机车实训总结精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇机车实训总结范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

【关键词】高职院校;大学生就业;订单培养;校企合作

大学生就业是人生一次重要的选择，每个大学生都希望自己在社会上能有一个合适的位置，为社会做贡献，实现自身价值。随着高校连年扩招，每年毕业生人数也连年增长。2008年全国普通高校毕业生是559万人，2009年全国普通高校毕业生将达到613万人，与2001年的117万人相比，现在的毕业生人数是那时的5倍;陕西省2009年全省高校毕业生总数28万人，比2008年增加了近3万人。面对工作岗位没有明显增加的现实，毕业生们要同富有工作经验的下岗工人、劳动力价格低廉的农村富余人口进行竞争，就业形势不容乐观，就业压力很大。

西安铁路职业技术学院是一所具有轨道交通行业特色的高职院校，2006年4月正式由铁路部门移交西安市政府管理，全日制在校生近万人。几年来，在省教育厅领导的高度关注，大力支持，全面指导下，我院毕业生就业工作取得了显著成绩，开创了就业率、就业质量“双高”的局面。毕业生就业率连续保持在95%以上，签约率达75%，70%的毕业生在各铁路局、铁路工程局、城市地铁和地方铁路就业，从事相关的技术工种，专业对口、行业对路，毕业生、家长、用人单位满意度均在95%以上。多年来，学院在狠抓毕业生就业工作中一手抓市场开发，推荐毕业生就业;一手抓订单，争取企业的前期用工计划，进行订单培养，做到“产销对路”，促进毕业生高质量就业。在面对全球性的金融危机，再一次给毕业生就业工作带来极大的困难和压力下，我院正是因为多年来的订单培养，使得2009届2370名毕业生中已有1836人具有了专业对口、行业对路的就业去向，就业签约率达77.5%，更值得一提的是:深圳地铁、西安地铁、西安铁路局、西延公司、上海铁路局、北京铁路局目前已确定了2010届毕业生达一千多人的七个轨道交通特色专业的订单培养计划。

1 依托行业开展“订单”培养，促进毕业生高质量就业

在市场调节下，如何突出我院的办学特色和优势，在为毕业生联系用工单位，推荐就业，提高毕业生就业率的同时，如何使毕业生进入企业就能基本胜任其专业对口的工作岗位，实现毕业生的高质量就业，是我院早在2001年就开始探索和追求的就业工作目标。

2002年，仅有6名学生的“订单培养班” 拉开了我院订单培养模式促就业的序幕。中铁四局计划在我院订单培养6名“内燃机车乘务员”培养期一年。(随着铁路的发展，设备的更新，当时我院已取消了该专业)怎么办?人数这么少，开还是不开?如何开班?怎样授课?着实令我们为难。但是学院坚持职业院校办学，就是为企业培养人才、为企业服务的意识，坚信星星之火，可以燎原，毅然接下了这第一个看似不起眼的订单。从教学计划的编排，授课教师的调整，教学进程的安排等教学的全过程予以高度重视，不惜成本按要求培训，企业非常满意。之后，在他们的牵线搭桥引荐下，相继与中铁一局、中铁六局、神华集团神朔铁路公司、朔黄铁路公司等进行多年的长期友好的订单合作。从最初6人编制的订单班到目前规整的40~50人编制的订单班;从6名毕业生订单就业到目前的三分之二毕业生订单就业;从毕业前半年预订到现在的毕业前一年半预订;从一家用人单位订单到目前的几十家单位预订;从铁路工程局单一专业的订单到各铁路局、铁路工程局、城市地铁、地方铁路公司、社会其它行业的多专业订单，校企合作，订单培养的就业模式已成为我院的就业主渠道。2008届68%的毕业生通过订单培养走上工作岗位，2009届毕业生2370人，已组建西安地铁、西安铁路局、郑州铁路局、北京铁路局等15家单位的8个专业的订单班 33个，共计1485人，该部分学生已经签订就业协议，正在进行订单培养。西安地铁、深圳地铁、西安铁路局等已相继开始预定2010届毕业生。就业工作真正做到未雨绸缪，实现了企业、学院、毕业生“三赢”。

2 提升订单培养的内涵，促进毕业生高质量就业的良性循环

开辟了订单市场，如何良性的孕育和培养这一市场，是我们一直在研究、总结，改进和不断完善的课题。

2.1 合理的专业方向、课程设置为订单培养奠定基础:

经过几年与几十家企业的订单培养合作，我们总结出:对学院来说，订单越早越好，最好是入学就开始;但对用人单位来说，又是不现实的。那么，学业中期做订单，专业方向怎么定?课程如何设置?才能力保订单培养班的合理组建，确保培训质量。在争取企业订单上，将学院和企业具体情况兼顾考虑，并向用人单位建议，尽可能订单前移。目前，我们做到，订单培养合作企业在第3学期后期和第4学期前期明确订单，订单培养一年半完成。这样以来，在专业和课程设置上，考虑既能拓宽毕业生就业渠道，又为订单培养做好铺垫，我们将所开设专业归整，分四大类:强电类、弱电类、工程类、管理类、每大类各专业学生一年半的课程设置基本相同或相近，第1、2学期全部是基础课程，3、4学期设专业基础课和部分专业课，第5学期设专业课，第6学期实习、实训和预就业。当用人单位预定某一专业的学生时，可直接从对应大类的各专业学生中组成订单班。比如:铁道机车车辆、电气及自动化、供用电技术、机电技术都归强电类，当西安铁路局订单培养机车司机时，就可以从这一类的所有专业学生中选择，组成订单培养班，进行培养和就业。

2.2 优质的师资队伍为订单培养提供了质量保证:

教学相长，名师出高徒。我院已建立了各专业订单培养教师人才数据库，人员主要由三部分组成:一部分是各企业或设计院技术部门骨干作为订单培养的特聘教师。比如:神朔铁路公司机务段总工王飞宽，西安铁路局机务段技术科高工陈永林等都是我们机车专业订单培养的特聘教师;西安第一设计院设计室的高工耿杰，西安地铁公司运输处高工张东是我们交通运输专业订单培养的特聘教师;第二部分是我院各专业的教学骨干。承担订单培养的教师必须具备高级职称或“双师型”，具备一定教学经验和实践能力。另一部分是聘请兄弟院校的资深教授或企业主管技术的高级领导为客座教授，为订单培养的教学方法、教学过程进行指导，并对订单培养的学生进行学术讲座，全面提升订单培养质量。

2.3 校企共同制定切实可行的订单培养计划:

目标的实现要有明确计划的引导。每个订单班的教学大纲、教学计划的制定要符合企业用人的标准和要求，否则，教学培养和企业的实际要求就会有偏差，给企业的用人带来不利，给学校的教育培养质量带来不良反应，给学生的顺利上岗带来后患。例如:2003年，神华集团朔黄铁路公司机辆分公司首次在我校订单培养60名电力机车乘务员，培养期8个月，学院对此非常重视，调整机车教研室的得力干将从事教学，安排实训基地的能工巧匠指导学生的实训演练，应聘参加订单培养的学生也很优秀，从培训计划、课程设置、教学内容、学时安排等方面做了大量的工作，历时8个月的辛勤培养，结果由朔黄铁路公司来定夺，实现真正的教考分离。公司组织人员出题、阅卷和进行实践技能考核，考核结果出人意料，很不理想，原因是题出的太“简单”，太实际和实用。这样，将会有23人因考核不合格而不予接收，对他们来说，面临毕业，不仅仅是失去这一次就业机会。怎么办?学院与朔黄铁路公司经过反复协商争取，23人继续培养，2个月后再次接受公司考核。此次订单培养的结果正是由于缺乏经验，一味地按照自己的思路去培养，缺乏与企业的交流与沟通，教学与实际需求相脱节，企业要求掌握的，我们认为了解就行;企业认为只需了解的，我们却花费大量的精力要求学生掌握，重心偏离，导致培养的结果脱轨。此事件也为我院后期的订单培养总结了教训，积累了经验。我们在制定培养大纲、培养计划中，由用人单位专业技术人员与学院专业教师依据企业要求，设备类型等共同参与制定，即便同一个专业，用人单位不同，要求不一样，侧重点也不一样，企业技术人员监管和参与教学的全过程。真正实现了就业“零过渡”，工作上手快，成为企业欢迎的“优质品”。就业后在高手如林的特大型企业神华集团公司技能比武中获得检修组第一名的贺强，接触网组第一名的孙历程，乘务组第一名的郑同江等都是经过学校培训的，公司鉴于他们的母校对人才培养的突出贡献，特发贺电致谢，感谢有我们为企业培养了这样多的好人才。

