.基坑降水

基坑围护施工完后，对地下水位较高，应采用排水措施降低基坑内地下水位，可采用井点降水、挖井潜水泵抽水等方法，将基坑水位降到基坑底面0.5米以下，在基坑顶表面离基坑1米左右沿四周做好排水沟等，防雨水地表水进入基坑内，减少外来因素对基坑土及工作环境影响。

3.基坑开挖

基坑围护支护结构、降水达到要求，场地排水达到设计方案要求时，方可进行基坑土方开挖，基坑周边严禁超堆荷载。软土基础必须分层均衡开挖，每层不宜超过坑1米，防止土方塌方，人机损坏，造成经济损失，基坑开挖中严禁碰撞支护结构，扰动基底原状土，机械挖土基底标高应控制在基础面以上200mm，再由人工开挖到基坑标高位置，防止扰动原状土。在开挖过程中应对支护结构进行监测，如有异样应立即停止开挖，查清原因并采取措施才能继续施工。在基础开挖过程中安排人员对有桩基基坑进行破桩头工作，此项工作尤其对钢筋砼搅拌桩基更要重视，否则会造成人力机械二次使用，破坏砼垫层，造成经济损失。在开挖土方过程中还要用人工及时清除支护结构附着土方，防止支护结构附着土方坠落砸伤施工人员。及时进行基坑验收工作和基础垫层砼封底工作，保护基坑稳定。基坑底做好明排水沟及时将基坑水排出基坑外。

4.基础底板钢筋施工

4.1钢筋翻样：对基础底板钢筋按设计图进行钢筋翻样，在钢筋翻样时，考虑钢筋锚固长度、钢筋接头采用形式。钢筋接头有绑扎，焊接，挤压套筒等方式，具体形式，按设计或施工组织设计中规定，由于砼等级、使用部位和钢筋品种不同，决定了钢筋锚固长度，具体查照钢筋砼施工规定，基础底板受力特征跟屋面板倒立荷载一样，底板底层钢筋采用跨中搭接，上层钢筋采用支柱搭接。

4.2钢筋制作

根据钢筋料单进行配料，钢筋进场后检查钢筋出厂合格证与钢材标牌标识是否一致，进行抽检复验，合格后才可以进行加工制作，钢筋制作应按施工顺序从下而上制作，分类堆放，标牌标识。

4.3钢筋绑扎

根据已有的建筑物控制点，将高层建筑基础底板上梁、柱、墙位置按图纸要求用墨线弹到砼垫层上，用红漆进一步标识，便于绑扎梁、柱、墙位置使用。准备好钢筋保护层垫块和钢筋马登或钢支架，一般高层建筑底板厚度较大，而且使用钢筋较粗，钢筋量大，如果不用马凳或支架话，不能控制上层钢筋绑扎位置，具体采用何种支撑在施工组织设计中进行规定。作为一种施工措施确保绑扎钢筋质量。

钢筋绑扎，先摆底层双向钢筋，跨中搭接，接头错开，绑扎同时垫好砼保护层垫块等。马凳或支架，下面一定要有垫块，防止因马凳支架等因素造成底板漏水，再绑扎暗梁，后绑扎上层钢筋。上层钢筋搭接应在支柱搭接。然后进行墙、柱钢筋的绑扎施工，墙柱钢筋接头应错开绑扎，绑扎完墙、柱钢筋后一定要检查位置准确性，做到无偏差。质检人员进场核查，查找钢筋品种、数量、规格、长度是否满足设计要求及施工规范要求，符合要求后方可进行下道工序施工。

5.底板砼模板施工

用钢模或木模按所弹墨线将基础外侧外墙，水池，考虑到板墙施工缝应设在剪力最小处，模板支设高度为500mm，外墙、水池的模板支成悬模时加固模板支架不能贯通墙体。防止出现漏水现象，考虑到外墙水池防水要求，水平施工缝处加设防水止水带。止水带设防有凹凸槽设防、橡胶止水带、钢板止水带，具有采用何种方式由施工组织或设计确认，这项工作必须要做，否则会出现施工缝漏水。

6.底板混凝土施工

6.1混凝土浇筑前准备工作

高层建筑底板一般带有抗渗要求，采用刚性自防水混凝土，混凝土厚度较大，属大体积砼施工，浇筑时应控制砼内外温差，温差不超过30℃，否则要求采取施工措施控制温差，砼浇筑前应做测温孔布工作，将φ20镀锌钢管，垂直基础底板面，插入基础底板底部、中部、顶部。管底离顶部、底部距离为150mm。将测温管的下端封死，防止混凝土流入管内，同时现场备有草莲子，塑料薄膜等材料。

6.2根据浇筑混凝土量，浇筑范围大小考虑采用几台砼泵浇筑，几台车运输混凝土，做好交通措施申报，混凝土浇筑不能中途停止，应连续作业。论文参考网。浇筑不能出现冷缝，当混凝土采用向前斜坡推进，分层振实方法进行浇筑，划定每个混凝土工振捣区域，振捣新铺混凝土时，振动棒应扦入先浇筑面50mm内，做到振捣密实，不出现漏振现象，及时整平，振捣时避免振坏墙、柱钢筋位置，对有钢筋出现位移应及时纠正，将钢筋纠偏在墙、柱位置线内。浇筑外墙，水池墙混凝土浇筑，外墙水池墙处底板混凝土强度达到初凝前马上浇筑外墙水池墙混凝土，要求振捣棒扦入底板砼面水下50mm振捣密实，防止出现蜂窝、麻面，出现漏水现象。

