高速公路桥梁施工技术研讨

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1引言

随着我国经济建设的不断发展与建设工程技术的不断提高。高速公路建设工程作为我国重要基础性建设工程之一，保证高速公路的施工质量非常重要。在高速公路桥梁工程施工中运用预应力管桩施工技术可以有效提高工程质量与进度，为高速公路工程的整体稳定性与耐久性起到保障作用。

2预应力管桩的特点及对高速公路工程施工的影响

预应力管桩是由专业生产厂家运用先张法预应力施工工艺与空心成型技术，经过蒸气养护形成的管体较长且具有空心截面的预制混凝土建材。预应力管桩的主要特点是稳定性较好，并且具有较强的承重能力。但配筋率相对偏低，非常适用于高速公路工程的基础建设。目前，我国诸多高速公路工程都大量应用了预应力管桩施工技术，这种施工技术在高速公路工程施工中对提高施工质量有重要的作用。它与以往传统的施工技术不同，具有以下特点：（1）预应力管桩施工技术应用过程中可以大幅度缩短项目施工工期，且预应力管桩承载力较强，通过采用预应力管桩技术，可以使高速公路工程施工进度得以快速提升，并使高速公路工程的整体承载力增强。（2）预应力管桩施工技术造价较低，且便于质量监控，采用较先进且高效的施工技术，不仅可以大幅度降低施工成本，使施工企业增加经济创收，还可以方便地进行质量监控，对高速公路工程的整体质量和稳定性起到了保障作用。

3管桩与桩帽之间的连接工艺

在预应力管桩施工技术中，管桩与桩帽之间的连接工艺尤为重要。当管桩与桩帽之间形成固定连接方式时，会增加二者之间的牢靠程度，管桩与桩帽之间的连接应没有缝隙，因此，施工前，应对二者的型号与规格进行核对，确保其连接的正确性与稳固性。管桩要与钢筋笼的实际宽度与长度相符，为后续水泥混凝土浇筑施工奠定基础。另外，管桩与桩帽之间的连接，如按固定连接设计，应符合相关规范的具体规定。首先，应对管桩插入桩帽的长度进行合理控制，一般不能小于0.72倍桩径；其次，在对管桩内部浇筑混凝土时，桩芯水泥混凝土淹没桩帽底部的高度一定不能小于1.5倍的桩径；另外，要确保桩帽内部的混凝土强度高于外部混凝土强度；最后，应对桩帽周边及相关施工流程进行精确控制，不得对管桩与桩帽连接施工造成影响。并充分考虑打桩偏位因素的影响，将桩帽中的钢筋连接设置成封闭式的固定箍筋。

4预应力管桩施工技术的具体应用

4.1施工工艺流程

对施工工艺流程中的每道工序，施工单位都应指定专业技术人员进行管理与监督，具体施工流程为：先进行整平施工作业，并对地表土进行重新翻松，翻松深度为30~40cm；然后进行压实作业，压实度需要控制在90%左右；然后填筑30cm厚的细土，然后对其进行压实；进行桩位的放置，该过程可以使用静压机进行作业，在施工作业中，必须保证桩体的垂直度，并按照一桩、二桩、三桩的依次顺序进行静压施工。需要注意的是，在焊接桩柱时，需要保持焊接桩体的垂直度，并且要有相关人员检查其焊接质量与桩体的稳固性。其中，施工桩帽时，要对桩帽进行钢筋捆扎并注入混凝土。最后，进行铺筑施工。进行铺筑施工作业时，要对铺筑层进行碎石填充与逐层压实，在最后一道压实工序中，要强化其平整性与压实力度。

4.2设备要求

首先，在进行高速公路工程预应力管桩施工时，要保证施工机械设备的质量与种类的齐全。对各种投入使用的机械设备的性能进行全面检查，不符合施工标准要求的设备必须给予替换。其次，现场监督人员要对操作人员的工作证件进行检查。最后，应对相应的机械设备及时进行保养与维护，坚决杜绝存有故在的机械设备投入使用，为所有机械设备的正常投入使用垫定坚实的基础。预应力管桩施工技术主要设备包括：（1）静力压桩机。在具体使用中，应对其压力参数进行合理性设置。当设计压桩力为700kN时，要求静压机压桩力为1200kN。（2）起重机和长挂车。这2种设备是预应力管桩施工技术中重要的辅助性设备，对其要求是平稳性与安全性必须符合相关标准的要求。（3）全站仪、水准仪、经纬仪等仪器，这些主要仪器用于施工测量工作，对预应力管桩在桩基放样过程中精确放样、预应力管桩桩顶高程控制及在预应力管桩桩身垂直度的控制等施工过程的控制有重要的作用。

4.3加强对混凝土浇筑的控制与钢筋加固

混凝土浇筑是高速公路工程施工过程的重要阶段，也是出现施工问题较多的阶段。在进行混凝土浇筑施工的过程中，需要留意预应力管道处发出的异响声音，如出现较大的振捣噪声时，应立刻停止浇筑作业，以防止对管道造成严重损坏，一旦管道出现损坏情况，如管道破裂与变形，会出现漏浆现象并对预应力管道造成堵塞。另外，在完成混凝土浇筑施工作业后，相关施工技术人员应在第一时间内对孔道内的杂物与混凝土进行清理，确保孔道内没有混凝土浇筑后的杂物，使管桩的预应力钢束张拉施工更好地达到相关规范和工程的要求。若孔道内杂物清理不彻底，会造成管道的大面积堵塞，进而导致预应力钢束在张拉时破环管道，进而导致流浆现象的产生，从而对高速公路桥梁的整体工程质量造成严重的影响。钢筋是整个高速公路桥梁工程的骨架与重要支撑点，是一个桥梁工程的灵魂所在，对桥梁工程的整体质量有很大的影响。进行钢筋安装作业时，施工人员应按照相关规范的要求和标准进行施工作业，杜绝违规操作。在安装施工过程中，应加强对管桩内钢筋的保护，有效防止施工过程中出现断裂与锈蚀等现象，保证施工过程的顺利进行。

4.4选择灌浆方式与做好封口作业

首先，进行灌浆施工时，选择正确、合理的灌浆方式尤为重要，会直接影响灌浆施工整体效果。建议采用留口全封闭式排压方法进行灌浆施工作业，灌浆施工顺序应采取由上至下的作业流程，系统全面地进行灌浆作业，保证灌浆技术在高速公路施工应用中的最佳效果，为下一步施工工序的衔接打下良好基础。其次，待灌浆施工完成后，应及时做好必要封口工作。封口工作是灌浆施工完成的重要保障流程。封口工作完成后，施工技术人员应对封口处进行认真、仔细检查，如发现封口处有灌浆砂液外流或渗出，应立即对其进行有效处理，采用相对措施控制砂液的渗出数量与速度，保证预应力管桩的整体质量，确保能够在日后的施工过程中大大提高桥梁桩基工程施工质量的稳定性与安全性，并确保了桥梁工程的整体稳定性和安全性。

5结语

随着我国高速公路工程行业的迅猛发展，在高速公路施工中科学、合理地运用预应力管桩的施工技术，不但可以为施工企业节约施工成本，使企业获得更多的社会与经济效益，而且可以确保高速公路桥梁工程的稳固性和整体安全性，从而保证工程的施工质量。