2.4 合理的选用教材，为订单培养的实施提供保障:

订单培养选用教材通常是经校企双方相互沟通交流，本着与企业实际相符或相近的原则，合理选用。比如:我们在给广州地铁公司做铁道运输专业的订单培养时，除部分教材的部分内容选用正常学生班所用教材外，大部分则是用广州地铁公司给我们电传的公司内部技术资料的内容作为培养教材。一方面培养出来的学生更加对口、对路，另一方面，也提升了我院专业教师的理论水平。

2.5 丰富的校企资源共享，为订单培养提供了强有力的支持:

我院已于郑州铁路局、西安铁路局签订合作协议，与西安地铁签订友好合作协议，将西安地铁作为我院毕业生实习实训基地，我院作为西安地铁的人才储备基地并挂牌，以我院牵头的轨道交通职业教育集团的组建也已完成。为了充分体现职业教育的特点，培养高素质的技能人才，我院每年投入资金上千万元，用于实验室和实训基地建设，总投资3000万元，占地1400平方米的城市轨道交通运营实训中心即将建成，投入使用，为订单培养学生的基本技能演练创造了优质的条件。订单培养学生的理论教学和基本技能在学院完成，专业技能演练和部分实作在企业进行。校企资源得以充分利用。例如:郑州铁路局的电力机车乘务员订单培养时，由学院专业教师和郑州局的有关技术人员完成学生的理论教学，在学院实验室完成基础实验和机车的模拟驾驶操作，在郑州铁路局各机务段，由专门的机车司机师傅指导，带学生上车，随同司机师傅一起上班，完成机车驾驶的实操训练，学生到单位后，很快就能独立上岗。有的不到一年就考上了副司机，月收入达2000~3000元。

2.6 严谨的考核机制，是订单培养的试金石:

订单培养的结果如何?企业、学生和学院十分关注。随着订单的增加，考核、服务和评鉴工作也在逐步完善。由就业指导中心、教务处、各系、企业人力资源部、用人单位的技术部门人员共同组成考评组，对订单培养情况进行中期督查，终期考核，跟踪服务。通常情况下，理论考核由用人单位组织出题、阅卷;基本技能考核由用人单位组织在学院实训演练基地完成;专业技能考核由国家的专门机构组织考核并取得相应的专业资格技能证书。比如:铁路专业的技能考核，由西安铁路局组织专门人员对学生进行理论和实作考核，考核合格者，可获取该相应专业的职业资格技能证书。订单培养的学生，上述各项考核均合格，方能正式接收并上岗。

2.7 校企联合给予政策的支持，为订单培养的全过程提供了强有力的支撑:

为了切实提高订单培养的质量，学院鼓励和选拔双师型教师承担订单培养的教学任务，其课时津贴高于普遍班级代课教师课时津贴的40%;除此之外，还设培训质量奖，质量奖占课时津贴的20%。有的单位设立奖学金、支付专业培训费、给学生发放生活津贴，并主动要求和学校签订长期用人协议。

3 引进企业文化，实现从学校到企业的“无缝对接”

订单培养的学生是有着“准”目标的群体，如何教育和引导他们树立企业人精神，培养能尽快适应社会，适应企业、融入企业的能力，我们也一直在探索并尝试这一些方法:

3.1 适时引入企业文化。

比如:我们在和神朔铁路公司作订单培养时，公司的期刊《神朔铁路》定期邮寄给学校，发放到培训学生手中，从期刊中可以了解到企业文化，企业的发展动向等，同时，培训班学生也可以向公司期刊投稿并发表，这种校企文化的交融，给学生带来鼓舞和震撼，使学生尽早了解企业，尽快融入企业。

3.2 按照企业的要求，有针对性的进行教育和管理:

在订单培养中，我们承诺:为企业服务是我们的培养宗旨，企业的要求就是我们的目标。任何用户、提出再小的用人要求，我们也想办法满足。比如:广州地铁订单培养班，要求学生要会简单的粤语，我们就请了一位广东人做学生的辅导员，对学生的粤语进行训练，真正做到企业需要什么，我们就培养什么。

多年来高质量的订单培养，良好的就业率、就业质量为我们赢得了社会声誉，学院已经呈现“出口旺，进口畅，”的良好发展态势。随着国家2万亿元铁路建设资金的投入，铁路建设的大发展，将会为我们这类轨道专业为特色的高职学院带来新的发展契机，新的挑战，我们争取将“订单培养”做成“定向培养”，让更多的企业满意，让更多的学生称心，为社会和谐发展做出贡献。

参考文献

[1] 西安大学生就业形势严峻[N].三泰都市报，2008-11-20

[2] 唐爱华. 高职高专学生要围绕“四会”全面发展[J]. 甘肃农业 ， 2006 (12)

[3] 潘祖和.促进大学毕业生充分就业的思考[J].经济问题探索， 2008 (9)

篇(2)

高等职业教育在我国还处于起步阶段，各方面条件还不成熟。目前，铁道交通运营管理专业在各高等职业学校开设得比较少，而且在课程设置和课程建设等方面还存在着许多问题，主要表现在：专业培养目标不明确，教育教学形式仍然延续普通高等教育模式，高职特色不突出：有些院校过分强调管理理论缺乏实际能力培养，而有些院校强调简单服务技能，忽略对学生管理能力以及理论素质的培养、脱离社会和行业实际需求;教育教学理论的研究尚不系统，尚未形成成熟的培养模式和经验。传统的知识传授型课程教学模式，一般是以知识为目标，以教师讲授为主，由概念引入，以逻辑推理为中心，以教师为主体。课上没有学生的能力训练。

《车站作业计划与统计》铁道交通运营管理专业的一门专业核心课程，在培养铁道交通运营管理专业人才培养方面起着十分重要的作用。

一、基本理论：

这里面的微观设计是指课程实施的最小组成部分―单元教学。这里所说的教学单元是在时间上紧密联系的一次课，不是内容上的一个单元，就像电视连续剧中的一集。一般来说，一个单元大致就是1-4学时，任何课程的实施过程，都在客观上被分成这样的单元进行。

课程的单元教学是任何课程教学基础环节，设计要点具体如下：

（一）把时间上连在一起的课划分成一个“教学”单元。这里不是按照内容划分单元。

（二）每个单元的结构必须完整

怎样引入、开头，怎样展开、哪里是、怎样结尾，怎样留下伏笔等。每次课大体上相当于电视连续剧中的一集。电视连续剧每一集都有开头、展开、、解决了一个问题，但最后一定又出现一个新问题。于是设置一个悬念，让大家特别想看下一集。我们也应当学习连续剧的这种写作手法，使学生喜欢我们的课程，上了这一堂，还想学下一堂。