6.3混凝土测温

当混凝土底板浇筑完后。混凝土表面凝固能上人时，将混凝土表面覆盖塑料薄膜和草莲养护，同时测定混凝土内部温度，计算混凝土温差，混凝土浇筑完一周内安排每2小时测一次温度，如温度差超过30℃时，应及时采取措施，在混凝土表面加盖草莲或通过电阻丝加热，补充混凝土表面温度，减少温差，防止混凝土底板出现温差裂缝。论文参考网。

结束语：通过上述方法施工，加以精心组织，一定能确保底板钢筋混凝土施工质量，为高层建筑上部施工提供质量保证。

篇(7)

关键词：施工测量，工程定位，工程定型，施工现场管理

1前言

目前，采用先进的网络图管理方法，已在施工中得到运用；它体现的是某一工程项目中各施工阶段及其主要作业环节的衔接以及关键线路上的各施工程序的联系。它从总体上来反映和把握施工进度，明确某一时期内应施工并按期完成的内容。但是，对某一项具体的施工内容应采取何种施工方式以及场内各工种的协调配合等具体的管理方法是无法体现的，而这些恰恰是决定该项施工能否按计划适时开工并如期完成的关键因素。所以建立以施工测量为主导的施工现场管理体系是有其科学依据的。在这一体系中，主要做好两大方面的管理工作。

2施工测量

根据工程的性质、建设规模、工程类型，施工的环境及人员素质等不同条件，其管理方法及难易程度也有所不同。如果把施工测量管理纳入到施工的现场管理范围之内，挖掘施工测量所潜藏的其他功能，充分发挥其对施工现场管理所具有的分割、规划、指导、协调的作用，使之成为施工现场管理的龙头。

建立以施工测量为主导的施工现场管理体制是很有必要的。论文参考，工程定位。论文参考，工程定位。在这一体制当中，需要做好两方面的工作。一是施工测量方面，主要解决两个问题：(1)定位：根据施工图纸等有关技术资料。结合施工现场的地形、地物。地貌等环境条件，在建筑地点进行建筑物所在的施工场地划分成有机联系的整个区域。(2)定型：施工测量的大部分工作都在此列，它存在于各施工工序及各环节当中，在关键轴线控制之下，对建筑物中某一系统或某一构件进行详细地测设即细部放样。随施测的对象及程度不同，其精度要求也不一样。

2．1定位

根据施工图纸等有关技术资料，结合施工现场的地形、地物、地貌等环境条件，在建筑地点进行建筑物的整体定位测设，这样，主轴线及其相关轴线不但确定了建筑物的位置，而且将建筑物所在的施工场地划分成有机联系的数个区域。

2.2定型

在实际工作中，并不是一次就将场地中所有建筑物的轮廓线和细部都测设出来，而是与施工组织计划相协调，根据施工的进度，都需要依次把它们放出来。因此施工测量与施工的现场管理是紧密相联，环环相扣的。同时，在定型定位中要注意以下几点：(1)主控桩、引测桩的设置。主测桩、引测桩随施工阶段的不同，其含义也有所差别，但能起的作用在本质上都是一样的，它们的设置以满足施工要求为主，兼顾到现场管理上的需要，合理设置。(2)桩位管理。永久性的桩位都要求一一落实到平面控制图上，标明位置及相互之间的距离，角度等数据，以便在现场中查对。

桩位的埋设要稳固，不受施工干扰又便于管理和使用的地方，标识要清楚、醒目，在各个桩位点的附近与所设桩位标记似是而非的其他任何标记不得留下。对重要桩位要定期检查，设专人看管。在做好后方管理的同时，应着重加强施工场的前方管理，主要是解决各工序，各工种之间因在时空中交叉作业带来的相互干扰问题，目的是使施工顺利进行。在施工测量中所留设的主，副桩位点要合理地把作业现场有机地划分成无数个小区域，每个小区域内可能含有多项施工内容，这样就可以对这个区域进一步细化，使区域内的施工内容减少到1—2个。论文参考，工程定位。同时，这些区域又因场内施工的需要而进行不同桩位在新一轮施工阶段下的重新组合，把原来的区域变成另一个含有新的施工内容的区域。这里要抓住以下两方面的管理：(1)管理区域图的建立。根据施工组织设计，结合网络图，确定一定阶段的施工期内，要完成哪些施工任务，编制阶段施工区域分划平面图。据此管理区域图，结合施工测量进行的顺序，按流水作业的方式，安插一些区域内施工作业的先后及内容。(2)各施工区内及区间的管理。对一个被划分出来的小区域来说，根据测量的要求，小区域内堆放的材料，弃工弃渣等要严格控制其堆放范围及高度关于区间的管理，首先可以从工艺流程的布置及工种的安排上综合考虑，其次要考虑因施工的需要，合理确定临时设施搭设的时间、位置。

总之。把施工测量作为施工现场管理的龙头，不但使现场管理达到科学化、规范化、合理化。而且节约了大量的人、财、物，提高了工作效率，加快了施工进度，减少浪费，增加经济效益。同时，对内业资料的整理及管理，施工现场内问题的早发现，为实现安全、高效、文明施工创造有利条件。

3施工现场管理

施工管理包括内业资料的管理、施工现场的施工管理、生活区及材料堆放和加工点的管理三个方面。论文参考，工程定位。而施工现场管理是施工管理的重点和关键。因此，在做好后方管理的同时，应着重加强施工现场的前方管理。施工现场管理主要是解决各工序、各工种之间因在时空中进行交叉作业所带来的相互干扰问题，目的是使施工顺利进行。论文参考，工程定位。