填石路基施工技术的应用分析

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路基工程质量是影响公路路面运行的主要因素，若公路工程路基施工质量与标准要求不符，不仅会影响公路工程运行安全性，而且会增加公路工程后期运营阶段养护成本。因此，对公路工程中填石路基施工技术的应用进行分析具有非常重要的意义。

1填石路基施工技术的特征及质量要求

填石路基施工期间，填石路基料具有密度变化大、结构密实、压缩变形大、填石料长期性能不稳定等特点[1]。其中填石路基料密度变化大主要是由于填石料级配的差异，其干密度也具有较大变化，对填石路基施工碾压参数具有直接的影响；结构密实主要是指填石路基施工阶段存在小粒径填料较多的情况，极易形成密实度较高的骨架结构；压缩变形程度大主要是针对普通土性填料，填石料较大的压缩模量也增加了后期工程维护强度；填石料长期性能不稳定主要指在填石路基运行过程中，随着时间的延长，大颗粒填料会逐渐风化，其稳定性也会逐步下降。依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）有关石方路堤施工技术标准，填石路基施工要求施工用材料应为不易风化的中硬度岩体。同时在施工阶段应避免采用严重风化岩石进行路基填筑。如煤层、炭质岩类、风化页岩等；而在填石路基填筑施工阶段，应保证填石路基施工顶面无空洞或者明显的孔隙[2]。在填筑其他填料前期，填石路基最后一层铺筑厚度应在400.0mm以下，过渡层碎石料粒径应在150.0mm。在填石路基中层填筑阶段，细料（小于0.05mm）含量应在35%以上；在填石路基施工阶段，为保证填石路基施工质量，可在应用大功率推土机的基础上，利用重型压实机具进行联合施工。结合压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等参数的控制以及孔隙率、压实沉降差修正处理，可保证填石路基±20.0mm无明显突出点。

2填石路基施工技术在公路工程中的应用

2.1工程概述

某公路工程路基全线长14.568km，位于山脚下山丘地段，地形较复杂。通过对该公路工程整体线路勘察，选定该工程K13+560—K13+690段为填石路基施工路段。该施工路段长度为130m，具有较高的代表性。该路段填石路基施工时间为2018年09月15日—2018年09月20日。

2.2在公路工程中的运用

（1）填石路基施工材料及设备选择。该工程填石路基施工段主要施工材料为挖方路段石渣、取土场外缘废弃石渣。主要填石路基施工填料类型为开山石渣、废弃石方、残坡积碎石土。该路段主要施工用设备为3台CAT330挖掘机、5台10方自卸汽车、3台T142推土机、1台X155装载机、2台SM222压路机、1台东风洒水车及1台索佳水准仪。本路段填石路基施工用设备均为配套设置，且水准仪上具有自动安平装置。（2）在填石路基施工前期，填石路基施工人员应将表层耕植土、腐殖土完全清除。然后在距离填石路基施工区域相近的废土场进行土方堆积。同时对填石路基施工基底进行夯实处理，在路基基底夯实处理阶段应保证基底压实度在91.0%以上。针对稳定斜坡地基，若地面横坡坡度在1/5左右，可直接进行路基填筑；若横坡坡度在1/2.5左右，需在原填石路基施工区域进行宽度2.0m以上的台阶挖设[3]，并控制台阶向内部倾斜2.5%。需要注意的是，若基岩面层厚度不足，填石路基施工人员应将基岩面层覆盖层清除后，在保证基岩面层稳定的情况下进行台阶挖设。在填石路基基底处理完毕后，可采用压路机对原填石路基施工基底进行碾压。并依据原地面高程数据，放出路基填筑边线。同时沿填石路基施工路线纵向进行标高指示桩的设置。（3）在填石路基布料期间，该填石路基主要布料方法为方格网法。即依据拉料车放料进行网格布置，每车拉料12方，沿水平方向进行石料填筑，保证填石路基松铺厚度为55cm。依据先低后高、先两侧、后中央的顺序进行均匀填料。为保证后期摊铺作业顺利进行，可以预先设置石料运输路线，并利用填料挖掘机直接装入自卸设备，运输至摊铺现场。在填石路基摊铺施工过程中，主要依据每侧填料宽度高于设计宽度55.0cm的标准，在路基两侧设置刻度55.0cm的标杆尺，每间隔5.5m进行一个标杆尺的设置。标杆尺设置完毕，在每卸载一车填料之后，利用推土机进行粗平摊铺。若施工局部存在坑洼，填石路基施工人员可局部进行碎石块整平处理；若填石路基摊铺施工阶段，存在石块级配低、石块间空隙大的情况，填石路基施工人员可向每层表面空隙内填充粗砂或者石渣。通过多次填料充实，可保证填石摊铺密实度。（4）在填石路基碾压施工前期，施工人员需采用推土机对摊铺路面进行局部整平处理。通过推土机可促使填石料相互挤压，在保证填石料混合均匀的同时，可提高整体填石路基面平整度。在局部整平后，填石路基施工人员可在填石路基施工面进行沉降观测点的设置。即沿路堤纵向间距3.8m、横向间距5.5m并排设置观测点。在填石路基碾压施工过程中，首先需要利用振动式压路机进行首遍碾压，然后依据先慢后快的原则，从弱到强进行振动碾压。在具体填石路基碾压施工过程中，需控制压路机行驶速度在6.0km/h以下[4]。按照由两侧向中间的顺序、由曲线内侧向外侧的顺序，进行纵向进退式填石路基碾压施工。在横向接头及前后相邻区段纵向碾压施工过程中，一般需控制接头位置重叠0.45m左右，控制前后相邻区段纵向碾压重叠1.25m左右，保证填石路基碾压均匀，避免漏压、死角等问题的出现。需要注意的是，若填石路基存在大块、硬质材料，施工人员应将其清除或者破碎处理，保证破碎后硬质材料符合要求。此外，为确保碾压质量，在摊铺初平阶段，填石路基施工监理人员需对松铺厚度进行检测。在静压一遍后进行人工整平。同时在弱振一遍的基础上进行二挡强振碾压作业。此时填石路基施工监理人员需跟踪检测前期碾压效果，并依据检测数据调整后期碾压遍数，以保证填石路基碾压施工质量。在压路机碾压6遍后，在目测碾压层稳定、无明显碾压车轮痕迹且表面平整的基础上，进行压实度检测[5]。

3结语

综上所述，填石路基料具有密度变化大、结构密实、压缩变形大、填石料长期性能不稳定的特点，在填石路基施工过程中，施工人员应根据施工区域特点，严格控制填石路基施工料粒径及级配。同时在摊铺初期、第一遍碾压及碾压中期、碾压完毕后，对填石路基摊铺厚度、碾压密实度进行全面检测，以保证填石路基施工效果。

参考文献：

[1]方金城.公路工程施工中填石路基施工技术应用分析[J].建筑技术开发，2017，44（3）：37-38.

[2]沈伟.公路工程中填石路基施工技术的应用[J].山西建筑，2016，42（14）：131-133.

[3]余娟.填石路基施工技术在公路施工中的应用探讨[J].江西建材，2016（6）：157-158.

[4]张勇.公路施工中填石路基施工技术的应用[J].工程建设与设计，2016（17）：32-33.

[5]杨晓字.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技与企业，2014（5）：207.

作者:张亚龙 单位:贵州省公路开发有限责任公司