（三）确定每单元的教学目标

课程一般有三种类型的目标：能力目标、知识目标和素质目标。当前需要首先突出的是能力目标。能力目标是根据工作岗位需求确定，不是根据课本内容确定。

（四）教师进行实践教学的准备

针对每单元课程，设计尽可能多的能力训练任务。强化课程的实践环节，在课内外对能力进行反复训练。用各种方法鼓励学生积极参与课堂实践，提高学生的感受能力和操作能力。

（五）设计一体化的“能力实训过程”和“系统知识的操作过程”，确定演示、实训、实习的内容。整个实训过程要以学生为主体，以专业活动、职业工作过程为导向。

二、具体设计

（一）传统方式

该课程的传统讲法如下：

提问复习上节课的内容。

引入今天新概念：车站技术作业图表。

车站技术作业图表的作用。

车站技术作业图表的内容。

车站技术作业图表的填记方法。

给学生举例子。

给学生展示技术作业表实物。

布置作业。

（二）课程设计分析

课程的这种讲法，正是传统的知识传授型课程教学模式。以知识（技术作业表的填记方法）为目标。以教师讲授为主，由概念引入，以逻辑推理为中心，以教师为主体。课上没有学生的能力训练。这里所说的 “练”不是概念提问，不是知识巩固，也不是做习题，而是训练运用知识做事（学了之后能做什么）的能力。

（三）按照课题确定的思路重新进行课程设计

能力目标：能根据车站实际正确的填记《车站技术作业图表》及合理的安排调车机车的运用

课程的引入：从直观的棋盘站《车站技术作业图表》的实物开始，以知识的实际应用为中心，提出填记车站技术作业图表的任务。

完成本次课程任务：

查阅课本和《工学任务》、分组设计、结果讨论。课程的实质性内容从技术作业图表的实物引入。为了指挥车站的日常生产，必须编制车站技术作业图表，然后自然而然的引出怎么编，由学生自己总结出系统的知识（编制方法、符号表示等）。系统知识的引出，归纳上升（内容、编制原则、符号表示、方法）、总结熟记。尽可能由学生自己总结，也可以师生完成或由教师自己完成。提出新任务，进行设计讨论。对细节技巧进行归纳总结。

篇(3)

关键词：实验室；实训室；校企合作；社会服务

The research of strategies of inner practical training base construction of higher vocational colleges

Jia Qingshui

Beijing information technology college, Beijing, 100015, China

Abstract: In order to improve the quality of teaching in higher vocational colleges, and enhance social service ability, this paper presents basic ideas of inner practical training base construction, according to different function of the laboratory and training room, combined with a variety of regional economic development situation, proposed the inner practical training base construction of a variety of strategy, and sums up the strategy of producible training base construction, all of these have strong guidance.

Key words: laboratory; training room; school-enterprise cooperation; social services

实训基地建设是高职院校内涵建设的重要方面，是推进校企合作的重要切入点。但很多高职院校的实训基地建设仍处于单纯的设备采购状态，没有发挥通过实训基地建设搭建校企合作平台、整合企业资源、提升学院办学实力和社会服务能力的作用。因此从提高教学质量、提升服务能力的目标出发，把握好实训基地建设的出发点和落脚点，找到实训基地建设的有效措施，对当前高职院校教学改革与发展具有重要意义。

1实训基地建设的功能需求

实训基地建设是学校内涵建设的重要组成部分，因此要站在高职教育改革与发展的高度，根据高职教育特点和教学基本规律，通过实训基地建设促进高职院校的内涵建设，提升办学水平和服务能力，发挥高职院校的高技能人才培养、技术应用研究、面向社会服务的3大基本职能。

高职教育需要通过校企合作创新人才培养模式，以就业为导向，根据职业岗位典型工作任务，构建有利于技能型人才培养的新型课程体系，根据企业工作过程开发新型课程，开展多种工学结合形式的教育教学改革。培养高素质高技能人才，离不开先进的实训条件，因此高职院校的实训基地首先要满足专业人才培养的需要，依据人才培养方案做出实训基地建设规划，实现专业教学的要求。

技术服务是高职院校的社会职能之一，面向企业开展技术服务是促进校企合作的主要动力，因此实训基地要有科技创新、技术研发和技术服务的职能。

高职院校是终身教育的重要组成部分，肩负着开展终身教育的重任，因此开展社会培训工作是校内实训基地建设的出发点之一，另外还要把开展职业资格鉴定、产品检验等功能作为校内实训基地建设的出发点来规划。

2校内实训基地建设的策略

校内实训基地是在校园内为实现某一类职业技术或职业岗位(群)的技术技能训练目标所建设的实践教学环境。每个校内实训基地通常包含少量的实验室以及一定量的实训室和实习车间，还可能拥有一套具有生产功能的设备设施(即生产性实训基地)。下面分别讨论各种实践场地的建设策略。

2.1 实验室建设策略

实验是为了掌握仪器设备实验方法或为了检验某种科学理论或假设而进行的操作或某种活动。实验分实验设备操作、理论验证、实验现象分析3类。

高职院校的实验室建设，通常作为校内实训基地建设的子项目来实施，它们在校内实训基地中所占比例较小。在实验室建设时，要根据实验室的功能定位，紧跟当地经济发展和技术应用的新形势来确定技术水平，选择合作企业，确定设备选型。

(1)针对以培养学生实验基本操作能力为主的基础性实验项目，要跟踪区域内多数企业的技术和设备应用现状，在资金允许的情况下，尽量覆盖多种技术水平和设备型号，开阔学生的视野，让学生尝试多种设备的操作，提高学生就业的适应力。

(2)针对成熟技术的验证性实验项目，如电工实验室，要面向区域内多数企业的技术水平和设备应用，选择流行的、成熟的、低成本的设备，利用有限的资金配备较多的设备台套数，使更多的学生得到操作训练的机会，使学生具有较强的就业能力。

(3)针对新技术应用的实验项目，要瞄准世界500强企业和相关行业的领军企业，跟踪他们的设备使用和新技术应用情况，要立足高端，有“国际化”视野，选择先进的设备，让学生具备新设备操作能力，同时为利用新设备开展科学实验、产品检验等社会服务活动创造条件。

在实验室建设过程中，要重点关注训练学生规范的实验操作技能，尊重科学的学术态度，养成扎实认真的工作习惯等教育目标，要充分考虑实验室的环境设计问题，进行必要的实验室环境改造，营造良好的职业氛围。

2.2 实训室建设策略

实训是为了熟练掌握某种技术或技能而在真实或仿真的环境中进行反复训练的教学活动，目的是使学生熟练掌握职业技术技能，培养学生的职业素质。实训室是开展单项职业能力训练的实践教学场所，是校内实训基地的主要组成部分。

单个实训室的建设要在学院做出专业或专业群实训基地建设总体规划的前提下进行，避免缺乏规划的盲目建设，在实训室建设前，要准确给出每一个实训室的功能定位。针对不同类型、不同功能的实训室，选择相应的建设策略：

(1)作为专业课程“教学做一体化”教学的主要场所，实训室的设备选型、设备布局、实训室氛围要努力实现与职业岗位实际工作保持高度的一致性，同时要具有提供学生反复训练的基本条件。在实训室建设过程中，必须与行业企业密切合作，校企共同设计出符合企业工作过程的实训室建设方案，提供支持多项目、多任务的反复训练条件，创设职业氛围。一体化教学环境的实训室建设要避免单纯的设备采购行为。

(2)着眼于提升学生的就业能力和形成学校面向社会的新技术培训能力，确定实训室的设备选择方案。学校要考察当地相关企业的产业状况和技术应用情况，如果本行业当地企业有基本一致的技术应用状况，则选择通用的设备和与企业现场基本一致的建设方案，尽量提高设备台套数，给学生更多的操作训练机会。如果已经形成引领当地产业发展和技术进步的龙头企业，实训室建设方案要与龙头企业合作确定，选购新型设备，建立技术资料共享、培训教材共享、师资共享的机制。新技术培训是高职院校服务社会的重要组成部分，与龙头企业合作，立足高端，是成功开展新技术培训服务的必要条件。

(3)针对实训设备昂贵、实训耗材成本高、工艺过程安全要求高、操作过程复杂的实训项目，可以利用信息技术建立仿真实训室，例如机车操作仿真实训室、路由配置仿真实训室、汽车技术仿真实训室等。仿真训练通常作为真实设备操作前的技能训练环节，可以提升学员的设备操作能力、故障分析判断能力、应急响应处理能力，也是企业员工岗前培训和技能考核的重要手段，所以在仿真实训室建设时，学校应对企业职工岗前培训和技能比武的需求进行调研，争取把仿真实训室建成企业员工岗前培训基地，提升社会服务能力。

(4)实训室作为学生创新能力培养的重要场所，建成“创新工作室”。创新工作室要体现“高新化”特征，即拥有丰富的高新技术内涵，教学设备和所采用的技术具有一定的前瞻性，要与当地先进企业的仪器设备应用保持一致或适度超前，使学生在科技创新的过程中积累的工作经验能够适应高质量就业岗位的要求。为此，创新型实训室的建设优选与区域内的世界500强企业和相关行业的领军企业密切合作，采购最新的设备设施，引入最新的技术标准，力争与企业建立技术更新共享机制，永葆创新实训室的先进性，并做好师资培训计划，在实训室建设过程中提升教师的业务水平。

(5)具有产品市场准入要求的职业领域，如农药残留检测实训室，要瞄准承担产品准入资格审核鉴定任务，使实训室成为具有“造血功能”的产品检验鉴定服务中心。为此，在实训室建设过程中，学校要与检验鉴定机构合作，选择检验鉴定规定的设备和最新的检验鉴定设备，将实训室建成拥有高端设备的检验鉴定站，面向社会开展检验鉴定服务，面向相关企业开展鉴定人员培训，提高社会服务能力。

(6)课程教学目标与职业资格鉴定标准基本一致的对应实训室，在建设前要与行业企业、职业资格鉴定部门联系，综合考虑企业生产实际和职业资格建设的需要，合作设计实训室建设方案，把职业资格鉴定标准引入相应课程，并使实训室具备职业资格鉴定的条件。借此机会，学校与行业企业、职业资格鉴定部门建立合作关系，引入鉴定标准、培训教材、企业操作手册，把实训室建成与社会接轨的、具有职业资格鉴定功能的多功能实训室，开展面向学生、面向社会的职业资格证书培训和鉴定服务。

2.3 生产性实训基地建设策略

生产性实训基地是指高职院校通过新建或改造原有实验实训室、引企入校、创办专业公司和组建研究所等方式，依据工厂化、车间式进行布局和设备选型，参照企业管理模式，在校内建立起来的具有生产功能的实践教学场所。教学功能和生产功能是校内生产性实训基地的2大基本功能。校内生产性实训基地最大的特点是学生在校内就可以亲身感受真实的生产环境、真实的生产任务、真实的企业管理和市场化的评价标准，从而能够满足实际职业技能培训和职业素养熏陶的要求，体现理论与实践、教与做高度统一。

在校内生产性实训基地建设方面，很多高职院校已经有了成功的经验，在此进行简单总结，提出校内实训基地建设的几种策略：

2.3.1 与技术服务类企业合作，引企入校共建生产性实训基地

针对面向技术服务领域的职业领域，如软件开发、电子商务、广告设计、装潢艺术设计、产品质量检测、律师事务所、会计师事务所、网络服务机构等，可以采取引企入校的措施，在校内校企共建生产性实训基地。

技术服务型企业主要是利用自身的智力资源、先进技术和仪器设备，通过咨询、调研、策划、评价、方案设计、软件开发、艺术加工等形式，为社会提供技术服务，其产品主要是智力劳动成果，表现形式往往是软件产品、艺术作品、策划书、营销方案、发展规划、鉴定意见书、设计图纸、合同等。利用学校设备和场地资源，企业将项目“订单”带到学校，学生在实习过程中参加技术服务活动，安全风险小，质量控制容易实现，企业积极性较高。

北京信息职业技术学院的“软件园”就是一个成功的范例。软件园由学院出资，建成了拥有650个工位的开发环境。学校引入蓝波今朝、中传映画、北京酷卡等多家高科技公司入园，形成了具有真实的工作环境、真实的工作身份和真实的工作过程的生产性实训基地。2008年9月以来，接待学生生产性实训近2000人次，让学生在进入职场之前获得了半年到一年的企业工作经历，提升了IT类专业学生的就业竞争力。

2.3.2 探索“教学工厂”的建设模式，营造真实的职业环境

引进产品生产型企业共建生产性实训基地，形成“教学工厂”，学生可以常年参与加工生产过程。引进产品生产型企业，要确定合作模式，明晰产权，以资产为纽带实现“互利共赢”，例如，由学校出场地、出设备，企业带来产品和订单，学生常年参加企业生产劳动，校企双方共同管理，企业向学校缴纳租金、支付学生劳动补偿等。也可以尝试学校出场地，企业出设备的合作模式。

引入产品加工型企业要慎重，要进行前期的深入考察和分析，要选择有丰富社会资源的企业入校(有订单)，要引入处于成长期或成熟期的产品(有市场)，引进产品的加工技术要处于中等难度或产品有典型教学意义(工艺和技术太简单容易形成简单用工)，引进的产品加工过程要求无污染、无噪音或低噪音。

我校在探索“教学工厂”建设模式上进行了有益的探索。学校利用地缘优势，在学校附近的798艺术区租用企业的场地，由学校投资购买设备，建成“北信数字传媒中心”，交由拥有丰富社会资源的第三方经营，承接电视台的节目录制工程，每天都有生产任务。传媒中心长期承接艺术类专业的学生实习，使学生得到实际工作的锻炼。

2.3.3 设立“创业园”，为学生提供真实的创业环境

学校创造条件为学生在校内提供创业环境，探索“创业园”的建设模式。学校可以与社会服务企业(如连锁店、旅行社、保险公司等)建立合作关系，由学校出资，在校内设立分支机构，学生以员工身份参加工作，不以盈利为目的地开展企业化运行，每天进行工作交接、工作总结、教师点评，提高实训的效果，让学生积累工作经验和经历，培养就业创业能力。

北京财贸职业学院在学校建设了面向社会的“大学生实习一条街”，面对真实的顾客，进行店长、营业员、收银员和网络营销等岗位体验，不断培养学生的实践应用能力。宁波职业技术学院开设对内“学生创业一条街”，在学生宿舍附近建设了30多家店铺，由该校学生以低廉的价格承包开店，使学生创业能力得到锻炼。

2.3.4 在政府主导下，创建共享型实习实训基地

实训基地的利用率是目前学校和财政部门关注的重点问题之一，不少学校建设的实训室由于使用范围窄，设备利用率低，造成了一定的浪费。因此对于周边地区学校较多的高职院校，立足学院的专业优势，发挥地域优势，在政府主导下，可以申请创建共享型实训基地，实现周边地区教育资源共享，担负起对周边院校学生的实训、教师培养以及职业技能鉴定等任务。

3 结束语

从实现高职院校人才培养、技术研发、社会服务职能的高度出发，把校内实训基地建设作为促进校企合作的重要因素来考虑，把实现高职教育内涵发展作为重点考虑因素，要把提升学院服务能力作为重要因素来考虑，在建设过程中总结经验，创新机制，使校内实训基地具有以下基本功能：(1)能够开展专业课的教学做一体化教学；(2)提供具有“生产功能”的生产性实训教学；(3)承载职业技能鉴定的功能；(4)支持科技创新活动和技能竞赛集训；(5)具有技术研发和服务功能；(6)具有面向企业、面向社会开展培训服务的职能。

参考文献

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关键词：高职；城轨运营管理专业；市场需求；专业建设；培养目标；就业岗位

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）12-0040-03

市场分析

从1863年世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车，至今，轨道交通已有上百年的发展历史。由于具有高效、经济、节能、环保等优点，轨道交通日渐成为居民出行的主要方式。近几年，我国城市轨道交通发展势头迅猛，已成为世界轨道交通发展速度最快的国家。

全国城市轨道行业基层岗位急缺城轨运营管理人才 据《中国城市轨道交通年度报告2010》显示，截至2010年12月31日，我国内地共有13个城市拥有49条投入运营的城市轨道交通线路，总运营里程达1425.5公里。据悉，按照规划，这个数字到2020年将猛增至6994公里。我国城市轨道交通平均每公里所需员工数为50～80人，按照到2020年规划新增5569公里计算，10年内城市轨道行业所需员工数为28～45万人，每年平均新增从业人数为2.8～4.5万人。其中，运营管理人员约占员工总数的1/3。由此可以确定，全国城市轨道行业运营管理人员每年的需求约为0.9～1.5万人。根据各城市最新规划，目前我国内地共有47个城市规划了总数超过300条城市轨道交通线路，未来总里程将超过1万公里。因此，全国城市轨道行业大量的基层岗位急缺城轨运营管理人才。

未来西安市城轨运营管理专业的技术型人才缺口大 西安市轨道交通建设也迎来了快速发展时期，按照《西安市城乡建设“十二五”规划》，西安市将加快轨道交通建设进度，地铁二号线已于2011年正式通车运营，一号线2013年通车运营，三号线2015年通车运营，规划新建的地铁四、五、六号三条线路总长为95.7公里，规划年限为2012～2018年。预计到2018年，西安市将建成6条地铁线路，通车里程达到191.7公里，目前正式通车运营的地铁二号线全长仅有20.5公里。按照到2018年规划新增171.2公里计算，到2018年，西安市所需城市轨道行业员工总数为8560～13696人，其中，运营管理人员的需求为2853～4565人。为适应大西安规划发展需要，西安市的远期规划是建设15条地铁线路，总长约550公里。可见未来西安市城轨运营管理专业的技术型人才缺口较大。

建设现状

虽然我国城市轨道交通正经历着一个前所未有的建设，人才需求数量大，但同时对轨道交通领域工作人员的专业知识和素质要求也很高，对城轨运营管理专业人才的培养质量要求更高。在现有的高职院校中，开办相关专业的学校还不是很多，已开办的专业还不够成熟。主要存在以下五个方面的问题：

没有形成真正体现高职规律的人才培养模式 大部分高职院校由于开办城轨交通类专业时间不长，没有现成可参考的模式借鉴，所以课程设置体系基本遵循传统的专业设置模式，即文化基础课+专业基础课+专业课+实习，没有充分体现高职院校学生的学习特点，专业培养目标无法与行业发展相适应。

学校专业教学与职业要求结合不够紧密 城轨交通行业的技术、设备发展更新快，职业标准不统一，课程与就业关联不够，学科课程多，与就业及工作相关的课程少，学校专业教学还没有完全结合企业的实际需要，教学内容相对滞后，学用不一致，专业课程设置难以与企业岗位需求相结合。

城轨运营管理专业师资力量薄弱 由于城轨交通行业在我国属于新兴的交通行业领域，很多学校的专业教师是由相近的交通运输专业教师转换而来，深入轨道交通企业的实际工作经验较少，师资建设尚处于起步阶段，人才培养水平有限。

学校难以承担专业实训设施设备建设费用 由于轨道交通实训条件投资费用大，学生的实训主要依靠到轨道交通企业现场进行实习参观、培训，或者通过模拟设备培训。轨道交通企业培养学生的收费标准与现行的学费标准有较大差距，学校在实施实训过程中的经费困难较大。

缺乏与城轨运营管理专业相适应的配套教材 作为新兴的交通方式，轨道交通引进的技术、管理理念都处于世界领先水平，而且轨道交通技术发展之快也是史无前例的。因此，在城轨运营管理专业人才培养过程中缺乏相适应的教材，没有切合城轨运营管理专业教学需要的教材，直接影响到了高职院校培养学生的质量。

培养目标

由于上述原因，应着力解决高职城轨运营管理专业教育比较突出的问题，确定以就业为导向，以能力为本位，以岗位需要和职业标准为依据，满足学生职业生涯发展需求，适应轨道交通新技术快速发展的需要。为此，具有现代职业教育特色的城轨运营管理专业培养目标尤为重要。

在充分了解国内高职院校城轨运营管理专业存在问题的前提下，通过对轨道交通行业、地铁公司及相关企业中高职学生所能胜任的轨道交通工作领域的调查分析，可以得出城轨运营管理专业人才的培养目标：掌握轨道交通行车组织、票务管理、站务管理、客运组织及服务等方面专业知识的城市轨道交通运输生产管理一线的技术应用、技术管理和服务人才。该专业培养的人才应具备以下知识、技能、态度：具有法制意识、责任意识、职业道德；具有良好的人际交往、团队合作能力；具有基础的专业英语识读、会话能力；具有计算机基本操作能力；具有城市轨道交通线路组成、车站设备、牵引供电、车辆的系统知识；具有车站客运服务、客运组织、票务管理的能力；具有行车设备管理、行车安全管理及施工检修作业管理的能力；具有车站运行组织及行车事故先期处置与分析的能力；具有处理突发事件的应变能力；具有安全管理和操作环境控制设备的能力。

岗位定位

在明确城轨运营管理专业从业所需技能、知识、素质的基础上，依据城轨运营管理的就业岗位和相应岗位群的需求，充分涵盖行车运营技术与设备管理等方面的内容，针对学生发展空间和就业岗位特点，可确定“梯度推进”的三个层次、七个岗位的高职城轨运营管理专业学生就业岗位和相应岗位群。所培养的学生应从站务岗位做起，在不断提升业务水平的同时，达到胜任车站值班岗位的目标，最终以行车调度岗位作为可持续发展方向，具体如表1所示。

基于对地铁日常运作过程中各岗位工作任务的总结，可归纳出与站务员、车站值班员、车站值班站长、行车调度员就业岗位相对应的主要工作职责，有以下几个方面。

站务员主要工作职责 （1）售票处售票、检票、处理坏票、补票；（2）从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒；（3）站厅和站台等处的站务工作，向需要帮助的乘客提供服务；（4）车站售票设备和其他设备的操作；（5）监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台；（6）监控设备的维修情况；（7）处理乘客问询；（8）突发事件应急处理。

车站值班员主要工作职责 （1）车站车票管理、现金管理、台账报表填写；（2）检查车站控制室摆放的客运服务备品是否齐全且状态良好；（3）AFC系统设备状况和票务处情况监控；（4）自动售检票系统操作，出现故障时，配合故障的检查、维修；（5）检查票务备品是否齐全且状态良好；（6）监控车站客流情况、采取措施疏导大客流、及时增设临时售票处；（7）回答乘客询问、乘客事务处理及站台广播；（8）车站施工作业登记、施工安全监控；（9）监控当班员工服务工作，发现问题及时提醒；（10）突发事件应急处理。

车站值班站长主要工作职责 （1）ATC出现故障而联锁正常时的车站组织；（2）联锁出现故障时的车站组织；（3）日常及特殊情况下的票务管理；（4）日常车站客运服务；（5）换乘站、突发大客流客运组织；（6）当班站务员、值班员的管理；（7）处理、记录乘客投诉；（8）消防安全管理；（9）车站相关报表填写；（10）突发事件应急处理。

行车调度员主要工作职责 （1）行车系统运营监控；（2）组织列车投入正线运营、监督列车由入库线回库；（3）调整晚点列车运行方案使列车恢复正点运行；（4）各类列车按照运行图要求，运行终止或完成入库作业；（5）施工计划的审核、施工安全距离的确定、施工实施步骤的制定；（6）核对施工信息，确认各项准备到位；（7）施工令的、施工检修实施过程监控；（8）触网停电、人工点、动车调试、重大施工组织；（9）核对施工检修作业的各项因素，施工现场清除，注销命令号；（10）突发事件处理，恢复按图行车的运行秩序。

高职城轨运营管理专业的培养目标与就业岗位研究分析是我国城市快速轨道交通大发展、交通职业教育工作的迫切需要。通过分析研究，解决城轨运营管理专业人才培养目标及就业岗位定位等问题，可以为国内同类院校在开设同类专业时提供指导和参考。

参考文献：

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[12]Rob M P Goverde.Railway timetable stability analysis u-sing max-plus system theory[J].Transportation Research，Part B，2007，41（2）：179-201.

作者简介：

薛倩（1978—），女，河南焦作人，硕士，陕西交通职业技术学院讲师，研究方向为交通信息工程与控制。

卫小伟（1975—），男，西安蓝田人，硕士，陕西交通职业技术学院副教授，信息工程系副主任，研究方向为交通智能控制。

赵晨（1982—），女，河北辛集人，硕士，陕西交通职业技术学院讲师，研究方向为计算数学与高职教育。

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关键词：消防装备 部队 管理

当前，中国消防进一步与国际接轨，职能不断扩展；国内外灭火救援形势日益复杂，消防部队配备和使用现代化高科技装备的需求不断提高，其数量和种类也大大增加。这种形势下，作为重要的战斗力因素，消防装备在配置、管理和与人的有机结合等问题上急需进一步统筹规划、科学调配和协调发展，以加快我市消防装备建设步伐和实战应用水平的提高，不断适应消防部队实战需要和发展需要。

一、消防装备的分类

消防技术装备是指公安消防部队用于完成执勤训练、灭火救援、战勤保障等任务的消防车辆、消防船艇、消防飞行器、消防员个人防护装备、灭火救援器材、药剂及其它专用与附属设施、设备。

消防装备按使用功能主要分为消防员个人保护器具、抢险救援器具（破拆、登高、救生、火灾探测等）、灭火器具与设备（灭火器、吸水器具、射水器具、消防泵、消防车、消防艇、消防飞机、坦克、机器人等）、灭火剂（水、泡沫等）四类。

二、消防装备的使用现状

近年来消防部队购买了一大批先进高、精、尖的装备器材，这些先进的装备器材的性能、参数、使用保养以及基本的维修都已进行了系统的学习，这使得我们在灭火救援现场发挥了重要的作用，但是在一些地方仍然存在问题。

（一）消防装备互补性、通用性、配套性差

目前消防装备情况主要表现在：国内厂家多、品牌杂型号、不统一、批量采购难度大。基层中队器材的配置引进没有统一规划，往往出自多个厂家、多种标准，不能相互更换，售后维护保养出现断档、造成训练、使用、维护困难。

（二）部队对装备器材自检能力不足

有些器材各单位只能通过查阅说明书、进行外观观察、进行简单的性能测试。没有条件进行更深一步的性能检查，将直接导致不能使用、甚至不敢使用、没办法维护、有效效能不能得到很好的发挥。

（三）人员对新型装备器材的使用掌握普遍性差

人、装备以及人与装备的结合，是构成部队战斗力的基本要素。由于新的、价格昂贵的装备，有的中队不敢拿出来用于训练，怕用坏了不能向上级交代。使得各种新型高科技装备器材的使用与管理没有按要求落实到位，导致没有在灭火救援现场发挥出重要作用或过早的损坏退出服役。

（四）消防装备管理意识淡薄

虽然爱装管装已作为一项部队日常学习的主要内容，但从实际情况看，根本上没有落实到灭火救援和平时的训练中去。大到机车小到一副手套，我们必须爱护每一件器材，只有这样才能更好的发挥它的效能和作用。爱装管装的目的在于防止车辆装备和器材因过早的磨损造成损坏，从而影响灭火战斗力。

（五）消防装备人才培养机制不完善

消防装备的使用管理，是一项专业性、技术性很强的工作，目前消防装备人才培养机制与消防装备的使用管理不相适应。

1直接使用消防装备的战士素质偏低。现在，士兵学驾驶的时间在缩短，很多驾驶员，不懂得维修简单的车辆故障，对车辆的基本维护要求掌握不透彻。消防车驾驶员通过学驾驶，取得驾驶证，掌握的是通用汽车的驾驶技术，至于车上的消防专用设施，如水泵及其供水管路系统的结构、原理，得不到全面的学习。

2基层中队乃至大队、支队，从事战训工作的技术干部少， 能够真正掌握消防装备的干部少。大部分年轻干部在入警培训中没有深入对装备进行学习和实践操作，在日常工作中履职指标多，偏重书面工作，实际装备工作倚重装备技师，对消防装备的理解、掌握不深，遇到技术问题，很难解决。对消防装备的配置、利用，拿不出科学、合理的建议、措施。

三、加强装备管理的几点建议

消防装备现状和不足与消防部队担负的灭火抢险任务极不相称，已成为影响我国社会稳定经济发展的一个重要因素，所以进一步加强消防装备管理规范化建设，提高装备使用效能，从根本上强化装备管理建设显得尤为迫切。

（一）把好源头关，确保装备质量

近几年，随着相关部门对我国消防事业重视度的不断提升，国家对于公安消防装备建设资金的投入不断加大，这在推动我国消防部队器材装备建设快速发展、提升我国消防部队作战能力的同时，也造成消防部队器材装备采购过于集中，进而导致资源浪费的现象普遍存在。所以，我国消防部队要提升自身器材装备的管理水平，就必须依照装备的性能与作用，对现有的装备结构进行进一步的调整与优化。

1加强装备采购的针对性。首先，听取基层官兵的意见，记录基层官兵最需要和最缺失的器材装备。在采购的同时，把基层部队的想法反馈给生产厂家，让他们知道我们部队现在最需要什么样的器材装备，以便他们好设计生产。其次，按照采购计划，组织人员针对所需装备进行现场性能测试，通过对比多家厂家，合理选择生产厂家和供应商，充分考虑购置装备的质量、效能和实用性，做到好中挑好、精益求精，提高经费使用的效益，避免片面追求价廉和量多。

2加强装备采购的监管。首先，消防部队器材装备采购需要成立相应的监管小组，监管小组应当同时具备行政和技术监督的能力。另外，监管小组还应当充分发挥技术监督的功能，通过抽样检测的方式，对不同投标商所提供的消防器材装备的装备质量和使用性能等进行全面的检查，抽样检测确定器材装备的质量与性能合格之后，方可允许投标商参与到实际的竞标环节，避免假冒伪劣器材与装备流入到消防部队内部，确保采购装备的安全性与可靠性，从源头上为消防部队器材装备的采购把好质量关，以便于为我国消防部队器材装备管理工作的有序开展奠定坚实的基础。

（二）建立健全装备管理体系

消防部队只有不断提高装备管理体系建设，使器材装备的保障水平有所提升，进而使器材装备可以最大限度的发挥其应有的效能，才能有效推动部队消防装备不断向着专业化、功能化及集成化方向发展。

1、建立完善的装备管理制度。切实加强装备的日常管理和维护保养。各级灭火救援作战单位，应根据各类灭火救援装备的特点，制定完善的装备管理和维护保养制度。建立健全装备管理机制，制订下发装备管理规定及个人防护装备安全管理规定等装备管理制度，编发消防部队个人防护装备实用手册，严格实行了装备安全性能日检查、周普查、月点验制度，强化了对装备的动态管理。

2善于应用先进的管理手段。合理利用武警消防部队装备管理系统对本单位的装备进行实力统计、装备动态管理。建立器材装备数字化管理体系，分级实施。机关业务部门应尽快建立起器材装备基本情况与配置情况的计算机数据库，应用系统把装备的购入时间、价格、厂家、型号、性能参数、售后服务等内容进行备案，并按使用年限、寿命、保养返修期限、更换组件等不同情况制作电子标签，从宏观上掌握基本情况，进行一体化管理。还可以利用其中的车辆器材维修功能对有故障的装备器材进行统计分析，总结规律，查找原因。在各单位器材基本数据的基础上，详细记录各种器材使用、损耗、维修、标定和更新、更换等具体情况，以便基层单位及管理人员可以通过简洁明了的计算机操作实现装备管理的数字化和动态化。

3加强器材装备检查维护。规范各种随车器材装备的固定位置和方法。对于库存的装备器材，严格按照各种器材装备的存放要求进行摆放，做到了器材装备的摆放规范、美观、方便取用。定期对器材装备进行检查维护，对所有消防车辆和器材装备进行全面、细致的检查，重点对个人防护器材、特种防护器材，进口器材重点部位展开维护保养，对存在的隐患和发现的问题，及时落实整改，确保器材装备的完整好用。要成立检查小组加强对执勤车辆的定期巡回检查，强化维护保障。

4加强装备技师的培养。各执勤中队消防装备技师要选择那些工作责任心强、装备业务精的同志担任。要明确管理人员的职责权限，严格按照有关规定的要求，认真做好管理和维护保养工作。无论是装备技师还是中队干部，要进一步加强对装备管理和维护保养人员的业务培训，努力创造条件，最大限度把那些懂管理、会维护、会保养灭火救援装备的士官骨干保留下来， 在器材上实现以预防性维修为主，修复性维修为补充，平时维修与战时维修相结合，确保灭火救援装备始终保持良好的作战状态。

（三）提高装备人员素质，锻造装备专业人才队伍

现代消防装备的发展，对操作使用的人员，对消防装备的管理人员，在科技文化素质方面提出了更高的要求。客观上要求吸收不同院校、不同专业的人才到基层中队工作，改善基层中队干部整体的知识结构。在战训岗位上，要重视专业技术干部的培养，提高战训岗位上专业干部所占的比例，以适应消防装备不断向高技术化方向发展的趋势。基层中队好比生产车间，需要有一批专业技能过硬的技工型人才，才能保证现有装备的正常运行。这就要求我们注重士兵，尤其是士官的培养，使他们懂装备、会使用、会维修、会管理，使现有的装备发挥最佳效能。

1确保装备人才队伍稳定。坚持装备技师定岗专用，不得一人多职，不得随意调离岗位。健全装备人才考核机制，对于装备技师和装备管理人员，应根据实际工作情况的好坏，作为能否优先留队的依据，实际工作出色，个人能力突出的装备技师和装备管理人员应当优先留队。

2加强兼职装备质检员队伍建设。一是开展复训，组织装备质检员对消防车辆、破拆器材、个人防护装备等装备进行深入研究，加深对装备结构和工作原理的熟悉。二是开展实训，利用现有条件组织装备质检员与消防车辆生产厂家加强交流开展实训，通过参观生产企业，进一步了解消防枪、消防炮、消防泵等消防车辆上装部分生产和出厂检验流程，加深对装备技术性能、维修保养方法的理解。

总之，器材装备是有效扑救火灾和抢险救援的重要保障，是消防员的第二生命，在扑灭火灾和执行抢险任务中有着举足轻重的作用。只有管理好、使用好装备，抓好人与装备有机结合，才能充分发挥人与装备的最大效能，最大限度减少人员伤亡和财产损失，使消防装备更好地为部队服务，为有效扑救火灾和抢险救援服务。

参考文献

[1]公安部消防局出新规加强灭火救援装备管理[J].消防技术与产品信息，2011（04）.

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驾校就是能使人掌握驾驶技术，并教会人安全驾驶文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位。以下是小编整理的《年度驾校工作计划》，供您阅读,参考。希望对您有所帮助!

年度驾校工作计划1

__年是全体教职员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在交通局正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化一、 优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高今年培训管理部的工作有了很大的进步，我们逐步走向成熟，管理水平及能力不断提高，年初我们的队伍进行了优化，招聘了一批有丰富驾驶工作经验，有一定素质的驾驶员进行系统的培训，初步实现了我们自己培训，为自己服务的目标，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，我们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，用油车辆保护，都很突出，

今年我们经历了两次培训，一是岗位培训，二是换证培训与考试，学校利用这两次培训，首先对我们理论知识进行再提高，要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年令，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、 加强教练员管理，狠抓培训质量

历年来，驾培市场竞争激烈，全区八所驾校，都有一定的实力，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还不是时找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、 重安全教育，强化安全意识

首先，加强了我们的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保110%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

__年是__驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都是一致的;让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的最高标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护__信誉做出更大贡献

年度驾校工作计划2

__驾校成立于20__年底，经过四年多来的努力，驾校从艰难起步到稳步发展，从稳步发展到快速增长，再到实现社会和经济效益的双丰收，离不开学院党委的正确领导，离不开学院各级领导的关怀和学院各部门的大力支持，离不开全体驾校员工的精诚团结和刻苦努力。四年多来的工作可以概括为：艰苦创业、适应形势、稳固增长、适时拓展。

一、艰难起步，奠定发展基础

驾校各项工作的全面开展是在20__年9月份。当时，学院派出的工作人员只有三名(总经理、副总经理、会计)，而需要开展的多项工作时间紧、任务重，而且面临人员短缺、资金紧张、设施设备不完善等困难。为尽快完成正常经营的各项手续，全体工作人员以公司工商注册为中心，人员招聘、学员招生、车辆改装、与主管部门的沟通等各项工作全面展开。

首先是人员招聘。先后招聘了10余名管理人员，50余位教练员，成立了办公室、财务科、业务科、驾管科、招生办、报名大厅等部门，为公司的正常运转提供了基本保证。

其次使车辆的改装。为了尽早通过交通部门和车管部门的检查，在前期银座汽贸无法完成全部车辆改装的情况下，经过多方努力重新联系了汽修厂，并于20__年10月初，仅用了11天的时间，完成了全部50辆教练车的改装(副离合、副制动、副油门、副后视镜以及尾翼的安装)。为下一步公司的注册打好了基础。

再次是与交通和车管部门的沟通。通过多次的沟通，和多方面艰苦的努力，与各上级主管部门建立了良好的关系，不但为注册创造了条件，而且为今后工作的开展打好基础。由于各项工作到位，20__年10月8日济南市交通局下发经营许可证;20__年10月17日山东省工商局下发营业执照，在短短一个月的时间里，完成了工商注册。然后，20__年10月24日山东省质量技术监督局下发企业代码证;20__年11月7日历城税务局下发税务登记证;20__年12月6日完成企业增资;20__年12月27日完成车辆挂牌手续。20__年12月29日车辆正式挂牌。具备了正常经营的条件。

与此同时，完成了教练培训、筛选、上岗以及学员招生等工作，50余名教练员和200余名学员全部到位，考前培训工作有序开展。并于2008年1月15日完成了第一批学员的理论考试。

总之，四个多月的时间，驾校全体工作人员，以学院利益为重，团结一心，真抓实干，艰苦创业，克服了重重困难，较为顺利的完成了前期准备工作，为驾校今后的工作开展打下了坚实的基础。

二、适应形势，稳定经营

如果说20__年只是一个起步准备阶段，那么接下来的几年真正接受了考验。自20__年至今，整个济南市的驾驶人考试经过了几个重大的改化：首先是交通和车管部门的机构调整，学员的报名、考试预约、培训记录的签注、考试等程序经历了多次的调整和变革;其次，科目二考试(场地九项和倒桩)统一考试地点(原来是在各驾校)，统一考试车辆(原来用自己的考试车);再次，科目三考试全部实行电子路考，统一考试车辆。

面对多次的形势变化，驾校全体员工心往一处想，劲往一处使，应变及时，调整迅速，顺利的适应了形势，经营状况稳步提升。

首先，人员队伍建设。人员问题是第一个需要解决的问题，而作为驾校来讲教练员队伍是重中之重。教练员作为驾校第一的线工作人员，是面向学员和社会的一个窗口，是人员管理的重点和难点，教练员队伍的好坏直接影响到驾校的发展。但从所周知，目前整个济南市驾驶培训教练员队伍的状况并不理想，年龄大，学历低，数量少，因此，管理难度可想而知。针对现实情况，驾校注意从细节做起，不但定期发放福利，而且为每一位教练员签订了劳动合同，购买了保险，建立了每年例行的体检制度，保持了教练队伍的稳定。与此同时，加强教练员的再教育，每年定期对教练员进行理论和实际操作的培训，不仅聘请上级主管单位领导和有关专家进行职业道德、操作技能、安全意识的理论培训，而且每年进行技能操作比武，使教练员的理论和操作水平得到了提高。加强对教练员的月度和年度考核，优胜劣汰，使队伍得到了净化。另外，对所有教练车安装了GPS定位系统，此系统既能随时监控教练车的去向及所在位置，又能对学员的学习时间进行管理，为将来的信息化管理奠定了基础。

其次，为适应市场的变化，对机构设置进行优化。由原来的直线职能型组织结构向扁平化组织结构转化，工作以学员至上为中心，以满足学员利益为工作重点，重新对各项工作程序进行理顺优化，再造流程。使教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试以及设施设备管理等工作，逐步规范化，科学化，工作效率明显提高。

再次，设施设配的完善。由于考试名额从以前的每车四人到后来的每车六人，业务量不断增大，公司先后投资1000余万元对电子桩场地，彩石校区桩训练场地，红楼校区训练场地以及九项训练场地进行了扩建改造和修缮;为适应考试形势和考试车辆的变化，投资100余万元置换和新增车辆12辆(其中桑塔纳5辆，志俊5辆，爱丽舍自动挡2辆);另外，投资20余万元建立彩石和洪楼校区两处理论无纸化模拟考场。使学员的考试培训工作得到了保障。

第四、教学方式、方法的调整

由于两次考试方式和考试车辆的调整，给正常的学员教学工作带来了巨大的变化，从教案到教学计划，从教学方式到教学方法，必须进行较大的调整。

驾校在教学方式、方法上不满足于传统的教学模式，而是勇于创新，勇于探索，善于借鉴、学习其他驾校的优秀经验、做法，严把教学的规范性、科学性、灵活性。例如：充分依托商职学院的良好教学条件，展开多媒体教学、情景教学、案例教学等现代化的教学，大力推进教学方式方法的改革。同时，采取多种措施鼓励、奖励教练员共同分析教学问题，共同总结和交流教学经验，相互借鉴、相互促进，提高教学效果和教学质量，基本杜绝了“一个教练一个样，换个教练不会操作”的传统教学模式。

同时，注重因人施教。由于学员个体情况不同，就决定了其接受能力的不同，因此我们要求，做到因人施教，尽量满足学员的每一个要求，例如：夜间学习、周末学习、假期学习以及单独加练等。并且在执教过程中要求教练员“每天保持好心情”，保持“朋友式的教学关系”，不能打骂学员，不准对学员冷嘲热讽，特别是对有特殊要求的学员，学习驾驶接受能力较差的学员等，要付出更多的耐心、细心、爱心等。

由于应变及时，措施得当，加之整个团队团结向上，敬业爱岗，较好的抓住了市场的脉搏，使驾校的各项工作一年一个新台阶，保持了稳定的增长。

三、抓住机遇，适时拓展

在做好驾校各方面工作的前提下，在学院领导的关心和支持下，积极摸索多业务发展，并取得较好的成绩。

____年8月驾校接管学院车队，并于9月份顺利地完成了____届5000余名新生的接站任务。在原有车辆机车上，成立了小车班，保证了学院各部门日常用车需求。在短短四个月时间里实现了收支平衡。

____年底接管学院餐饮实训中心，并在学院各级领导的支持下，较为圆满的处理了遗留问题，顺利实现了交接。在时间紧迫、人员短缺、资金紧张的情况下，完成了基本的日常接待任务。目前，人员陆续到位，厨房改造已经完成，餐厅客房以及大堂改造正在进行，已经初步具备了正常的接待条件。工商注册手续正在办理当中。

四、赢得了社会尊重，收获了经济效益

四年多来，在各级领导关注关心下，经过驾校全体员工的努力，付出的辛勤汗水得到了丰厚的汇报：

首先，赢得了社会赞誉。

20__年4月，被济南市交通局评为“2008年度机动车驾驶培训先进单位”，成为济南市“十佳驾校”。

____年4月，被济南市交通局评为“2009年度机动车驾驶员培训标兵单位”。

____年3月，被济南市交通局评为“____年度机动车驾驶员培训优秀单位”。

____年4月，被济南市历城区交通局评为“交通运输行业文明诚信单位”。

____年2月被济南市交通局评为“____年度机动车驾驶员培训先进单位”。

20__年度在驾驶人考试各科目合格率的综合评比中，在济南市45所驾校中名列第一。

____年至____年度在驾驶人考试各科目合格率的综合评比中，位列前三。

____年12月份作为济南市一所驾校被济南市交通警-察支队上报公安部参评全国驾驶员培训先进单位。

其次，经济效益稳步提高。

截止____年底已有近10000余名学员从驾校毕业，招生人数从20__年(四个月)的不足300人，增长到____年的近3000人，翻了近十倍。

营业收入也有20__年的不足100万，增长到____年的近1000万。每年增速近40%。

与此同时，截止____年固定资产增长近500万元。

五、发展规划

1、扩大经营规模。

根据济南市驾驶人培训市场的实际，拟在目前50余部教练车的基础上，力争扩容到100部，实现销售收入和利润翻番。

2、以驾校为基础，多元化发展。

以驾校为主体，以学院为依托，在做好驾校各项工作的前提下，广泛联合社会各类资源，做好餐饮实训中心和车队工作，以争取为学院创造更大的利润。

3、继续深化管理，向精细化管理迈进。尽早形成具有商苑特色的企业文化，打造行业优质品牌，确保驾校可持续性健康发展。

总之，成绩已成为过去，荣誉也不代表将来，我们深刻的认识到，虽然商苑驾校取得了一定的成绩，但离上级领导的要求还有差距，还有许多需要学习的地方。特别是在目前全市驾培行业新的形势下，我们将面临着许许多多的挑战，因此，如何发扬成绩，总结经验，取得更大的成绩是我们今后工作的重点。

我们也有信心，在学院党委的正确领导下，商苑驾校会更加出色的做好各项工作，尽早形成自己的办学特色，打造行业，创造更大的社会和经济效益，为学院的发展作出更大的贡献。

年度驾校工作计划3

20__年一季度的培训工作在安全、质量、责任、和谐中定格，身为剑洲驾校的一名教练员，在教学中得到教学组的指导帮助，与各位同事团结协作，与学员们理解配合，让本季度的工作顺利开展。回首一季度工作，整理思绪，作出以下总结：

一、安全为教学护航。安全是各项工作得以顺利开展的前提和保障，强化安全意识，落实安全责任是我教学工作中的首要任务。

1、安全控制在源头。从各种渠道学习安全知识，了解机动车驾驶的安全态势，并积极参加驾校组织的每次安全学习，认真剖析、深刻反思，并从一件件事故中吸取教训，做到警钟长鸣，从思想上去杜绝由于安全意识淡薄，安全意识匮乏所造成的安全隐患。

2、安全落实在行动。

a、上路前必须检查车况，确保良好的车况驾驶。

b、不断钻研业务水平，力求精益求精的驾驶技能。

c、把安全意识和安全驾驶的思路和技能强化给学员

二、学员学习情况。本季度在我车上报名参加驾驶员培训的共28人，年龄跨度大，从业结构复杂;5人还在接受理论学习，8人在接受科目二学习。21人已顺利毕业，合格率达100%，这些顺利毕业的学员中在考试过程中存在个别学员心里素质较差，易出现紧张情绪，导致没能发挥出学习中的驾驶水平。

三、教学过程中，安全教学、行驶需注意的事项及易况。我在多年的教学经历中总结出的几点注意事项：

1、注意车况是否良好。新学员不能掌握汽车性能，很容易造成操作不当引起的机械磨损或其他突发机械不足，要随时检查车况，及时排除隐患。

2、注意严格控制车速。学员对机动车性能了解不够，尤其在路训时对突发事件的预见性和应变上都没有经验，严格控制车速是避免事故的有力措施。

3、注意学员是否在按教学要求规范操作。个别学员有一定驾驶基础，并养成了不良的驾驶习惯，比如：a起步停车不看后视镜;b超车忽略车辆后面情况;c出现障碍时一心避让却把车身置于另一个危险;这三种情况是新学员在驾驶中极易出现的状况，由于紧张，操作不熟练，顾此失彼。